城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践论文.doc

城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践论文 一、完善城市道路交通工程设计技术方法的意义 随着城市建设步伐的加快城市道路的建设力度也明显加大但由于城市机动车数量急剧增加道路交通设施供应远不能满足交通需求由此引起的城市交通量的大幅度增长据统计资料表明大城市机动车年增长率在10%以上个别年份增长率达20%以上自行车平均年增长率在10%以上随着车辆的增长城市交通量亦迅速增长我国大城市的交通问题表现为：普遍出现交通拥挤和堵塞交通事故不断增多等职工上下班乘车拥挤和出行时间延长由于城市交通形势严重地制约了城市社会、经济的发展影响了人民群众日常的工作和生活因此必须通过完善城市道路交通工程设计方法在城市规划阶段就引入合理的道路交通工程设计来指导交通系统的建设避免在规划设计阶段的缺失从源头上尽可能环节城市交通压力 二、城市道路交通工程设计的特点 （一）塑造城市特色 在人们生活水平不断提高的同时人们对于精神需求更加多元化这之中就包括了人们要求城市具有个性化的需求因此所以相关的设计人员在设计城市市政道路的时候要尊重自然、尊重历史并突出特色注重城市整体形象的塑造塑造城市形象应利用好城市的自然条件尊重城市自然形成的地形条件这样既经济又可创造地方特色 （二）注重功能分类 城市道路道路从功能上讲一般分为生活性道路、交通性道路、景观性道路和商业性道路 1、交通性道路 主要满足城市交通的要求这类道路上的车流量一般都很高路面的宽度也比较大通常用于城市区域之间的长距离交通转移自行车在这类道路上的低温很低行驶受到很大的限制车流量很小人行道的设置规格也比较低交通性道路通常会布置两幅路如果设置非机动车道就会与人行路高度相同 2、生活性道路 交通量的主体是目的性和相关性的出行道路上的行人比较多通常以上下班交通为主同时包括一些购物、娱乐性的生活出行这种道路主要考虑的是人的需求所以必须公交优先如果条件允许应适当的规划一些公交专用车道在这类道路中人车同样重要所以人行道要有较好的环境和较宽的路面为了交通安全必要的时候要实行人车分离干道级别的道路可以实行机动车和非机动车的分离分支道路则可以实行机动车和非机动车混行而行人可以通过人行横道过街生活性道路可以采取一幅路或者两幅路的方式进行布置 3、景观性道路 景观性道路又叫做园林景观路是城市一种非常重要的路段强调道路沿线的绿化景观充分体现城市的风貌这种道路一般都是以行人的休憩、休闲和绿化布置为主要有较宽的人行道人性区域可以和开放式绿地进行结合式的布置道路的两侧要结合当地的自然条件进行对称或者不对称的布置人车之间要有较宽的隔离带保留自行车车道景观性道路一般都采用两幅路的布置形式 三、如何做好城市道路交通工程技术方法的完善 （一）科学设计交通主干道 交通主干道必须以服务车行交通为主对路灯、护栏、人行天桥和候车廊等的设计一定要简洁、明快充分突出它的使用功能在设计交通标志和标线的时候选位方面有留有一定的提前量方便驾驶人员在驾驶过程中对相应的路况和管理做到心中有数 （二）人性化设计生活性道路 进行规划设计的时候一定要细致谨慎充分利用当前的路面设置一些交通标志线由于交通街道有很高的停车需求所以一定要合理设置各类车型的停车位置引导及限制性的设施是道路设计的重要手段通过在相应的路边、路中设置相应的设施有效控制车流、车速从而加大市民的活动空间 1、控制车流量 把道路中的平面线形设计成锯齿或者蛇形形状进而有效促使进入道路的车辆减速如果外来的车辆由于路线曲折不愿意进入这种道路那么就起到了控制车流的作用另外曲线形道路更加具有趣味性和景观性 2、注重视觉设计 道路的交叉处可以将道路设计成凹凸形状使路面进行部分的降低或者抬高这样在车辆经过的时候就会产生一种震动感从而警示驾驶员保证车辆可以通过的条件下可以间断性的缩小相应车行道的宽度进而形成一种不容易通过的视觉效果铺设道路的时候可以采用不同材质和颜色的材料从而形成一种驼峰、印象槽化岛的视觉效果在提醒驾驶者减速的同时增加了生活性道路的趣味性在交叉口设置一些斜路障在路端上设置相应的通行路障这样可以有效限制车辆进行转弯和前行 3、注重以人为本 居民区的入口或者道路的交叉口一定要设置相应的交通标志对车辆进行限速转弯等在住宅地区的道路人们更需要安全和舒适所以设计人员在进行相关的规划的时候一定要充分运用以人为本的理念创造出一种比较灵活的道路网络活泼的地面形式 （三）特色化景观设计 景观道路体现的是城市的整体面貌和文化特点同时也体现了城市的绿化程度在对景观道路进行规划的时候一定要根据城市的整体规划进行设计例如如果某一道路沿线有公园绿地和一些其他的开放空间如广场等广场进口和相应的绿化用地的景致尽量做到相互呼应道路的交叉口要有宽阔的空间结合两边地形和现有建物进行景观设计主要利用绿化微地形手法创虚实对比分明高低错落有致的环境、绿化场并对立交桥泵站的建筑造型以及立交本身的杆立面进行了立面景观改造设计使立交桥绿、建筑景观融为一体空间氛围更加宜人使人体会到一种舒适、幽雅为一体的花园式境界使得驾驶人员一进路口就会觉得十分舒适那么交叉口就既可以同广场的景色相融合又可以有明确的交通分工进行景观道路设计的时候要充分运用各种树种进行搭配采用各种造型选用各种材料从而使景观道路的风景丰富多彩提升城市的环境 （四）强化排水设计 1、人行道路面的排水 人行道横坡设置时坡度朝向车行道并且在道路的两侧设置不同形式的挡土墙还应在挡土墙上方设置截水沟以拦截将要流到人行道上的雨水对于透水人行道结构设计时应适应当地环境及地质要求无组织排水结构要求透水速率为8mm/s；有组织排水结构需考虑当地暴雨强度、降雨历时等特点有组织地铺设了一排碎石盲沟从而加速了基层积水下渗减轻路基的“负担”使得透水效率大大提高因此设计时一般推荐选用有组织排水结构 2、车行道排水设计时 机动车道通常采取双坡排水的方式在道路两侧每隔一定距离设置雨水口收集路面水并通过与其连接管道将收集到的雨水排放到保留水系或河流中；而路面较窄的机动车道或