路基土质改良施工方案--精简版.doc

石灰改良土施工方案一、编制依据1、*高速公路第十合同段施工招标文件。2、*高速公路第十合同段（K57+500K62+000）施工设计图。3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。二、工程概况路基填筑均已至93区顶，经监理工程师验收合格后，进行路基94区路基填筑。施工时发现路基填料为不合格的高液限黏土，不能满足施工要求。为了确保路基的填筑质量，需对路基填料进行改良处理。 经业主、设计代表、第三监理处及施工单位四方现场勘查，并结合路基填料土工试验报告，最终四方共同形成如下纪要：为确保路基的质量，同意对该路基94区、96区填料进行7%的石灰改良，并严格按照石灰改良土的施工工艺进行填筑施工，分层压实。三、施工准备1、施工组织机构及质量保证体系路基施工由项目经理部统筹管理，工程部、试验室、安质部、物资设备部、综合办公室统一协调工作，现场设立临时办公室，成立施工调度保障组，下设2个路基施工作业组。2、临时道路我标段内的施工便道已贯穿整个标段并与邻近乡村道路连接，路宽4.5米，并设有足够的会车平台，可以满足施工需要，临时道路设专人维修养护，设置路标及防护措施，另外派专人负责指挥。3、测量放样导线和水准点复测完毕，资料已上报监理工程师批复，恢复中桩、加桩，并测绘横断面图，现场放出路基边坡脚线、排水沟、护坡道，并将施工中所有标桩做固定性保护。4、技术交底施工开始前，由项目部技术员、质检员、安全员对全体施工人员进行技术交底，交底内容包括技术、质量、安全等各个方面，交底详细、具体。使每个施工员了解施工规范标准，建立技术及岗位责任制。经监理工程师批准后，开始土质改良填筑施工。用水准仪和标杆控制填铺厚度和高程。四、改良土施工1、石灰消解生石灰进场后经试验室检测、试验监理工程师抽检，确定生石灰质量合格后。立即在堆料场进行加水消解，生石灰消解用水量约为石灰重量的1-5倍，一般至少得石灰质量的2-3倍。待生石灰加水消解后，进行闷料1-2天，并进行过筛，未经消解的石块或粒径大于25mm灰块不得用于施工，并进行清除。 2、路拌法施工路拌法施工先将素土填筑至路基，经摊铺整平后采用轻型压路机先稳压12遍，使其表面平整，然后用石灰在土层上打上方格网（方格网根据路基宽度变化现场确定），同时划出摊铺石灰的边线，根据7%灰剂量准确计算出每个方格网内所需石灰质量来进行均匀布灰，布灰后用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后表面应没有空白位置，石灰松铺厚度均匀，然后量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。布灰完成后立即进行拌合，暂按拌合2遍考虑（具体遍数由试验确定），拌合过程中不得留有素土夹层，要拌入到下一层约10mm深。在拌合过程中及时检查含水量，含水量应略大于最佳含水量，拌好后及时进行灰剂量检测，使灰剂量必须满足要求，否则必须进行二次布灰。3、路基填筑填筑材料用自卸车运至施工现场，采用边运、边铺的施工程序。按照车辆的装载量确定填料的卸土间距和卸土量，并在地面上用白灰撒出网格图。卸料后用推土机推平。采取全幅施工法。每层填料铺设的宽度，超出每层路堤设计宽度30cm2，以保证修整后路堤边缘有足够的压实度。填筑按松铺厚度20cm、压实厚度15cm控制。填筑过程中加强下层路基面的洒水湿润，避免因下层表面干燥而导致上下层不能良好结合，出现夹层。4、摊铺整平计划用2台T-160推土机进行摊铺。先用推土机初平，当卸料开始后推土机就可以工作了，推土机手要参照标杆顶面摊铺土料，摊铺过程中，注意标高控制杆的保护。在推土机摊铺平整的同时，对路基边缘部分进行预压，保证压路机进行压实时压到路基边缘不致滑坡。施工时采用边卸料边摊铺的施工方法。初平后由人工对填料进行检查，对杂物及填料颗粒直径15cm的石块进行清除，对于初平后路基局部欠土的部位需人工填平。初平后应使路基表面基本平整、平顺。针对本标段内填料含水量普遍偏高的情况，一方面采用存土场翻晒，另一方面对摊铺完毕的填料即时监测含水率，以铧犁配合旋耕机翻晒。对于级配不良的局部地区，人工进行换填，沉降观测装置附近，用人工摊铺、整平、夯压密实。 初平并翻晒至含水量满足施工要求时，以推土机预压后由测量人员跟班作业，根据设计标高在路基表面用白灰作成标高控制点，然后用平地机进行二次找平即精平，平地机司机参照标高控制点认真操作，以推到与白灰点相同水平高度为宜。对于标高不够的地区，用平地机或人工进行填补，预压后再用平地机进行精平。精平后面层平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。精平后由队质检员对摊铺层的厚度、尺寸、平整度进行检查，然后报现场质检工程师复检。复检合格即可进行压实作业。石灰土施工中严禁用薄层贴补的方法进行找平。施工过程中除工作人员外，其他人员不得进入施工现场；在机械作业区段除安全员及调度员外其他人员不得进入作业区。5、碾压 压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退的原则进行，石灰土主要为改良后的低液限粉土（亚粉砂、粉砂、细砂），根据路基试验段所得数据，碾压工艺采用低频高振幅即直接强振碾压23遍。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，振动压路机重叠4050cm，相临两区段纵向重叠2.0m。碾压必须均匀，按部就班一遍一遍的操作，做到无偏压、无死角。复压完成后用12吨静力光轮压路机对路基进行终压，终压后应使压实层表面平整、平顺，无明显的轮迹。 机械碾压时应有专人进行指挥，非施工人员禁止进入施工现场。碾压完成后再由质检工程师、试验室、监理工程师进行一次质量检查。6、接缝和调头处的处理 同日施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接形式。前一段拌合整形后，留58m不进行碾压，后一段施工时，应与前一段留下来未压的部分一起拌合碾压。 拌合机械及其它机械不宜在已碾压完成的路基面上调头，如须调头尽可能在未碾压工作面上进行。7、质量检查内容：、现场实测现场由试验室会同监理工程师，再一次按照JTJ071-98公路工程质量检验评定标准的规定，检查路基的压实度是否满足规范的要求。根据测量人员所定的边桩、中桩、标高控制桩，检查路基宽度，路基表面平整度、横坡、纵断高程、中心偏位及边线直顺情况。检测项目如下表土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差使用的检查方法和频率1压实度（%）零填及挖方（cm）0-3096按JTG F80/1-2004附录B检查密度法：每200m每压实层测4处路堤(cm)0-809680断高程（mm）土方路基+10，-15水准仪：每200米检测4个断面3弯沉（0.01 mm）不大于设计值用贝克曼梁每50米测8点3中线偏差（mm）50全站仪：每200米测4点，弯道加HY、YH 2点4宽 度（mm）符合设计要求钢尺：每200米测4处5平 整 度（mm）土方路基153m直尺：每200米测2处10尺6横 坡（%）0.3水准仪：每200米测4断面7边 坡符合设计要求尺量：每200米测4处、外观检查 路基表面平整，边线直顺；路基边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑； 取土场、弃土场和护坡道的位置适当，外形整齐、美观、防止水土流失。8、整形、边坡整修在路基填筑过程中，随时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡坡度，在路基基本成型检查完后进行路基修整工作。 路基整形须保证基床表层质量，做好路拱、路肩的整修压实。边坡整修须按设计坡率刷除超填部分，要尽力避免超刷并及时整修夯拍。 9、养护路基碾压、检测完毕视天气情况进行洒水养护，使路基保持一定湿度，不应过湿或忽干忽湿，养护期间除洒水车外禁止其他车辆通行，尤其禁止重型车辆通行。但当下层石灰土碾压完成后立即铺筑上一层时可不需专门养护。五、施工保证措施现场管理人员配备表姓 名职务职责备注 技术负责人技术方案 现场负责人现场生产安排 测量工程师测量放样试验工程师试验检测质检工程师全过程质量监督现场技术负责人现场的质量控制及内业资料安全负责人现场安全施工队长现场施工 施工队长现场施工施工机械设备 序号机械或设备名称型号规格单位数量性能1挖掘机CAT320台4优良2水平仪S2台1优良3全站仪拓普康台2优良4平地机台1优良5推土机台2优良6自卸车台8优良7拌和机1优良六、质量、安全保证体系框图（见附图）质量保证体系质 量 目 标：工程合格率100%，优良率95%以上；总工程师 质量教育技术监督强化质量意识规范学习 质量监督质量动态分析检测数据分析质量评定 质量奖励制定奖罚制度落实整改措施兑现奖罚标准 项目经理 质量检验材质检验工程实验施工动态检查 质量管理技术交底标准化作业设计文件审查质量保证体系框图安全保证体系安