供应链运输——MIT案例分析.doc

ChemCo Distribution Case Study达拉斯的仓库应该关闭吗？小组成员：章亚婷，李佳昆，石海良唐明玉，由润泽，李昭，杨承达目录1、案例背景及现有模式分析31.1案例简介31.2公司产品运输模式32、建立模型计算目前配送成本42.1目前配送成本的组成42.2成本计算模型的建立52.3模型的求解与应用63、达拉斯仓库关闭后的配送区域划分及模式选择83.1原始达拉斯配送区域分析83.2达拉斯仓库关闭后，新建配送区域划分84、达拉斯仓库关闭后的配送成本计算95、是否应该关闭仓库基于成本及满意度考虑105.1从成本考虑115.2从满意度考虑125.3是否应该关闭仓库126、还需要考虑的问题和数据121、 案例背景及现有模式分析1.1案例简介ChemCo是一家专业的化学药品制造商。公司的工厂设在休斯顿，在全美国有7个仓库网点，除去总部休斯顿是公司所拥有，其他仓库网点是与第三方物流公司合作的。公司现在与第三方物流的合同即将到期，公司考虑重新设计供应网络，因为休斯顿运输区出现了30%的超额产能，而面对日益增高的运送成本，公司面对的最艰难的决策是能否关闭占总出货量18%的达拉斯仓库，以及如果关闭达拉斯其出货量该怎样分担。1.2公司产品运输模式公司主要依靠休斯顿总部，外包的7个仓库将产品运送到客户手中，客户主要集中在美国西北部。产品送达客户主要通过两种方式：1）通过休斯顿总部直接送至服务方圆所及的客户手中。2）将产品运送至仓库网点，由仓库网点统一配送至客户手中。两种方式如图所示：在装载的设计上，公司采用一辆货车配备3-5辆拖车（货箱）的方式，不同的拖车（货箱）装载不同的药品，这样的设计方便了装载和卸载，一辆货车一趟可以将多种产品送达多个客户手中。一辆货车只配备一个司机，司机参与产品装卸活动。如图所示：此外，公司装载产品时比过去也有了改进，由于化学品的特殊性，并非所有卡车都可以装载，于是公司将产品向275加仑的手提包装，然后装车，这样就有两种优势:1）可以用普通卡车装载，在遇到突然事件时候，调运普通卡车更具有灵活性。2）可以利用公用仓库，有了包装，产品就可以暂时存放在公共仓库中不受限制。2、建立模型计算目前配送成本2.1目前配送成本的组成目前达拉斯仓库的成本由以下几个部分组成:1) 存储费用：这部分费用包括库存费用以及仓库的租金2) 补货费用：这部分费用每次补货运输费用以及更换油箱费用3) 管理费用：主要是司机的工资4) 运输费用：包括卡车租赁费，拖车折旧费用，配送至客户的运输费用2.2成本计算模型的建立设总成本用C表示，CS表示存储费用，CT表示运输费用，CM表示管理费用，CR表示补货费用。所以有：C=CS+CT+CM+CR1) CS存储费用设：仓库每年的租金为R，库存为F，则CS=R+F2) CM管理费用设：司机的数量为n人，每位司机的年工资为s，则CM=s*n3) CR补货费用设：每次的补货费用为a,每年的补货次数为t，更换油箱d次，每次使用油箱b个，油箱的更换费用为每个u美元。则：CR=a*t+u*b*d4) CT运输费用的计算设：每辆卡车的租赁费用为p，每辆拖车的折旧费用为q，每位顾客的平均运输费用为D，nt表示顾客总数量则：CT=（p+q）*n+D*nt综上，总的费用C为：C=R+F+s*n+a*t+u*b*d+（p+q）*n+D*nt2.3模型的求解与应用在本案例中，以上各变量都有对应的数值：1) CS存储费用设：仓库每年的租金为R，库存为F，则CS=R+F根据案例，可以知道现有的达拉斯仓库的每年的平均成品库存费用为8万美元，即：S=80k美元。仓库租赁费用为220美元每年。并且在第二年将以5%的价格提高，也就是租金会增加到231美元，即：f1 =231美元可得：CS= 80231美元2) CM管理费用设：司机的数量为n人，每位司机的年工资为s，则CM=s*n可知从2000年开始达拉斯仓库雇佣的司机数为3人，所以司机工资：3*80000=240000美元，即CM =240000美元3) CR补货费用设：每次的补货费用为a,每年的补货次数为t，更换油箱d次，每次使用油箱b个，油箱的更换费用为每个u美元。则：CR=a*t+u*b*d根据表一，即2004年公司的交付货物表可以知道，总供货量：1,523,425GAL。达拉斯仓库的货物全部来自休斯顿工厂的供货，因此，可以计算出补货的车次，即：t=总供货量每次补货量=1,523,42516*275=346d=总次数更换频率=3467=49每次使用油箱16个，即b=16，每次吧补货费用为700，即a=700，每个油箱的费用是100，即u=100CR=700*346+49*100*16=320600美元4) CT运输费用的计算设：每辆卡车的租赁费用为p，每辆拖车的折旧费用为q，每位顾客的平均运输费用为D则：CT=（p+q）*n+D由于司机的数量是3人，所以一共有3辆卡车以及拖车。每辆卡车的租赁费用是70k，拖车维护折旧为80k，即p=70000，q=80000.CT=（70000+80000）*3+D=450000+D所以总成本为：C=CS+CT+CM+CR=80231+240000+320600+450000+D=1090831+D*nt3、 达拉斯仓库关闭后的配送区域划分及模式选择3.1原始达拉斯配送区域分析达拉斯仓库将所配送的顾客群分为3个区域，分别为中心区域、西北区域、北部区域。区域的划分界限大部分依据于美国州界以及河流主干道。经过统计，可得在常配送的客户中，所在中心区域为94家，所在西北区域为23家，北部区域为119家。由此可以得出，中心区域与北部区域为客户数量集中的配送区域。通过对历史配送表格的分析，我们可以得出配送集中与中心区域与北部区域的南部。将客户分成区块管理，可以便于配送责任的落实，也可简化配送程序。对于固定的区块建立好完善的牛奶配送路线，由固定的司机负责配送，此举方便管理人员进行管理。3.2达拉斯仓库关闭后，新建配送区域划分达拉斯仓库关闭后，原有的配送任务将规划到休斯敦的厂房下。因此，改变原有的配送区域，适应休斯敦的配送服务成为了势在必行的任务。根据之前对达拉斯原有区域的划分研究，我们认为新的划分区域要满足以下条件：1） 单位区域内的每周配送时长不超过政府规定60小时；2） 尽量保证原有牛奶配送路线的完整。此外，本文中新的区域划分还基于一下几个前提：1） 忽略实际中地理限制，如河流，大型公路，桥梁阻碍等；2） 对于过远范围的客户，我们认为可以划分至其他的仓库配送体系中；3） 考虑原有区域内的配送可以完成，因此同样以原区域客户数量为基准考虑司机数量；基于以上几点，我们将根据中心半径的理论对新的配送体系进行区域划分。划分如下图所示：CAB共有三个圆弧，分别划分为三个区域。第一个圆弧的半径为原达拉斯仓库至东部配送区域中心的距离，约为500公里，称为A区；第二个圆弧半径为原达拉斯仓库至西北区域顶端的距离，约为750公里，称为B区；第三个圆弧为休斯敦的额外配送能力，半径约为900公里，称为C区。此外区域的点主要集中在原西北区域内，可将配送认为划归到Albuquerque仓库。配送的能力为A区内部的原达拉斯仓库客户均可在政府规定时间内进行单次配送。而相应B、C区则是具有相应的限制。4、达拉斯仓库关闭后的配送成本计算通过建立新的配送区域，我们对达拉斯仓库关闭后的配送成本进行计算。新的成本包括如下几项：1） 管理费用：即司机的费用；2） 运输费用：包括卡车租赁费，拖车折旧费用，配送至客户的运输费用；在可获得的数据中，我们对其进行量化分析，建立模型：1) CM管理费用设：司机的数量为n人，每位司机的年工资为s，则CM=s*n实际中，经过统计我们发现，在A区中的客户数量达到了120家。虽然相比之前东部区域的119家属于可用一两车进行配送的客户数量范围内，但是考虑原“牛奶路线”的完整性，保证原中心区域于东部区域南部的客户送达时间，我们认为A区拟安排2名司机进行配送。对于B区与C区，虽然综合较少，但是考虑路途遥远，属于大半径的服务区内，因此各安排一名司机为妥。故实际休斯敦厂房将新安置4名司机。CM=8000*4=320000美元除此以外，我们考虑4名还需要满足一下条件：设在A区内的天平均配送点为na，A区每天平均运输路途用时为ta，则须满足：（45na+90+ta）*7 D；nt表示仓库关闭前需求点的数量（顾客数量），nt1表示仓库关闭后需求点的数量，显然，ntnt1所以D*nt与nt1*D1的大小成为一个重要比较因素。条件比较当D*nt- nt1*D1170831时应该关闭达拉斯的仓库结论在这里，就需要更具体的数据计算关闭仓库前后的需求点数量和运输费用5.2从满意度考虑达拉斯的仓库关闭前，有3个司机负责送三个区域的货物，需求能基本满足。当关系达拉斯仓库后，配送区域也发生了改变，最中心的区域客户数量比较多，但是由于派了两个司机负责配送，所以需求应该能基本满足。但是由于休斯顿距离需求密度比较大的中心还有一段距离，所以在应急方面会没有达拉斯好。保留达拉斯仓库关闭达拉斯仓库客户基本需求满足种类应急数量应急货物退换灵活性5.3是否应该关闭仓库综合考虑，我们认为应该关闭仓库，因为该公司是一个化学品公司，顾客以及需求的变化不大，所以在数量以及重量应急方面变化比较小，相对来说，顾客更加关注化学品的价格。那么只要能保证需求，低价格互成为一个重要的竞争优势。当然，在做这个决定之前，还需要一些数据和信息的支持。6、还需要考虑的问题和数据(1)市场需求预测。计算是否关闭达拉斯都是按照上一个年度的历史数据。大为需要根据公司过去几年的历史数据进行下一年市场需求的预测。如果达拉斯周围需求剧增，那么关闭达拉斯将是错误的决策。(2)管理费用的变动幅度。主要是卡车租赁费和司机工资明年是否有较大变动，这是需要提前进行调查的。是否增加装卸人员减少司机的工作量以降低司机工资，至于卡车租金的变化需要与多家卡车