桥梁、涵洞说明.doc

文井镇农村公路灾后重建项目（大同村怀鸡路） 第四篇 桥梁、涵洞 S-1说 明 书一、设计依据及技术标准1.1设计依据1)交通部颁公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；2)交通部颁公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）；3)交通部颁公路桥涵施工技术规范（JTJ 04-2000）。1.2荷载标准公路级。1.3桥梁净宽涵洞与路基同宽。1.4地震基本烈度根据中国地震动参数区划图（GB183062001），本测区的地震基本烈度为度。1.5桥梁设计洪水频率小桥及涵洞为1/25。二、桥涵调查及孔径确定桥涵调查严格按照有关规程、规范的要求进行。在调查汇水面积、冲沟及水流坡度的基础上拟定桥涵孔径。桥涵孔径的确定同时兼顾了排水、防堵塞和便于养护的需要。三、桥涵结构型式选择根据“就地取材、便于施工和经济”的原则选择桥涵结构型式，本项目涵洞均采用钢筋混凝土圆管涵。四、桥梁设计（一）、工程概况崇州市文井江镇万家社区棕溪沟公路耙子桥始建于五十年代，采用2孔简易的工字钢梁桥跨越鞍子河，桥面宽4.0m，桥高21.95m，无人行道及栏杆；下部结构为浆砌条石墩台，明挖扩大基础，基底置于砂岩上。经过“5.12”地震后，工字钢梁已产生变位，且经过几十年的使用，钢梁已部分锈蚀，存在较大的安全隐患。为彻底消除安全隐患，提高该桥的通行能力，崇州市人民政府决定对该桥进行改造。受崇州市交通局的委托，由我公司对耙子桥的改造进行勘测设计。经过现场实地测量，两孔工字钢梁的总长度为31.7m，桥面宽4.0m，工字钢梁在桥台上的支承长度为0.2m。桥墩采用重力式桥墩，明挖扩大基础，墩身为浆砌条石结构，墩帽为现浇混凝土结构，墩帽顺桥向长1.75m，横桥向宽6.0m。两岸桥台长均为为8m，横桥向宽6.0m，采用重力式U型形式，明挖扩大基础，台身为浆砌条石结构，台帽为现浇混凝土结构。通过观察，现墩台结构完好，基础稳固，能继续满足使用要求，可在墩台帽上对桥跨结构进行改造。（二）、设计依据及技术标准1、设计规范公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）公路圬工桥涵设计规范（JTG D612005）公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）2、技术标准设计荷载：公路II级孔跨布置：216.5m桥面净宽：净5.0（车行道）+20.5m（防撞护栏） 桥面纵坡：平坡 桥面横坡：通过铺装层厚度渐变设置双向2%的横坡平面线形：该桥位于直线段上设计安全等级：三级（三）、改造方案 1、拆除原工字钢桥跨结构，改造成装配式预应力混凝土简支空心板。 2、在原墩帽上直接浇筑支承垫石和挡块，形成新的桥墩结构。3、凿除部分台帽混凝土后重新浇筑新台帽，在台身上接高背墙和侧墙，在新浇台帽上浇筑支承垫石和挡块，形成新的桥台结构。 4、在桥台背墙与桥板间设置伸缩缝，在墩顶上的桥板间采用桥面连续结构。 5、在桥面两侧增设防撞护栏和桥面排水系统。（四）、主要工程材料1、空心板、桥面铺装，路面：C40混凝土2、支座垫石：C30混凝土3、台帽、挡块、防撞护栏：C25混凝土4、桥台背墙、侧墙：C20混凝土5、排水设施：100mmPVC管、DN100侧墙式地漏6、伸缩缝：采用CD-40型钢伸缩缝 7、支座：JGZF418020030mm和JGZ18020028mm橡胶支座8、水泥：水泥强度等级不宜小于32.5MPa。质量符合最新国家标准硅酸盐、普通硅酸盐水泥（GB175-1999）和矿渣硅酸盐水泥、 火山灰硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥（GB1344-1999）等的规定。9、预应力束：预应力钢绞线采用s15.20高强低松弛钢绞线，其标准抗拉强度为1860MPa，要求钢绞线供货厂家具有ISO9002质量体系认证证书，产品质量有部级以上签定证书。10、锚具：采用OVM3，OVM4扁锚。11、波纹管：7019和6019扁波纹管12、钢筋：普通钢筋采用R235、HRB335级钢筋，相应抗拉设计强度分别为195 MPa、280MPa。钢筋的技术标准必须符合最新国家标准钢筋混凝土用热扎光圆钢筋（GB13013-91）和钢筋混凝土用热扎带肋钢筋（GB1499-98）的规定。（五）、施工要点及注意事项1、桥梁施工放线时，请认真核对其设计高程以及现有墩台顶面高程。2、桥跨结构的拆除要做好安全防护工作，宜先拆桥面板，再拆横向联系结构，最后才拆工字钢梁。3、墩帽挡块插筋的钻孔和台帽混凝土的凿除应控制好力度，避免对原结构产生破坏。4、支承垫石浇筑前应将墩台帽顶面凿毛，同时控制好顶面高程。5、施工中的废渣要堆放在管理部门指定的渣场，避免产生人为的水土流失，完工后应彻底清除施工中产生的工程垃圾或渣土。 6、桥板可在现场预制，也可在场外预制好后运输进场。7、预应力混凝土空心板的预制，应注意伸缩缝、防撞护栏等桥面附属物的预埋钢筋。空心板应采用一次浇注，浇注时应采取可靠措施防止空心板内模上浮。应采取措施防止振动棒直接触及竖弯钢束波纹管而导致波纹管漏浆。空心板顶面及铰缝侧面预制时应作拉毛处理以保证现浇混凝土与空心板可靠结合。8、在混凝土达到85%设计强度时，方可张拉预应力钢绞线，并采用单根钢铰线两端张拉，张拉顺序应从中间向两侧对称进行，预应力钢束的张拉采用张拉力与引伸量双控，每根钢铰线的张拉力为196KN，伸长量误差在-6.5%6.5%，且不允许断丝，张拉时应逐根填写张拉记录。9、预应力混凝土空心板的移运必须在预应力钢筋张拉完成、压浆强度达到30 MPa后才能进行。空心板吊装时应采取措施保证空心板侧面不受横向外力作用，禁止采用兜吊。空心板安装就位后，应先浇筑空心板企口缝混凝土，待企口缝混凝土达到85%设计强度后，再浇筑桥面系。企口缝混凝土必须振捣密实。10、本桥桥面上共设置了2道伸缩缝，伸缩缝宜由专业厂家安装。11、台腔内的填料应选择砂砾石等透水性好的填料，并作好台后排水设施。12、未尽事宜请严格按照公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）及交通部颁相关标准和规范执行。五、设计要点及主要材料5.1设计要点5.1.1钢筋混凝土圆管涵管节内力按钢性管节受弯构件计算，不考虑法向力和剪力的影响。5.2主要材料说明5.2.1混凝土、浆砌片石及砂浆的标号详见各设计图。原材料的质量要求如下：1)砂：不论是天然砂还是机制砂，其级配、有害杂质含量等分别应满足下表要求：砂的级配范围筛孔尺寸（mm）10.05.02.51.250.630.3150.16累计筛余（%）010025050107041927010090砂中杂质的最大含量项目C30的混凝土C30的混凝土含泥量（%）3.05.0其中泥块含量（%）1.02.0云母含量（%）2.0轻物质含量（%）1.0硫化物及硫酸盐折算为SO3（%）1.0有机质含量（用比色法试验）颜色不应深于标准色，如深于标准色，应以水泥砂浆进行抗压强度对比试验，加以复核。另外，机制砂母岩抗压强度还应满足以下要求：火成岩不应小于100MPa；变质岩不应小于80MPa；水成岩不应小于60MPa。2)碎石：碎石采用机轧碎石，预制钢筋混凝土盖板、桥面铺装及伸缩装置、涵洞盖板等混凝土，建议使用公称粒级为5mm25mm的碎石；其它部位的混凝土可以使用公称粒级为20mm40mm的碎石，但必须通过试验确定混凝土无离析现象。碎石的级配、有害杂质含量等分别应满足下表要求：碎石的颗粒级配规格公称粒级（mm）累计筛余（按质量百分率计）圆孔筛筛孔尺寸（mm）50.040.031.525.020.016.010.05.02.55250053070-901009510020400010250501080100-95100-碎石中有害物质的含量项目品质指标硫化物及硫酸盐折算为SO3（%）1.0有机质含量（用比色法试验）颜色不应深于标准色，如深于标准色，应以水泥砂浆进行抗压强度对比试验，加以复核。5.2.2普通钢筋采用R235、HRB335级钢筋，相应抗拉设计强度分别为195MPa，280MPa。钢筋的技术标准必须符合最新国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB1 301391）和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1 49998）的规定。5.2.3混凝土所用水泥采用Po32.5号普通硅酸盐水泥。水泥应具有出厂质量证明书试验报告单，其质量要求必须符合现行有关规范要求。六、施工注意事项6.1钢筋混凝土圆管涵(1)必须在混凝土达到设计强度的70%以后，才能脱模、堆放、运输。(2)基底应做处理，使其均匀、密实。七、其他7.1桥涵基础必须严格置于设计标高