汽车维修工程复习.doc

1. 汽车零件的失效：指汽车在运行过程中，零部件逐渐丧失原有的性能或丧失技术文件所要求的性能，从而引起汽车技术状况变差，直至不能履行规定的功能。汽车零件失效的形式：1,过量变形 2，磨损或腐蚀造成表面损伤 3，断裂汽车零件的失效模式：零件的磨损，疲劳断裂，热损坏和老化，腐蚀损坏汽车零件失效的原因：1，汽车零件的损耗 2，使用条件对汽车零件技术状况的影响（汽车的使用条件：道路条件、运行条件、运输条件、气候条件和使用水平等汽车外部条件。）2. 零件的磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。主要包括：磨料磨损，粘着磨损，疲劳磨损，腐蚀磨损，微动磨损3. 摩擦可分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦和混合摩擦四类。a、液体摩擦举例：汽车上大部分相对运动的部位都是在液体摩擦状态下进行的（如：曲轴和轴承）。b、边界摩擦：两摩擦面被一层极薄的边界膜隔开时的摩擦。例子：气缸壁与活塞环之间的摩擦为边界摩擦，若工作中曲轴与轴颈之间润滑油供给不足，易产生边界摩擦。4. 可靠性定义：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力（四要素：产品、条件、时间、功能）。可靠性的衡量指标：1可靠度 2失效度 3故障概率密度函数 4故障率函数 5平均寿命与可靠寿命可靠性试验按试验性质分为寿命试验、临界试验、环境试验和使用试验等。按实验性质，寿命试验分1 贮存寿命试验 2工作寿命试验 3加速寿命试验5. 汽车零件磨损的分类：1磨料磨损，2粘着磨损，3疲劳磨损，4腐蚀磨损，5微动磨损。磨料磨损：摩擦表面间存在的硬质颗粒引起的磨损。来源：它主要是来自空气中的灰尘，润滑油中的杂质及运动过程中的从零件表面脱落下来金属颗粒。粘着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生粘着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面引起的磨损。疲劳磨损：1非扩展性疲劳磨损 2扩展性疲劳磨损.腐蚀磨损:1)化学磨损磨损：由于金属直接与外部介质发生化学反应而引起的磨损。2）电化学腐蚀磨损：由于金属在外部介质中发生电化学反应而引起的磨损。微动磨损：零件的过盈配合表面部位在交变载荷或振动的作用下所产生的磨损。 影响汽车零件磨损的因素（1）材料性质的影响（2）加工质量的影响（3）工作条件的影响零件磨损分三个阶段: 1)第一阶段：磨合期 ：开始磨损速度较快，随磨合时间的增长，零件表面质量不断提高，磨损速度降低。 2）第二阶段：正常工作期：磨损速度缓慢。 3）第三阶段：极限磨合期：磨损速度急剧上升6. 汽车零件的疲劳断裂：零件在交变应力作用下，经过较长时间工作而发生的断裂现象。典型宏观疲劳断口分为三区域：疲劳源或称疲劳核心、疲劳裂纹扩展区和瞬时断裂区。提高汽车零件抗疲劳断裂法：止裂孔法, 扩孔清除法. 刮磨修理法，提高疲劳裂纹的门栏值长度。7. 零件的腐蚀：零件受周围介质作用而引起的损坏。分为：化学腐蚀和电化学腐蚀8. 故障树分析法（FTA）:把系统所不希望发生的一个事件作为分析的目标，先找出导致这一事件发生的直接因素和可能的原因，接着将这些直接因素和可能的原因作为第二级事件，再往下找出第二级事件发生的全部直接因素和可能的原因，并以此逐级地找下去，直至追查到最原始的直接因素。步骤：（1）建立故障树（2）建立故障树的数学模型（3）进行系统可靠性的定性分析（4）进行系统可靠性的定量分析1. 汽车维护作业分类：打扫，清洗，外表养护作业，检查与紧固作业，检验与调整作业，电气作业和加注作业等。 （ 三漏：漏液，漏水，漏气）车辆修理按作业范围分为：车辆大修，总成大修，车辆小修，零件修理2. 汽车修理的方法有就车修理法和总成互换修理法就车修理法的特点是：所有的总成都是由原车拆下的总成和零件装成的，由于各总成的修理周期不同，采用就车修理法时，必须等修理周期最长的总成修竣后方能装配汽车， 因此大修周期较长。采用总成互换修理法的特点：由于采用了备用零件和周转总成，不会破坏汽车修理装配的连续性，可大大缩短大修时间。要求：企业成修的车辆必须车型较单一，而且互换总成的修理质量必须达到统一的修理标准，否则实施时时就会发生困难。汽车修理的作业组织：固定工位作业法和流水作业法。前者要求工人技术全面，且难以使用专用设备，适用于生产规模小，车型复杂的修理企业。后者专业化程度高，总成和组合件运距短，工效高，但设备投资大，占地面积大。汽车修理的作业方式：综合作业法和专业分工作业法。前者需要工人技术全面，修理周期长，成本高。后者便于采用专用工艺设备，能保证修理质量，提高工效，易于提高工人的操作技术水平，缩短修理周期，同时也利于组织各单元间的平衡交叉作业。3. 进厂修理汽车的检验内容：该车送修的技术鉴定书，车辆技术记录，送修前的车辆调查资料，送修人员对车辆修理的要求。4. 汽车修理工艺过程的统筹：分析前应先将大修工艺过程分成若干个工序，分析和确定各工序间的工艺性和组织性的相互联系和制约关系，确定工序间的先后顺序，并按先后顺序的联系汇编成表，按表绘制统筹图。5. 合理组织拆卸作业及安排工艺顺序：对汽车和总成的拆卸作业，可根据生产规模的大小分别采用修理流水作业法和定位作业法。整车解体是将整车分成若干的拆卸单元，按部位进行分工并以平行交叉的作业方式进行。这样可使整个拆卸过程交叉配合，密切衔接，缩短了拆卸和其他辅助时间。汽车拆卸的工艺顺序取决于汽车的结构和工作地点的组织形式。保证零件正确位置关系：对于组合加工件，平衡件，正时件，为防止错乱。一般都有装配标记，拆时注意查看。若无记号，应补做。配合副互换会破坏配合特性和配合技术状况。调整垫片错乱会给调整工作带来麻烦。凡不妨碍后续作业的，在拆后应尽量装回原位，可有效防止错乱。6. 离合器打滑（1）故障原因：1）离合器踏板自由行程过小2）摩擦衬片表面油污3）膜片弹簧变形或压紧力不足4）飞轮或压盘变形（2）排除方法：1）调整离合器踏板自由行程2）修磨或更换摩擦衬片3）更换膜片弹簧4）更换飞轮或压盘离合器发响（1）故障原因：1）分离轴承损坏或缺油2）摩擦衬片沾油或磨损、离合器中心偏斜、膜片弹簧损坏3）分离叉或连杆卡住（2）排除方法：更换分离轴承2）更换相应的零件3）修理或更换分离叉或连杆。分离不彻底，换挡困难；原因1.自由行程过大2.液压管路中有空气3.主缸或工作缸失效4.离合器盖或压盘失效5.离合器从动盘花键毂及变速器第一轴花键过脏。排除方法；1.调整离合器踏板自由行程2.放掉管路中的空气3.修理主缸或工作缸4.修理或更换离合器盖或压盘5.清洗从动盘花键毂及变速器第一轴7 汽车车身的维修车身的结构形式：1、分体式：车架（大梁）与车身是独立的两部分，车身通过螺栓与车架连接，连接点有减震橡胶垫块。车架支承车身，起着主要承载作用，碰撞时，主要由车架承受撞击力。这种形式在货车、客车中仍在使用，在小轿车上已很少采用。2、整体式：也叫承载式车身。现代轿车基本采用这种形式。汽车车身恢复方法及步骤：校正基础件，更换、修理覆盖件及附件，进行车身涂装。轿车车身校正顺序：先校正长度方向，再倾斜校正，最后高度校正。8中国现行的维护制度是什么？分为哪几级？贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理。（1）日常维护：清洁、补给和安全检视。（2）一级维护：强制性维护，清洁润滑紧固检查制动和操纵等安全部件。（3）二级维护：检查调整，拆检轮胎结合附加作业和小修项目。9疲劳断裂及其失效机理。疲劳断裂：零件在交变应力的作用下，经过较长时间工作而发生的断裂现象。是危害性最大的一种失效方式。1）疲劳断裂过程：滑移、裂纹成核、微观裂纹扩展、宏观裂纹扩展、最终断裂。2）疲劳断裂的萌生和扩展（1）疲劳断裂的萌生 在交变载荷的作用下 金属零件表面产生不均匀滑移，金属内的非金属夹杂物和应力集中等均可能产生裂纹核心。（2）疲劳裂纹的扩展在没有应力集中的情况下，疲劳裂纹的扩展可分为两个阶段：第一阶段：在交变应力的作用下，裂纹从金属材料的表面上的滑移带，挤入槽或非金属夹杂物等处开始，沿着最大切应力方向的晶面向内扩展，速度慢第二阶段：裂纹按第一阶段方式扩展一定距离后，将改变方向，沿着与正应力相垂直的方向扩展，速度快。3）疲劳过程 滑移-微观裂纹产生-微观裂纹连接-宏观裂纹扩展-断裂失效 4）提高汽车零件抗疲劳断裂的方法（1）延缓疲劳裂纹萌生时间（2）降低疲劳裂纹扩展的速率（3）提高疲劳裂纹门槛值长度10.活塞、活塞环的选配（1）常见损伤-环槽磨损、裙部拉伤、偏磨损、销孔磨损、环表面拉伤磨损、环被积炭粘住、卡死等。 （2）选配要点 尺寸级别相同 同一台发动机应选同一厂牌的一组活塞 同组活塞质量误差不应超过规定值 检查活塞环端隙和侧隙 测量活塞直径的部位要正确 活塞与气缸的选配应保证数码一致连杆、连杆衬套和连杆轴承的检修（1）连杆弯扭的检查和校正（2）半浮式活塞销与其座孔及其连杆小头孔的选配（3）全浮式活塞销与座孔及连杆衬套的选配11. 变速器装配工艺1.装倒档轴和中间轴2.调整轴向间隙3.对正常啮齿轮4.检查啮合情况5.安装变速器盖12. 变速器的磨合与试验目的；改善各动配合副，特别是齿面的配合，延长变速器的寿命，其次.检查变速器修理与装配质量，排除故障，提高变速器可靠性。13. 变速器零件的主要失效形式是个配合副磨损及壳体变形和裂纹。危害：这导致变速器工作可靠性下降，产生自动脱档，乱档，换挡困难，振动，噪声及漏油等故障。14. 传动轴主要零件失效主要包括，花键，十字轴和轴承，中间支承轴承和轴颈的磨损，传动轴的弯曲和扭曲变形。15. 驱动桥主要零件的失效1.桥壳及半轴套管；失效形式有，桥壳的弯曲变形，裂纹；桥壳与驱动桥结合平面磨损，变形；半轴套管与桥壳过盈配合处磨损松旷；半轴套管轮毂轴承部分磨损及半浮式半轴外端轴承配合部分磨损等2.主减速器壳；轴承孔磨损3.半轴；花键磨损，半轴变形和断裂16. 驱动桥装调整技术要求；1.差速器的装配调整；1.从动齿轮紧固差速器壳上2.检查圆跳动误差小于0.10mm3.半轴齿轮片有油槽的一面应对着半轴齿轮4.装配后啮合间隙符合规定5.装配差速器壳时，应对准装配标记2.主减速器的装配调整；顺序一般是在总体装配前，先分别调整主，从动齿轮各轴承预紧度，在装配中调整主，从动锥齿轮印记和间隙。3.轮毂的装配与调整；涂润滑脂防锈，轮毂轴承的调整松紧合适，轮毂应转动灵活，轴向扳动无间隙。17粘着磨损及失效机理。粘着磨损是摩擦副相对运动时由于固相焊合接触表面的材料发生转移的现象 粘着磨损的失效机理：1）由于表面存在微观不平，表面的接触发生在微凸起处，在一定载荷的作用下，接触点处发生塑性变形，使其表面膜被破坏，两摩擦表面金属直接接触形成粘接点（即固相焊合）。若粘接点处粘接点的强度比基体金属强度高，则在相对滑动时，基体金属被剪切破坏；反之，粘接点被剪切。当零件表面缺乏润滑，相对滑动速度小而比压很大、超过表面实际接触点处屈服极限时，会发生粘着磨损；1） 当摩擦副在高的滑动速度、高接触应力的工作条件下，摩擦表面实际接触的微凸体，因大量的摩擦热而产生熔化和熔合，相互粘结在一起，又在相对运动中被撕裂，严重时造成相对运动停止18. 发动机总成大修条件。（1）根据发动机气缸磨损后的圆柱度、圆度或磨损量为依据，确定发动机是否要大修；（2）发动机的最大功率较标准值降低25%以上，或气缸压力达不到标准值的75%；（3）燃料和机油的消耗量显著增加。19磨合试验的目的：使零件摩擦表面作好承受使用载荷的表面准备。通过磨合可提高零件摩擦表面的质量、摩擦性、疲劳强度和抗腐蚀性能，同时能及时发现和清除在零件修理和装配中由于偏离技术条件而引起的一些缺陷。提高总成的可靠性和耐磨行。 发动机磨合过程的三个阶段：冷磨合、无载热磨合、加载热磨合。传动系磨合试验分变速器和驱动桥的空载磨合和负载磨合两阶段。20气门间隙大小对发动机性能的影响。； 气门间隙过大，会使气门升程减小，引起充气不足，排气不净，气门敲击重；过小，造成气门关闭不严、漏气，气门工作面烧蚀机率增加，影响动力性经济性。21. 怎样正确检测离合器从动盘，压盘和膜片弹簧？答：从动盘：摩擦片有轻微的油污可用汽油清洗后烘干，有轻微硬化，烧损，可用砂布打磨，磨损严重，铆钉头埋入深度小于0.5mm，或有裂纹，脱落，严重烧伤或油污时，应予以更换。钢片翘曲变形，其外缘端面圆跳动一般不超过0.5-0.8mm。超过规定时，可用专用扳钳进行校正或更新。压盘：如压盘工作平面烧蚀，龟裂，划伤不严重时，可用油石打磨光滑。沟槽深度超过0.5mm或平面度误差超过0.12-0.20mm时应磨削修复。膜片弹簧：内端与分离轴承接触面磨损深度不超过0.6mm，否则更换。弹簧内端应在一个平面内，最大误差不超过0.5mm，可用专用量具和塞尺测量。22如何检修凸轮轴？器轴承的修配有哪些方法？ 答：检修：（1）凸轮失效的检查：凸轮工作表面磨损，擦伤和疲劳剥落。一般可凭直观检视发现。（2）凸轮变形的检修：主要指凸轮轴弯曲的检查（3）凸轮轴轴颈磨损的检修。方法：1.刮削法，2.铰削法23.气门的损伤形式有哪些？ 1.气门杆弯曲，2气门杆磨损，3.气门杆端面损伤，4.气门工作面磨损24.如何选配曲轴轴承？轴承的修配方法有哪些？ 选配：1，根据轴颈选同一级别轴承，2.轴承的厚度和长度符合规定，3.背面光滑，定位凸点位置好，4.轴承弹性合适，无哑声。修配方法：手工刮削，镗削，直接选配25.如何进行气缸体和气缸盖的检修？检验：1.气缸体基准面的检验 2.气缸体与气缸盖变形的检验 3.气缸体主轴承座孔，凸轮轴座孔的检验 修理：1.气缸体与气缸盖变形的修理 2.气缸体与气缸盖裂纹的修理26.如何测量气缸的磨损及确定气缸的镗削量，简述气缸的镗削过程？测量：气缸的磨损可在气缸的上中下三个不同高度及横向两个方向六个部位进行。一般同一截面两个方向垂直测量，找出最大值和最小值。 确定：气缸的镗削量=活塞的最大直径-气缸的最小直径+气缸与活塞的配合间隙-气缸磨削余量 过程：1.检修气缸体的上平面 2.安装镗缸机 3.安装定心机 4.选择镗削中心 5.调整镗刀 6.镗削参数的选择 7.镗削 8.校正自动停刀装置 9.缸口倒角 10.质量检查27.活塞的损伤形式有哪些？如何选配活塞及活塞环？损伤：1.活塞环槽的磨损 2.活塞裙部的磨损 3.活塞销座孔的磨损 其他损伤： 活塞的刮伤 活塞烧伤 活塞脱顶 选配： 1.同一台发动机应选用同一厂牌，同一尺寸的活塞 2.活塞的 休息里尺寸，是指活塞的直径比标准直径加大一个或几个修理级差 3.对于膨胀槽应开到底而未开透的活塞，装配前应将膨胀槽锯开 28.连杆的变形如何检验？连杆变形的检验，可在连杆检验器上进行，连杆检验器的测量工具是一个带有V形块的“三点规”，检验时，如果三点规的三点都与检测平板接触，则连杆既无弯曲也无扭曲，既五边形。29.试述活塞连杆的组装过程？1.装前检查和清洗 2.组装活塞与连杆 3.检查垂直度 4.活塞环的装配30.如何检查曲轴的变形？如何进行曲轴变形的维修？检查：将曲轴两端的主