车辆调整前轮前束的案例分析.doc

车辆调整前轮前束的案例分析随着社会的发展汽车行业各种各样的车型也在不断创新，而我们的维修技术也要跟上步伐。在这几年的工作中我学会了总结、学会思考，当我在查看报修日志的时候我发现了一个案例，同一台车辆连续报修多次，而且故障内容都出现在高速行驶或在某一较高车速行驶时行驶不稳、摆头，跑偏，甚至方向盘抖动现象，如何解决此现象。下面是如何检查调整车辆前轮前束方法。车辆前轮前束的作用是克服前轮外倾所造成的前轮向外张开的趋势，减少行驶阻力及轮胎磨损。测量时以前束用尺进行，调整前束是通过改变两侧转向横拉杆的长度来实现的，前束值一般为010mm，具体数据因车而异。（1）检测前应对被检车辆进行下列检查1) 各轮胎气压应符合原厂规定值，并基本保持一致且应磨损均匀。2) 检查前轮轮毂轴承、转向节主销、转向节是否松旷。3) 转向器调整是否合格、转向减震器工作是否正常。4) 检查前悬挂和转向系的全部螺栓、螺母是否紧固良好，各球头销间隙是否合格、前钢板及中心螺栓有无断裂，主销后倾、主销内倾和前轮外倾值应符合原厂规定，否则，应更换零件后方能准确地调整前轮前束。（2）前束的检查1）在水平硬实地面由两人配合对汽车进行前束测量，将转向盘转至两前轮直线行驶状态。2) 确定两前轮上的同名点。检查前束时，必须测量两前轮上位置相同完全对称的两个点之间的距离，两个点简称“同名点”。同名点选择必须符合该车型底盘特点，多数车型的前同名点位置在正看车轮的8点钟位置，后同名点在4点钟位置。注意左、右两轮的同名点离地高度必须一致，保证前束尺水平测量。3)在前轮胎胎冠8点钟位置做箭头标记，并在左轮/右轮任意一轮避开胎纹沟槽用划针在箭头标记对应的胎面中间上划“”作为检测定位点，另一轮在胎面同高处，用白粉笔涂上白色，使检测点和划线点都位于前方离地高度相同的位置（即左前轮8点钟位置、右前轮4点钟位置）。划线操作时必须将汽车制动以防检查过程中车辆移动伤人，保证安全。4) 安装调整前束尺，将可伸缩调整长度的前束尺调至与被测车型两前轮胎面中心等宽，两根指针装于前束尺杆身的同一侧对直，并且将前束尺调整好后的紧固螺栓扭紧。5) 将前束尺移至车下前轮胎前方，其中一指针尖端与胎面中间处的“”记号对正作定位点；另一指针在另一车轮对应同高的涂白区域处划第一条线，就得到车轮前端的距离“B值”。 6）向后推动车辆（若向前会将涂白的胎面标记破坏），使左前轮的箭头标记从原来的8点位置转至4点位置（即前轮胎面中间处的 “”记号处于车轮后下方），将前束尺移至车下前轮胎后方(注意：移动放置过程中应轻拿、轻放并严禁碰撞，确保前束尺两指针位置不变)，将前束尺一侧指尖端与一侧轮胎“”记号对正作定位点，然后使另一指针尖端与另一侧轮胎涂白区域处划第二条线，就得到车轮后端的距离“A值”。将A值减去B值即为该车的前束值。（3）前束的调整 若左、右侧车轮同时调整的车型，调整时会自动分中；若前束是各个轮单独调整的车型，调整前束时必须注意要左、右均匀。平行杆进行检查，检查平行是否有变形，中间的胶圈是否老化或烂，造成固定位置在行车的时候产生变化。经过思考分析出车辆前束进行调整解决方法：1）旋松转向横拉杆两端接头的锁紧螺栓；2）仔细看清横拉杆转动的圈数和标记，若没有标记用粉笔在横拉杆及接头上做好标记；3）用管子钳扭转横拉杆，使其伸长或缩短；4）调整合适后，拧紧横拉杆两端接头的锁紧螺栓；5）非独立悬架的汽车调整的总前束值会自动分两半，分别在左、右横拉杆上进行均匀调