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文档简介

2.2.3试验方法与步骤首先，在干燥，平坦清洁的水泥混凝土或沥青铺装路面上画出颜色鲜明的双纽线路径（注：任意方向上的坡度不大于2）， 双纽线的最小曲率半径应按试验汽车前外轮的最小转弯半径乘以1.1倍，在双纽线最宽处，顶点和中点（即结点）的路径两侧各放置两个标桩，共计放置16个标桩。标桩与试验路径中心线的距离，为车宽一半加50cm，或按转弯通道圆宽二分之一加50cm。如图所示： 其中，双纽线轨迹的极坐标方程为：轨迹上任意点的曲率半径R按下式计算： 当=0时，双纽线顶点处的曲率半径最小，其数值为： 然后，接通仪器电源，使之预热到正常工作温度。驾驶员可操纵汽车沿双纽线路径行驶若干周，熟悉路径和相应操作。随后，使汽车沿双纽线中点“0”处的切线方向作直线滑行，并停车于“0”点处，停车后注意观察车轮是否处于直行位置，否则应转动转向盘进行调整。然后双手松开转向盘，记录转向盘中间位置和作用力矩的零线。驾驶员操纵转向盘，使汽车以102km/h的车速沿双纽线路径行驶，待车速稳定后，开始记录转向盘转角和作用力矩，并记录行驶车速作为监督参数。汽车沿双纽线绕行一周至记录起始位置，即完成一次试验，全部试验应进行三次。在测量记录过程中，驾驶员应保持车速稳定和平稳地转动转向盘，不应同时松开双手，并且在行驶中不准撞倒标桩。2.2.4试验所需测量变量在汽车转向轻便性试验中除了要测量试验汽车的各形位参数之外，还需要利用相应仪器设备测量出方向盘最大转矩、方向盘最大转角、方向盘最大作用力、方向盘作用功和方向盘平均力矩等物理量。2.2.5试验结果处理及表达 根据记录的转向盘转角和作用力矩，按双纽线路径每周整理成一条M曲线，或者直接采用计算机采样所得的上述参数，确定出汽车转向轻便性的各项参数。（1） 转向盘最大作用力矩均值，由下式可得：式中：转向盘最大作用力矩均值，N.M；Mmaxi绕双纽线路径第i周（i=13）的转向盘最大作用力矩，N.M。 （2）转向盘最大作用力平均值，由下式可得： 式中：转向盘最大作用力均值，N； D实验汽车原有转向盘直径，m。（3）转向盘的作用功绕双纽线路径每一周的作用功，由下式可得：式中，Wi绕双纽线路径第i周（i=13）的转向盘最大作用功，J； 绕双纽线路径第i周（i=13）的转向盘往返作用力矩差随转向盘转角变化曲线处的数值，N.M； 绕双纽线路径第i周（i=13）的转向盘向左、向右最大转角。转向盘的作用功均值，由下式可得：式中，转向盘的作用功均值，J。（4）转向盘平均摩擦力矩和平均摩擦力绕双纽线路径每一周转向盘平均摩擦力矩，由下式可得：式中，绕双纽线路径第i周（i=13）的转向盘的平均摩擦力矩，N.m。转向盘平均摩擦力，由下式可得：式中：绕双纽线路径第i周（i=13）的转向盘的平均摩擦力，N。（5） 转向盘平均摩擦力矩均值和平均摩擦力均值转向盘平均摩擦力矩均值，由下式可得：转向盘平均摩擦力均值，由下式可得:试验中记录转向盘转角及转向盘转矩
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