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城市规划漫谈论文 城市发展战略 班级：经济1011 学号：2010452036 姓名：程凤波 城市规划漫谈 城市发展战略 摘要：城市是现代人的主要居住地之一。城市的发展更是关系到千千万万人的幸福。因此，城市的是如何让发展、发展的结果是怎样的重要性就不言而喻了。城市的发展包含了城市与自然环境、城市发展战略的概念、城市发展战略的背景研究、国民经济与社会发展规划、城市环境和可持续发展。下面就以泉州为例来说明城市的发展战略。 关键字：发展战略、国民经济、社会发展规划、可持续发展、城市 正文：要了解城市发展战略这一城市规划的内容，首先就要必须明确城市和自然环境的含义。城市是有商业交换职能的居民点。从城市的含义可看出城市包括人口数量、产业构成、行政管辖意义。与城市发展联系紧密、息息相关的自然环境，是作为城市的一个基本立地条件，深刻影响的城市的生成与发展。接下来则具体介绍的泉州的发展战略。泉州是国家历史名城，海峡西岸经济区的中心城市之一，现代化工贸港口城市。泉州市现状城镇体系由三个层次组成，第一层次为中心城市，即鲤城、丰泽、洛江和泉港；第二层次为次中心城市和山区县城，即晋江、石狮、南安市区和惠安、安溪、永春、德化县城；第三层次为各类小城镇，包括沿海、沿江、沿路分布的周围城镇。泉州是中国历史上对外通商的重要港口，有着上千年的海外交通史，是一座历史悠久、风光秀丽的开放港口城市。自唐代开埠，即为中国南方四大对外通商口岸之一。宋元时期，泉州港跃居为四大港之首，以“刺桐港”之名驰誉世界，成为与埃及亚历山大港相媲美的“东方第一大港”，呈现“市井十洲人”、“涨海声中万国商”的繁荣景象。城市轨道交通作为大城市公共客运交通的骨干，其规划在城市总体规划中占有十分重要的地位，对城市建设与发展具有明显的导向作用，并且对城市规划格局产生相当程度的影响。另外，泉州的未来发展战略的目标现在也已经出出台了。泉州的本身地理位置的优越性、千年古港沉淀的浓厚文化气息，再加上国家政策的支持，泉州未来的发展空间还是很大的。总体规划提出的经济发展目标是一、2015：GDP达到5700亿元据悉，总体规划的期限为2008年-2030年；近期为2008年2015年，中期为2016年2020年，远期为2021年2030年；远景为2030年以后。规划区范围：包括泉州市辖区、晋江市域、石狮市域、惠安县域以及南安市的12个乡镇和街道(溪美、柳城、美林、省新、洪濑、洪梅、康美、丰州、霞美、官桥、水头、石井)，总面积约2980平方公里。总体发展目标：建设全国重要的先进制造业基地和海峡西岸经济区的中心城市。构建具有国际影响力的产业集群，打造全国重要的先进制造业基地；建设海峡两岸交流合作的前沿平台，培育海峡西岸经济区重要的创业中心、文化中心、旅游名城和宜居城市。总体发展战略：发挥泉州在对台交流中的“五缘”优势，以差异化发展为战略核心，突出产业的龙头作用、港口的支持作用、城市的载体作用和文化的纽带作用，以“多轮驱动”全面提升泉州对海峡西岸经济区的支撑带动作用。经济发展目标：预计到2015年，地区生产总值达到5700亿元，保持12%的增长速度；预计到2020年，地区生产总值达到10000亿元，保持12%的增长速度；预计到2030年，地区生产总值达到22000亿元，保持8%的增长速度。城市性质：国家历史文化名城，海峡西岸经济区中心城市之一，现代化工贸港口城市。城市职能：一、承接台湾产业转移，整合提升传统优势产业，培育壮大新兴产业集群，构建具有国际影响力的先进制造业基地和海峡西岸经济区重要的台商投资区。二、构建对台交往平台和区域通道，建设全国性的专业会展中心和专业技术服务、研发中心，建设海峡西岸经济区重要的现代物流中心和商贸、文化、旅游服务中心。 二、强化中心城市规划提出，在市域生态保护上，要构建“三纵三横”的市域生态格局。“三纵”即山地生态、城市生态、海洋生态。山地生态重点保护自然山体、河流和水库，城市生态突出控制生态斑块与通廊，海洋生态强调湾区和岸线的保育。“三横”即在城市组团间由河流、山体、海湾等形成山海联系的生态绿楔，包括市域南部的小盈岭生态绿带，市域中部的晋江西溪生态绿带，市域北部的文笔山清源山东溪生态绿带。城市发展的战略是：强化中心城市，构建都市区，完善基础设施，统筹协调发展。城镇化的总体策略是：以资源的可持续利用和生态资源环境保护为前提，充分利用市场对经济要素的配置作用，提高政府的宏观调控能力，创造良好的人居环境，促进工业化与城镇化的良性互动，推动经济社会持续快速协调健康发展，提高泉州的综合实力和对外竞争力，实现健康城镇化。 三、优南强北 谋求均衡发展泉州东北部将形成新的产业增长空间在泉州市城市总体规划(修编)中，规划区协调发展规划提出，在规划区内要形成“一湾两翼三带”的空间布局结构。在空间发展战略上，建设区域强中心，促进城市更大程度融入区域：强化通道：通厦联湄，疏通区域通道，促进城市更大程度融入区域，形成良好的竞争与合作态势。联系厦门，作为泉州对接国际的重要途径；联系莆田，推动湄洲湾在东南沿海的崛起。构建核心：整合泉州湾，建设区域强中心。提升泉州湾核心区的区域地位，构建面向区域、高水准的城市服务平台，落实“区域中心城市”的发展目标。优化分区：优南强北，谋求均衡发展。促进泉州东北部形成新的产业增长空间，逐步形成南北分工的产业格局，并分区采取不同的政策引导。控制滨海：着眼未来，预留战略性土地资源，有效控制目前泉州沿海尚未开发利用的土地。规划提出，中心城区要构筑以“一带七廊，五核多园”为主体，以外围绿化生态背景为补充的绿地系统。一带即滨海防护生态林带。七廊即沿晋江、洛阳江、九十九溪、西滨至灵秀山、祥芝至宝盖山、文笔山、崇武西部等形成七条重要的绿化生态廊道。五核即清源山风景名胜区、桃花山森林公园、紫帽山风景名胜区、文笔山风景区和百崎湖风景区构成中心城区最主要的五个生态绿核。多园即西湖公园、东湖公园、刺桐公园等城市公园。但是，随着城市化的发展，城市的环境也日益遭到破坏，频繁地出现城市交通拥挤、城市水资源缺乏和水污染、城市绿地面积不断减少等问题。其中尤其以城市交通堵塞最为严重，大多数的城市均面临这一困境，泉州也不例外。 泉州市城市交通存在的问题及主要表现:1 缺乏分层规划城市交通线路分层规划是指路线在敷设过程中，采用地下、地面、高架桥及敞开式线路形式.泉州市现今只有一条单线铁路，地面交通已达到饱和，地面线已经满足不了目前的交通需求. 而其地下空间资源未得到有效的开发与利用.2.缺乏平面规划除铁路外，泉州市公共交通以地面公路为主.泉州市中心区路网基本形成“一环四横五纵”的干道网布局.城区的干道网基本形成方格网布局.除中心区外的其它地区，路网体系还未真正形成.整个中心城区的路网结构以温陵路为界“东部畅通，西部不畅”.因此迫切需要快速轨道交通来加强路网结构的完整性.3.城市轨道交通尚未形成网络对比国内其他一些和泉州规模相近的城市轨道交通发展水平发现，泉州轨道交通的总体水平很低，轨道交通形式单一，但有很大的发展空间.轨道交通的综合规划还处在理论研究阶段，轨道交通尚未形成网络.因此， 要适应泉州城市社会与经济发展需要，促进城市总体规划目标的实现， 针对城市现状交通问题，通过对城市交通发展趋势的分析，制