9-2地铁车站和区间暗挖安质试题.doc

9-2地铁车站和区间暗挖安质试题一、选择题：（共150题）1、施工前对施工区域附近的地下管线、建（构）筑物等进一步核实、调查，落实其（ C ）及与施工的影响关系，了解（ C ），确保施工安全及地下管线的正常使用，必要时与相关单位协调进行改移。A 平面位置、埋设深度 B 管沟内积水及漏水情况 C A+B2、管线位置不明时应由（ A ）挖探沟挖出管线位置。A 人工 B 机械 C可以人工也可以机械3、挖土应（ B ）分层进行，禁止采用挖空底脚的操作方法。A 从下而上 B 从上而下 C 从左而右4、对临近的地下管线（ B ）采取顶、吊、打钢板桩等方法，确认无误后方可开挖。A 可以 B 必须 C 不可以5、作业时，机身离坑边不得小于（A ）；两台或以上挖土机同时作业时，须保持安全距离。 A 小于3m B 大于3m C 小于2m6、井点降水应使地下水位保持在基底以下（ C ）A 2m B 1m C 0.5m7、井点距基坑边缘不应小于（ C ），距暗挖隧道结构不应小于（ C ）。 A 2m，1.5m B 1.5m, 1.5m C 1.5m ,2m8、井点降水期间，如果停电，地下水位就会很快上升，不但影响施工，而且会造成结构上浮等严重事故，因此，不了不间断降水，应采用（ A ）电源供电。A 双路 B 单路 C 多路9、由于降低地下水位，地层结构会受到一定影响，如果降水期间有泥砂带出，更会引起地层下沉，影响建筑物安全。因此，降水期间应（ B ）情况A 设防护措施 B 观测地下水含泥量 C 采取沉砂后排水10、基坑开挖后，基围护墙（包括工字钢桩、钢板桩、钢筋混凝土灌注桩、地下连续墙等）承受了全部基坑背后的水土压力和地面的动荷载，同时，有的基坑紧靠建筑物或地下管线，为确保安全，应对基坑围岩和桩墙支撑系统进行（ C ），并及时反馈信息。A每月一次观测 B 每月二次观测 C 动态观测11、冲击沉桩施工，钢桩上端头焊补强板后设吊装孔，是为方便（ A ）。A 吊装 B 施工 C 下沉12、振动沉桩如钢桩下沉速度（ B ），应停止沉桩，并将钢桩向上拔起0.61.0m,然后重新快速下沉,如仍不能下沉时,应采取其他措施。A 突然变大 B 突然减小 C 忽小忽大13、静力压桩过程中应随时检查桩身的（ A ），初压过程中，如发现桩身位移、倾斜和压入过程中桩身突然倾斜以及设备达到额定压力而持续20min仍不能下沉时，应停止压桩并采取措施。A 垂直度 B 水平度 C 压力14、拔桩前应拆除或改移（ C ），清除桩头附近（ C ），检修机械设备、拟定（ C ），就绪后方可施工。A 高空障碍物，堆土 B 施工方案 C A+B15、拔桩前应做好（ C ）等工作后方可施工。 A平整夯实场地 B修筑临时运输道路 C A+B16、拔桩时，在操作方法正确、拔桩机振幅达到最大负荷、振动（ A ）仍不能拔起时，应停止振动并采取措施。 A 30min B 60min C 10min17、在地下管线附近拔桩时，必须保护好管线，（ B）不得在其上面作业。 A 施工员 B 机械 C 领工员18、螺旋钻机钻进中随时清理孔口积土，当发现（ C ）、（ C ）、不进尺等现象时，应停钻检查。 A 钻杆跳动 B 机架摇晃 C A+B19、钻孔至设计高程后应空钻清渣，提钻后及时（ A ）。 A 加盖 B 灌注 C 清渣 20、排渣是在钻孔过程中进行的一道工序，每钻进（ C ）排渣一次，以保证泥浆质量，防止塌孔。A 1BC21、（ A ）是在桩孔钻至设计高程后而进行的一道工序，其目的是为了把孔底浮渣清理干净，以保护钢筋混凝土灌注桩的质量。 A清孔 B排渣 C 成孔22、成孔施工中发现斜孔、弯孔、缩孔、（C ）及地面沉陷等现象时，应及时采取措施处理后方可继续施工。 A 塌孔 B 沿护筒周围冒浆 C A+B 23、钢筋笼应按吊装条件确定分段加工长度，并设置钢筋保护层定位装置和（ A ）。A 焊接吊装耳环 B 绑扎吊装连接件 C 设置挂钩点24、钢筋笼向钻孔内吊装时，应吊直扶稳，对准孔位缓慢下沉，（ B ）摇晃碰撞孔壁和强行入孔。A可以 B 不得 C 必须25、分段吊装时，将下段吊入孔内后，其上端应留（ A ）左右临时固定在孔口处，上下段钢筋笼的主筋对正连接合格后继续下沉。A 1m B 1.5m C 2m26、混凝土灌注前应检查（ B）质量。混凝土应连续一次灌注完毕，并保证密实度。A 砼 B 成孔和钢筋笼 C 孔径大小27、泥浆护壁成孔的混凝土应按（ C ）要求施工，应采用导管灌注。 A 一般灌注混凝土 B 高性能混凝土 C 水下灌注混凝土28、干式螺旋钻孔深而断面小，为防止混凝土灌注时将孔壁损坏，造成缩颈或塌孔，影响混凝土质量，故要求沿钢筋笼（A ）灌注混凝土。A 内侧 B外侧 C 满口倾倒29、泥浆护壁钻孔桩采用水下灌注混凝土，并自下而上逐渐灌完，为使混凝土通过泥浆而不被泥浆沾污，故要求采用（ C ）将混凝土输送到孔底。A 迅速倾倒 B 缓慢倾倒 C 导管30、水下灌注混凝土时，为进入导管的第一批混凝土槽底将隔水栓排除后，尽快将导管底部埋入混凝土内，不使泥浆灌入导管，保证混凝土质量，导管底端距孔底应保持（ C ）。A 100100mm B 200300mm C 300500mm31、水下灌注混凝土时，为防止断桩现象的发生，导管埋入混凝土深度应保持（ B ）。A 12m B 23m C 34m32、钢筋笼无论是横向还是纵向位移，都会（ B ）桩体的受力强度，所以导管吊放和提升时不得碰撞钢筋笼。 A 增大 B 减小 C 不改变33、为保证施工安全，在基坑土方挖至（ A ）应及时安装横撑，尤其是在饱和的软弱地层中，必要时沿可采取掏槽先设横撑后再开挖土方的措施。A 设计位置后 B 一定深度后 C 5米深度后34、横撑安装后，对坑壁施加预应力的过程中，应注意观察（C ）及上层横撑的状态，必要时应及时做适当调整。A墙体变形 B 墙后的土体 C A+B35、为保持支护桩整体性受力，一般均需设置腰梁，为使桩体、腰梁和横撑形成整体受力结构，要求其腰梁和桩体间必须（A ）。A 连接牢固 B 适当连接 C 不相连接36、横撑安装的水平及高程位置移动量偏大，可能造成事故，因此横撑安装位置允许偏差为高程（A），水平间距（ A ）。 A 50mm ，100mm B40mm，100mm C50mm，80mm37、横撑是轴向受力构件，如果施工中在其上堆放材料或其他重物，则会增加横撑的弯度而影响其受力，因此要经常检查（B ）、楔子松紧等情况，特别是春融和雨季更应加强观测，发现问题，及时处理，以保证基坑支护的安全。A 基坑下沉情况B 基坑支护结构后面的土体变化、横撑受力及腰梁 C A+B38、基坑支护结构的横撑是随基坑土方开挖自上而下进行安装的，所以横撑是随基坑土方回填，（ A ）逐层拆除。A自下而上 B 自上而下 39、为保证安全，必须在土方填到每层横撑（ C ）时方可拆除，特别在软弱土层的基坑中，由于基坑背后土压力很大，为保证安全，必要时应采取加固措施。A 顶面 B 底面 C高程40、地下连续墙支护的基坑开挖后，作用在墙体上的水土压力、地面荷载产生的侧压力及垂直荷载等，对墙体应力会产生影响，特别是地铁周围建筑物多，为防止其（ A ），需做好监控量测工作，以保证施工安全。A地基位移 B 地基下沉 C 地基破坏41、支护基坑的地下连续墙，是靠埋入基底以下的结构作为支撑点承受土压力的，支撑点处如遇有软弱地层时，应采取加固措施，并在加固浆体达到（ C ）后方可进行土方开挖。A 20Mp B 50Mp C 设计强度42、导墙高度宜为1.52m，顶部高出地面不应小于（ C ），防止地表水流入沟槽而引起泥浆性能恶化。导墙不得移位和变形。A 30mm B 50mm C 100mm43、挖槽过程中应观测（ A ），并应控制抓斗上下运行速度。如发现较严重塌坍时，应及时将机械设备提出，分析原因，妥善处理。A槽壁变形、垂直度、泥浆液面高度 B 地面下沉 C垂直度44、隧道明挖法施工时，隧道基坑必须保持地下水位稳定在基底（ A ）以下。A 0.5m B 1.0m C 1.5m45、基坑管线悬吊形式基本分两种：一种是钢丝绳悬吊，主要用于通讯、电力直埋电缆悬吊；另一种是型钢或桁架钢梁悬吊，由于其刚度大，一般可悬吊质量重，刚度要求较高的铸铁管、钢管、混凝土管或电缆管块等。无论哪种悬吊必须事先设计，基支撑结构强度和稳定性等应进行（ B ）。 A 检查 B 验算 C 观测46、跨基坑的较长管道或接口有断裂危险时，应（ A ）悬吊，以保证安全。A更换后 B 尽快 C 直接47、地下铁道明挖隧道结构，区间和车站埋深一般在（B ）之间，如遇有地下水，必须采取措施降排水，以保证基坑在无水的条件下施工。A 58m B 815m C 1520m48、管线应在其下方的原状土（ C ）吊挂牢固，经检查合格后，用人工开挖其下部土方。A开挖后 B 开挖中 C开挖前49、跨越基坑的便桥上（ C ）设置管道悬吊。 A应该 B 可以 C 不得50、利用支护桩或地下连续墙作为悬吊梁的支撑墩柱时，支撑必须牢固，不得（ C ）。A 松动 B 变形 C A+B51、放坡开挖基坑的钢梁支撑墩柱或钢丝绳悬吊的锚桩，锚固端应置于边坡（ A ）并经计算确定，以确保安全。A 滑动土体以外 B滑动土体以内 C 任意位置52、为保证各类管线在施工期间的安全，悬吊管线一般需延伸基坑外( B )m以上并挖露出来，其附近基坑应加强支护，并采取防止地面水流入基坑的措施。A 1.0m B1.5m C 2.0m53、隧道工程基坑开挖、降排水、支护桩、隧道结构等施工时，（ C ）利用管道悬吊系统做起重架、脚手架或模板支撑等，以确保管线安全。A可以 B 必须 C 不得54、基坑悬吊两端应设防护，行人（ A ）通行。A不得 B 可以 C 只能55、基坑两侧正在运行的地下管线应设标志，其上（ C ）。A可以堆放施工用材料 B 可以停机械设备 C 不得建临时设施56、跨越基坑的便桥，一般是为施工运输或城市交通而设的，吨位重，跨度大，为了安全，便桥设置前，其载重及通过能力必须根据（ A ）经计算确定。A 施工机械、车辆荷载 B 便桥本身荷载 C 运输材料荷载的最大值57、施工运输便桥，基坑如采用支护桩或地下连续墙支护时，（A ）利用其结构做桥台，并应加强支撑。 A 可以 B 必须 C 不能58、基坑便桥的桥面应高出两端路面（ C ），并设横向排水坡度，桥面的桥头和原路面应顺坡相接。A 100200mm B 200300mm C 300500mm 59、基坑便桥的桥面宽度，其两侧人行道宽不得小于（ B ），并应高出桥面（ B ）。 A 0.6m, 100mm B 0.7m,150mm C 0.5m ,150mm60、基坑便桥人行道外侧应设护栏，高度不得小于（ ），护栏两端顺基坑方向延伸不得小于（ B ）。 A 1.0m ,2.5m B 1.2m ,2m C 1.5m ,2m61、基坑便桥梁底至隧道结构净距和墩台至隧道结构边墙净距均不得小于（ A ）。A 1.0m B 1.5m C 2.0m62、便桥两端应设置（ C ）等标志。人行便桥应设置禁止机动车或机械通行标志，并应设置护栏。A 限载、限速 B 禁止超车、停车 C A+B63、便桥在使用中应经常检查主要受力杆件和基坑支护结构及（ C ）情况，并应及时维修路面和排除积水。A通行车辆 B 通行人数 C 边坡稳定64、基坑开挖时，存土点可以选在（ C ）。A 建筑物附近 B 地下管线附近 C 基坑两侧10m以外处65、在已回填的基坑上面存土时，由于堆土荷载的质量，可能引起隧道结构下沉，造成事故。同时，基坑两侧是施工的运输道路，另外在基坑边坡上存土时，也会引起基坑边坡不稳定，所以基坑两侧（ A ）范围内不得存土。A10m B 15m C 20m66、对于支护桩或地下连续墙支护的基坑，为防止土方开挖时，由于其结构强度不够或悬臂超过规定而发生（ C ）现象，应随基坑开挖及时护壁，地下连续梁或混凝土灌注桩支护的基坑，应在混凝土或锚杆浆液达到设计强度后方可开挖。A 位移 B 倒塌 C A+B67、地下铁道工程周围建筑物和地下管线多，基坑开挖后暴露时间较长，应经常检查，特别是在软弱地层中，为防止基坑开挖后对周围建筑物或地下管线产生影响，必要时采取监测措施，对基坑实行（A ），以确保安全。A 信息化管理 B 项目管理 C 目标管理68、基坑开挖及结构施工期间应经常对（ C ）等进行检查，必要时进行监测。A支护桩、地下连续墙及支撑系统 B 放坡开挖基坑边坡、管线悬吊和运输便桥 C 以上全对69、隧道结构特别是在车站出入口、通风道等附属建筑物斜坡道较多，钢筋绑扎时，结构不在同一高程或坡度较大时，必须（ A ）进行绑扎，必要时应增设适当固定点或加设支撑，以保证工程质量和安全并方便施工。A 自下而上 B 自上而下 C 以方便为原则70、模板是钢筋混凝土结构成型的重要环节，为保证混凝土质量，易于（ B ），模板支立前必须涂刷隔离剂。A 灌注混凝土 B拆除模板 C 检查模板尺寸71、模板应支立牢固、平整、不漏浆，特别是支架部分，支撑系统的（ A ）必须连接牢固，以形成稳定的整体。A 水平和斜撑 B 模板接缝处 C 承重支架和非承重设施之间72、盖挖逆筑法施工，大部分土方在洞内开挖，特别是在软弱土质地层中，为保持土层的自稳性，必须保持围护墙内土层的地下水位稳定在基底（ C ）以下。A 2.0m B 1.0m C 0.5m73、盖挖逆筑法在施工围护墙、中间支承柱、顶板土方及结构的（B ），应进行竖井及横洞施工。A 之前 B 同时 C 之后74、隧道结构围护墙和支承柱在施工期间直接承受着各层结构及地面传递下来的动荷载，为确保安全，在底板（ A ），必须验算其承载力和稳定性，必要时应采取加强措施。A 未封闭前 B混凝土灌注中 C 模板安装后75、隧道围护墙随着土方逐层开挖，其受力形式也发生变化，为防止土方开挖时，由于开挖断面的边坡不稳定而造成土体坍塌，洞内每一结构层土方，应根据地质和结构断面尺寸（ A ）进行开挖，不得出现反坡。A 分层分段 B 自下而上 C 按顺序76、盖挖逆筑法是自上而下进行施工的，如果每层结构未形成整体时继续向下开挖，对边墙和支承柱受力不利，为保证安全，隧道洞内土方（ B ），不得继续开挖下层土方。A在未清除前 B 在未完成相应层的隧道结构前 C在未开挖前77、盖挖逆筑法隧道的边墙，当设计成复合式结构时，在土方开挖后及二次衬砌之前，围护墙承受不住墙后的土压力，要求开挖的同时，需采取（ B ），以保证隧道结构和施工安全。A 边施工边观察 B临时支撑措施 C 先施工再量测78、隧道喷锚暗挖法主要特点是（ A ），使围岩和支护结构共同形成支护环。因此必须注重“空间”和“时间”两个效应。A 约束围岩变位 B 施工方便 C 工艺先进79、隧道喷锚暗挖法施工在土层和不稳定岩体中开挖隧道时，工作面前方已被扰动，为延长围岩的稳定时间，必要时，需采取（ C ）或加固措施，以确保安全。A 加快开挖速度 B 减慢开挖速度 C预支护80、隧道喷锚暗挖法施工时，由于隧道开挖引起的围岩扰动，极易造成隧道上方岩层的沉降，特别是在土层和不稳定岩体中，如果不及时处理，会影响沿线地下管线、构筑物及地面建筑物的安全，因此施工前必须（ A ），调查沿线管线和建筑物情况，并制定保护措施。A 核对地质资料 B 加强检查 C 增加监控量测81、地下水是地下铁道隧道施工的主要对策对象，如果有地下水存在，洞体开挖时，就不可能形成自然拱或造成失稳，不但无法施工，还影响安全，所以隧道开挖面（ B ）保持在无水条件下施工。A可以 B 必须 C 应该82、监控量测是喷锚暗挖法施工的重要组成部分之一，其隧道的开挖方式和形式、支护的质量和（ C ）等因素对围岩动态都有明显影响，为此，应对地面、地层和支护结构的动态进行监测量，并及时反馈信息。A 施工进度 B 施工人员 C施工时间83、隧道结构施工竖井与横洞以及横洞与正线结构（ C ），是结构受力薄弱环节，由于断面的变化，施工困难，为保证工程质量，防止出现安全事故，应对（ C ）采取加固措施。A 主要部位 B 受力部位 C相连处84、为防止下雨时，雨水直接落入竖井，避免隧道被淹以及保证安全，竖井应设（A ），井口周围应设防汛墙和栏杆。A防雨棚 B 盖板 C 挡板85、施工竖井提升设备是隧道内材料及土石方运输的主要运输提升系统，（ A ）必须进行检算，不能违章作业，防止发生事故。A 受力部件 B钢丝绳 C 所有部位86、提升设备（ C ）超负荷作业，运输速度应符合设备技术要求。 A 特殊情况下可以 B 一般情况下可以 C 任何情况下不可以87、竖井上下联系（B ）A通过直接喊话 B 设联络信号 C 不联系88、超前导管和管棚是喷锚暗挖隧道超前预支护的一种措施，采用这两种支护方法的地层一般都很软弱、破碎，开挖时工作面极易（A ），同时，导管和管棚是主要的受力杆件，因此，纵向两排导管或管棚应采取一定的搭接长度。A坍塌 B 位移 C 变形89、注浆施工，在砂卵石地层中宜采用（ A ）A渗入注浆法 B 电动硅化注浆法 C 高压喷射注浆法90、注浆过程中浆液（ C ）溢出地面及超出有效注浆范围。A 允许 B 必须 C 不得91、在地面进行垂直注浆后，为防止年久塌孔，造成地面沉陷，要求注浆后应用（ B ）将注浆孔封填密实。 A 碎石 B 砂子 C 砂浆92、隧道钻爆开挖，软岩中宜采用（ A ）。 A 预裂爆破 B 光面爆破 C 弱爆破93、喷锚暗挖隧道，主要靠围岩自身承载力进行开挖，开挖前应制定（ B ），备好抢险物资，关在现场堆码整齐。A 专项施工方案 B 防坍塌方案 C 爆破方案94、在稳定岩体中可先开挖后支护，支护结构距开挖面宜为（ C ），主要指的是在中等稳定岩体中，当稳定性较好时，可取大值，当稳定性差或跨度大时可取小值。A 13m B 34m C 510m95、喷锚暗挖隧道施工时，在（ A ）中，为保护围岩自承能力，争取时间约束围岩变形，使围岩和初期支护结构尽快形成共同受力结构，保证安全，初期支护的开挖、拱架支立、喷射混凝土三环节必须紧跟。A 土层和不稳定岩体 B 稳定的岩体 C 类岩体96、喷锚暗挖隧道开挖循环进尺，在土层和不稳定岩体中为（ A）,在稳定岩体中为（ A ）。 A 0.51.2m，.5m B.5m，0.51.2m C 0.51.5m，.2m97、喷锚暗挖隧道开挖循环进尺长度，在施工过程中，应严密注意开挖面的地质情况，当地质较好时，可采用规定的（ B ）。A 较小值 B 较大值 C 最小值98、隧道台阶法施工，在完成拱部初期支护结构下再进行下台阶开挖及墙体初期支护施工，为使墙体施工时，不致于使拱部初期支护结构悬空而造成坍塌事故的发生，并保证拱部和整个隧道的稳定，应在拱部初期支护结构基本稳定且喷射混凝土达到设计强度的（ C ）以上时，方可进行下部台阶开挖。 A 50% B 60% C 70%99、通风道、出入口等横洞与正洞相连或渡线、岔线等与区间隧道相连处一般会出现变断面或交叉点等情况，这些地方是结构受力的薄弱环节，在施工过程中，如果处理不当，易造成事故，开挖时，应采取（ A ）措施。 A 加强 B 挡护 C 预防100、隧道台阶法施工，一次循环开挖长度，稳定岩体不应大于4m，土层和不稳定岩体不应大于（ B ）。 A 3m B 2m C 1m101、边墙挖至（ A ）后，必须立即支立钢筋格栅拱架并喷射混凝土。A 设计高程 B 一定高度后 C 任意高度102、详细掌握地质勘察资料对采用喷锚暗挖法施工隧道非常重要，由于在钻探过程中，钻孔间隔有一定距离，特别是在冲积岩层中，不可能把地质情况全反映出来，更由于地下铁道线路沿线的地下管线和构筑物多，所以在隧道开挖过程中，应随时探明开挖工作面前面的情况，做好（ C ），发现问题，及时采取对策，以保证施工安全。 A 防护 B 加固 C 超前地质预报103、初期支护钢筋网之间应搭接牢固，且搭接长度不应小于（ B ）。A 100mm B 200mm C 300mm104、喷射混凝土粗骨料：采用卵石或碎石，粒径不应大于（ B ）。 A 10mm B 15mm C 20mm105、喷射混凝土运输和存放中严防受潮，大块石等杂物不得混入，装入喷射机前应过筛，混合料应随拌随用，存放时间不应超过（A ）。A 20min B 30min C 35min106、喷射混凝土作业应紧跟开挖工作面，喷射应分片依次自下而上进行并（ A ）。 A先喷钢筋格栅与壁面间混凝土，然后再喷两钢筋格栅之间混凝土。 B先喷钢筋格栅与壁面间混凝土，然后再喷两钢筋格栅之间混凝土。107、喷射混凝土每次喷射厚度边墙（ C ），拱顶（ C ）。A 50100mm，3040mm B 60100mm，4050mm C 70100mm，5060mm108、为防止喷射混凝土回弹料落下沾污施喷处下方受喷面并保证工程质量，规定要先（ B ）的施喷。A 自上而下 B 自下而上 C 自左而右109、喷射混凝土2h后应养护，养护时间不应少于（ B ），当气温低于+5时，不得喷水养护。A 7d B 14d C 21d110、锚杆是为加固岩体而设置的，为保证施工安全和提高支护效能，一般在（ A ）应及时安装锚杆。A初期喷射混凝土后 B 初期喷射混凝土前 C初期喷射混凝土时111、为保证防水层铺贴质量，防止二次衬砌混凝土施工时，由于基面不平而损坏，铺贴防水层的基面应坚实、平整、圆顺、无漏水现象，基面不平整度为（ C ）。A 20mm B 30mm C 50mm112、喷锚暗挖法施工的隧道防水层，为防止二次衬砌时损坏卷材防水层，一般先铺贴一层衬层，其材料多为4mm厚的聚乙烯泡沫塑料，防水层的衬层应沿隧道环向由拱顶向两侧依次铺贴平顺，其长、短边搭接长度均不应小于（ C ）。A 20mm B 30mm C 50mm113、喷锚暗挖法修建的地下铁道隧道，由于二次衬砌结构是在初期支护结构已完成而且其变形已基本稳定的情况下施工的，为保证二次衬砌混凝土灌注质量 ，防止二衬结构侵入建筑限界，以及由于结构不均匀沉降而引起二衬受到应力集中而产生裂缝，拱部模板应预留沉落量（ B ）。A 510mm B 1030mm C 3050mm114、混凝土灌注到墙拱结合部后间歇（ A ），可使墙体内混凝土有一个下沉过程，保证混凝土密实，并可避免连接处产生裂缝。A 11.5h B 1.52.5h C 2.53.5h115、喷锚暗挖隧道二衬结构不直接承受地层的压应力，只承受结构自重的应力，所以规定结构混凝土灌注后强度达到（ B ）以上时即可拆模。A 1.5Mp B 2.5Mp C 3.5Mp116、喷锚暗挖修建地下铁道隧道时，开工前应根据具体情况安排量测方法 ，制定（ C ）。A 专项施工方案 B 开挖方案 C 量测方案117、施工监控量测的各类数据，是指导施工的重要依据，所以量测资料必须准确、真实、可靠，并应和施工紧密配合，以取得可靠数据，确保施工（ B ）。A质量 B 安全 C 进度118、隧道施工应设双回路电源，并有可靠的世断装置。照明线路电压在施工区域内不得大于（ B ）。A 12V B 36V C 220V119、隧道内电缆线路布置与敷设时,竖井及正线处宜采用( A ).A 铠装电缆 B 绝缘线 C 橡套电缆120隧道内照明和动力电线（缆）安装在隧道同一侧时，应分层架设，电缆悬挂高度距地面不应小于（ B ） A 1m B 2m C 3m121、隧道内临时用电，36V变压器应设置于（ C ），机壳应接地。A 安全处 B 干燥处 C A+B122、隧道内，动力干线的每一支线必须装设开关及保险丝具。（ B ）在动力线上架挂照明设施。A可以 B 不得 C 应该123、隧道施工范围必须有足够照明。交通要道、（ A ）应设置安全照明。A工作面和设备集中处 B 工具堆放处 C 材料堆放处124、隧道内动力照明的配电箱应（A ），不得乱接电源，应设专人管理并经常检查维修和保养。A 封闭严密 B敞开存放 C 放在设备旁125、为避免风量损失过多，减少隧道外管路长度，空压机站宜设在（ B ）。A 工作面附近 B 竖井附近 C 洞口附近126、隧道内氧气含量按体积比不应小于（ C ） 。A 10% B 15% C 20%127、隧道内气温不应超过（ C ）A 20 B 26 C 28128、隧道内噪声不得大于（ C ）。A 60dB B 70dB C 90dB129、隧道施工时，由于湿度大、粉尘多，需采取通风措施，以保证施工人员的身体健康，隧道内通风应满足各施工作业面需要的最大风量，风量按每人每分钟供应新鲜空气（ A ）计算。A 3M3 B 4M3 C 6M3 130、隧道凿岩必须湿作业，装渣、放炮后必须喷雾洒水净化粉尘，喷射混凝土时必须采取防尘措施并定期（ B ）粉尘和有害气体的浓度。A 观察 B测定 C 检查131、为保证施工人员身体健康，减少爆破和喷射混凝土作业产生的粉尘对人体的危害，可采取湿式凿岩、喷雾洒水、（ C ）等措施，以降低隧道内含尘浓度。A 机械通风 B 个人防护 C A+B132、盾构掘进法施工，应经现场试掘进（ A ）距离合格后方可正式验收。A 50100m B 100150m C150200m133、盾构掘进施工中，地层受到扰动后，土层应力发生变化，为保证施工安全，控制地表隆陷，必须建立完整的（ C ），加强对隧道的地面、结构及盾构动态、衬砌拼装位置、地表隆陷、地面建筑、地下管线、地层位移及应力变化等进行监控，并及时反馈，发现问题采取措施。A 管理制度 B 检验制度 C 监控量测系统134、为保证施工安全和防汛要求，盾构工作竖井地面上应设防雨棚，井口周围应设防淹墙和安全栏杆，一般防栏高（ C ），防淹墙高（ C）。A 1.0m ，2030cm B1.2m ，2030cm C1.2m ，4060cm135、盾构出工作竖井时，为防止隧道洞口封门在盾构推进时受损，当盾构距封门（ A ）左右时应停止推进，拆除封门后应连续掘进并拼装管片。A 500mm B 800mm C 1000mm136、盾构设备施工前，主要检查（ C ）是否正常、灵活，闭锁否安全可靠，无问题后，再进行管片拼装，以确保施工安全。A举重臂动作 B 举重钳 C A+B137、为保证管片拼装时安全，在拼装过程中，操作人员应退出管片拼装范围，在管片拼装（ A ），才允许进行穿螺栓等作业。A 稳定后 B 完工后 C检查后138、钢支撑端头应设置厚度不小于（ B ）的钢板作封头端板，端板与支撑杆件满焊，焊缝厚度及长度能承受全部支撑力或与支撑等强度。A 5mm B 10mm C 15mm139、钢支撑支撑安装完毕后，应及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施加预压力，预压力的施加应在支撑的（A ）进行。A两端同步对称 B 两端 C 两端依次 140、预压力应（ C ）施加，加至设计值时，应再次检查各连接点的情况，必要时应对节点进行加固，待额定压力稳定后锁定。A 一次性 B 分两次 C分级141、处理隧道坍塌方常用支护方式（ A ）A、喷锚处理 B、封堵 C、加强二衬142、隧道施工遇有流沙治理措施错误的是（ C ）A、因地制宜，综合治水 B、先护后挖，加强支护 C、待初支稳定后，施作二衬143、隧道工程通过瓦斯地段施工技术安全措施（ A ）A、隧道通过瓦斯地区宜采用全断面开挖B、隧道通过瓦斯地区宜采用多台阶法开挖C、隧道电灯照明电压为220V144、关于隧道施工通风、防尘、防有害气体，下列叙述不正确的是（ B ）A、隧道施工机械通风方式有：风管式通风，巷道式通风，风墙式通风B、为了减少隧道施工中粉尘，钻眼宜采用干钻，喷砼应采用湿喷C、隧道开挖时，由于凿岩、爆破、出渣等作业，将会产生大量的岩尘，对人体的危害性很大145、为了保证喷射砼质量，减少回弹量和降低粉尘，在喷射砼时（ C ）A、喷嘴应贴近岩面 B、喷嘴应远离岩面 C、喷嘴与受喷面垂直且喷距以0.61.2m为宜146、一次喷射混凝土厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不得小于（C ）cm。A、5 B、6 C、46147、以下防止二次衬砌砼开裂措施，不正确的是（ A ）。A、宜采用较大的水灰比，降低骨灰比，合理选用外加剂B、合理确定分段灌筑长度及浇筑速度C、混凝土骨料最好选用卵石而不用碎石148、拆除拱架、墙架和模板，应符合以下要求（ A ）A、不承受外荷载的拱、墙，砼强度应达到5.0mpa或在拆模时砼表面和棱角不被损坏并能承受自重B、砼浇筑5天以后。C、承受围岩压力较小的拱、墙，封顶和封口的砼应达到设计强度的50%149、高压水泵水管必须安装 （ B ）A、电流表 B、压力表 C、电压表150、钢筋混凝土支撑构件的混凝土强度等级不应低于（ A ）。A、C20 B、C30 C、C40二、填空题：（共45题）1、对地下管线，应在地面上作出明显标记。2、机械开挖时必须有专人负责指挥，地下管线附近必须由人工开挖。3、降水施工应有防止降水区域内建筑物和构筑物产生沉降和水平位移的措施。4、井点钻孔的孔口处为地表上，地质差并松软，为防止钻孔时坍塌，故需设置护筒护壁。5、排水管路断面应根据排水流量确定并连接严密。排出的水经过沉砂处理后，方可排放市政管道。6、降水井点泵组应搭设防雨设施。寒冷地区冬季施工时，对泵组和管路系统应采取防冻措施。7、井点管拔除后，为防止井孔坍塌，引起地面下沉，故要求用砂填实。8、雨季施工时，地面水不得渗漏和流入基坑，遇大雨或暴雨时，必须及时将基坑内积水排除。9、基坑开挖后桩墙应垂直平顺，桩间挡土墙及支撑系统应牢固可靠。10、采用钢梁悬吊或架设的管道，大部分为刚性接口，极易松动，而热力和煤气管道，危险性大，为保证安全，钢梁连接应牢固。11、基坑必须自上而下分层、分段依次开挖，严禁掏底施工。12、导管和管棚安装前应将工作面封闭严密、牢固，清理干净，并测放出钻设位置后方可施工。13、隧道暗挖法施工时，对地表、地面建筑、地下管线及构筑物监控量测应每1050m一个断面，每个断面711个测点。14、土层锚杆支护，最上层锚杆覆土厚度不应小于3m。15、土层锚杆支护，上下两层锚杆间距宜为25m，水平间距宜为23m。16、隧道土方及其他工序施工时,不得碰撞管道悬吊系统和利用其做起重架、脚手架或模板支撑等。17、混凝土灌注过程中应随时观测模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等情况，发现问题，及时处理。18、水泥砂浆锚杆杆体应除锈、除油，安装时孔内砂浆应灌注饱满，锚杆外露长度不应大于100mm。19、盾构进、出工作竖井时，当盾尾离开井壁后，应及时安装隧道洞口与管片之间空隙的密封装置。20、敞口式盾构切口环前檐刃口切入土层后，应在下面土体支撑系统支护下，自上而下分层进行土方开挖。21、埋地电缆在穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤、介质腐蚀场所及引出地面从2m高到地下0.2m处，必须加设防护套管 ，防护套管内径不应小于电缆外径的1.5 倍。22、隧道、人防工程、高温、有导电灰尘、比较潮湿或灯具离地面高度低于2.5m等场所的照明，电源电压不应大于36v；潮湿和易接触及带电体场所的照明，电源电压不应大于24v ；特别潮湿场所、导电良好的地面、锅炉或金属容器内的照明，电源电压不得大于12v。23、钢支撑拼装时在地面进行预拼装，拼装长度与结构开挖断面宽度相符，拼装完成的钢支撑，检查刚度和挠曲变形在允许范围之内后，方可用于施工。24、基坑开挖过程中，避免土方开挖机械对围护结构、支护结构的碰撞破坏，必要时该部分土方开挖采用人工进行。25、基坑竖向平面内需分层开挖，并遵循随挖随撑的原则，支撑的安装与土方开挖紧密结合，在土方挖到设计标高的区段内，及时安装支撑并施加预加力，充分发挥钢支撑的作用。26、钢支撑安装完毕后，应及时检查各节点的连接状况，经确认符合要气后方可施加预压力，预压力的施加应在支撑的两端同步、对称进行。27、支撑端面与支撑轴线不垂直时，可在冠梁或腰梁上设置预埋铁件或采取其它构造措施以承受支撑与冠梁或腰梁间的剪力。28、钢支撑预压力应分级施加、重复进行，加至设计值时，应再次检查各连接点的情况，必要时应对节点进行加固，待额定压力稳定后锁定。29、基坑两侧10m范围内不得存土，存土点不得选在建筑物、地下管线和架空线附近。30、车站综合接地网电阻不大于0.5欧姆。31、装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况，发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理后装碴。32、装碴机械在操作中，其回转范围内不得有人通过。33、隧道支护施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查，在不良地质地段，应由专人每班检查，发现支护变形或损坏时，应立即修整加固。34、构件支撑的立柱不得置于虚碴和活动石块上，在软弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或垫梁。35、清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于被清除物的正下方。36、衬砌工作台上应设置不低于1.0m的栏杆。37、隧道衬砌施工吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。38、隧道衬砌施工，检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。39、喷锚衬砌施工台架或施工台车应牢固稳定，台架上应满铺底板，周边应设置栏杆，台架上的人、料不得超过承载能力。40、斜井的垂直深度超过50m时，应配备运人车，运送人员前，应检查车辆的连接装置、保险链和防溜装置。41、竖井吊桶提升到地面时，人员必须从地面出车平台出入吊桶，并应在吊桶停稳和井盖门关闭以后进出。42、斜、竖井提升的钢丝绳必须符合使用要求，在使用前应进行拉力试验，并在使用中定期检查、修理和更换。43、提升装置应装设防止过卷保护装置、防止过速保护装置、过负荷和欠电压保护装置、限速保护装置等等。44、罐笼升降时罐顶应设置铁盖或铁门。45、支护施工时，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。三、简答题：（共18题）1、降水观测孔设置应符合哪些规定？（1）、观测孔应沿基坑中心向两侧垂直成排布设，并宜延长至基坑外23倍降深长度；（2）、降水基坑为二个以上含水层时，应分层布设；（3）、临近地表水、地下给排水管道附近的渗漏水层和临近建筑物时，应增加观测点。2、钻孔桩清孔施工应符合哪些规定？（1）孔壁土质不易坍塌时，可用空气吸泥机清孔；（2）用原土造浆时，清孔后泥浆比重应控制在1.1左右;（3）孔壁土质较差时，宜用泥浆循环清孔，清孔后泥浆比重应控制在1.151.25;（4）清孔过程中必须补足泥浆，并保持浆面稳定；（5）清孔后立即吊放钢筋笼，并灌注水下混凝土。3、基坑采用横撑支护时应注意哪些安全要求？（1）、横撑安装前应先拼装，拼装后两端支点中心线偏心不应大于20mm。安装后总偏心量不应大于50mm；（2）、横撑应在土方挖至其设计位置后及时安装，并按设计要求对坑壁施加预应力，顶紧后固定牢固；（3）、隧道结构施工时，横撑上不得堆放材料或其他重物。发现变形、钢楔松动或支撑系统出现故障时，必须及时处理；（4）、横撑及腰梁应随基坑回填自下而上逐层拆除，边拆边填，必要时采取加固措施。4、地下连续梁挖槽施工应注意哪些安全事项？（1）、挖槽过程中应观测槽壁变形、垂直度、泥浆液面高度，并应控制抓斗上下运行速度；（2）、发现较严重塌坍时，应及时将机械设备提出，分析原因，妥善处理；（3）、槽段挖至设计高程后，应及时检查槽位、槽深、槽宽和垂直度，合格后方可进行清底；（4）、清底应自底部抽吸并及时补浆，清底后的槽底泥浆比重不应大于1.15，沉淀物淤积厚度不应大于100mm。5、基坑开挖应注意哪些安全要求？（1）、基坑开挖宽度，放坡基坑的基底至隧道结构边缘距离不得小于0.5m；（2）、支护桩或地下连续墙临时支护的基坑，隧道结构边缘至桩、墙边距离不得小于1m；（3）、基坑必须自上而下分层、分段依次开挖，严禁掏底施工；（4）、放坡开挖基坑应随基坑开挖及时刷坡，边坡应平顺并符合设计规定；（5）、支护桩支护的基坑，应随基坑开挖及时护壁；地下连续墙或混凝土灌注桩支护的基坑，应在混凝土或锚杆浆液达到设计强度后方可开挖；（6）、基坑开挖及结构施工期间应经常对支护桩、地下连续墙及支撑系统、放坡开挖基坑边坡、管线悬吊和运输便桥等进行检查，和要时尚应进行监测。6、对结构拆模有哪些具体要求？不承重侧墙模板，在混凝土强度达到2.5MPa时即可拆除；承重结构顶板和梁，跨度在2M及其以下强度达到50%、跨度在28m的强度达到70%、跨度在8M以上的强度达到100%时方可拆除。7、基坑开挖过程要进行哪些验收？（1）、基坑平面位置、宽度及基坑高程、平整度、地质描述；（2）、基坑降水；（3）、基坑放坡开挖的坡度和支护桩及连续墙支护的稳定情况；（4）、地下管线悬吊和基坑便桥稳固情况。8、隧道盖挖逆筑法土方施工时，有哪些安全要求？（1）隧