拖拉机后桥异响的诊断与故障排除方法.doc

后桥异响的诊断与故障排除方法一、齿轮间隙过大的响声在各部轴承间隙都比较合适的情况下，如果在油门急剧变化的瞬间，会听到后桥处出现无节奏的“刚当、刚当”撞击性较强的声音时, 一般是齿轮的间隙过大。如果听到“ 咯噔、咯噔”发艮的声音, 则可能是半轴花键齿与半轴齿轮键槽松旷，或从动锥齿轮的固定螺栓松动（如属后者, 一般在重负荷时出现）。如果听到较杂乱的撞击声，说明各部分总配合间隙过大。停车后, 拆下后桥盖，用小撬棍拨动齿轮检查或将软铅丝插人齿隙中咬过去，一般可以试验检查出啮合间隙的大小。 经检查, 若中央传动齿轮啮合间隙过大或从动齿轮紧固螺栓松动, 应适当调整间隙或紧固螺栓；若半轴花键配合松旷, 应设法修复或更换；如属其余各部齿轮啮合间隙过大，响声严重时, 应找出具体原因加以排除。二、齿轮间隙过小的响声这种响声是连续的“嗷”的声音, 好象消防车的警笛声。响声随车速的增减而增减, 在加油门或减油门时都有响声。同时后桥一般会有发热现象。在各轴承预紧度均正常的情况下, 主要是因为中央传动齿轮啮合间隙调整得过小所致。此外, 若润滑油不足, 也会出现类似响声。可停车用手试摸后桥壳, 如感到发热,，可能是缺油或齿轮间隙过小所致。如认为缺油，应卸下螺塞检查油面并加足。拆下后桥盖, 用小撬棍拨动中央传动主、从动齿轮检查, 如感到无活动余量, 可将纸条插入齿隙中, 转动齿轮, 使纸条从齿隙中咬过去, 如纸条被咬破，即说明齿隙过小, 则应正确调整。三、齿轮间隙不均的响声这种响声有点象啮合间隙过小的声音，但较杂乱, 有时是有节奏的“ 哽哽哽”声。响声随车速的升高而增大, 加、减油门时都有响声。严重时, 后桥有摆动现象并伴有发热现象。这是由于拖拉机行驶时, 中央传动主动齿轮偏摆, 或最终传动从动齿轮跳动, 使之与被啮合齿轮啮合时出现半面松半面紧的现象而引起的。其原因主要有：1、齿轮加工制造不良。2、中央传动从动齿圈由于紧固螺栓松动、螺孔磨损变形、接合面碰伤或装配不细心, 致使从动齿轮安装偏斜,工作中产生偏摆、跳动。3、中央传动主动齿轮位置不正, 使主、从动齿轮啮合失常。拖拉机在行驶中出现这种响声时, 可变换车速或停车后将驱动轮架起进行静听。根据“ 现象”所述, 一般可断定故障所在。经检查, 如属装配不合技术要求, 应拆卸后重新装配, 并正确调整啮合间隙；螺孔变形或接合面不平或损伤, 应经修复或修磨后恢复正常；如主、从动齿轮加工制造不合格, 应更换合格齿轮。四、齿轮和轴承调整不当的响声这种响声一般是无节奏的“嗯”的响声, 并带有破碎声。有时还带有“哽哽”既无节奏又不均匀的声音（履带拖拉机后者的情况较多）。响声随着车速的升高而增大, 多是在减油门时响得严重。不论哪一级减速齿轮的啮合间隙和齿轮轴轴承的预紧度, 都应按规定进行装配和调整。否则，主动锥齿轮轴轴承或中间轴轴承将出现较大的间隙, 造成齿轮啮合间隙时有时无, 相互撞击, 啮合失常而出现响声。拆下后桥盖, 用小撬棍拨动从动锥齿轮,可检查出配合间隙是否适当。履带拖拉机（如东方红75和红旗80拖拉机）因轴承间隙过大而引起从动锥齿轮左右移动时, 可用手拉两操纵杆试验。当左手用力拉操纵杆时, 感到右手的操纵杆过多地向前移动；反之, 当右手用力拉操纵杆时, 左手有同样的感觉。根据向前移动的距离, 凭经验可试出齿轮移动量的大小。如果配合间隙不合适, 应重新调整间隙,至符合规定为止。五、行星齿轮的响声拖拉机转弯时, 行星齿轮因起着差速作用而转动, 当啮合不正常时便会出现响声。在机车直线行驶时, 由于受行驶条件、路面及轮胎使用状况等因素的影响, 行星齿轮除推动半轴齿轮外, 其本身也作微量转动, 当啮合不良时, 也会出现响声。1、齿轮不配套、啮合不良拖拉机低中速行驶时, 一般出现“ 嗯”的响声；车速越快, 响声越大；抬起油门踏板时, 响得较严重。拖拉机转弯时, 除这种响声外, 还出现“咯噔咯噔”的声音, 同时会感到后桥处有抖动。2、行星齿轮与钟相咬拖拉机转弯时出现“ 咔叭、咔叭”的响声；低速行驶过程中,有时也能听到一点响声；速度提高后, 响声一般消失。3、齿面擦伤拖拉机在中高速行驶时，出现一种“呜”的响声, 有点象刮大风的声音；抬起油门踏板时, 响得比较严重；拖拉机转弯时, 又变成“嗯”的响声。拆下后桥壳盖, 将两侧驱动轮架起, 用手扳动一侧驱动轮, 使行星齿轮转动, 注意并倾听, 一般可以查声故障所在。假如行星齿轮与轴相咬, 在转动驱动轮时会有费力的感觉, 严重时驱动轮扳不动。经检查，若齿轮不配套, 应换用合适的齿轮。如齿轮与轴相咬, 但未烧损, 可卸下用砂布修磨后装复使用；烧损严重, 应成对更换。齿面擦伤严重, 应拆下齿轮修磨齿面。六、轴承的响声1、轴承间隙过小这种响声是较均匀的“嘤” 的连续响声, 比齿轮啮合间隙过小的响声尖锐；车速越快, 响声越大( 加、减油门时都有响声, 同时后桥伴有发热现象。2、差速器壳两端轴承间隙过大这种响声是非常杂乱的“哈啦、哈啦”的声音, 随着车速的提高而加大；加、减油门时都有响声，抬起油门踏板时响声较严重。除注意倾听响声外, 还可用手触摸后桥壳各处, 凭感觉配合诊断。如感到某处温度偏高, 说明该处轴承间隙过小。如属第二种情况, 可卸下后桥盖, 用小撬棒或大一字旋具拨动差速器壳检查轴承间隙。可根据情况, 按规定调整轴承间隙。七、运行转弯时后桥发响拖拉机转弯时后桥壳内发出“哧啦、哧啦”的响声且转向沉重, 转弯困难。装于最终传动总成上的半轴外端, 因端面固定螺栓松动脱落, 半轴向里移动, 使装于差速器半轴齿轮内的另一端将行星齿轮轴顶住, 并通过半轴齿轮给行星齿轮以一定的挤压力。因此, 行星齿轮在半轴齿轮的挤压下卡在两个半轴齿轮之间, 增加了转向阻力矩, 造成转弯困难。同时, 半轴与被其端面顶住的行星齿轮轴间, 由于摩擦而发出“哧啦、哧啦”或“咯咯”的响声。此外, 在拆检后桥时, 由干半轴套管两端接缝处漏装垫片, 或更换垫片过薄, 或新换的半轴长度超差, 也会造成上述故障的响声。若故障为“ 现象” 所述, 可反复进行“直线一转弯一直线”行驶试验, 结果如是“正常发响正常”，则可确诊为这种响声。发