长春机场快速路投标施组.doc

机场快速路（经开段）项目建设工程施工组织设计二零一二年九月一日机场快速路（经开段）项目建设工程施工组织设计目 录第一章 编制说明11.1 编制依据11.2 编制原则31.3 编制范围3第二章 工程概况52.1 工程概述52.2 主要工程数量表72.3 场地现状92.4 工程重难点分析11第三章 工程管理目标123.1 质量目标123.2 工期目标123.3 安全目标123.4 文明施工目标123.5 职业健康安全与环保目标13第四章 项目组织机构设置及职责144.1 项目组织机构图144.2 项目部岗位职责144.3 各部门职责164.4 管理制度及方案17第五章 施工准备195.1 现场交接准备计划195.2 组织准备195.3 技术准备205.4 施工现场准备215.5 外部条件准备21第六章 施工任务划分及总体施工流程226.1 施工任务划分226.2 总体施工流程22第七章 主要施工方案247.1 测量方案247.2 桩基施工317.3 承台施工397.4 墩柱、桥台施工437.5 盖梁施工497.6 橡胶支座施工527.7 预制梁施工557.8 钢箱梁施工687.9 桥面系施工及附属工程施工777.10 现浇梯道施工837.11 路基工程施工897.12 二灰碎石基层施工967.13 沥青混凝土面层施工997.14 挡土墙施工1037.15 排水管道施工1047.16 人行道及路缘石施工1097.17 箱涵施工110第八章 施工进度计划1138.1 总体进度计划1138.2 计划节点113第九章 冬、雨季施工保证措施1159.1 雨季施工措施1159.2 冬季施工措施118第十章 确保工程质量的技术组织措施12010.1 工程质量管理体系12010.2 工程质量保证措施122第十一章 确保工期的技术组织措施12511.1 工期保证体系12511.2 工期组织保证措施12611.3 工期制度保证措施12611.4 工期技术保证措施12711.5 桥梁工期保证措施12911.6 路基工期保证措施130第十二章 确保安全生产的技术组织措施13112.1 安全生产管理体系13112.2 安全生产目标及岗位职责13312.3 组织保证措施13912.4 技术保证措施14012.5 施工用电安全措施14112.6 下部结构吊装过程安全控制措施14512.7 基坑施工安全措施14612.8 脚手架施工安全保证措施15212.9 上部结构（钢箱梁、预制梁）运输、吊装过程安全控制措施155第十三章 确保文明施工的技术组织措施16013.1 文明施工保证体系16013.2 文明施工措施161第十四章 施工环境保护措施16214.1 环境保护目标16214.2 建立健全环境保护管理体系16214.3 环境保护管理制度16314.4 贯彻落实绿色施工技术措施16414.5环境保护管理措施16614.6 水土保持管理措施17314.7 施工后期的场地恢复措施17414.8 文物保护措施174第十五章 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施17515.1 地下管线保护措施17515.2 地上设施、周围建筑物保护措施178第十六章 项目风险预测与防范、事故应急预案18016.1 钻孔灌注桩水下混凝土施工易出现的问题及解决措施18016.2 后张预应力梁预制及现浇梁施工常见问题和防范措施181附表一：拟投入本标段的主要施工设备表183附表二：拟投入本标段的试验和检测仪器设备表186附表三：劳动力计划表188附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图189附表五：施工总平面图190附表六：临时用地表191附件七：主要材料进场表192第一章 编制说明1.1 编制依据1）机场快速路（经开段）项目建设工程招标施工图、招标文件2）工程所涉及的主要国家、行业或地方标准、规范、规程、法规、图集。表1-1 规范、规程、标准、文件一览表序号类 别名 称编号或文号1国标建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20022国标混凝土结构设计规范GB50010-20023国标建筑结构荷载规范GB50009-20014国标建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20015国标混凝土外加剂应用技术规范GB 50119-20036国标工程测量规范GB50026-20077国标混凝土强度检验评定标准GBJ107-878国标混凝土质量控制标准GB50164-929国标混凝土结构工程及验收规范GB50204-200410国标岩土结构设计规程GB50010-200211国标沥青路面施工及验收规范GB50092-9612国标给水排水管道工程施工及验收规范GB50268200813国标给水排水构筑物施工及验收规范GB50141200814行标公路工程集料试验规程JG E42-200515行标公路路面基层施工技术规范JTJ034-200016行标公路工程质量检验评定标准JTGF/1-200417行标公路桥涵施工技术规范JTJ041-200018行标市政桥梁工程质量检验评定标准CJJ2-200819行标公路土工试验规程JTJ051-9320行标公路工程安全技术规范JTJ076-9521行标建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-200122行标施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-200523行标建筑机械安全技术规范JGJ33-200124行标钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-200325行标钢筋焊接及验收规程JGJ18-200326行标城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-200827行标建筑施工模板安全技术规范JGJ162-200828行标建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-200829行标混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-199530行标普通混凝土配合比设计规程JGJ55-200231行标建筑桩基技术规范JGJ94-200832行标建筑基桩检测技术规范JGJ106-200333行标建筑施工安全检查标准JGJ59-9934行标公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件JT/T722-20083）企业质量、环境和职业健康安全管理体系有关的文件a.我公司执行的GB/T19001-2000版质量管理体系标准及本单位质量管理体系文件。b.GB/T24001-2004环境管理系列标准及GB/T28001-2001职业健康安全管理系列标准。4）我公司类似工程的施工经验和在建工程的施工实践。5）我公司对现场考察获得的资料。1.2 编制原则1）管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥梁、路基专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工；2）施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度；3）机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力；4）施工工艺：根据本工程特点和自然条件，选择合理的工法和工艺；5）文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照环境保护法要求，积极维护当地自然环境和生态环境，最大限度地减少噪声污染。1.3 编制范围机场快速路上跨绕城高速公路立交桥（桩号K2+103.736K2+669.736）；机场快速路下穿长双烟铁路框构桥（桩号K3+400K4+200）；机场快速路路段道路排水（桩号K0+920K2+103.736、K2+669.736K3+400、K4+200K4+339.009）共三个部分，包括路段道路、排水部分，施工长度为2053.009米；机场快速路沿线位于桩号K3+245处有处32米涵洞。198第二章 工程概况2.1 工程概述2.1.1 工程位置及建设规模机场快速路位于长春市东北部，沿线经济技术开区、二道开发区、九台市地区通向长春龙嘉国际机场。本工程的机场快速路位于长春经济技术开发区内，道路工程起点朝阳东路（哈尔滨大街），工程终点规划乙二街，起点桩号K0+920，终点桩号K4+339.009，其中桩号K2+103.736至K2+669.736范围为上跨洋浦一路与绕城高速公路桥、桩号K3+680至K3+780范围为下穿长双烟铁路框构桥，规划红线宽度绕城高速以西为80米、绕城高速以东为114 米，道路标准横断面为四幅路形式。2.1.2 工程技术标准表2.1.2 道路工程技术标准序号项目标准1道路等级城市主干路2设计车速60公里/小时3荷载标准Bzz-1004路面类型沥青混凝土5道路结构设计年限15年6停车视距70米7最大纵坡3.32%8最小纵坡0.3%9最小坡长20010一般凸形竖曲线最小半径4000米11一般凹形竖向线最小半径3000米2.1.3 标准横断面形式图2.1.3-1 道路（80m）标准横断面形式图2.1.3-2 道路（114m）标准横断面形式图2.1.3-3 桥梁（80m）标准横断面形式2.2 主要工程数量表序号项目单位数量一新建道路部分1新建道路结构4cm中粒式沥青砼AC-16（SBS）m2128889.12PC-3乳化沥青粘层油0.5/m2m2128889.135cm中粒式沥青砼AC-20m2128889.14PC-3乳化沥青粘层油0.5L/m2m2128889.157cm粗粒式沥青砼AC-25m2128889.16PC-2乳化沥青透层油1.0L/m2)撒钉子石（撒15#钉子石0.3m3/100m2）m2128889.1720CM二灰碎石(6:14:80)m2134044.36830cm石灰土（12：88）m2134044.369缘石及其安装锯切石料直立缘石（401599cm）m11275.4010锯切石料曲立缘石（4015cm）m277.6011锯切石料直立缘石（351599cm）m4442.2012锯切石料曲立缘石（3515cm）m1189.0013锯切石料平缘石（251049cm）m4497.5014人行道8cm水泥彩色方砖m236551.30153cm水泥砂浆(1:3)m236551.301615cm水泥稳定石屑(6%水泥)m236551.3017车行道整形m2134044.3618车行道土方路基填土方m3102316.3219路基挖土方m3103141.8220绿化带整形m260127.5021绿化带土方绿化带填方m396229.3822绿化带挖方m317330.7223人行道整形m236551.3024人行道土方填方m323903.7725挖方m319154.3626边坡整形m214580.5327边坡土方边坡填方m318203.3928边坡挖方m31742.73二新建排水部分29钢筋混凝土管D500m1541.4630钢筋混凝土管D600m2420.8131钢筋混凝土管D800m810.9032钢筋混凝土管D1200m139.6633钢筋混凝土管D1500m37.4634圆形砖砌雨水检查井1000座10335圆形砖砌雨水检查井1250座2036矩形直线砖砌雨水检查井座637新建八字式吐口D1200、D1500座238连接管和雨水口D300雨水连接管m2653.639单箅式雨水收水口座19840双箅式雨水收水口座9三污水部分41钢筋混凝土管D500m4299.5242圆形砖砌污水检查井1000座8643新建八字式吐口D500座2四桥梁部分44挖土方m37724.945场地整平m22832846填方（包含土方、级配碎石及山皮石）m39768.8947沥青混凝土m217127.548二灰碎石m2452.449人行道块料铺设m21303.850机械成孔灌注桩（C30）1000m1155511200m641452混凝土基础（C15）m3266.8553混凝土承台（C30）m32862.854混凝土墩身（C40）m31103.8455支撑梁及横梁（C50）m3859.656墩（台）盖梁m31490.9857混凝土箱梁m3536458混凝土楼梯m3678.9959桥面铺装（包含人行道）m31858660钢箱梁T3872.33561橡胶支座个7732.3 场地现状机场快速路，绕城高速公路以西有既有路由，车行道宽24米，无人行道，两侧开发尚未完善，有汽车销售中心、企业单位及在建小区等，既有路由自然地势为东高西低，路外由于正在开发地势起伏不大，沿线与朝阳东路（哈尔滨大街）、朝阳三、四、五路、洋浦一路、绕城高速公路相交；绕城高速公路以东无既有路由，沿线距离绕城高速公路30米处有一座高压电塔，并经过三道林子屯，主要以耕地为主，自然地势多变，沿线经过既有河沟、长双烟铁路。 既有路由现状一 既有路由现状二沿线经过的高压电塔 绕城高速公路 三道林子屯 沿线村落耕地 长双烟铁路2.4 工程重难点分析1）交通疏导：机场快速路施工期间确保交通不断流,并确保通行能力的要求给工程造成的主要难点为：a外部环境协调难度；b施工平面组织难度，c施工便道修整带来的管线拆改、绿化迁移难度。2）征地工作涉及面广，政策性强，征地困难。3）道路施工影响到附近居民的正常生活，如何协调、组织以及采取措施减少影响是一个重点。4）施工中地下管线保护：本工程地处市区，地下管线相对密集，施工中应加强对地下管线的保护，以确保地下管线的安全。5）基于市政工程的特点，如何组织好施工，采取措施进行环境保护和文明施工很重要。第三章 工程管理目标3.1 质量目标工程施工质量达到合格标准。满足业主针对本工程制定的有关规定和要求，建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，确保合同履约率100 %；工程（产品）合格率100%；单位工程合格率100%，分项工程合格率100 %。3.2 工期目标为确保整个项目总工期，我公司将加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，认真安排施工关键部位的工期节点，根据本项目的工程特点和施工条件，计划用477日历天完成全部工程的施工，暂按2012年9月10日开工，交工日期为2013年12月31日。3.3 安全目标在工程管理中坚决贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真做好安全生产工作，加强安全生产宣传教育，增强安全生产意识，建立健全各项安全生产管理机构和安全生产管理制度。安全生产目标：杜绝特别重大、重大、较大安全生产责任事故。3.4 文明施工目标按国家和地方以及我司的各项管理标准和管理办法进行现场管理，认真贯彻执行关于建设文明工地的标准及要求，编制项目文明施工创优策划并组织实施，从施工现场平面布置、生产管理、施工管理等方面严格按文明工地要求进行实施，确保文明施工符合相关要求。文明施工管理目标：争创市级文明施工示范工地。3.5 职业健康安全与环保目标环保目标：控制重大环境因素，重大环境污染责任事故0案次；控制施工噪声、施工扬尘、废弃物，确保排污符合规定标准；保护生态环境、节约资源，防止植被破坏和水土流失。职业健康安全目标：坚持“以人为本，重在预防，遵章守纪，确保安康”的方针，确保劳动者在生产过程中的卫生与健康，保持和提高劳动者持久的劳动能力。第四章 项目组织机构设置及职责4.1 项目组织机构图项目部由七部一室组成，即质量控制部、工程技术部、材料设备部、安全保卫部、经营合同部、财务管理部、行政后勤部、综合办公室。项目经理部组织机构图如下：项目经理项目副经理工程技术部项目总工程师项目总经济师质量控制部材料设备部安全保卫部经营合同部财务管理部行政后勤部综合办公室路、桥施工作业队图4.1 项目组织机构图4.2 项目部岗位职责1）项目经理负责领导和管理项目经理部开展工作，主持编制项目管理方案，确定项目管理的组织与方针，对工程的质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全面负责，满足合同的各项要求；确定项目经理部管理组织机构的构成并配备人员，制定项目经理部的规章制度，明确有关人员的职责，全面组织工程施工，以及接口的协调管理；接受监理、业主、社会各方面的指导与检查；与监理单位保持密切的联系，随时解决施工过程中出现的各种问题，确保工程按期或提前完工，确保业主的利益；主动积极处理好与项目部所在地政府部门的关系，确保当地政府部门的利益，促使本项目成为当地的文明工地；领导项目副经理、项目总工程师、项目总经济师和项目经理部各业务部、室开展施工的业务工作，对项目经理部的建立、完善、实施具有决策权。2）项目副经理在项目经理的领导下，全面组织现场施工活动，负责工程总体部署，总体计划的管理，协调各部门关系，合理组织生产；参与制定贯彻项目经理部的质量方针和目标，并组织实施质量管理体系；负责工程的组织、管理、生产，符合施工方案的实施要求，做好接口的协调管理工作；负责工程的人员管理、物资管理、设备管理和分供方的评审工作；负责主要材料和设备的采购招标工作；负责项目经理部的安全生产活动，加强对职工的环保意识教育；负责建立项目经理部的安全生产和环境保护的管理组织体系；负责施工现场的标准化管理，确保本工程达到“文明工地”称号；负责对项目经理部的计划进度、实际进度进行调控，确保工程如期完工；负责组织、协调验收工作，最终交付后的服务管理工作。3）项目总工程师负责制定、审批施工组织设计和质量计划，特殊技术方案及不合格品的处置，纠正和预防措施的实施；对工程质量管理和工程质量负全面技术责任；组织贯彻执行国家、行业和地方有关技术管理的规定、施工技术规程、规范，质量标准；组织实施科研单位提出的技术改造，技术攻关，新技术开发项目，不断提高工程质量；负责技术培训工作。4）项目总经济师在项目经理领导下，主持本项目工程的合同评审工作；在进行经营决策和经营计划时，对项目经营效益负责；保证经济效益，加强经济核算，严格项目资金管理和有效使用；负责财务管理和全面核算，组织落实项目质量管理中的质量成本活动。4.3 各部门职责工程技术部：主要负责工程施工管理和安排计划的实施，技术交底等工作，保证工程正常有序进行。质量控制部：主要负责工程技术、质量的控制，材料试验及申报，技术资料、原始记录的收集、整理、监督、检查施工是否按照设计规范要求进行并负责工程质量的检查工作。设备材料部：负责材料、施工机具及构件的收入保管、机械设备的调度管理。经营合同部：负责合同管理、计量、统计、变更洽商及成本核算工作。安全保卫部：负责施工驻地及现场的环境保护安全及施工中导致的交通安全及地上地下管线拆迁和保护工作，负责对施工作业队进行安全交底。财务管理部：负责人事劳资，财务管理和全面核算，做好成本分析计算，为项目经理提供决策依据；做好成本管理，加强经济合算，严格资金管理和有效使用；根据项目工程的预、结算，进行工程款的收取与支出。行政后勤部：医疗卫生和日常的行政管理等工作。综合办公室：负责对外联络、文秘、外来访问接待。4.4 管理制度及方案1）建立项目经理部工作制度成立项目经理部后一周内建立规章制度并严格执行，包括：项目管理人员岗位责任制度；项目技术管理制度；项目质量管理制度；项目生产安全管理制度；项目消防保卫、交通安全管理制度；项目计划、统计与进度管理制度；项目成本核算制度；项目材料、设备管理制度；项目现场管理制度；项目分配与奖惩制度；项目例会及施工日志制度；项目分包及劳务管理制度；项目信息管理制度。2）施工队伍管理方案我们将利用自身优势，组织高素质的施工管理人才，精良的施工队伍。对本标段实施全过程的施工组织管理，全面履行计划、组织、协调和监督的职能，实施统一计划、统一管理、统一调度，严格履行合同条款，优质高速完成本工程全部内容。第五章 施工准备为按期进行本工程施工，就必须进行必要的前期准备工作，以确保工程施工生产顺利进行。5.1 现场交接准备计划办理好现场平面移交手续。积极与业主沟通，处理好影响施工的地下障碍物，并与业主协商好保护等相关事宜。作好现场平面布置工作。作好项目资源的调配工作：管理人员分批到位，各种机械设备、周转架料、前期施工人员陆续到场。编制施工进度计划、材料进场计划、劳动力进场计划和机械设备进场计划及相应的分包进场计划等。5.2 组织准备建立精干高效的现场指挥机构。组织具有丰富的大型项目施工管理的管理人员，曾经参加过预制梁场建设、大型箱梁现浇、及路基施工等方面的主要技术力量和设备，以及曾参加过大型公路项目施工的专业化队伍，并抽调整体素质高、施工能力强、有突出业绩的专业队伍担负重点工程的施工任务。根据施工组织迅速组织人员和机械设备上场，全面展开征地拆迁工作，严格按照图纸所示，清理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件，修建施工运输便道等临时工程，做好各项施工准备，迅速展开施工。施工队伍和机械设备进场施工做到“三块”：进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保总工期目标的实现。通过各种宣传方式，积极宣传新建机场快速路的深远意义，使沿线民众家喻户晓，从而赢得社会的理解、关注与支持。自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定，规范行为、遵章守纪。同有关行政单位、公益企事业单位保持较密切的联系，维护当地群众的利益，确保工程顺利完工。5.3 技术准备项目经理部接到业主提供的施工详图后，组织项目部技术员、预算员、施工员等施工现场项目部各大员进行图纸内部会审，并计算出图纸中主要工程量，排出施工进度计划，绘制详细的施工总平面布置图。同时找出图纸中表达不清与不解的问题，集中整理后参加建设单位组织的设计交底和图纸会审。项目部参与图纸会审后，在详细领会设计意图后编制本工程的施工组织设计，报总工室审批后实行。项目部要及时根据手头掌握的资料，了解并熟悉本工程的地质水文及交通、地下管线各种情况，办妥“三证一卡”。项目总工组织各专业技术人员尽快熟悉图纸，充分了解工程整体情况和设计意图，发现问题及时与设计部门交流解决，并深入现场进行详细的调查，进行专业图纸会审；在专业图纸会审基础上进行项目内部综合会审，并汇总成文。在此基础上深化施工组织设计，编制分部工程作业设计及关键工序、特殊工序的作业指导书，并按ISO9001标准及程序文件的要求对特殊工序进行工序能力的审定。针对实际情况提出施工队伍的部署、驻地、材料供应的安排意见。专业工长在熟悉规范的基础上对劳务作业队伍进行质量、安全、技术交底，逐步培养其质量意识与安全意识。5.4 施工现场准备施工现场的临建设施等准备详见附表五：施工总平面图。5.5 外部条件准备项目经理部开工前应取得项目施工许可证，在当地质监站办妥申报，项目经理部与当地区政府管理部门取得了联系，办妥相关手续。第六章 施工任务划分及总体施工流程6.1 施工任务划分根据本工程的特点，项目部将全段划分为三个工区。一工区（K0+920-K2+103.736），二工区（K2+103.976-K2+669.736），三工区（K2+669.736-K4+339.009），另设几个专业施工队。一工区：主要负责道路部分的路基施工、排水施工、人行道及附属工程施工。二工区：主要负责桥梁部分的桩基、承台及系梁、墩柱及盖梁、人行梯道施工。三工区：主要负责道路部分的路基施工、排水施工、箱涵施工、人行道及附属工程施工。管线迁改施工队：主要负责全线范围内的管线迁改。沥青混凝土路面施工队：主要负责全线范围内的沥青路面施工，包含桥面铺装部分。预制梁施工队：主要负责梁场的建设，预制梁的制作、运输、架设及体系转换等。钢箱梁施工队：主要负责钢箱梁制作、吊装、焊接及装饰等。交通标识、标线施工队：主要负责全线范围内的标识、标线施工等。6.2 总体施工流程具体见下图。施工准备场地清理路基施工桩基施工边坡防护排水管道路面施工人行道附属工程承台施工墩柱盖梁施工垫石、支座施工预制梁场建设预制梁制作预制梁架设钢箱梁吊装钢箱梁制作梯道施工桥面铺装桥面系施工交通标识、标线施工竣工验收图6.2 总体施工流程图第七章 主要施工方案7.1 测量方案7.1.1 测量工作流程以建设单位移交的平面和高程控制桩（网）为基础，建立施工现场所需的施工控制桩（网）-提交测量成果-报监理单位审批-桩基础放样测量-桩基础竣工测量-承台放样测量-承台中心位置校核-承台竣工测量-墩柱放样测量-墩柱竣工测量-沉降观测-桥面放样测量-桥面竣工测量-路面放样测量-路面竣工测量-工程竣工测量,确保施工测量的精度和质量。7.1.2 平面控制桩（网）和高程控制桩（网）的复测对建设单位移交的控制桩（网），按原测设的网型和等级及公路勘测规范有关技术要求，利用Trimble5800静态GPS进行平面控制网的复测，利用DSZ2水准仪/FS1测微器进行高程控制网的复测，四等GPS平面控制网最弱边边长相对中误差1/35000，一级导线平面控制网最弱边边长相对中误差1/20000，高程控制线路每公里观测高差全中误差6mm, 复测和计算成果符合精度要求后，交送监理工程师确认后，方可用于现场施工测量。7.1.3 施工控制桩（网）的建立1）施工平面控制桩（网）的选择与测设（1） 施工平面控制桩（网）采用多个一级导线精度的导线网进行闭合或附合测设，导线（加密）网的控制桩布设应结合现场地形，便于测量人员通行及器材架设，确保相邻两点通视，两点间距尽量控制在约200m300m,沿设计桥梁边线外侧及中心布设，以方便施工和控制桩保存。（2）导线(加密)控制桩（网）测设均起闭于建设单位移交且经复测的控制桩（网），其主要精度为测角中误差不大于5，测距中误差不大于15mm,相对闭合差不大于1/14000，方位角闭合差不大于10，n为测站数，对相关数据进行分析平差，计算出加密点的坐标。每个导线点不得少于46个测回，气泡应严格居中，一测回中应向同一方向调整各微动螺旋。2）高程控制网的选择与测设根据施工要求需布设三等水准网点。三等水准点的测设技术要求：（1）视线高度不得低于0.5m，视线长度一般取不大于65m，前后视距差应3m。测段距离累积差6m；（2）一测段的测站数布置成偶数，仪器和前后标尺应尽量在一条直线上；（3）观测时要注意消除视差，一测回中不得调整，气泡严格居中；（4）各项记录正确整齐，清晰，严禁涂改。原始读数的米、分米值有错时，可以整齐地划去，现场更正，但厘米及其以下读数一律不得更改，如有读错记错，必须重测，严禁涂改；（5）采用铟钢尺和FS1微器作环线往返测设，观测程序为：后前前后； （6）测完一闭合计算环线闭合差，其值应小于mm，为环线长度，以公里为单位； 7.1.4 测量放线1）放线控制本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面：（1）桩基的平面及高程控制以附近控制点作为基准点利用全站仪进行桩位放样，本标段软基础为多数，采用定位点打木桩的方式定中心，木桩中心打钢钉，以钢钉为中心量出控制线并做好护桩；经硬化的沥青水泥路面用油漆做记号，并以记号为中心量出该点的控制线并做好标识(如右图)。钻机进行准确移位后，将钻机钻头吊起，用全站仪进行检校，发现偏移应立即进行钻机重新定位，直到符合要求为准。以水准点高程为基准进行闭合测量，测出护筒标高及地面标高，进行基础的高程控制。（2）承台的平面及高程控制以两个桩基设计的中心连线为基准线，依据图纸尺寸，利用参考线进行相对放样，对承台中心线进行施工控制。以水准点高程为基准进行承台的高程控制。（3）墩柱、帽梁、垫石的标高及桥跨度控制以两个桩基设计的中心连线为基准，依据图纸尺寸，利用基准线对其进行控制（墩柱垂直度应利用垂线，结合钢尺，分别测量墩柱钢模相邻两个面上部与下部相对垂线的距离，若上下距垂线不一致则应进行纠正，直至上下钢模面相对垂线的距离一致）。以水准点为基准进行闭合水准测量，进行标高的控制。（4）桥面及桥面排水中线平面和高程控制以主轴线为中心，根据图纸坐标利用全站仪直接进行点位准确放样。桥面高程控制应在底模固定后，在底模上每间隔5m一个横断面直立钢筋并在梁体钢筋上固定，每个横断面直立钢筋数为5根，确保混凝土浇筑时投放高程的稳定性，将高程投放到直立钢筋上，依据纵坡率及横坡率进行桥面及排水高程控制。（5）路面及路面排水中线平面和高程控制与桥面及排水中线平面和高程控制方法基本相同。（6）挡土墙的定位及高程控制以主轴线为基准，依据尺寸进行外立面的定位放样控制，定出施工基准线，具体断面尺寸依据各高程的不同进行计算然后施工。（7）工程重点部位(钢箱梁)的测量控制为了保证钢箱梁安装精度,应作如下控制:测量包括安装前测量、安装后中线复检及钢箱梁顶标高检查、竣工检查三次。每次测量必须分施测和复测两道工序进行。测量前必须对线架进行检查,合格后方能进入下道工序。测量点投上线架后,用钢锯开槽,便于辨认、拉线。螺栓安装完毕后,要对中线进行复核和钢箱梁顶标高检查,不合格进行返工处理,及时提出竣工成果,便于施工人员进行竣工检查。2）放线方法（1）平面放线各结构控制点的平面放线采用全站仪，用坐标放线的方法进行测设，各结构测设后需对角度和距离进行复核，保证各项误差小于规范要求。（2）局部放线a桩基、承台、墩身的平面放线，由已放出的桩基中心控制点，根据设计图提供的各基础平面图、台身大样图，放出其控制尺寸。b梁位测设：根据施工图，首先测设桥梁纵轴线和桥台横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并测出跨径。c道路路面平整度，桥面道路中心线，在梁施工完后，采用常规的曲线测设方法，即沿线路方向放出五大控制定位桩及中心定位桩，作为桥面铺装层及其他附属构筑物的平面放线控制,根据施工要求利用坐标进行细部放样。d钢筋、模板工程及其他小尺寸平面放线均采用钢尺直接丈量。e各分项工程结构放样、复测都单独分开进行，并经监理复核签证后，方可作下一道工序施工。(3）曲线放样a平曲线放样应根据曲线要素，计算出点位间隔510m的坐标，采用全站仪进行一一投放。b竖曲线放样根据纵断面图上标注的里程及高程，以附近已放样的某整桩为依据，向前或向后测设竖曲线部分的水平距离，并设置竖曲线桩，再根据已知的高程点进行各曲线点高程的测设。7.1.5 沉降观测（1）在墩柱竣工测量后及使用过程中均应对建筑物做沉降观测记录。施工期间每月观测一次，竣工验收后，观测一次，以后每半年观测一次，直到下沉稳定为止。观测中一定保证：“三定(定人、定仪，定时)”。同时确保每次观测前对使用仪器进行检核，以免影响观测结果。各观测日期、数据均记录完整，并绘成图表存档，观测中如发现异常情况时，立即通知设计单位。观测点布置、做法按（右图）准确埋设沉降观测点进行沉降观测。观测的对照点不得少于两个，并采用闭合法，测量精度采用二级水准。测量精度采用二级水准；观测方法采用一等水准测量，往返较差、附合或环线闭合差mm(n为测站数)。对观测点要严加保护，不得损坏。（2）箱梁浇筑前支架预压的沉降观测预压期间按加载前、加载中(达到60%-80%)、加载后(达到100%)三个层次进行，观测时间间隔分别按加载中12h、加载后24h进行观测。观测点布置、做法。若用水袋进行预压，直接在模板下的方木上打入钢钉，用钢尺垂吊进行观测，观测的对照点一跨不少于15个点；若用沙袋进行预压，则直接在模板上方预留观测点打入钢钉直接进行观测，点数、观测方法及精度同上。7.1.6 竣工测量竣工后，对整个线路进行竣工测量，检查施工部分的位置和标高，检查施工线路的一切记录和测量技术资料，并绘制竣工图，为工程质量的评定提供依据。7.1.7 控制网标桩的埋设、保护及成果复测1) 对于土基础控制网标桩的埋设、保护（1）测量控制桩应按照规范规定的标准进行埋设，一般在原有坚实的土路基上进行设置，埋设在距开挖线10 m以外，位置应便于观测及仪器的架设，施工红线内外皆可，不作限制。布设控制桩埋深应大于1m，中心植入25mm、长1m的螺纹钢，浇筑1m1m1m的C25碎石混凝土,四周砖砌高于地面40cm，预留排水孔，并采用砂浆抺面植入玻璃碎片加以保护，以保证控制桩的坚固稳定性。（2）测量组定期每周对已埋设的控制桩进行检查巡视，发现破坏及时进行补设恢复（如因工程需要挖除标桩时，应征得测量部门同意），如被破坏后，恢复或转移的测量精度不低于原测精度。2）对于现有混凝土基础控制网标桩的埋设、保护（1）在现有混凝土基础上植入1cm长为8cm的测钉，用红色油漆编号并作好识别标记(如右图)。位置应尽量选择在没有车辆通过的地方，以确保控制桩的永久性和稳定性。（2）测量组定期每周对已埋设的控制桩进行检查巡视，对已磨损的编号或标识进行及时的补涂。3）对于现有控制网成果的复测（1）根据季节变化及天气等特点，测量组每季度组织一次控制网成果的复测，观测控制桩是否有沉降、位移等现象，若发现沉降、位移1cm的，以前的标桩及成果应立即废止，标桩该重新设置的应重新设定，并上报新的测量成果。（2）根据周围环境影响，对周边有动土施工或居民生活较频繁地段的控制标桩应随机进行复测，对发生明显沉降、位移的标桩应重新进行设定并上报测量成果。7.2 桩基施工7.2.1 施工流程7.2.2 泥浆池设置泥浆池的布置按照每个墩位一个泥浆池和沉淀池。泥浆池采用灰砂砖在原路面上进行砌筑，不破坏路面。泥浆池和沉淀池尺寸为5（宽）20（长）1.5（高）m，中间砌筑一道1m高的240mm砖墙作为泥浆池和沉淀池的隔离墙。泥浆池沿围挡一侧分布设置。泥浆池采用24011553标准灰砂砖、1:2水泥砂浆进行砌筑500mm厚砖墙形成，所有墙体内外抹3cm厚1:2防水水泥砂浆。本工程场地内没有适用于搅拌泥浆用土，采用场外购置膨润土解决泥浆用土的问题。7.2.3 泥浆制备泥浆用土从场外购置土性较好膨润土进行泥浆拌制。泥浆是土和水的拌和物，由于比重大，静水压力大，泥浆作用在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔外水渗流，保护孔壁免于坍塌，同时，泥浆还起浮悬钻渣的作用，使钻孔正常进行。在钻进过程中不断对泥浆的各项性能指标进行测试，根据泥浆性能和地层情况及时调整泥浆稠度，必要时添加外加剂（化学固浆），改善泥浆性能。钻进时泥浆性能技术指标如表：钻孔方法泥浆性能技术指标相对密度粘度（S）含砂率胶体率（%）失水（ml/30min）静切力（Pa）冲击1.20-1.4022-30495203-5泥浆循环系统由泥浆池、出浆槽、泥浆泵、沉淀池组成，间隔布置于两墩之间，泥浆池容量应满足钻孔的需求。因此，在施工过程中，使用的泥浆用优质膨润土制作，当钻孔至粘土层时防止粘土黏钻向孔内适量加入片石，泥浆比重的控制：在一般地层采用1.0-1.25；在松散易坍的软土地层采用1.2-1.6。施工中应经常测定泥浆比重、粘度、含砂率和胶体率，并及时调整。7.2.3 钻进成孔每个墩位布置一台桩机，直到该墩位桩基全部完成后再转到下一个墩位继续施工。首先在测量定出的桩孔位置处用风镐将砼路面人工破除，再用打桩机将钢护筒埋设到预定位置。自卸汽车将冲击钻机运至打桩地点，采用25t汽车吊卸载，人工配合拼装。钻孔时，孔内水位要求高出护筒底脚0.5m或高出地下水位以上12m。冲击钻进时采用钢丝绳周期性的将钻头提离孔底一定高度后，让钻头在自身重量作用下加速降落，冲击孔底，破碎岩石。每次冲击后，钻头在钢丝绳带动下回转一定角度，从而形成圆形截面的钻孔。破碎的岩屑一部分挤入孔壁，另一部分可以用抽砂筒抽捞。可以采用泥浆作钻孔稳定液，无需循环。开孔时，应低锤密击。如表土为淤泥、细砂等软弱土层，可加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定。在各种不同土层、岩层中钻进时，按下表操作要点进行。表7.2.3 冲击成孔操作要点项 目操 作 要 点备 注在护筒刃脚以下2m以内小冲程1m左右，泥浆比重1.21.5，软弱层投入粘土块夹小片石土层不好时提高泥浆比重或加粘土块粘性土层中、小冲程12m，泵入清水或稀泥浆，经常清除钻头上的泥块防粘钻可投入片石粉砂或中粗砂层中冲程23m，泥浆比重1.21.5，投入粘土块，勤冲勤捞渣砂卵石层中高冲程24m，泥浆比重1.3左右，勤捞渣软弱土层或塌孔回填重钻小冲程反复冲击，加粘土块夹小片石，泥浆比重1.31.5进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，以免偏斜。如发现钻孔偏斜在允许范围以外无法纠正时，应立即回填片石至偏孔上方300500mm处，然后重新冲孔。遇到孤石时，可采用预爆破或用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或挤入孔壁。用抽渣筒排渣，在钻进45m深后，每钻进0.31.0m应抽渣一次，并及时补给泥浆。每钻进45m深应验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔。进入基岩后，每钻进100300mm应清孔取样一次，以备终孔验收。判断方法是：用抽渣筒取出孔内残渣，取出其中一部分用水洗净，将洗净的残渣与勘探的岩心比较，如果其含量达到5060时，就可以认为该处深度为岩面，然后再冲击进100300mm，取一次样。冲孔中遇到斜孔、弯孔、梅花孔、塌孔，护筒周围冒浆等情况时，应停止施工，采取措施后，再行施工。7.2.4 钢筋笼的制作与安装1)钢筋下料加工（1）钢筋下料、加工严格按设计图纸和规范要求加工，批量生产时先进行试加工，检验合格后再进行生产。用于加工制作的钢筋表面干净无污染和锈蚀。若污染或锈蚀应逐根洗净，并用钢丝刷除锈。（2）钢筋用切断机切割，用弯曲机弯曲成型。钢筋下料长度根据孔深和垂直运输能力分段制作，竖向钢筋的接头位置应相互错开，同一截面内，主钢筋焊接接头不大于50%。（3）成盘钢筋调直采用机械调直机，线形钢筋采用冷拉调直法调直。冷拉调直I级钢筋的冷拉率不大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋不大于1%。2)钢筋笼预制、安装（1）钻孔桩钢筋笼根据设计要求的材料、规格、钢筋间距、保护层厚度、施工分节长度，在现场平整的地面上铺设垫木预制成笼，经验收合格后，采用吊车自下而上逐段分节采用帮条焊放入孔内。每节段钢筋笼采用剥肋冷轧直螺纹连接。（2）为加强钢筋笼骨架的整体稳定性，在主筋内侧每隔2m加设一道25钢筋加强箍，箍内布设径向加强十字架，钢筋笼骨架长度方向每隔一箍在箍与箍间设一纵向十字加强支撑筋，与主筋焊接牢固组成骨架。吊装入孔时自下而上逐一切除。（3）为确保保护层厚度，在钢筋主筋与孔壁间设置弓形钢筋保护层。（4）钢筋笼顶面标高至施工平台顶面，为了确保钢筋笼的定位准确，采用接长钢筋笼的方式进行桩基钢筋笼的定位，以防止钢筋笼下沉或上浮。3)声测管埋设声测管安装在钢筋笼上要固定牢靠，垂直度容许偏差不大于0.5，下钢筋笼时管内要灌清水，不能直接用江水，江水经过净化处理后才能用来灌声测管，以免探测管底部沉淀、堵塞，导致超声波检测探头下不到位。声测管与钢筋笼固定方式：优先采用钢管卡子，卡接压紧声测管后，卡子与钢筋焊接。其次采用声测管与钢筋笼固定绑扎方法：先把铁丝在钢筋笼上缠绕两圈，然后以编辫子