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汽车市场营销毕业论文 随着改革开放的深入发展我国的汽车工业早已经由“计划经济”时代过渡到了“市场经济”时代已经由“卖方市场”转变为“买方市场”汽车企业的竞争已经不是单纯的国内竞争而是变成了激烈的国际竞争但市场的竞争离不开市场营销汽车市场营销毕业论文写相信很多人都想知道吧以下是小编为您整理的汽车市场营销毕业论文相关资料欢迎阅读！ 一、汽车配件网络化经营的概念 美国汽车配件经销商雷蒙德的汽车配件店位于美国亚特兰大市的一个郊外这个小店与别的配件店并无二致但其特色是网上交易任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现该经销店的销售员们都具有丰富的网络知识他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖如果顾客需要他们还可传授各种有关网上交易的知识为了体现网上销售的快速与便捷他们提供24小时服务只要顾客提出问题他们总是力争在15分钟内给予答复顾客只需坐在家中的电脑前进入该经销店的网站然后就可以完成所有想做的事观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等然后就可以安坐在家或在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件 网上交易确实有着许多优点节约时间这是显而易见的对于经销商说这种交易方式越来越成为吸引客户的一种途径人们慢慢地接受它并表示认可同时网上交易还减少了许多开支其中包括员工、管理、市场等方面的花费而节省下的费用又可在汽车配件售价上使顾客受益 这是国外汽车配件经营实现网络化销售的一个实例这种通过互联网和电子商务实现网上经营对我国的汽车配件销售业具有非常重要的借鉴意义从目前我国的汽车配件销售状况来看整个汽配流通领域的网络建设还很不健全还是处在一种内部局域网的状况这种网络的设置大都是为了企业内部的协调和日常管理而非电子商务 我国开展网上配件销售的前景也可以从国外汽车配件网上销售的发展中得到启迪在国外的汽车配件销售中怎样才能做到“零公里”销售怎样才能为顾客提供最满意的服务有了互联网上述两个问题可大大缓解现在全世界尤其是欧美发达国家通过互联网来购买汽车配件的人正在快速增加 二、汽车配件网络化经营的优点 网上购买汽车配件车不管对于顾客、经销商还是对于汽车配件生产企业来说都是一件大好事首先对于汽车配件生产企业来说互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件这样既节约了时间和费用又抢得了市场先机其次利用互联网的信息和便捷服务生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况从而调整自己的生产和汽车配件调配计划汽车配件销售商减少了库存加快了资金流通获得了较满意的收益对用户来说他们可以通过互联网象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件 市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要而通过互联网即可轻松获得互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右如果算上促销费用的话这种费用所占比例就更高了事实上互联网还可起到一定的广告促销作用 以前销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销而另一部分滞销滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上通过互联网生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件有了互联网的便捷服务不仅仅节约了时间和费用更重要的是互联网还可引起一种观念的变革使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近 三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势 我国的汽车配件网络化经营和电子商务已经开始呈现发展的趋势目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统实现了内部联网这种网络覆盖了整个维修业务从业务接待到派工领料再到检验结算电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态从而可以进行监控并且大大提高每位员工的工作效率更重要的是可取代手工做帐和对帐加强配件管理 与此同时眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理由于汽车配件产品种类繁多因此对使用此类管理软件的人员要求较高必须经过一段时期的培训才能上岗此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理最后到出货、结算乃至做帐、销帐连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点形成了一定规模的网内网许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益其最显著的特点就体现在商品的调拨上通过网络管理可达到事半功倍的效果 此外近几年旧的汽车配件流通体制逐渐被打破各地汽配件市场蓬勃发展不断成熟壮大一些有远见、有见地的经营者已感觉到了网络时代的临近纷纷建立和启动市场网络象长春汽车配件城、北京西郊汽车配件城、上海汽车配件城等市场都把网络化建设和虚拟市场作为2000年的发展重点但就现实来看这种网络还是相当稚嫩的当然更无法实现网上交易和服务 随着我国“入世”步伐的加快业内人士为之称道的“三位一体”的销售模式也逐渐落户中华大地譬如上海通用在选择各地经销商时候就以是否具备“三位一体”的销售能力来最终确定对象的这种“三位一体”销售模式正是整个汽车配件流通领域网络化的一个缩影因为它包括了从整车销售、配件供应以及维修保养的全过程 提起汽车配件网络化经营和电子商务有人认为汽车配件电话购物其实也是电子商务因为两者之间只是通讯平台不同后台的操作基本上是一样的其实这种理解并不准确电话商务和电子商务更象是近亲在许多方面电话商务先天不足首先消费者从电话中了解的信息很有限无法充分满足客户要求其次如果发广告或印刷配件目录给客户由于销售的配件越来越多使得印刷成本越来越高而更新速度却越来越慢另外在电话中交流时由于环境、语音、语速、方言等因素的影响使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加仅仅作电话商务经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制 四、汽车配件配送系统和网络化经营的构建 众所周知如今在网上实现成功交易的有形产品如图书、音像制品、成衣等等而汽车配件作为一种有一定科技含量、某些产品还有国家强制性标准的工业产品要实现网上交易较之其他工业产品更有其优势销售者和购买者只要在互联网上发布和输入汽车配件的有关信息例如车型、车款、配件名称、零件编号、生产地、价格、数量等即可实现网上销售或购买要真正实现电子商务概念的网上销售除了解决买卖双方的“诚信”等问题外还必须建立一整套完整高效的物流配送系统以前说起限制电子商务发展的因素不外乎支付手段、安全认证等方面真正做起来才会发现汽车配件物流配送系统是最难、最花力气、最花钱的一块许多汽车配件电子商务企业试图寻找现有的实体网络比如邮政、快递甚至送报公司作为配送系统但是一个适合与电子商务的汽车配件配送系统应该样子什么条件的实体网络能改造成为电子商务的汽车配件配送系统才会成本最低 在商场购买大件商品商场可以为顾客送货连锁超市、连锁专卖店也有自己的配送系统但商场送货都是一次性服务客户也不是固定的说到底只是个服务概念不是网络概念同一客户再次需要商场的送货服务时对商场而言这又是一个新客户连锁店的配送网络只连接起不同的店铺真正到客户家里或汽车维修厂的“最后一公里”还是个空白被人看好的邮政、速递、送报公司能将触角伸到老百姓家里可是每天基本上只送一次而且不太可能递送体积和重量较大的汽车配件所以如果汽车配件配送系统不能真正建立实现配件网上经营就无法实现因为一方面入网的修理厂家希望通过互联网找到价格合适的汽配产品以实现零库存的最佳状态但被选择的汽配产品如果不能及时送达目的地那网上交易实质上就无法实现；另一方面当那些零部件制造企业发现通过提高劳动生产率不再容易时就会想到通过互联网的集约化配送来降低其流通成本也就希望有这样一套完整的物流配送体系同时目前汽车配件流通领域内供大于求的状况在短期内还根本无法改变许多配件经销商存在着不同程度的货物积压因此很需要通过网上完成过剩产品的交易但这一目标的实现必须有高效的物流配送系统作保证否则网上交易也就名存实亡 应该看到单凭各企业自己去建立这样一套配送系统是绝对划不来的所以可以预见随着汽车配件流通领域网络化进程的加快必将带动这项服务领域的发展而如何利用现有实体网络或自己建立配件配送系统将是我国汽车配件流通领域要解决的关键 那么假如在拥有这样的物流配送系统的前提下如何来实现汽配流通领域的网络建设呢 1、汽配市场的网络建设必须坚持“小市场、大流通”的方针比如在汽配城内建成完整的导购系统客户入城后便能通过触摸式电脑对城内商家布局、产品价格和分类有详细地了解使购物做到有的放矢得心应手不仅如此汽配城还必须把各自城内信息通过专业汽配互联网站发送出去与全国其他汽配市场实现信息共享以扩大各自城内商户的交易面 2、汽配经销商的网络经营各地的汽配经销商在完善各自的内部网络管理、调配的基础上通过专业汽配网站及时提供产品价格目录和品牌目录以供广大用户（主要是修理厂和大用户）进行选择、定购最终实现网上交易现阶段在配送服务还不完善的状况下最可行的就是把一些比较特殊的产品和一些发达地区可能已经淘汰的过剩产品通过专业网络实现按需交易 五、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路 中国汽车配件网络销售的发展应该适合中国的国情走有中国特色的互联网经营之路诚然美国的网络经营取得了很大的成功但我们不能忽略这辉煌的背后是美国雄厚的社会基础物质基础早在100多年前美国就已经建立起来了完善的公路、铁路、邮政、速递相结合的配送体系；当今社会的美国人已经习惯了“无货币交易”可以这么说互联网经济今天在美国的发展应该是一个很自然的结果是有美国200多年自由市场经济发展作为基础的必然产物就像一个孩子从一开始是用手爬然后学会走路过一段时间自然就学会跑了而作为发展中的中国仅仅是支付和配送这两方面的问题就已经形