车辆行驶调整攻略11-27.doc

车辆行驶调整攻略大全一、差速篇差速器在不同松紧的情况下会有不同的车辆操作反映：1、为了达到最理想的表现，后差速运转得越自由越好；2、当前差速比后差速松时，操纵反映比较敏感；3、当前差速比后差速紧时，操纵反映较迟钝，但行驶时稳定性更好。4、较紧的后轮差速使车辆进入弯角时轻微转向不足，但使车辆出弯时控制更困难些，可能会产生甩尾的情形。5、在有非常高抓地力的地面行驶，为了更好的操纵反应，要把差速器调紧些。二、避震篇弹簧：1、硬度高的弹簧使避震器反弹更快，但吸收震动较差，适合高摩擦力的场地；2、较软的弹簧可以增加抓地力，适用于许多小起伏的场地，或者比较滑的场地；3、将前弹簧换成较硬，将减少前轮抓地力，导致转向不足，车辆更难入弯。将前弹簧换成较软，车辆转向会增加，太软则会导致转向过度。（注意：调节弹簧松紧只用于改变车高，但要改变上述描述的车辆性能，应该更换更软或更硬的弹簧才能实现。）安装位置（避震器的安装位置决定了避震压缩时的受力大小和行程，不同的避震位置可改变避震对压缩的反作用。）1、很倾斜的避震使车辆前进力更大，具有更圆润的操纵感觉和更大的侧向抓地力，车辆驾驭非常轻松，车辆有更大的抓地力而不是更快的速度。2、很垂直的避震使车具有更直接的操纵感觉，但侧向抓地力较低。阻尼：1、活塞孔径越大或油浓度越小，避震器效果就越差，反弹速度越快，反之避震效果越好，反弹速度越慢。（注意：浓的避震油需要使用硬的弹簧，以补偿阻尼反映，反之，稀的避震油需要软弹簧。）2、阻尼小时容易产生更大的抓地力，同时减小了转弯速度，阻尼较大时车辆更容易失去牵引，底盘晃动更小，转弯速度更高。（注意：设置阻尼时，将车辆在大约5CM高度落下，车辆应当可以迅速稳定静止，如有弹跳则太硬，碰底则太软）三、轮胎篇车胎：1、为了获得更多的牵引力，使用胎边更软的车胎；2、为了获得更好的转向灵敏度，使用前部比后部更软的胎；内胆：1、小重量的内胆意味着更快的加速度；2、硬（密度大）的内胆能使车身产生更小的晃动，增加转弯性能。对快速改变方向更好，因为他们在高速赛道上失速较小，但太硬的内胆会引起车辆抓地性能不足；3、软（密度小）的内胆能使车身产生更大的晃动，但具有更大的牵引力，但也会让车更容易滑动。进入弯道时让你的车辆“停”车，失速较大，但可以使车更易驾驶。太软的内胆会引起车辆晃动而非常不稳定。（注意：胎水（车胎调节剂）是一种用于提高车胎性能的复合物。它能软化橡胶并使之产生更大抓地力。使用胎水前，最好先清洗车胎表面，如果时间允许，至少应该在开动赛车前半个小时使用。）四、车架篇 1、悬架的下摆极限位置调整悬架向下运动的距离直接影响了底盘的震动衰减，并影响车辆的操纵。悬架向下运动距离越大，不仅减小底盘的震动力的传第，而且使车辆更稳定。反之将增加底盘的震动力传递，并使车辆反应更灵敏，但稳定性降低，这对在颠簸赛道上有利。2、反挠度（上开倾角）调整反挠度是指从车前部或后部看轮子相对于地面形成内八字的角度。对上开倾角的调整往往是为了改变转向时轮胎的抓地力。a、负的反挠度：车胎顶部向车身内倾斜。b、正的反挠度：车胎顶部向车身外倾斜。较大的负反挠度增加抓地能力，不要使用大于2.5的负反挠度，绝不使用正的反挠度。（注意：前轮反挠度的量依赖于主销后倾角的大小。主销后倾角的角度越大，需要很小或没有反挠度，而当主销后倾角度越小则需要更大的负反挠度。）3、前悬架仰角调整前悬架仰角是指从车的侧面看悬架（前摆臂）相对于水平的角度。a、 大的前悬架仰角使车辆在颠簸的条件下工作良好。但操纵不像0前悬架仰角那么容易响应。b、 小的前悬架仰角使得车辆刹车、特别是转弯时可以有更灵敏的反应。4、主销（大王销）后倾角调整主销后倾角是指转向轴与垂直于地面线之间的角度。其影响方向的稳定性与转弯的灵敏度。a、 较小的角度增加转弯灵敏度，但减小直道上的稳定性。b、 较大的角度增大直线行驶的稳定性、使车辆通过颠簸跑道时更稳定，但使车辆更难于进弯。5、前束角调整前束角是指从车顶往下看轮子的角度。当轮子平行时，前束角为0；当轮子的前部相互指向内侧，前束角为正角度，称为“内八”；当轮子前部相互指向外侧，前束角为负角度，称为“外八”。 “内八”拥有较好的直线稳定性。相反，“外八”因为在过弯后期的反映比较温和，此时即使大胆的操控转向，车体的姿态也会很稳定。但是于“内八”相比，因为直线稳定性变差，所以跑直线会变的比较难一点！ 前束不只是前轮，即使在后轮，也会因前束角的设定而改变其行走的特性。后轮的“内八”于“外八”特性于前轮截然相反，“内八”越大，车的过弯稳定性增强，但是不能过大哦，这样会出现转向不足。“内八”用于增加车的稳定性，但要消耗牵引，当车辆特别地转向过度时，前轮“内八”可能会减小转向过度，但也会减小操纵敏感度。当车辆特别地转向不足时，前“外八”（或增加的后“外八”）会有助于克服这种倾向，但是这时带动力转弯会更困难。6、轮距调整轮距指左右轮之间的距离。a、缩短轮距：更容易转弯，在地毯赛道和技术型赛道上更好。b、加长轮距：更加稳定，在高速赛道和特别是有长距离弯角的沥青赛道上更好。7、防倾杆调整防倾杆用于稳定由底盘过分的摇晃引起车辆的摇晃，这种现象发生在车辆转弯时由于离心力作用车体发