总图布置设想书.docx

工业企业总体规划说明书企业总体的任务就是根据给定的规模，产品及企业可能的发展方向确定工业场地合理的用地面积，厂区外形及几个功能区的布置情况。要研究其总体布置情况，首先要对给定的厂址的基本情况有所了解，然后根据其工艺流程和运输要求布置功能区的位置以及接轨点码头，厂区主要出入口的设置。1 厂址区域的情况在进行了厂址选择后，我们选定湛江厂址，下面我们从以下厂址的地理位置、厂区用地条件、自然条件、供水供电条件和风向几个方面阐述湛江厂址基本情况。1.1、地理位置我们所选的湛江厂址位于湛江市东海岛东北部龙腾、衔头一带。其中湛江市属广东省西南部北部湾地区的交通中心，粤西和北部湾经济圈的经济中心，大西南出海通道的物流中心。湛江市是对外开放沿海城市，背靠大西南腹地，面向东南亚、中东、非洲、欧洲和大洋洲的广阔市场，其拥有的湛江港是南方第一大港。1.2、工厂用地条件及规模对龙腾厂址地质分析时，发现其主要持力层是中部原海湾和东部大范围的砂丘、可塑状态的粘土。要进行地基处理，费用约6.27亿元。衔头厂区中部分布厚层淤泥层，东部分布大范围松散细沙，工程性质较差。从用地发展情况来看，衔头场地整个厂址地形平坦，是理想的建厂用地。相比之下，龙腾场地除6 km2的场地起伏大外，其余场地地形平坦，也是较为理想的用地。1.3、交通运输条件湛江东海岛厂址:厂外运输量约为7650万t/a，其中运入5250万t/a，运出约2400万t/a。货物运入量中，水路运入量约3200万t/a，占总运入量60.95 铁路运入量约1200万t/a，占总运入量22.85 公路运入量约850万t/a，占总运入量16.20 货物运出量中，水路运出量约1030万t/a，占总运出量42.92 铁路运出量约964万t/a，占总运出量31.82 公路运出量约606万t/a，占总运出量25.25从上述数据中，很显然水路运输占据货物出口和入口的的绝大部分，铁路次之，最后的为公路。下面我们分别从建港条件，铁路布置及公路三个方面来阐明其具备的运输条件。湛江港是天然的深水良港，是对外贸易的重要口岸，其年吞吐能力为3648万t/a，泊位89个，码头岸线 10685m，可供建设码头岸线约37km。总之，建设钢铁厂2025万t深水泊位专用码头条件优越，浪小、无淤。20万t级船舶可自由进出，25万t级船舶可乘潮进出，满足钢铁运输中大吨位的要求。并且30万t级油轮级航道工程项目立项现场调研评估。从上述数据看来，具有优越的水路运输系统。工厂外部拟建设东海岛铁路铁路支线，全长44km。湛江现有公路7098.7km。工厂外部公路投资规划在东海岛北侧建设4车道长9km的快速疏港干道，在东北大堤出入口加宽，形成68车道的一级公路。1.4、自然条件湛江厂址的年平均气温23.1，最高气温38.1，年平均雾日26.4天，平均相对湿度81。其降水情况为年最大降水量2411.8m，平均降水量1617.8mm。相对降水量很大。为水源保证提供了条件。在进行厂区布置时，要考虑潮位的影响。其中其设计高潮位3.94m。设计低潮位0.27m 。1.5、供水、供电条件采用鉴江下游引水：在鉴江口挡潮闸西岸建电动扬水站，铺设压力管道30公里，经乾塘镇和南三岛，在海底跨越湛江港口，可直达钢铁厂厂址。钢铁企业是用电大户，因此必须有足够的电源保证。其生产电源为距湛江70公里500千伏变电站和80公里的电厂。在进行厂区建设时还要考虑施工电源，其为距离约为30公里220千伏变电站。1.6风向年主导风向为E和ESE风，次主导风向为N风，静风频率为11，静风频率比较低，因此在建厂时可以不考虑静风频率。区域海陆风出现频率为25.5%，相对频率有点大，因此在进行布置时要考虑海陆风的影响。在厂址出每年有56次受台风侵袭，因此在布设时要考虑设置防护措施。从下图风玫瑰图中我们看出，最小风频为东风。风向玫瑰图2 布置思路我们要进行总体规划的是年产1500万t规模并留有进一步发展余地的钢铁基地。其车间组成（分二期建设）即由二条独立的冶炼、轧钢生产线组成。必要时要考虑一定的预留用地规模。所给图示中场地基本状况良好，因此在布置时无需再多考虑地形的要求。2.1估算厂区面积厂区面积=生产规模单位产品占用地指标经过分析其厂区用地指标，我们取吨钢用地指标暂按1.0 则年产1500万t规模钢铁基地用地面积为15.0 km2。下表中我们在给出的图中分别测量出各个生产车间一二期的面积，表中不包括仓库区，动力设施区，厂前区，机修区这四个区面积大小要根据总规划面积和其他车间以用面积来进行调整。车间类型厂区总面积一期（平方米）平方千米二期（平方米）平方千米原料堆场787786.60.7877866777890.60.777891烧结脱硫3291350.329135273080.50.273081焦化534663.70.5346637412100.60.412101炼铁500589.20.5005892546346.70.546347炼钢及轧钢1251803.91.251803912105611.210561机修厂913105.40.913105400冷轧914583.10.9145831684321.30.684321废料堆场98569.10.0985691102526.60.102527中央水处理124447.20.1244472124264.70.124265鼓风站53796.40.053796453796.50.053797高炉喷煤粉52546.40.052546452722.60.052723石灰石焙烧116272.50.1162725116435.70.116436煤气柜87149.630.087149688372.30.088372总降压变电站67011.770.067011867273.50.067274铸铁机34892.90.034892934854.10.034854中央变电所50047.80.0500478500960.050096自备电厂114890.60.114890600仓库127752.60.1277526006.15904384.594643总和10.7536866（2）厂区形状设置总平面布置形式基本安一字型布置，是微观的U型布置形式。实现按顺序依次加工，在加工中运输，在运输中加工。其厂区的形状具体根据上述各个区域及四个其他区的大小，具体调整，见图形。2.2.港口及接轨点2.2.1港口布置水运的原燃料和输出占了大量的比例，表明我们的港口布置在我们的总体规划中是十分重要的。我们的布置中这个工业港口应属于海港，海港的基本要求,其应该布置在掩护的海湾内或位于开敞的海岸上，我们选择的港口为于开敞的海岸上，有足够的陆域面积。布置在如图位置处，距离所要布置的工厂编组站比较近，距运料堆场和成品均比较近，货物运输比较流畅。2.2.2接轨点布置将工厂编组站布置在工厂内，这样避免解体列车需要很长的距离才可以进入原料堆场处，不便于车辆的调配，再者将其布置在工厂内部，使产成品的输出也比较顺畅，基本实现一线型运输。2.3工艺一般工业企业在厂内分为以下几个功能区：主要生产区、辅助生产区、动力区、仓库区、机修区、厂前区等。主要生产区包括炼铁车间、炼钢车间和轧钢车间。辅助生产区主要是为主要生产区提供原燃料的生产设施。包括原料堆场、烧结车间、焦化车间、耐火车间。在我们布置设计中不研究耐火车间。由于规划的要求对于居住区、废料厂、排水不给予考虑。在进行总图布置时应综合考虑其主要生产区的位置，辅助生产区协调布置，但是两者之间要密切配合好。下面我们就依次对所要布置的生产车间进行布置，首先分析其布置的基本要求，再根据具体案例要求和其他条件进行具体布置。具体工艺如下图所示流程图2.3.1原料堆场A基本要求:原燃料堆场直接接受厂外进来的原、燃料，故应该布置在靠近原燃料进场的工厂编组站或码头，并且有方便的厂内运输条件。原料堆场的焦煤是炼焦生产的原料，矿石是烧结的原料，富块矿石直接供炼铁或炼钢用的。所以在布置时原料堆场的煤场靠近焦化区，而矿石靠近烧结区。焦化和烧结均是向炼铁车间提供原燃料的，应靠近炼铁车间布置。上述辅助生产区的三个车间均属于比较污染量大，因此布置时要考虑风向的要求。此外还与特殊要求，例如烧结室为热生产。为了利于自然通风、改善工作环境，在布置时宜使烧结机与夏季盛行方向垂直，而焦炉为了减少热损失，避免穿堂风通过，在布置时宜使其纵轴平行于常年最大风频风向或其夹角最小。B具体布置:首先考虑其是产污量比较大的车间，应该把其布置在最大风频的下风侧或最小风频的上风侧。考虑到最大风频为北风和东风，因此布置时这三个车间应该布置在厂区的西北方向。考虑到最小风频为北风，应该布置在最下风频的上风侧北侧。同时避开海陆风的影响，偏离海的一侧。综合风向的各个影响，我们将其布置在靠北偏西的方向。 再者考虑到原料堆场应该应该有便捷的运输，根据一定的码头位置，和工厂编组站的位置，将原料堆场布置在靠近它俩的一侧。最西侧为原料堆场，一期和二期上下布置，一期最靠近原燃料来源处，尽可能的方便一期的生产。在其右侧为烧结焦化车间。一期的烧结焦化都要与原料堆场相邻，靠中部布置，以方便炼铁的连接。二期的烧结和焦化分别在一期的焦化和烧结之上下。这样烧结焦化形成一个整的区域，避免更大的污染范围。对于烧结和焦化的特殊要求，在进行总平面布置时要充分予以考虑。在我们的布置中焦炉的布置不太符合要求，有穿堂风通过。2.3.2炼铁车间A基本要求:炼铁车间属于主要生产区应布置在地形、地质条件良好的地段，而且由于主要生产区需要较多的原料燃料，同时还有大量的成品的外运，故应该有合理的内外运输线路。炼铁车间主要是生产炼钢所需的铁水，同时还产生一些废弃物如高炉水渣、煤气及炉顶灰等。因此炼铁车间在生产过程中排放的烟尘和有害气体较多，应布置在靠近炼钢车间且是厂区最大风频的下方向或最小风频的上风向B具体布置:所选厂址地形基本平整，只需注意外部滨海的位置来调节布置形式。考虑到运输的需求，我们把炼铁布置在中间偏上的位置，以便以此展开整个工艺生产。结合我们的案例我们将其布置在东北方向处，与工厂编组站，码头，级公路衔接都比较顺畅。再者炼铁车间应紧靠烧结和焦化车间，因此炼铁车间布置在烧结焦化的右侧，且其位于总厂区的西北侧，污染也不会很分散。最重要的是炼铁车间生产的铁水 ，必须要用铁水罐车通过铁路运输，必须考虑其铁水罐车的走形方便性，其必须方便进入炼钢车间，在布置时如图，铁水罐车走行挺顺畅，不迂回。2.2.2炼钢车间A基本要求:炼钢车间是生产钢锭或连铸，是钢铁生产的核心环节，上承炼铁下接轧钢。所以布置在厂区的中间地带。B具体布置:在研究的案例中是炼钢车间和热轧车间由于采取先进工艺的，直接组成一个工艺流程，布置在一起。但在布置功能分区时应该显示出炼钢车间。炼钢车间应该紧邻炼铁车间，如上述所说的要满足铁水罐车的走行。2.2.3轧钢车间A基本要求：轧钢车间是钢铁企业生产的最后一个环节，是轧制成品的场所，轧钢车间种类包括热轧（其中热轧和炼钢组成一个工艺流程）和冷轧，其生产和环境比较干净，布置时我们应该尽量将其布置在最大风频的上风向或最小风频的下风侧。轧钢车间一般都比较宽且长，所以布置时应该选择场地开阔处。最重要的是轧钢车间区有较多的成品外运，故要求有方便的外部运输条件。B具体布置：根据其最重要的要求将其布置在东北区域，尽量的靠近码头和工厂编组站，方便产成品的输出，这样的布置也符合风向的要求。再者其下部分紧接着炼钢和热轧，工艺流程也比较顺畅。2.2.4机修区A基本要求机修区的主要任务是承担厂内机械设备的修理和备品备件的制造。从整个钢铁企业来看，机修区生产比较干净，所以应位于常年最小风频的下风侧；同时机修区是为整个企业机械修理服务的设施，故应该靠近维修工作量较大的生产区，如轧钢区。B 具体布置根据上述基本要求，我们将机修区布置在轧钢区的右侧，布置在厂区的偏南方向，其环境比较干净，也不会受其他产污区的影响。2.2.5仓库区A基本要求仓库是储存原材料、燃料、备品备件、设备等中转性设施。仓库区布置时应该注意一下几点1) 仓库区直接接受进厂货资，经贮存、堆放再中转至各用户，所以布置时应考虑有方便的运输；2) 仓库区比较干净，应位于常年最小风频的下风侧；3) 仓库区贮存的物品有些易燃易爆，所以应该考虑防火、防爆等安全要求。B具体布置根据要求1应该把仓库区布置在接近码头和工厂编组站处，所以布置在原料堆场的上侧，也符合风向的要求不会受原料堆场污染的影响。对与第3条要求还没有进行充分的考虑，因此在在布置时应该考虑一定的间隔，充分考虑防火防爆的要求。2.2.6动力区A 基本要求动力设施是为企业提供动力来源的设施。我们在进行布置时主要有变电站，氧气站，煤气站等。动力设施是服务性的生产设施。因各动力设施的主要服务对象不同，所以往往不一定非集中布置在一个功能区内，也可以靠近其主要服务对象而分散布置。但是不管其是集中布置还是分散布置均应满足以下要求1） 靠近主要服务对象。钢铁厂中的氧气站主要是为转炉炼钢服务的，故应靠近转炉炼钢车间。2） 布置动力设施时要考虑风向，只是不同的动力设施对风向的要求不同。对周围环境要求较清洁的动力设施氧气站、变电所应布置在排放有害气体和尘埃的建构筑物处常年最小风频的下风侧；生产过程中排放尘埃的动力设施锅炉房、煤气站等应该布置在处于常年最小风频的上风侧。3） 动力设施一般宜独立成区，并单设围墙，以确保安全。B 具体布置在进行布置动力设施区时，我们遵循要求3将动力设施独立成区布置，由于布置的动力设施基本属于较清洁的种类，因此在布置时位于原料和烧结焦化的上方，不会受它们的污染 。在冷轧车间自带了氧气站，我们就不用予以多的考虑。2.2.7厂前区A 基本要求厂前区的布置要求：1） 与厂区、居住区均有较方便的联系条件这样既可以使职工上下班不往返绕行，又使进厂联系工作人员无需通过厂区即可办理事宜。2） 厂区区比较清洁，环境要求干净，所以应位于厂区内散发有害气体、烟雾和尘埃等生产车间的最小风频的下风侧，并且远离振源和噪声源，创造安静、整洁、舒服的工作环境。3） 厂前区建筑布置时应有良好的朝向，以便有适当的日照和良好的自然通风条件。4） 厂前区是厂内人流集散地，又是对外联系的接洽处，所以厂前建筑组合和绿化、美化布置应考虑协调并注意美观、大方。B基本布置根据要求2我们把厂前区布置在厂区的最东北方向，这个位置是污染最小的，但是有一定的海陆风的影响。考虑到要求1 布置在这个位置也是合理的，其门前有一条公路可以直接方便交通运输，只是在这个公路上的货流人流比较多，所以对公路要求比较高。厂前区朝东布置，有适当的日照，由于厂前区是L型布置，而且其方向是主要风频的方向，通风是非常优越的。在我们进行布置时也加入了少许的绿化，使厂前区尽量的美观大方。2.3 出入口的布置及工程管线A基本要求出入口，它是工厂内外联系的门户，起着组织人流、货流、安全保卫等作用，按其使用功能不同分为人流出入口和货流出入口。人流出入口按其位置和作用又分为主要人流出入口和辅助人流出入口；货流出入口按通过的运输方式可分为铁路运输处入口和道路运输处入口。主要人流出入口布置时应考虑场内大多数职工上下班时走行距离短捷、顺直；应面向城镇或居住区及厂区主要干道，并设置一定面积的广场，以便人流集散，缓和上下班拥挤现象；主要人流出入口或总出入口应靠近厂区人数较多的区域，一般情况下是布置在场前区。当企业规模较大、人流较多时，为了避免人流过于集中或当居住区较分散时为减少职工通过主要人流出入口的迂回距离，可根据企业规模的大小、厂区内人流分布情况、道路系统布置及各个居住区的位置等具体情况，设置辅助人流出入口，以分散人流、减少上下班走行距离和节约途中走行时间。但是出入口之间的距离不宜过短，一般300500m为宜。人流出入口的布置应尽量减少人流与货流的交叉，特别是与铁路的交叉。主要货流出入口布置时应考虑大宗货物的来向、厂内主要用户的位置、厂内道路或铁路与厂外公路或铁路联运的方便及尽量减少厂外运输在厂内的运行距离等。为了减少人流与货流的干扰，主要人流出入口与主要货流出入口宜分开设置。B 具体布置根据已定的厂前区的位置，我们将主要人流出入口接在滨海大道上。货流出入口分水运、铁路、公路，出入口之间要有适当的间距，一般为500600米。因此在布置时我们将设置三个货流出入口，由水路进出的原燃料及产成品设置一个出入口为主要货流出入口，接到仓库区，由仓库区处的道路直接皮带进入原料堆场。由滨海大道运输的布设为辅助货流出入口，接到一期原料堆场处。铁路运输直接进入工厂编组站。在厂区的下方，在布设一个辅助货流出入口接到二期原料堆场处。由于一个人流出入口有些拥挤，因此不得不在东西大道上布设一个辅助人流出入口，接到热轧区，虽然通过热轧，进入厂前区的距离比较长。 布置厂外工程管线包括了电力管线和水路管线,电力管线.其中生产电源：距湛江70公里500千伏变电站和80公里电厂。供水方案是由鉴江下游引水,在鉴江口挡潮闸西岸建电动扬水站，铺设压力管道30公里，经乾塘镇和南三岛，在海底跨越湛江港口，可直达钢铁厂厂址。3方案评价(1)优点原料从一端进入，按顺序依次加工，物料无需折返，减少纯运输过程，明确的功能分区。满足大型钢铁厂的生产。(2)缺点焦化车间的布置其纵轴没有尽可能的平行于常年最大风向，而是与最大风频垂直，有穿堂风的通过，热损失比较严重。厂前区的布置，使主要人流出入口的位置和货流的流动都集中在滨海大道上，所以带来一定的交通压力。3总结及方案优化U型的厂区布置基本能够实现边运输边加工的生产工艺，从左到右依次实现工艺流程。这也是最重要的环境污染情况决定的，。首先因为风向的要求，产污区（原料堆场，烧结焦化区）布置在厂区的西侧，使其产生的污染不会影响其他车间的生产。再往右是炼铁炼钢区依次排开，最后是轧钢，尽量使轧钢区向西折返，使其产成品很方便的到码头和工厂编组站。最终方案规划面积表一期（平方米）平方千米二期（平方米）平方千米原料堆场