桥梁设计说明样本.doc

XX工程第XX合同段桥涵施工图设计说明81工程概况1.1 项目背景1.2 工程地点、范围及规模本合同段为XX公路第XX合同段，起讫桩号：KXX+XXXKXX+XXX，标段长：2.900Km。本合同段共设大桥XX座，中桥XX座，共长XXXm（上、下行桥合计）；涵洞XX道。序号桥名桥孔布置(孔-m)起点桩号终点桩号结构类型备注上部结构下部结构桥墩及基础桥台及基础1XXX中桥235mKXX+XXXKXX+XXX预应力混凝土连续T构空心墩、柱式墩群桩基础轻型桥台扩大基础上行桥2XXX大桥55+90+55mKXX+XXXKXX+XXX预应力混凝土连续刚构空心墩、柱式墩群桩基础U型桥台扩大基础下行桥1.3 对初步设计批复的执行情况2设计依据XXX工程勘察设计合同XXX工程初步设计评审会专家组评审意见XX年XX月XX日公路工程基本建设项目设计文件编制办法( 交公路发1996610号) 国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等 项目主管部门批准的有关文件等3采用的技术标准、规范3.1 主要技术标准 道路功能：公路或城市道路 道路等级：高速公路或城市主、次干路 行车道数：单向X车道或双向X车道 设计行车速度：XX km/h。 标准段桥面宽度：XXmXX(护栏或人行道)+XX(行车道)+XX(护栏或人行道)m 设计基准期：100年3.2 主要设计规范公路工程技术标准( JTG B01-2003 )公路工程结构可靠度设计统一标准( GB/T 50283-1999 )公路桥涵设计通用规范( JTG D60-2004 )公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范( JTG D62-2004 ) 公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）公路桥梁工程抗震设计细则(JTG/T B02-01-2008 )公路环境保护设计规范( JTJ/T 006-1998 )公路桥涵施工技术规范( JTJ 041-2000 )3.3 主要设计参数 环境类别： X类 结构设计安全等级：X级 设计洪水频率：特大桥1/XXX；大、中桥1/XXX；小桥涵1/XX 永久作用结构自重：预应力混凝土及钢筋混凝土26KN/m3；沥青混凝土24KN/ m3；填土20 KN/ m3。混凝土收缩及徐变：按照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004规定取值。墩台不均匀沉降：对于XX连续刚构桥，采用2cm；对于其它中小跨径现浇连续梁桥、先简支后结构连续小箱梁、T梁桥，采用5mm。 可变作用汽车荷载：公路X级。人群荷载：X Kpa。冲击系数：按公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004取值。风荷载：按公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004取值。温度：混凝土结构整体升温X、降温X。梯度温度：桥面铺装为Xcm厚的沥青混凝土（水泥混凝土）铺装层，竖向日照正温差按公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004表4.3.10-3差值计算；负温差取正温差的一半。 偶然作用地震作用：地震设防烈度为X度，设计基本地震加速度值为XXg，地震动反应谱特征周期XXs，X类场地。船舶撞击力： KN。4采用的技术标准、规范4.1 气象、水文4.2 地形地貌4.3 地层岩性4.4 地质构造4.5 水文地质条件4.6 不良地质现象4.7 地震效应评价4.8 地基承载力及其它设计参数推荐值4.9 结论与建议4.10 材料供应条件5. 主要材料及性能要求5.1 混凝土预应力混凝土主梁均采用C50混凝土，普通钢筋混凝土主梁均采用C40混凝土；桥墩墩身及普通钢筋混凝土盖梁采用C40混凝土，承台及桩基均采用C30混凝土；桥台采用C25片石混凝土。C30混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=13.8Mpa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.39Mpa，弹性模量Ec=3.0x104Mpa。C40混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=18.4Mpa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.65Mpa，弹性模量Ec=3.25x104Mpa。C50混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=22.4Mpa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.83Mpa，弹性模量Ec=3.45x104Mpa。为使结构混凝土满足耐久性要求，要求C50混凝土的最大水灰比不大于0.55，最小水泥用量不小于350kg/m3，最大氯离子含量不大于0.06%，最大含碱量不大于3.0 kg/m3，主梁梁体最大含碱量不大于1.8 kg/m3；其余混凝土的最大水灰比不大于0.55，最小水泥用量不小于275kg/m3，最大氯离子含量不大于0.30%，最大含碱量不大于3.0 kg/m3。主梁中加入微膨胀剂，混凝土限制膨胀率要求在0.02%0.03%范围内，微膨胀剂使用性能应经过试验确定。5.2普通钢筋设计采用HRB335、R235钢筋，R235钢筋其质量应符合钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋（GB 1499.1-2008）的规定，HRB335钢筋其质量应符合钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋(GB1499.2-2007)的要求。除特别说明外直径16mm的钢筋采用直螺纹连接，连接区段内的接头率不大于50%，并满足规范（JGJ 1072003/J 2572003及DB50/5027-2004）要求。R235钢筋：抗拉设计强度fsd195MPa，标准强度fsk235Mpa，弹性模量Es=2.1105Mpa。HRB335钢筋：抗拉设计强度fsd280MPa，标准强度fsk335Mpa，弹性模量Es=2.0105Mpa。5.3 预应力钢材钢绞线采用PC高强度低松弛（级松弛）七股型钢绞线，其应符合图纸要求及GB/T 5224-2003预应力混凝土用钢绞线17相关要求。抗拉强度fpk=1860Mpa，上部结构箱梁纵向钢束张拉控制强度采用0.7Xfpk，预应力横梁钢束张拉控制强度采用0.7Xfpk。钢绞线主要技术要求应符合如下规定：钢绞线公称直径：15.2mm 截面面积：140mm2抗拉强度标准值：fpk=1860 MPa弹性模量：E=1.95105MPa钢筋松弛率：0.03预应力钢束与管道的摩阻系数：u=0.17预应力管道每米局部偏差对摩擦的影响系数：k=0.0015（塑料波纹管）一端锚具变形及钢束回缩值小于等于：6mm5.4 预应力锚具及管道所使用的预应力锚具必须经过正式鉴定和重大桥梁工程的检验，并符合本设计文件的各项要求。波纹管采用对应钢束的塑料波纹管道，采用真空压浆技术。5.5 支座全桥支座均采用盆式橡胶支座和板式橡胶支座。盆式支座的选用应满足交通行业标准公路桥梁盆式橡胶支座(JTT3912009)的要求。板式橡胶支座的选用应满足交通行业标准公路桥梁板式橡胶支座(JT/42004)的要求。5.6 伸缩缝本工程桥梁在桥台及桥墩分联处采用伸缩量为80、160、240、320mm的XX式伸缩缝，其质量必须符合交通部颁布的相关行业标准的要求，同时其钢构件均应采用耐候钢并喷铝防腐处理。5.7 桥面防水桥面防水材料采用聚合物柔性防水层，防水材料各项指标必须满足中华人民共和国建材行业标准道桥用防水涂料(JC/T975-2005)的要求。桥面防水施工工艺必须与相应防水材料要求相匹配。6桥梁结构设计6.1 XX大桥（XX+XX+XXm变截面预应力混凝土悬浇连续箱梁）XX大桥跨越XX河（道路），为双幅分离式桥，桥面全宽XX米。桥梁上部结构为变截面预应力混凝土悬浇连续箱梁，跨径布置为：XX+XX+XXm。本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号:KXX+XXX，终止桩号:KXX+XXX，半径:5000m，右偏)和直线(起始桩号:KXX+XXX，终止桩号:KXX+XXX)上，竖向位于-5%的下坡路段上，左右幅桥面设单向1.5%横坡，桥面横坡通过箱梁顶板横坡调整。、箱梁一般构造主桥箱梁为分幅式变截面单箱单室截面。每幅箱梁顶板宽16.5m，底板宽8.5m，两翼板悬臂长4.0m，箱梁顶板设置成单向横坡。箱梁高度(梁高以裸箱梁中心线处箱梁顶面到箱梁底面的距离计)：主墩与箱梁相接的根部断面梁高为6.5m，现浇段和合拢段梁高均为2.8m，梁高及底板厚度均按1.5次抛物线变化，100号梁段长10m，主墩墩顶3.0m范围内等梁高(为6.5m)；箱梁顶板跨中厚度为28cm，并设有2%的横坡；箱梁底板厚度：合拢段均为30cm，根部至合拢段按1.5次抛物线由70cm渐变至30cm；箱梁腹板厚：跨中厚50cm，靠近0号块节段90cm，中间节段70cm，0号块墩顶范围为实体。在每个0号梁段对应墩顶设有1道横梁，在箱梁两端支承处设有端横梁，并且在横梁上设有人洞。为保持箱内干燥，在箱梁根部区段底板上设有排水孔。主梁采用三向预应力体系，纵向预应力钢束设置了腹板束、顶板束和底板束，腹板束、顶板束布置在各跨的负弯矩区内，采用17s15.2及19s15.2钢绞线。顶板纵向预应力束集中锚固于顶板梗肋及边跨两端面上，腹板束锚固于腹板上。底板束布置在正弯矩区，采用19s15.2钢绞线。横向预应力采用3s15.2, 横向预应力钢束沿桥梁设计线方向间距0.5m布置，沿顺桥向采用一端交替张拉。竖向预应力钢筋采用JL32高强度精轧螺纹钢筋，采用铁皮管制孔，轧丝锚锚固，顺桥向按0.5m布置。竖向预应力钢筋布置在箱梁腹板及横梁内。箱梁纵向按全预应力构件设计，横向按预应力混凝土A类构件设计。箱梁0#梁段通过在墩顶埋设托架现浇，1#X#采用挂篮悬浇，边跨直线段搭设支架现浇，边跨及中跨合拢段通过吊架现浇。、桥墩及基础X#、X#桥墩采用双肢薄壁墩，墩高Xm，壁厚XXcm。承台高XXcm，钻孔灌注桩基础，桩径XXcm；X#、X#桥墩采用单薄壁墩，墩高Xm，壁厚XXcm。承台高XXcm，钻孔灌注桩基础，桩径XXcm。桩基应嵌入中风化X岩X倍桩直径。X#X#主墩采用爬模施工。、桥台及基础桥台均采用重力式U型桥台，桩基础。U型桥台台身采用片石混凝土砌筑，台帽采用C30钢筋混凝土,，台后设置30cm厚级配碎石反滤层，并应设置封水层及排水盲沟。桥台桩基亦应嵌入中风化X岩X倍桩直径。6.2 预应力混凝土连续T梁本设计连续T梁，采用先简支后连续方法架设。预制T梁在连续墩上先简支于临时支座上，结构连续施工完成后，解除连续墩上临时支座转换为支承于位于墩中心线的永久支座上并浇注连续段砼形成连续体系。 梁长与支点：（单位：m）本设计图中，主梁各部分构造尺寸所对应构件温度为20。标准尺寸见下表曲线桥各墩位横桥向中心线按径向布置，梁肋按直线预制，每片梁预制长度随曲率半径变化。梁长在两端梁肋等厚度段调整。平面曲线线型由边梁翼板悬臂长度变化调整。 主梁断面：主梁高度2.00m，梁间距2.383m，其中内梁预制宽度1.80m、边梁预制宽度2.0m，翼缘板中间湿接缝宽度0.583m。主梁跨中肋厚0.2m，马蹄宽为梁两端部均匀加厚段0.6m、中部均匀段0.46m。当桥跨处于直线段内或全超高段内时，主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡度相同；当桥跨处于超高缓和地段时，主梁行车道板顶面横坡度应严格按照T梁预制横坡表进行预制。 主梁横隔板：主梁横隔板理论间距5.0m，联端设有伸缩缝预留槽，对应端横隔板根据伸缩缝预留槽宽度而适当内移。横隔板在横桥向上设有与桥面板横坡相对应的横坡度值，横隔板（包括梁端现浇连续段）下缘横坡为折线式，梁端现浇连续段涉及支座预埋钢板范围横坡设为平坡。湿接缝范围的横隔板采用现浇砼连接。端横隔板位置根据梁长调整，曲线桥端横隔板沿曲线径向布置。 桥面铺装：设计总厚度18cm，其中防水水泥混凝土厚度8cm，沥青混凝土厚度10cm，两者之间加设防水层。 预应力体系：预制主梁预应力钢束采用s15.2-7、s15.2-8及s15.2-9钢绞线，镀锌双波纹管成孔，锚具参考OVM15锚固体系。现浇连续段采用s15.2-5钢绞线，BM15扁形锚具，管道用镀锌双波纹管成孔，卷管所用钢带厚度不小于0.35mm。钢绞线均采用两端一次张拉锚固。预应力混凝土连续T梁按部分预应力混凝土A类构件设计。6.3预应力混凝土满堂支架现浇连续箱梁 上部构造采用满堂支架现浇设计，现浇箱梁顶、底板平行，桥面横坡通过下部结构墩柱高度调整，并由梁底调平块调整梁底面与支座顶面保持水平。 主梁断面：梁高1.8m，直腹板，腹板厚采用0.45m；顶、底板厚均采用0.25m；箱梁悬臂长两侧均为2.5m，根部尺寸均为0.45m，端部尺寸为0.15m；仅在支承处设横隔梁，端横隔梁厚1.5m，中横隔梁厚2m。箱梁变宽通过改变空腔尺寸来实现。 桥面铺装：设计总厚度16cm，其中防水水泥混凝土厚度6cm，沥青混凝土厚度10cm，两者之间加设防水层。 预应力体系：箱梁预应力钢束采用s15.2-12、s15.2-15、s15.2-17及s15.2-19钢绞线，镀锌双波纹管成孔，锚具参考OVM15锚固体系。钢绞线采用两端或一端张拉锚固。预应力混凝土现浇连续箱梁按部分预应力混凝土A类构件设计。7. 施工要点施工前应有完善的施工组织计划和详细的施工方案步骤，合理安排各施工环节工期，达到施工连续不间断。施工前应通读整个设计文件，对有关设计标高、桩位坐标、桩位地面线资料等进一步校对。在施工中如发现地面线与设计图有较大出入（如取土、冲刷等引起）或施工钻孔中发现地质构造与地质纵断面图或地质柱状图出入较大，应及时通知设计单位合理处理。7.1 材料各主要材料的订购采购必须符合有关规范要求，使用前应根据有关质量标准严格检测并遵照有关规范施工，预应力钢绞线张拉、锚固、灌浆等机具使用前必须严格校对、检测。 混凝土：对于本桥所使用混凝土，施工单位必须仔细研究确定施工工艺和所选用的材料，进行混凝土最佳配合比设计与试验，制定质量控制标准和检测方法，严格执行。应注意保证混凝土外观色泽均匀，同一座桥的混凝土宜采用同一厂家同品种水泥浇筑。C40以上砼宜采用不低于52.5级硅酸盐水泥浇筑，砼用石料强度不低于砼强度的2倍。 钢材：普通钢筋、预应力钢材和锚具应按设计技术指标进行采购，按照有关质量检验标准严格进行验收，遵照施工规范及有关要求进行施工。凡需焊接的钢筋，均应满足受力构件焊接要求，并且要求在不同强度级的异种钢材相电焊时（如16锰和A3号钢相焊），其焊缝强度应保证高于较低强度级的钢材之强度。7.2 变截面预应力混凝土悬浇连续箱梁箱梁的两个“T”应同步施工。 0号段的施工：当主桥墩完成后，墩上用万能杆件组拼托架，0号梁段的施工应在托架上进行，托架应认真设计验算，应保证其有足够的强度及刚度。托架安装后应进行预压，尽可能消除非弹性变形，托架必须在全桥合拢后，方可拆除。砼浇筑时须确保新老砼的结合质量。所有梁段的模板和砼接触面应涂抹保湿剂，并注意梁段的养护。 0号梁段施工完成后，在其上面拼装悬浇挂篮。0号梁段两边挂篮自重(包括全部施工荷载)应控制在XXKN以下，挂篮的承载力不得小于XXKN。挂篮拼装完毕后，应进行预压测试，并记录预压时的弹性变形曲线，尽可能消除非弹性变形和获得高程控制依据。 各悬臂梁段采用挂篮悬臂浇筑，各梁段均应一次浇筑完成。无论浇筑砼、移动或拆除挂篮阶段，均需保持对称平衡施工，两悬臂容许不对称重量不得大于20吨。 悬臂梁段浇筑时混凝土必须由远端向已浇块件方向浇筑，以免造成新旧混凝土接缝出现竖向裂缝。 边跨现浇段在支架上一次连续浇筑完成。支架应进行预压以确保安全和消除非弹性变形，预压重量不小于箱梁自重。 边跨底板预应力钢束张拉时应保证箱梁和支架间水平方向自由变形，为此一般在现浇段底模与支架承重纵梁间密排钢管，但在浇筑砼时须保证梁体稳定。 箱梁合拢段施工：箱梁合拢即体系转换是控制全桥受力状况和线形的关键工序，因此箱梁的合拢顺序、合拢温度和工艺都必须严格控制。箱梁的合拢顺序及要求参见有关设计图。设计合拢温度为1520之间，如不能在设计的合拢温度下合拢，需报设计单位，重新拟定相应的合拢措施。合拢段的永久钢束张拉前应尽量减小箱梁悬臂的日照温差，为此可采取覆盖箱梁悬臂等减小日照温差的措施。 每个合拢段的主要施工步骤是：A、后移或拆除悬臂施工挂篮。B、上合拢吊架和在悬臂端加配重(水箱)，合拢段两侧水箱的容水重量效应，相对于合拢段所浇混凝土重量的效应，远端还应增加二分之一吊架模板重量。C、立模、绑扎钢筋及预应力管道，选择最佳合拢温度（设计要求1520）锁定（顶紧焊死颈性骨架，张拉部分钢束）。D、随即浇筑合拢段混凝土，同时水箱同步等效应防水，以保持悬臂端的稳定。E、混凝土达到90强度且龄期达到10天后张拉合拢段及底板钢束。 在浇注箱梁时，注意泄水管、伸缩缝及支座的预埋件，并应结合厂家有关要求预埋。 应严格控制铺装层的厚度，用砼铺装调整设计标高时不应超过1.5cm，以免过多增加自重，降低结构的安全性。本桥施工步骤多，结构体系转换复杂，要求施工单位项目经理、技术负责人及监理单位总监及现场总监代表有负责过挂篮悬臂浇筑施工的连续梁或连续刚构的经历。同时业主应委托专业单位承担该桥的施工监控工作，做好各项参数和数据的采集，做到准确的控制分析和调整，确保箱梁受力状态和线形控制在允许范围内。7.3 预应力混凝土连续T梁、小箱梁 主梁预制过程包括模板制作、台座放样等均应注意因桥梁纵横坡引起的主梁预制各部分的坡度设置及对称性，同时应注意伸缩缝预留槽、负弯矩束张拉槽、预应力管道（梁端负弯矩束扁管应外伸以对接）、各类预埋件等的设置位置、尺寸、方法。 预制主梁砼浇注施工时，预制梁长应注意考虑环境温度变化的影响，梁长增减值平均分摊在梁肋端头等厚段内，束长增减值设于跨中截面均匀段内。 主梁预制应设置向下拱度，其值大小以水泥混凝土铺装前梁的上拱度（向上）不大于2cm，同时满足成桥后预拱度（向上）要求控制。下表为反拱度参考值和预制梁预应力张拉后的梁上拱控制值。跨径反拱度（向下）参考值(mm)张拉后梁上拱控制值(m)边跨中跨边跨中跨2530注表中数值均相对水平面上表中的反拱度值仅为参考值，具体反拱值应在施工时先行按照参考的反拱度预制一片并进行张拉后确定，并可根据实桥多片梁预制情况予合理调整。确定反拱度时还必须考虑在存梁时间内的预拱度继续发展的可能。 主梁预制后，应加强养生。预制梁脱模时，应及时对横隔板底部进行支撑以防梁身产生裂缝。当养生时间大于等于14天且砼强度达到设计强度等级100%时，方可施加预应力并及时压浆。施加预应力后，梁体必须处于简支状态，并适当遮盖不得曝晒曝寒。 预制主梁预应力筋张拉后90天之内完成本联内现浇连续段浇注，现浇连续段浇注温度控制在1520，宜在一天低温时段浇注，一联内各现浇连续段的浇注温度应基本相同。一联现浇连续段浇注完毕且砼强度达到设计强度等级的90%，所穿过的张拉槽封槽砼强度达设计强度等级80%及时张拉负弯矩预应力束并及时压浆。 预制主梁上设置的负弯矩钢束张拉槽内所穿过的行车道板及梁肋等钢筋应注意预留足够长度，保证张拉槽封槽砼浇注前穿过张拉槽内的钢筋等强度连接。 属于平曲线范围的桥梁,负弯矩钢束在墩顶存在偏角,负弯矩钢束平弯应在墩顶现浇段内完成，且平弯半径不小于5米。 预应力钢筋管道压浆用水泥浆，预制梁方可吊装。 施工中应注意预制梁连续端行车道板的内缩设置，严禁截断内缩部分的行车道板钢筋及预埋钢筋等。当预应力波纹管道与梁肋闭合箍筋干扰时,应保证钢束的设计位置,可将钢筋适当挪动，严禁剪断。 主梁翼板湿接缝处及连续端头的砼表面必须凿毛、冲洗，应保证新老砼结合形成整体。 预制主梁简支安装时的临时支座，设计采用硫磺砂浆制成，内埋发热电阻丝，采用电热法解除临时支座，施工前应进行试块试验，支座转换时要求同一连续墩上各硫磺砂浆临时支座应同步通电卸载。施工应采取措施，避免电热解除临时支座时损伤永久支座。施工单位也可根据施工经验采用其它的可靠方法做临时支座。 永久性支座应水平设置，并注意安装方向。连续墩纵桥向上对应各片主梁的临时支座与永久支座上连体钢板设置应注意保证密贴性，确保纵桥向单侧预制主梁架设时连体钢板不出现翘边现象。支座上下钢板规格应严格按设计要求采用。为防锈蚀，支座预埋钢板均采用热浸镀锌钢板。要求钢板平整，不允许焊接变形。滑动支座外面必须设置防尘罩。 主梁施工必须按照下述顺序进行：主梁安装后，焊接横隔板钢筋及连接纵向湿接缝钢筋，浇注纵向湿接缝和湿接缝范围的横隔板砼；焊接或安装现浇连续段接头钢筋，布设负弯矩钢束，浇注现浇连续段砼；待现浇连续段砼强度达到设计强度等级的90%，方可张拉第一批负弯矩钢束，后批负弯矩钢束应待前批负弯矩钢束张拉槽封槽砼强度达设计强度等级80%后方可张拉。张拉槽内钢筋须等强度连接后封槽。连续墩负弯矩钢束横桥向各片主梁应对称张拉。待一联负弯矩钢束张拉槽封槽砼强度均达设计强度等级80%后，采用电热法解除硫磺砂浆临时支座，实现支座转换。焊接或安装防撞栏钢筋和桥面铺装钢筋、浇筑防撞栏砼、浇筑桥面铺装砼，防水层，最后铺筑沥青砼及安装伸缩缝等。有关施工的详细步骤请详见连续梁施工步骤示意图。 主梁预制时不设吊环，采用兜托梁底起吊，其吊点位置离支座中心线不大于0.8m，吊装孔开在翼缘板根部，预留孔大小可根据施工要求自行确定，但不大于10cm，预制主梁架设就位后应尽快封孔。 主梁在起吊、运输、安装过程中，应始终保持梁体处于简支状态，梁体平移时，两端应同时进行，注意梁体水平及平稳，防止梁体受扭、倾斜甚至倾覆。安装时应注意保证一片裸梁的稳定性。 主梁的吊装设备可选用双导梁或跨墩龙门架等，具体施工方法由施工单位确定。施工吊装方案应注意施工阶段桥梁下部结构的承载力及墩顶变位控制，保证体系转换前的墩顶变位接近零，确保桥梁结构安全。 现浇连续端砼时应采取有效措施保证支座不受损伤。 边主梁外翼缘下缘（含现浇连续段）应注意距翼边缘10cm处设直径3cm半圆形滴水槽。 应严格控制铺装层的厚度，用砼铺装调整设计标高时不应超过1.5cm，以免过多增加自重，降低结构的安全性。7.4 满堂支架现浇连续箱梁 箱梁施工质量控制均应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）和公路工程质量检验评定标准（JTJ 071-98）实施，对各主要工艺应制定详细的施工细则，并征得监理工程师和设计单位同意后再进行施工作业。 采用支架现浇的箱梁，支架必须用箱梁重量120的重量预压，消除支架非弹性变形，必须确保支架的承载力和刚度。搭设支架立模的高程应计入预拱度和模架、支架弹性、非弹性变形等影响。 箱梁施工应保证浇筑进度和振捣密实，同时要求平面尺寸、位置放样准确，箱梁混凝土颜色一致，表面光洁平整。因施工需要在箱梁上挖孔洞时，均应征得设计单位的同意。 为保证施工质量，当图纸采用全联或分梁段整体浇筑施工时，要求全联或全梁段一次浇筑完成。同时，为防止箱梁砼开裂和棱边碰棱，应待砼强度达到规范要求时方可拆模。 在浇筑新混凝土前应将旧混凝土的接缝面凿毛洁净，以保证新旧混凝土的整体性。 现浇箱梁时应注意泄水管预留孔，墩顶预埋钢管、抗震销钉盒、伸缩缝预埋钢筋、护栏底座预埋钢筋、灯柱加强钢筋等其它预埋设施。 箱梁顶面平整度应满足在0.5厘米范围内，箱梁顶面应进行拉毛处理，以便控制与桥面铺装的结合质量。箱梁顶面严禁被油渍、浮浆等污染。并支座下钢板的高程差控制在0.2厘米。 施工中应注意箱梁的变形观测和标高控制测量，合理调整设置预拱度值以符合设计标高要求。 箱梁混凝土浇注应注意振捣密实，同时特别要注意混凝土的养生，养生期不少于7天，冬季施工时可采取蒸汽养护等措施以保证混凝土浇注质量。 应严格控制铺装层的厚度，用砼铺装调整设计标高时不应超过1.5cm，以免过多增加自重，降低结构的安全性。7.6 预应力钢筋施工 预应力钢材及预应力锚具进场后，应分批严格检验和验收，妥善保管，符合有关技术标准才能使用。 预应力锚具和预应力张拉设备应配套使用，应按锚具说明书上的型号采用千斤顶型号。 预应力张拉设备定期进行标定和检修，不合格的设备必须更换。 所有预应力钢材不允许焊接，凡有接头的预应力钢绞线部位应予以切除，不许使用。钢绞线使用前应作除锈处理。 波纹管应分批检验，不符合技术标准和有关要求者亦不许使用。钢束管道要按图纸要求准确定位。 锚具安装时，垫板平面必须与钢束管道垂直，锚孔中心要对准管道中心。钢束管道与锚具端头的连接必须妥善处理，严禁管道伸入锚孔内，长钢束的穿束方法应仔细研究确定。 锚具夹片和锚头锥孔要保持清洁，严禁有金属屑等杂物。施工时仔细安装。 纵向预应力钢束在箱梁横截面应保持对称张拉，在纵张拉两端应保持同步。 预应力钢束张拉时混凝土必须达到图纸中要求的强度等级，如图纸无要求时不应小于设计强度的90%，且龄期不小于7天。 采用张拉力和伸长量同时控制，以张拉力为主。预应力钢束在同一截面上的断丝率不得大于1，在任何情况下，一根钢绞线不得断丝2根。 张拉时应在初始张拉力（一般可取设计张拉吨位的10）状态下注出标记，以便直接测定各钢绞线的引伸量，对引伸量不足的应查明原因并采取补张拉等相应措施。 钢束张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余的长度应用切割机切割。 预应力钢束张拉完后，压浆应在后期张拉完毕并静停1224h内进行，但最迟不得超过3d，以免预应力筋锈蚀或松弛；压浆前应清除管道内杂物，保证管道畅通。压浆次序应自下而上，集中一处的管道应一次压完，以免孔道漏浆堵住临近管道；压浆要求密实（应有备用电源，以防突然断电，压浆中断等事故），浆体强度不应低于梁体砼强度等级，并掺入微膨胀剂，但不得掺入含各种氯盐的物质。 对于塑料波纹管，应采用真空压浆技术。7.7 主梁钢筋施工 所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应严格按照公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）的有关规定进行。 凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接并符合施工技术规范的有关规定。 当钢筋和预应力管道在空间发生干扰时，可适当移动普通钢筋以保证预应力钢束管道位置准确，但不得随意截断普通钢筋。 钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，但待预应力施工完毕后应及时恢复原位。 如因浇筑或振捣混凝土的需要，可对钢筋间距作适当调整。 施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。钢筋骨架（或钢筋骨架片）和钢筋网片的预制及安装，均应遵照公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）的有关规定。 施工中若钢筋空间位置发生矛盾，允许进行适当调整布置，但混凝土保护层厚度应予以保证。 支座埋入箱梁部分的构件，应尽可能与箱梁内的钢筋焊接在一起。 如锚下螺旋筋相扰时，可适当移动分布筋或调整分布筋间距。7.8 下部桩基 清孔后钻孔泥浆要求泥皮厚3mm/30min。 钻孔前，应对泥浆进行配合比试验，确定是否适合施工工艺及当地地质情况。 钢护筒的壁厚和长度由施工单位根据所处位置的地质情况确定，应确保钢护筒在施工过程中不变形，同时确保不坍孔。钢护筒的壁厚不得小于12mm，且不宜小于护筒直径的1/120。钢护筒埋深应穿过软塑层和粉细砂层进入密实土层或中粗砂层，同时保证有足够的强度和稳定性。各钻孔桩钢护筒安装完毕后的中心偏差及倾斜度要求必须遵守施工规范的要求。钢管护筒作为桩基防腐措施的一部分，不拆除。 钻孔桩清孔后的孔底沉碴厚度，嵌岩桩不得大于30mm，摩擦桩不得大于10cm。 成孔后，每根桩均要求进行成孔检测，要求孔径不小于设计桩径；群桩基础在承台底面处的桩群重心偏差不得大于5cm，桩身垂直度允许最大偏差不得大于1/150。群桩基础相邻两根桩不得同时成孔或浇注混凝土，以免扰动孔壁，发生串孔、断桩事故。在钻孔桩清孔过程完成后，应采取措施对护筒内壁附着的泥浆等进行清理。清理完成后，应及时浇筑桩身混凝土，防止长时间浸泡而降低地基承载力，桩身混凝土浇注要一次完成不得间断。 嵌岩