双幅面装板机小车进出系统.doc

双幅面装板机小车进出系统 本系统由变量柱塞泵104供油。比例阀105根据电器信号控制变量柱塞泵104的输出流量，从而控制油马达140，141的转速，由油马达驱动小车进出。K8是来自控制油路的控制油。 叶片泵131负责给蓄压器117充压。小车进出时，YV23得电，叶片泵131输出的液压油经单向阀133，换向阀136，球阀116进入蓄压器117。由于蓄压器117通过单向阀109，110与油马达140，141的两端连接。溢流阀135和安全阀115的压力调整为3.5Mpa，所以不论油马达朝哪一边旋转，回油端都有3.5Mpa的背压存在。这样可以抵消小车快速进出时的惯性，使小车在减速时容易控制。也可以改善小车低速运行时的爬行现象。 叶片泵小车退到位后继续向小车提供一股后退的锁紧压力，使小车紧紧帖住后部限位块，以免吊笼上下时小车发生位移，小车退到底时YV20.1得电。液压油经单向阀134，电液换向阀139进入油马达140，141，小车前进后退时，YV20.1失电，液压油经单向阀134，电液换向阀139回油箱。溢流阀137的调整压力应刚好能使小车后退，约在10Mpa。 小车退到底时变量柱塞泵104小流量循环，输出的液压油经单向阀106，电液换向阀108，卸荷阀120回油箱。 小车前进时YV18，YV19得电，液压油经单向阀106，电液动换向阀108进入油马达140，141，油马达的回油经电液动换身阀108，卸荷阀120回油箱。 小车后退时YV18.1，YV19得电，液压油经单向阀106，电液动换向阀108进入油马达140，141，油马达的回油经电液动换向阀108，卸荷阀120回油箱。 小车前进后退的速度变化都是由YV21控制变量柱塞泵104的输出流量实现的。 为了保证油马达140，141的回油端有3.5Mpa的压力存在，卸荷阀120的压力调整为3.5Mpa。溢流阀113被用来防止油马达和变量柱塞泵104超压，所以调整到20Mpa。 油马达125是为在小车前进后退过程中突然停电准备的。停电时打开高压球阀123。从X855油路主蓄压器160来的液压油由P16端进入，经高压球阀带动定量柱塞泵124将液压油送至手动阀114，手动阀114负责切换油马达140，141的正反转。 这部分油路比较容易出问题的部分主要在溢流阀113，单向阀109，110，111，112。只要有一个关闭不严就可能造成小车不动作或动作不流畅。故障1:小车退到位后YV20.1得电，但是压力表MP4显示没有压力。 试验小车进退没有问题，说明溢流阀113没有问题，手动顶电磁换向阀YV20，压力表MP4同样没有压力。可以确定是溢流阀137泄漏，拆开清洗后故障排除。故障2：小车无法前进，MP1，MP2和MP3均只有3.5Mpa。 检查YV18.1，YV19，YV23得电正常，电液动换向阀108的动作正常，电磁换向阀119，136也都正常。在其他电磁铁不得电的情况下手动顶YV20，压力表MP4显示也只有3.5Mpa。手动顶YV20.1，压力表MP4显示10Mpa。由此可以判定单向阀109或112有故障。清洗单向阀后故障排除。故障3：小车进入压机后无法后退，变量柱塞泵104输出正常，MP1，MP2和MP3均无压力。 检查YV18.1，YV19，YV23得电正常，电液动换向阀108的动作正常，电磁换向阀119，136也都正常。在其他阀都不得电的情况下，用螺丝刀捅YV21.1，强制换向阀139换