奥迪A6发动机数据块.doc

奥迪A6发动机数据块 显示组号屏幕显示说明允许值00基本功能Read measuring value block 01 2 3 4 5 6 7 8 9 101-冷却液温度2-发动机负荷3-发动机转速（怠速转速）4-发动机ECU电压供应5-节气门角度6-怠速调节器7-怠速稳定的学习值8-氧过量的调节器9-混合气的学习值10-混合气的学习值801050.852.2ms820900rpm1014.5V05-2.52.5g/h-44kg/h-1010%-0.640.64ms-88%01基本功能Read measuring value block 11 2 3 41-发动机转速（怠速转速）2-发动机负荷3-节气门角度4-点火提前角820900rpm1.002.50ms055.2514.25 V.OT02基本功能Read measuring value block 21 2 3 41-发动机转速(怠速转速)2-发动机负荷3-发动机每循环喷射时间4-进气质量820900rpm1.002.50ms2.005.00ms2.04.0g/s03基本功能Read measuring value block 31 2 3 41-发动机转速(怠速转速)2-发动机ECU电压供应3-冷却液温度4-进气温度820900rpm10.00014.500V80105Umgeb.Temp9004怠速稳定系统Read measuring value block 41 2 3 41-节气门角度2-怠速空气质量学习值（手动变速箱在空档位置）3-怠速空气质量学习值（自动变速箱在P或档）4-工作状况(怠速、部分负荷、满负荷、加浓滑行)05-1.701.70g/s-1.701.70g/sIdling05怠速稳定Read measuring value block 51 2 3 41-怠速转速2-发动机转速(怠速允许值)3-怠速进气量调节值4-进气质量820900rpm860rpm-10.010.0%2.04.0g/s06怠速稳定Read measuring value block 61 2 3 41-发动机转速2-怠速进气量调节值3-调节器的调节值4-点火提前角02550rpm-10.010.0%-10.010.0%-10+45 V.OT07学习值Read measuring value block 71 2 3 41- 调节器控制值2- 传感器电压3- 活性碳罐电磁阀占空比4- 燃油通风的修正因素-10.010.0%0.0001.100V099%0.301.1008学习值Read measuring value block 81 2 3 41-发动机每循环喷射时间2-怠速时学习值3-部分负荷时学习值4-燃油箱通风运行状态2.005.00-10.010.0%-8.08.0%活性碳罐电磁阀动作 或活性碳罐电磁阀关闭或调节起作用09学习值Read measuring value block 91 2 3 41-发动机转速(怠速转速)2-调节器调节值3-传感器电压4-怠速时学习值820900rpm-1.0010.0%0.0001.000V-10.010.0%10燃油箱通风Read measuring value block 101 2 3 41-活性炭罐电磁阀的占空比2-燃油箱通风动作时的修正因素3-活性炭罐过滤器充满水平4-燃油箱通风系统净化速率0.000.30-3320.301.20099%11燃油消耗Read measuring value block 111 2 3 41-发动机转速(怠速转速)2-发动机负荷3-行驶速度4-燃油消耗820900rpm1.002.50ms0km/h0.51.50L/h14爆震控制Read measuring value block 141 2 3 41-发动机转速()2-发动机负荷3-1缸爆震控制点火滞后角4-2缸爆震控制点火滞后角820900rpm1.002.50ms015. 0kW015.0kW15爆震控制Read measuring value block 151 2 3 41-发动机转速2-发动机负荷3-3缸爆震控制点火滞后角4-4缸爆震控制点火滞后角820900rpm1.002.50ms015. 0kW015.0kW16爆震控制Read measuring value block 161 2 3 41-1缸爆震传感器信号电压2-2缸爆震传感器信号电压3-3缸爆震传感器信号电压4-4缸爆震传感器信号电压0.3001.400V0.3001.400V0.3001.400V0.3001.400V18海拔高度适配Read measuring value block 181 2 3 41-发动机转速(怠速转速)2-发动机负荷3-发动机负荷,节气门角度4-高度修正因素820900rpm1.002.50ms-30.025.0%19在自动变速箱中的扭矩减小Read measuring value block 01 2 3 41-发动机转速(怠速转速)2-发动机负荷3-运行状态4-点火提前角820900rpm1.002.50ms1无点火滞后角12V.OT20运行状态Read measuring value block 201 2 3 41-发动机转速(怠速转速)2-自动变速排档选择信号3-空调工作状态4-空调压缩机工作状态820900rpmNeutral Gear selected ONA/C-High A/C-LowCompr.ON Compr.OFF21调节Read measuring value block 211 2 3 41-发动机转速(怠速转速)2-发动机负荷3-冷却液温度4-调节工作状态820900rpm1.002.50ms-39140-Reg.OFF Reg.ON23节气门控制部件Read measuring value block 231 2 3 41-学习需要显示2-节气门位置调节器最小停止位置3-节气门位置调节器紧急运行停止位置4-节气门位置调节器最大停止位置10000072.095.0%67.083.0%18.054.0%24爆震控制Read measuring value block 241 2 3 41-发动机转速2-发动机负荷3-点火提前角4-1至4缸点火滞后角06800rpm010.00ms2040V.OT072.0kW25进气歧管切换和凸轮轴调整Read measuring value block 251 2 3 41- 发动机工作状态2- 霍尔传感器调整偏差3- 工作状态(进气歧管切换/凸轮轴调整)4- 激活的凸轮轴调整角-3030KW00-321KW26凸轮轴调整Read measuring value block 261 2 3 41- 发动机转速2- 发动机负荷3-工作状态(进气歧管切换/凸轮轴调整)4-激活的凸轮轴调整角06800rpm010.00ms00-321KW95基本功能Read measuring value block 261 2 3 41- 发动机转速（怠速转速）2- 发动机负荷3- 点火提前角4- 冷却液温度820900rpm1.002.50ms12.0V.OT8010598节气门控制部件匹配Read measuring value block 981 2 3 41-节气门电位计电压2-节气门位置传感器电压3-工作状态：4-匹配状态：0.54.9V怠速/部分负荷正在匹配/匹配完成/匹配错误99控制Read measuring value block 991 2 3 41-发动机转速（怠速转速）2-冷却液温度3-调节4-调节工作状态820900rpm-40125-1010%关闭/打开 显示组000显示组000（十进位显示值）发动机怠速运转读测试数据块0x x x x x x x x x x屏幕显示允许值对应于1 2 3 4 5 6 7 8 9 10显示区域混合气的学习值117138-88% 混合气的学习值115141-0.640.64ms 氧过量调节器77179-1010% 怠速稳定的学习值120136-44kg/h 怠速调节器123133-2.52.5g/h 节气门角度01205 发动机控制单元的电压供应1422061014.5V 发动机转速（怠速转速）8290820900rpm 发动机负荷17440.852.2ms冷却液温3-4 显示组001的内容显示组001-基本功能读测试数据块1 xxx rpm x.xx ms x xx.xv.0T屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 点火角5.2514.25 v.0T 节气门角度05 发动机负荷1.002.50ms 发动机转速（怠速转速）820900rpm 关于显示组001的分析显示区域屏幕上的显示可能的故障原因故障排除1小于820rpm-节气门控制部件卡住或故障-大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加补偿）-检查节气门控制部件-检查进气系统泄漏大于900rpm-怠速开关不闭合/故障-大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加补偿）-节气门控制部件卡住或故障-查询故障存储器-检查进气系统泄漏-检查节气门控制部件2小于1.00ms-较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现大于2.50ms-怠速抖动(不是所有气缸都运行)-空气质量计故障-节气门控制部件故障-电气设备被打开-方向盘在极限位置上-驾驶排档选择（自动变速器）-喷油器或火花塞故障-查询故障代码-检查节气门控制部件-将方向盘置于中间位置-选择手柄位于P或N3大于5-发动机控制单元同节气门控制部件未作匹配-节气门控制部件中的节气门电位计故障-油门拉索调整-节气门卡住-将发动机控制单元同节气门控制部件作匹配-查询故障代码-检查节气门控制部件-调整油门拉索对于显示区域2的显示，当海拔高度上升每1000m，发动机负荷则减少10%，在发动机很高的环境温度时，发动机负荷减少最高达10%。在满负荷行驶，发动机转速为4000rpm时必须达到约6.5ms；发动机转速为6000rpm时约6.0ms。 显示组002的内容显示组002-基本功能读测试数据块2 xxx rpm x.xx ms x.xx ms x.x g/s屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 吸入的空气量2.04.0g/s 喷油时间（每个工作循环）2.005.00ms 发动机负荷1.002.50ms 发动机转速（怠速转速）820900rpm 关于显示组002的分析显示区域屏幕上的显示可能的故障原因故障排除3小于1.00ms-来自活性碳罐系统的高的燃油量-带较大流量的喷油器故障-检查活性碳罐的电磁阀-检查喷射速率大于2.50ms和1.50ms-由于使用电气设备、空调设备、驾驶排档选择、动力转向机在极限位置等引起的发动机负荷加大-排除负荷加大的原因（空调、动力转向等）4小于2.0g/s-在进气歧管和空气质量计之间的大量未计量空气量-排除未计量的空气故障大于4.0g/s-驾驶排档选择（自动变速器）-发动机由于辅助设备而增加负荷-将选择手柄置P或N位-排除负荷增加的原因在显示区域2中将显示相应于怠速中的吸入进气量和发动机负荷的喷射时间，这是一个纯计算的理论值，它仅同曲轴回转一圈相关。对在怠速下的发动机负荷可以理解为发动机所需克服的自身摩擦力和附件驱动装置，所吸入的空气量将在显示区域4中显示出来。在显示区域3 中，则显示相应于一个完整的工作循环下，即曲轴转2圈得出的喷油时间，在显示区域3中的值不是显示区域2中的2倍，而是一个经修整过的实际喷油时间。其影响因素有：调节；活性碳罐的混合气浓度；空气温度，气温；电池电压（喷油器打开的快慢）。如果发动机吸入未被计量的空气，则在显示区域2中的计算值会变化，每个工作循环的实际喷油时间将通过调节保持在允许值上。在显示区域4 中将显示由空气质量计测量出的空气量。在节气门控制部件故障引起的紧急运行状态下，发动机以高怠速运转（约11001300rpm），此时进气量大约有4.55.5g/s。如果发动机控制单元识别出在空气质量计有故障，则将节气门电位计的替代值（g/s）显示出来。 显示组003的内容显示组003-基本功能读测试数据块3 xxx rpm xx.xxV xxx.x xxx.x屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 进气温度Umgeb.Temp90 冷却液温度80105 发动机控制单元的电压供应10.0014.50V 发动机转速（怠速转速）820900rpm 关于显示组003的分析显示区域屏幕上的显示可能的故障原因故障排除2小于2.00V-发电机故障，蓄电池耗电太剧烈-蓄电池起动后不久，由于大电流或用电设备负载太大-发动机控制单元的电流供给和地线接触不良-点火关闭时漏电-检查电压、充电-提高转速几分钟，并关闭用电设备-检查发动机控制单元的电压供应-排除漏电故障大于14.50V-发电机上的电压调节器故障-由于突然起动或快充电设备而产生过电压-检查电压，有必要时更换调节器-查询故障代码3小于80-发动机太冷-冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线连接-如需要可进行试车-检查冷却液温度传感器大于105-散热器受污染-冷却风扇不工作-节温器故障-冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线连接-清洁散热器-检查冷却风扇-检查节温器-检查冷却液温度传感器4恒定19.5-识别出进气温度传感器（G42）故障-进气温度传感器G42-查询故障代码-检查进气温度传感器对于显示区域3 只要故障存储器中存入了与冷却液温度传感器G62相关的故障，则发动机控制单元使用进气温度作为替代值实现发动机运转。然后温度按在控制单元中预定的模型特性升高。当发动机已经达到正常工作温度时则在一定时间后显示一固定的替代值，该固定值又同进气温度有关。对于显示区域4中的允许值是可变的，显示值同环境温度密切相关。 显示组004的内容显示组004-怠速稳定系统读测试数据块4 x x.xx g/s x.xx g/s xxxxxxx屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 运行状态怠速、部分负荷、满负荷、加浓滑行 怠速空气质量学习值（手动变速器在空 档位/带排档选择的自动变速器）-1.701.70g/s 怠速空气质量学习值（自动变速器排档在P或N位）-1.701.70g/s 节气门开度05对显示区域1，在油门踏板踏到底时显示约7595。对显示区域2和3，将显示怠速稳定系统同预定设计给定的中间值偏离“学习值”有多大。在一台新的发动机上，由摩擦力较大，其值位于正区域，在磨合的发动机上则位于负区域。在下公差极限上的数值连同在显示组005显示区域3中的值太低，则表明有空气未被计量，即进气系统有漏气现象。在手动变速器的车辆中在显示区域3中一直为0。对于显示区域4，将显示以下运行状态：怠速、部分负荷、满负荷、滑行、加浓（全油门加浓）。 关于显示组004的分析显示区域屏幕上的显示可能的故障原因故障排除2小于-1.70g/s-在节气门后有未被计量空气-排队漏气故障大于1.70g/s-由于辅助设备而产生高负荷-在进气区域中节流或有异物-关掉空调和用电设备-排除节流或异物 显示组005的内容显示组005-怠速稳定系统读测试数据块5 xxx rpm xxxrpm x.xx% x.xg/s屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 吸入的空气量2.04.0g/s 怠速进气量调节值（怠速调节器）-10.010.0% 发动机转速（怠速转速允许值）手动变速器860rpm 发动机转速（怠速转速）820900rpm对显示区域2，将显示出由发动机控制单元给定的允许发动机转速（控制单元内部计算值）。在特殊情况下，可对怠速转速作微调。在设定的驾驶排档上的怠速转速随后可自动改变。对显示区域3，由于在怠速时负荷的变化，将改变恒定转速时所需的怠速进气量。显示值是以%数显示怠速进气量的变化的。只有通过怠速稳定学习过程来平衡这一变化，重新设定在平均值。平均值偏差的大小取决于载荷变化的大小。学习过程将以小步骤在每次怠速开关闭合时进行，在大偏差时需要有多个步骤，因此必须以大约20s的间隔短促踩油门踏板（油门冲击）。“学习偏离”的偏差显示在显示组4的显示区域2中。 显示组006的内容显示组006-怠速稳定系统读测试数据块6 xxx rpm xx.x% xx.x% x.xxv.0T 屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 点火角-1045v.0T 调节器的调节值-10.010.0% 怠速进气量调节值（怠速调节器）-10.010.0% 发动机转速02550rpm 对显示区域3，显示须在0左右摆动，如恒定显示0，则调节已不再起调节作用。调节运行状态可参看显示组021。 对显示组006的分析显示区域屏幕上的显示可能的故障原因故障排除3在公差范围之外-负区域：混合气太浓，调节使混合气稀-正区域：混合气太稀，调节使混合气浓-未计量的空气-喷油器故障-学习值在极限上-等30s，直到显示稳定-检查进气系统的泄漏-检查喷射速率-检查显示组7中的学习值表3-15 显示组007的内容显示组007-学习值读测试数据块7 xx.x% x.xxxV xx% x.xx屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 带燃油箱通风的修整因素0.301.10 活性碳罐的电磁阀1的占空比099% 传感器电压0.0001.100V调节器的控制值-10.010%对显示区域2，电压信号“混合气浓（残余氧少）”约0.71.1V，电压信号“混合气稀（残余氧少）”约0.00.3V，在由浓到稀变化时和在转折处（=1.0）时电压将由 0.71.1V变化到0.00.3V。由于电压跳跃急剧，使控制不能恒定保持相应于=1.0的理想混合气成份，控制不断在“稍许稀”和“稍许浓”的状态之间来回摆动。显示值必须不低于 0.3V和高于0.6V，显示值低于0.45V，表明混合气稀薄；显示值高于0.45V，表明混合气浓。 显示组008的内容显示组008-学习值读测试数据块8 xx.x ms xx.x% xxx% xxxxxxxx屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 燃油箱通风的运行状态动作或关闭或调节 部分负荷时的学习值（倍增性）-8.08.0% 怠速时的学习值-10.010.0V 喷油时间（每个工作循环）2.005.00ms 对显示区域2和3，低值表示发动机在太浓的情况下，调节使混合气稀；高值表示发动机运行在太稀的情况下，调节使混合气浓。如果控制单元没有电压供应，所有学习值都将被删去。Add累加性故障（如未计量空气）在转速增大时影响将减小，在累加性的学习值中，喷油时间将以一固定量变化，变化量不取决于基本的喷油时间；mul倍增性故障（如喷油器故障）在转速增加时影响将增大，倍增性学习值与喷油时间是成比例变化的，该变化值取决于基本喷油时间。 对显示组008的分析显示区域屏幕上的显示可能的故障原因故障排除2、3低的学习值-在部分载荷中正常的学习值时，怠速的低的学习值：可能稀释机油-喷油器泄漏-燃油压力太高-活性碳罐的电磁阀1常开-空气质量计故障-传感器加热故障或传感器脏污-在高速公路上行驶后消除或更换机油-检查喷油器的泄漏-检查燃油压力调节器-检查电磁阀1-检查空气质量计-检查传感器加热高的学习值-在怠速时的高学习值没有部分负荷时高：可能是在进气歧管区域有未计量的空气-喷油器堵塞-显示区域2和3高：空气质量故障-燃油压力太高-空气质量计和节气门之间的未被计量的空气-在排气歧管垫片处的未计量的空气-传感器加热故障或传感器脏污-检查进气系统的泄漏-检查喷油器-检查空气质量计-检查燃油压力调节器-排除故障原因-检查传感器加热 显示组009的内容显示组009-学习值读测试数据块9 xxx rpm xx.x% xx.xxx V xx.x%屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 在怠速时学习值（累加性）-10.010.0% 传感器电压0.0001.000V 调节器调节值-10.010.0% 发动机转速（怠速转速）820900rpm对于显示区域3，与显示组007显示区域2的显示值相同。 对显示组009的分析显示区域屏幕上的显示可能的故障原因故障排除3显示不摆动(恒定在0.0000.300V)(恒定在0.7001.000V)-大量未计量的空气-火花塞故障-燃油压力太高或太低-喷油器故障-冷却液温度传感器故障-活性碳罐电磁阀1故障-传感器加热无功能-传感器故障或脏污-检查进气系统的泄漏-检查火花塞-检查燃油压力调节器和保持压力-检查喷油器-检查冷却液温度传感器-检查电磁阀1-检查传感器加热-检查传感器恒定为1.000V-同正极短接：经由传感器、传感器导线、地线、发动机控制单元-检查传感器导线恒定在0.4000.500V导线断接：经由传感器、传感器导线、地线、发动机控制单元恒定在0.000V同接地短接：经由传感器、传感器导线、地线、发动机控制单元 显示组010显示组010-燃油箱通风读测试数据块10 x.x % xx.x xx x.xx屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 燃油箱通风系统净化速率0.000.30 活性碳罐的充填率-332 在燃油箱通风动作时的修整因素0.301.20 活性碳罐电磁阀的占空比099%发动机控制单元通过活性碳罐的电磁阀1（N80）决定由活性碳罐系统向发动机供应燃油气量。如果目前在活性碳罐系统为保持规定的净化率而有一个高的充填率时，电磁阀1维持闭合（较低的占空比），则作为调节的反应显示修整因素的变化。如果这种反应比预期得要低些，因为其间从燃油箱中出来的燃油气提高了充填率，则控制单元由此算出了一个较高的充填率。对显示区域1，使用调节将使活性碳性罐的电磁阀1（N80）以约220900s的间隔脉动（进行燃油箱通风），并关掉70s（无燃油箱通风），在70s期间，调节学习了运行条件，使来自活性碳罐的燃油与从燃油箱来和燃油气没有偏差。占空比0%表示活性碳罐容器的电磁阀1闭合，占空比99%表示电磁阀1全开。在怠速时发动机仅能接受的来自活性碳罐系统的某一最大燃油气量，因此在怠速时活性碳罐的电磁阀1的开度受限制，在部分负荷和满载时其占空比可增加到99%。通过对在“初始设置”（电磁阀1闭合）和在“读测试数据块”（电磁阀1开约220900s/闭约70s）时的显示值的比较，可以评判活性碳罐系统的影响作用。对显示区域2，其从活性碳罐系统中出来一很浓的混合气，则调节须将其调稀，其值可达0.6，在这种情况下，调节将喷油量减少40%。在显示值为1.0（调节位于中性区域，即无修整因素）时，由活性碳罐系统出来一理想混合气（即不需要进行稀化或浓化）或电磁阀1闭合。在显示值为1.011.20时，则由活性碳罐系统来的混合气太稀，调节须使之加浓。对显示区域3，在-3时活性碳罐中无燃油蒸汽，在+32时活性碳罐中充满燃油蒸汽。对显示区域4，活性碳罐系统的容积相对于所吸入的总容积比例将被显示出来，0.00即活性碳罐系统没有供给燃油蒸气（电磁阀1闭合），0.30即30%的进气量来自活性碳罐系统。 显示组011显示组011-油耗读测试数据块11 xxx rpm x.xx ms xxx km/h xx.x l/h屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 油耗0.501.50 l/h 行驶速度0 km/h 发动机负荷1.002.50 ms 发动机转速（怠速转速）820900 rpm 对显示区域4，允许值仅适用于无辅助设备的负荷时的怠速运转情况（如自动变速箱、空调暖风机、发电机、动力轴承），不适合于测试L/100km的油耗值。 显示组014显示组014-爆震控制读测试数据块14 xxx rpm x.xx ms xx.x kW xx.x kW屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 气缸2由于爆震控制的点火角滞后015.0kW 气缸1由于爆震控制的点火角滞后015.0kW 发动机负荷1.002.50 ms 发动机转速（怠速转速）820900rpm 显示组015显示组015-爆震控制读测试数据块15 xxx rpm x.xx ms xx.x kW xx.x kW屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 气缸4由于爆震控制的点火角滞后015.0kW 气缸3由于爆震控制的点火角滞后015.0kW 发动机负荷1.002.50 ms 发动机转速（怠速转速）820900rpm对于显示组14和15 ，爆震控制在发动机负荷超过40%时被激活。在超过发动机负荷的40%后，将显示目前的点火角后滞角，在低于时则一直恒定显示上次数值。在可听见的爆震而无可识别的点火角后滞，为了进行爆震传感器的故障识别（诊断），需将转速在5s内提高到3500rpm以上。其可能和原因是：部件松动；在插头连接处腐蚀或发动机故障（如活塞上的油不正常燃烧）。所有气缸的点火角大大滞后，则可能是以下原因：在插头连接处腐蚀；爆震传感器紧固力矩不正确；导线断路；爆震传感器故障；部件松动；燃油质量不佳（低于95ROZ）。 显示组016显示组016-爆震控制读测试数据块16 x.xxx V x.xxx V x.xxx V x.xxx V屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 气缸4爆震传感器电压信号0.3001.400V 气缸3爆震传感器电压信号0.3001.400V 气缸2爆震传感器电压信号0.3001.400V 气缸1爆震传感器电压信号0.3001.400V在高速时，显示的爆震传感器信号电压值可达到5.1V。如果爆震传感器信号最大、最小差异大于50%，可能是由于插接处腐蚀所致。 表3-25 显示组018显示组018-爆震控制读测试数据块18 xxxx rpm x.xx ms x.xx ms xx.x %屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 高度修整因素-30.025.0% 发动机负荷，节气门开度- 发动机负荷1.002.50ms 发动机转速（怠速转速）820900rpm发动机控制单元将进气质量计的负荷信号同一负荷值进行比较，该负荷值是由节气门角和发动机转速计算出来的，两值的偏差便是高度修整值。对于显示区域4，-30%相当于大约700毫巴（低于1000毫巴的30%），25%相当于大约1250毫巴（高于1000毫巴的25%）。 显示组019显示组019-在自动变速箱中的扭矩减少读测试数据块19 xxxx rpm x.xx ms x xx.xv.OT屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 点火角12v.OT 运行状态 1=无点火角滞后 0=点火角滞后_1_ 发动机负荷1.002.50ms 发动机转速（怠速转速）820900rpm如果通过点火滞后来减少发动机的扭矩，以此显示组来评判换档时的抖动，但时由于信号短，点火角滞后不能用V.A.G1551/1552显示。 显示组020显示组020-运行状态读测试数据块20 xxxx rpm xxxxxxx xxxxxxx xxxxxxx屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 空调压缩机的工作状态（开/关）Compr.ON、Compr. OFF 空调工作状态A/C-High、A/C-Low 自动变速箱运行状态（排档选择信号）Neutral、Gear selected ON 发动机转速（怠速转速）820900rpm对于显示区域2，Neutral =选择手柄位于P或N；Gear selected ON=选择手柄在2/3/4/R/D，在带自动变速箱的车辆中总是显示“Neutral”或“Gear selected ON”。对于显示区域3，A/C-High =空调要求有高的加热或冷却功率；A/c-Low =空调未开启。对于显示区域4，无空调的车辆总是显示“Compr. OFF”。 显示组021显示组021-调节读测试数据块21 xxxx rpm x.xx ms xx xxxxxxx屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 调节工作状态-Reg. OFF-Reg. ON 冷却液温度-39140 发动机负荷1.002.50ms 发动机转速（怠速转速）820900rpm在启动温度低于15（进气温度）时，发动机控制单元的调节要等冷却液温度达到55后才开启。在启动温度高于15（进气温度）时，如果识别出传感器处于工作准备状态的话，将开始调节。在调节关掉时，发动机在特性点阵图控制下运转。 显示组023显示组023-节气门控制单元的匹配读测试数据块23 xxxxxxxx xx.x% xx.x% xx.x%屏幕显示允许值 1 2 3 4显示区域 节气门位置调节器最大停止位置18.054.0% 节气门位置调节器的紧急运行停止位置67.083.0% 节气门位置调节器的最小停止位置72.095.0% 学习需要显示100000对于显示区域1，其含义如表3-30所示。如果达不到允许值，将节气门控制部件与发动机控制单元进行匹配。对于显示区域2、3和4，将显示在上次学习到的限位值。对于上述所有显示区域，在匹配完成后仍达不到允许值，检查导线连接是否断路或短路及插接是否脏污和腐蚀，如果仍未发现故障，更换节气门控制部件。 显示组23显示区域1中数字含义位数数字意义第1位X节气门电位计（G69）同节气门位置调节器的传感器（G127）的平衡0=必须完成平衡1=平衡已完成，平衡正常第2位X无意义第3位X学习过程，节气门电位（G69）传感器的最大停止位置0=学习过程完成，学习过程正常1=学习过程未完成，学习过程不正常第4位X学习过程，节气门