60+100+60米三角挂篮施工工艺.docx

新建兰新二线（32+48+32）米连续梁三角挂篮设计说明编写：审核：中铁一局集团公司兰新第二双线项目部三工区新建兰新二线（60+100+60）米连续梁三角挂篮施工工艺一、工程概况：新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线（60+100+60）米连续箱梁，主墩两侧设一个60m的T构。上部结构采用预应力混凝土变截面T型刚构箱梁，支点梁高7.85m，梁端高4.05m。梁底按二次抛物线曲线线形变化。桥梁截面为单箱单室直腹板箱型截面。主梁采用三向预应力，纵向和横向预应力筋均采用标注强度为1860Mpa的高强低松弛钢绞线，竖向预应力采用精轧螺纹钢筋。二、设计原则：根据砼悬臂浇注最大重量和工艺及对挂篮设计的技术要求，在客专高铁普遍使用三角挂篮，由于三角挂蓝用钢量及钢材种类少，操作方便，稳定性高的特点（）本挂蓝最大浇注节段为4米；（2）按4#段浇注重量设计，悬臂灌注砼最大重量159t；（3）箱梁最大高度为7.85m，最小高度为4.05m，底板宽6.7m，顶板宽12.2m；（4）箱梁为单箱单室，腹板宽10060cm。三、挂篮的组成挂篮承重系统、底模系统、侧模系统、走行系统，后锚固系统组成。一个挂篮主梁由双工字钢560及槽钢320和直径32精轧螺纹钢组成三角桁架，三角桁架承受梁段砼重量及挂篮自重。（a）承重系统：每个挂篮的主梁由双工字钢560及槽钢320和32精轧螺纹钢组成三角桁架，三角桁架承受梁段砼重量及挂篮自重。侧模及内模支架下设滑道。后上横梁：栓接于主梁中部，连接主梁，用于底蓝的行走；前上横梁：栓接于伸出主梁前。用于承重底蓝的前端和内外滑梁的前端后锚：级钢筋、扁担梁、支座：有滚动滑块，滑动滑块，螺旋式千斤顶及倒链。（b）底模平台底模长4.5m宽6.7m，在砼悬臂施工中承担钢筋砼重量及施工机具重量，并兼做施工操作平台，底模以 6mm钢板作面板，8槽钢为纵、横加劲肋，长6m的纵梁由2根和7根双工28B与前后下横梁栓接。（c）侧模系统（内、外）外模用10槽钢及8槽钢做骨架，其内为8槽钢为纵、横加劲肋，钢模面板用6mm冷轧板，骨架与模板连接均采用焊接，侧模用滑梁悬吊，骨架上设滑轮，以便安装滑梁、侧模与主梁，其它构件同时滑出，内模也采用其上设滑轮，脱模后滑梁与外侧模同时滑出。（d）走行系统：分为主梁走行系统，侧模走行系统及内模走行系统三部分。 主梁走行系统：本挂蓝走行采用无滑道走行，在主梁梁中部和后边设滑动支点，前边设滚动垫块，将后锚精轧螺纹钢螺母向上旋几圈，使扁担梁松动，主梁与扁担梁距离在20-50毫米，用倒链将扁担梁拉住，以防挂蓝滑动前移时带动扁担梁前移，使精轧螺纹钢弯曲而淬断，用导链人工拖移。侧模走行：外模走行，在侧模滑梁上装滚动轴，当松开后锚栓及支撑拆模时，在自重作用下，外模落在滑梁上，与横梁、侧模、内模滑梁前进。内模走行：放松内模后，内模板即落在滑道上，然后滑出。（e）锚固系统：后锚栓采用32精轧螺纹钢筋。作用是将挂篮承受的荷载传至箱梁上，并防止挂篮倾覆。主梁移动的倾覆稳定由主梁后端压紧器来维持。四、挂蓝的安装、待0#砼强度达到85以后，在1# 段上铺放垫块，其下平放垫梁以进行找平。、安装主梁，两主梁高度差不得大于5毫米，将后上横梁平联安装好，后上横梁用高强度螺栓与主梁连接，并用后锚系统锚固好。、安装前上横梁于主梁端头，完毕后应及时安装斜撑及平联。、注意在安装时，所有栓接的螺栓型号及不同钢号不得混用，按设计进行安装，平、斜垫圈应配齐，并注意其方向性，同型号螺栓松紧程度一致，后锚杆用测力板手每根拉到300N .、拆除0#段三角托架，拆除临时底模，此时侧模承重于腹板拉条，拉条此时保证有不少于14根。(16拉条)、滑梁安装时先安装一侧，脱模后滑梁承担侧模系统重量，用卷扬机拖移到位，完成后再装另一侧。、在地面将底模系统拼装好，调试合格后，分别在后上横梁，前上横梁安装后吊杆及前吊杆，用吊车将后下、前下横梁，底模系统吊到位。注意，底模必须与底纵焊结牢固，并且底模拉筋须焊接牢固。、至此，挂蓝安装完毕，调试合格后，方可绑扎钢筋，立模，浇筑砼。五、挂蓝移动、挂蓝移动须张拉完成后方可进行。、本挂蓝走行采用无滑道走行，在主梁梁中部和后边设滑动支点，前边设滚动垫块，先将承重的各吊杆松开，后将后锚精轧螺纹钢螺母向上旋几圈，使扁担梁松动，主梁与扁担梁距离在20-50毫米，用倒链将扁担梁拉住，以防挂蓝滑动前移时带动扁担梁前移，使精轧螺纹钢弯曲而淬断，用导链人工拖移。、脱侧模，并且用不得少于2根级钢将后锚锚死。、主梁沿着滚动垫块和滑动垫块将横梁及底模系统、侧模系统、内模系统利用倒链拖移一起前进。、全部系统到位后，固定吊杆和吊带，并用千斤顶将后锚杆装好，不得少于8根，并用YC60千斤顶将级钢张拉20T。、调试，测量中线及标高，合格后，用千斤顶将底板后吊杆张拉30，使底板与砼面密合，侧模系统后吊杆也同千斤顶张拉15，使腹板与侧模及翼线板与模板密合，不得留有缝隙，同时将前下横梁、滑梁各吊杆都上紧，并且各吊杆受力均匀。、在安装过程中如发现予留孔对挂蓝不适时，应查明原因，进行处理，不得强行扭杆穿入孔洞。、底板后吊杆预留孔洞110，位置偏差不得大于5mm。、立模、绑扎钢筋、安装管道。、复测，检查合格后方可进行砼浇筑。、等强张拉以后，重复以上步骤，进行下一段的施工。六、安全注意事项、在挂篮施工过程中。必须遵守铁路桥梁安全技术细则（TBJ403-8Y有关章节及设计文件有关要求）。、施工前必须进行安全交底，组织全体人员详细讨论，明确各施工阶段挂篮施工特点，安装方法与步骤和注意事项，以免因顺序错误发生事故。、起吊挂篮部件及其他重物时，应先提升10-20cm，检查确认良好后方可继续起吊，起吊杆件必须有固定的信号指挥，旗语准确，传闻迅速，吊件下严禁站人。、挂篮须等0# 张拉压浆，竖向防倾覆筋张拉后方可安装。灌筑砼时两端挂篮必须在对称位置，但此时允许两挂篮灌砼相差仅30T。灌注时宜由前向后进行浇筑；、待新筑梁段纵向张拉、压浆等强后，方可移动挂篮，移动前应检查该拆换部分是否要妥善完成，是否增加临时联系。移动时须均匀平衡，左右同步，方向顺直；主梁前端要及时加垫、后端设锚压紧，以免倾覆。外侧模及底模的分离、调整，宜用倒链把下锚梁挂在外滑梁上。拉杆端头施顶，设保险垫，须使外侧和内侧级钢受力相近。、必须严格控制挂篮和箱梁施工荷载，及时清理物件。、可按需要增设照明、梯子、步板、拉件、安全网、风雨篷、操作台，工作人员按规定戴安全帽、系安全带。、根据进度需要，养护锅炉等设施也应尽可能与0# 段中必对称布置。、施工前应检查清点新需工具、材料，对起重设施须试吊，或检查其摩损状态，不合格的须更换。使用倒链滑车时，应慢慢地拉紧，待链条受力后再检查各部分的变化，确认状态良好后方可继续工作。、对予留孔，予埋件的定位要精心施工，认真检查；、挂篮在使用中的改变设计或改变工艺操作顺序，一般由公司的技术负责人批准，重大的须报处总批准，要求全体工作人员严格遵守。、每个墩首次安装挂篮除分队自检外，安质、技术认真检查，认为合格后方可灌注砼。其余梁段挂篮移动就位后，分队也应组织检查验收，并在工程日志上做出记录。、在保证安全、质量的前提下，为便于工作、某些工序需作调整必须经处指挥部技术负责人批准；、为确保安全、质量、工期各部门间应由领导统一指挥，任务明确，减少内耗，安排工序流程科学合理，团结一致，精心施工，确保各项指标按期完成。七、级钢吊杆安装工艺、级钢吊带应放置在平坦、干燥处，严禁在其上旋转重物及踩踏，下料或切割不得使用氧焊、气割、电焊打火，均须用钢据或砂轮切割机；、不标准级钢两侧突出的棱应用手动砂轮打平，以利螺帽及连接器连接。、未经张拉的级钢不得安装在挂篮上。、在安装前应将内径40mm防护塑胶管套于级钢上再安装；、安装时，严禁与顶板、模板相抵，在安装及施工中吊带严禁打火、受弯；级钢接长时，各吊杆伸入连接器长度应相同，并用红油漆标出，以便检查。、所有螺帽