火花塞的选型及诊断.doc

火花塞热值及甲醇发动机火花塞的选型热值是指火花塞的散热能力，一般压缩比越高的发动机发热量大，需要偏冷的火花塞，就是散热能力好的，而压缩比低的用偏热的火花塞。散热能力直接影响发动机的燃烧，如果散热太强会使火焰很小很弱，延缓蔓延速度，混合气燃烧并不理想。反之如果散热不够，火焰燃烧太快又可能引起爆震，同时由于电极间温度过高，会比较容易烧蚀火花塞电极。目前大部分汽油车火花塞热值在68之间。（以上热值均指博士标注热值）强烈推荐：烧甲醇的汽车适宜选用热值为7或8的火花塞，且点火间隙调到0.50.7 毫米左右（高压缩比的车用8的火花塞，低压缩比的车用7的火花塞），推荐使用博世品牌。特别注意：非电阻型火花塞的点火效果肯定要比电阻型好，因为电流大，在化油器车上用的比较多。可是在电喷车上，非电阻型火花塞形成的脉冲电流会干扰行车电脑的正常工作、同时会干扰车上的车载收音机、电子ABS等其它装置，所以必须选用电阻型火花塞。火花塞的诊断与维护1、2正常工况绝缘体裙部呈灰白色，灰黄色，或浅棕色，说明发动机正常，火花塞热值正常。空燃比和点火时间正确，没有断火，冷起动装置正常。修理方法：检修燃油系统和冷起动装置，更换空气滤清器，修理或更换火花塞。3、4积碳严重绝缘体裙部、电极、壳体被一层暗黑的化合物覆盖。产生原因：空燃比不正确，混合气过浓或者空气滤清器太脏，电喷车型喷油压力过高或喷射时间过长，火花塞太冷，热值的数字太低。修理方法：发动机大修或中修。换新的火花塞。5、6机油沉积绝缘体裙部、电极、中心电极及壳体被一层光亮的机油沉淀物或炭残留物覆盖。产生原因：大量机油进入燃烧室。可能是由于机油油面过高，气缸、活塞磨损过度，气门导管、气门油封损坏。87修理方法：检修发动机，更换火花塞，选用优质汽油和机油。7、8灰尘状沉淀在绝缘体裙部及侧电极沉积了煤渣状的疏松灰质。 产生原因：机油或汽油中杂质或添加剂过多，燃烧后沉积在电极表面或绝缘体裙部。结果：容易造成自点火，发动机功率下降，残渣掉入汽缸还可能损坏发动机。9维修方法：检查发动机，调整点火时间和空燃比，换新火花塞。9中心电极部分熔化 中心电极部分熔化，发泡，成海绵状，绝缘体裙部发软。 产生原因：自行点火导致过热。例如：点火过分提前，燃烧室中有燃烧残留物。结果：失火，失去动力（发动机损坏）。10维修方法：检查发动机，调整点火时间和空燃比，换新火花塞。10中心电极整体熔化中心电极整体熔化，侧电极损耗也很严重。产生原因：自行点火导致过热。例如：点火过分提前，燃烧室中有燃烧残留物。结果：失火，失去动力，可能造成发动机损坏。过热的中心电极可能会导致绝缘体裙部损坏。1111中心电极和侧电极部分熔化花瓣状的电极，可能为其它物质沉淀。产生原因及修理方法同上。12修理方法：换新火花塞。12中心电极腐蚀严重产生原因：电极间隙没有按照要求定时调整。结果：失火，特别是加速时（电极间隙太大导致点火困难），起动困难。13修理方法：换新火花塞。13侧电极腐蚀严重 产生原因：过多的机油和汽油添加剂。注入燃烧室的空气不正常，可能是残留物的冲击，与过热点火无关。 结果：失火，特别是加速时（电极间隙太大导致点火困难），起动困难。14