北京市低碳生活行为方式分析.doc

公众对低碳旅游的认知及行为特征分析 以北京市区为例 摘 要：低碳经济自20世纪末出现后。很快风靡了全世界它不仅是人类为保护地球提出的新口号也是后工业化时代人类追求的健康生活实现可持续发展的最终目标。所谓低碳旅游。就是借用低碳经济的理念以低能耗、低污染为基础的绿色旅游。它不仅对旅游资源的规划开发提出了新要求而且对旅游者和旅游全过程提出了明确要求。它要求通过食、住、行、游、购、娱的每一个环节来体现节约能源、降低污染以行动来诠释和谐社会、节约社会和文明社会的建设。低碳环保事业的蓬勃发展从侧面反映出环境状况的亟待改善。本文北京市为例，通过在北京市范围内进行的居民低碳生活行为方式的调查，分析北京市民的低碳环保意识及日常行为，发现问题并提出了低碳环保事业发展的相关意见。对287份调查问卷进行分析发现：关键词：低碳 旅游 意识 行为背景历史：上世纪90年代起的全球变暖，使科学家在预言极端天气、生态体统改变、旱涝增加，如今北极的冰川融化、海平面上升已经让普通人就能“预言”气候变化的危机。伴随着全球经济的火热增长，资源需求量也日益扩大，特别是对于煤炭、石油资源的需求，而温室效应的主要来源二氧化碳正是其直接产物。作为世界大国的中国，我们有义务认识到可持续发展与节能减排的必要性并改善经济增长结构，与此同时，作为普通人民的我们，也应该从自身做起，从意识到行动真正落实“低碳环保”。为此，我们设计了低碳生活行为方式的调查问卷，以北京市为例，随机抽样共获得287份有效样本。本文基于调查数据，统计样本情况，并估计北京市民的低碳意识及行为习惯，分析现存问题，提出针对性的低碳环保生活的建议。一、 研究设计1.1调查方法及问卷设计采取问卷调查的方式获取资料。问卷共设计3部分内容：（1）公众出行交通工具及出行距离。主要包括出行以及前往娱乐活动目的的交通方式意愿选择，以及到达目的地的距离；（2）公众对低碳生活的认识及意愿。包括对于低碳生活方式的了解程度，以及旅游过程是否愿意选择低碳的旅游商品；（3）公众目前低碳生活方式的程度。其中包括浪费食物、制定出行计划、积极维护卫生、植树造林等。（4）被访公众的人口统计学特征。是按照年龄段划分的被访者范围，分配给11个组。然后进行不同年龄、职业、学历、家庭结构以及月收入公众的低碳行为分析。1.2调查区域及调查概况为了加快进程，本次调查的区域主要是北京市区，北京现常住人口1972万，其中户籍人口1256.7万。目前北京对于低碳行为的宣传已经较多，但是市民实施方面应处于初级阶段。北京是我们伟大祖国的首都，国务院公布的首批国家历史文化名城，也是世界著名的古都。北京以其悠远的历史文化传统和丰富的文物古迹遗存闻名中外，在被推出的中国七大古都中，名列前茅。今天的北京拥有21家世界500强企业总部，位居全球第二。调查时间在2011年11月24日2011年11月28日进行，共计5天，共发放问卷286份，最终得到有效问卷286份，总有效率100%。调查问卷采用经济统计分析软件SPSS19.0进行统计处理。二、 研究结果2.1调查样本人口特征表一反映了被访者的人口学特征。表1记录反映了被访者的人口学特征。在总体有效的287份问卷中，受访者中男性实际人数略多于女性实际人数；个人月收入主要可以划分为两部分，其中3000元以下的中低收入者占到60%以上。按年龄划分，以中青年人为主，占到将近60%。职业呈现明显的多元化分布特征，其中学生占据约32%的最大比重，其次是企事业单位干部及技术人员和工人及服务人员，分别占据23%和17%的比例。军人由于其职业特殊性导致数据短缺。学历上，大专和本科达到样本数量的一半以上。若再加上高中或中专职校的数据，便达到了84%的绝对多数。同时初中级初中以下和硕士以上只占余下的很小比例。根据被访者的人口学特征调查表，不难发现样本中包含了不同性别、不同收入水平、不同年龄阶段、不同职业构成、不同文化程度的受访对象，问卷随机性较强，保证了相关数据分析结论的可靠性。表1 调查样本人口学特征人口统计学特征分类频数（N=286）百分比性别男1500.524475524女1360.475524476家庭月收入900以下940.328671329901-1600310.1083916081601-3000580.2027972033001-4000520.1818181824001-6000390.1363636366000以上110.038461538年龄18以下310.10839160818-24950.33216783225-35440.153846154364541060440上310.108391608职业企事业单位干部及技术人员670.234265734工人及服务人员500.174825175自由职业者300.104895105军人00农民50.017482517离退休人员360.125874126学生920.321678322学历初中级初中以下340.118881119高中或中专职校900.314685315大学本科1520.531468531硕士以上100.0349650352.2公众对低碳旅游的认知特征分析2.2.1公众对低碳旅游了解不够深入调查结果（表2）显示，在已知的287个数据样本中，有超过4成的被调查者认为自己对低碳生活方式“了解一点”，将近3成的受访者表示自己对低碳生活方式“了解。”9.31%的受访者表示对低碳生活方式“非常了解”。剩下仅有8.62%和1.38%的被调查者对低碳生活方式“不了解”和“非常不了解”。由此可见，广大的公众对于低碳生活这个概念还是比较熟悉的。一方面这也是由于近年来国家相关部门以及众多新闻媒体宣传得力的结果，广大人民群众都感受到低碳生活已经深入每个人的日常生活。不过，有少数被访者也不甚了解低碳生活。可见低碳生活理念的理念并不是宣传到人人皆知的地步。表2 公众对低碳生活的了解程度调查项目非常了解不了解了解一些了解非常了解对低碳生活方式是否了解频数百分比%频数百分比%频数百分比%频数百分比%频数百分比%279.3111338.9712141.72258.6241.382.2.2 公众对低碳生活的了解具有学历、收入和职业差异表3 公众对低碳生了解程度的多因素方差分析表源离差平方和自由度均方F相伴概率校正模型129.155a1470.881.7810截距326.4851326661.970性别2.50940.631.2720.284年龄1.06740.270.5410.706学历7.24432.424.8960.003职业4.68231.563.1640.027月收入2.66230.891.7990.15误差68.0621380.49总计2030286校正的总计197.217285a. R 方 = .655（调整 R 方 = .287）由多因素方差分析表数据表明，不同学历、职业和收入的公众之间存在对低碳生活了解的差异（表 3、图 1、2、3、4、5）。分析表明，随着学历水平的提高，对低碳生活方式的了解程度逐步深入。收入与对低碳生活的了解无明显的线性关系，尽管学生在统计上属于收入少于900元，实际少有收入来源的对象。但是由于其学历较高，接受低碳环保教育和媒体宣传影响较多，对低碳生活的了解认知程度反而高于月收入在 900 元到1600元的公众；月收入在1600 元以上的公众随着收入增加，对低碳生活的了解程度呈现逐步加深的状态。从职业看，对低碳生活了解程度最高的是企事业单位干部及技术人员、学生、自由职业者，不太敏感的是、离退休人员和农民由此可见，被访者自身生活工作环境资讯的发达与丰富对其低碳生活理念的形成具有重要影响。由于政府以及企业大力倡导低碳创新经济和生活理念，于是企事业单位干部及技术人员对其了解程度最高，而学生由于耳濡目染低碳生活的理念，其的了解程度也较好。而退休人员、农民等生活环境资讯相对闭塞的群体，对其最不了解。根据此次问卷的调研结果，应该有针对性地对工人及服务人员，退休人员、农民开展低碳生活方式的宣传倡导，沟通交流与动员，从而使得广大人民群众日益提高对低碳生活的了解与认知。相比较学历、职业和收入等因素外，受访者的性别、年龄对低碳生活的了解程度没有明显差异。当然中老年年龄段由于自身所处时代造成的学历，职业和收入限制外，实际对整体影响不大。不同学历对低碳认知行为分析图1：初中及初中以下高中或中专、职校大专、本科硕士以上3.1176472.6666672.3698632.2不同收入公众对低碳认知行为分析图2：A.900元以下B.9011600 C.16013000D.30014000E.40016000F.6000以上2.43617021332.7966101692.4230769232.2820512822不同职业公众对低碳认知行为分析图3：A.企事业单位干部及技术人员 B.工人及服务人员C.自由职业者 D.军人E.农民F.离退休人员 H.学生2.3283582092.5892857142.6333233.1176470592.3913不同家庭构成对低碳认知行为分析图4：A.单身B.两口之家 C.两代同堂三代及三代以上同堂2.371432.43137252.5752.6125不同年龄段公众对低碳认知行为分析图5：18岁以下18-45岁45-60岁60岁以上2.4666672.4497992.8181822.7419352.3 公众低碳生活行为特征分析2.3.1 “出行”方式的选择与行为特征受访者日常出行方式的选择，认可度最高的是公交车，其次是地铁，徒步、自己开车、自行车和电动车，最低是摩托车和其他，如打车。问卷调查结果如下表4公众出行方式对比显示若公共交通方式便利的话，首选依然是公交车和地铁，但是自己开车的比例却超越徒步成为第三位，表明人们对于自己开车这种舒适的出行方式的选择在一定程度上战胜了清洁无污染的徒步方式，这不可避免会给大气环境带来废弃排放和气体污染。同时前往娱乐地点的出行方式也和之前类似。存在着同样的问题。 从公众年外出旅游出行方式的选择来看，按照顺序分别是火车，飞机，长途汽车，自己开车，自行车，轮船等。大体上分析日常近距离出行方式，不难得出公众还是比较青睐公交车、地铁这类低碳环保的出行方式的。这对低碳生活的进一步宣传是个极佳的反馈。不过，公众在交通便利和娱乐出行时会多选择增加自己开车的频率，这实际是个危险的信号。政府及社会舆论应该积极引导鼓励公交车、地铁、徒步和自行车等低碳出行方式。限制反对自己开车即自驾车出行，以减少不必要的资源浪费、环境污染和降低碳排放上。同时为弯路、回头路，是降低碳排放的有效途径。表4 公众出行方式对比（%）调查项目徒步公交车地铁自己开车自行车电动车摩托车其他日常出行方式32.4 59.2 39.4 22.0 19.9 4.5 0.3 1.4 假设公共交通便利方式6.6 49.8 31.0 26.8 10.1 4.5 1.7 0.3 前往娱乐地点方式29.6 53.7 40.1 24.4 11.8 4.5 0.7 1.4 公众年外出旅游出行方式（%）调查项目火车飞机长途汽车自己开车自行车轮船其他年外出旅游方式61.7 36.6 24.7 24.4 2.4 1.0 3.8 2.3.2 “住宿”“购物”等方面的行为特征（1）半数多公众（55.17%）赞成在宾馆住宿减少换毛巾或床单的次数，10.69%中立，33.5%反对。半数人赞成有助于资源减少浪费，以便把相关资源合理持久利用。33.5%反对则说明考虑到卫生安全的问题时，公众则持保守谨慎态度。（2）大多数公众（59.37%）赞成宾馆房间不提供牙刷、牙膏、香皂、拖鞋等一次性用品，而是自带。体现大多数公众愿意为建设资源节约和环境友好型社会做出自己的一份贡献。（3）绝大多数公众（77.01%）十分积极的赞成并愿意购买环保简易包装的旅游商品。一方面表明公众已经十分理解商品的实际价值并不是通过精美的包装实现的。同意以实惠而且更加环保低碳的简易包装来实现自己的消费行为。这无论是对于生产者，消费者还有环境本身都是较好的选择。（4） 有高达82.23%的公众赞成通过植树造林来补偿碳排放。可以说正是国家多年以来植树造林的宣传，才让让广大公众理解并支持这一行为。潜移默化的影响使得公众以极大的热忱选择通过植树造林来补偿碳排放，个人素质的提高也表明低碳生活可以成为最优的选择。表5 行为特征分析1调查项目赞成率%反对率%中利率%为了减少机缘浪费，住宾馆是您是否愿意减少换毛巾或床单的次数55.1733.510.69为了减少资源浪费，如果宾福安房间不提供牙刷、牙膏、香皂、拖鞋等一次性用品，而由您自带，您是否赞同59.3731.69.02您是否愿意购买环保简易包装的旅游商品77.0111.2612.54您是否愿意通过植树造林来补偿碳排放82.236.2711.52.3.3 “食”“游 ”方面的行为特征（1）对于自助餐取餐时是否会浪费食物这个问题上，选择从不和经常、总是的项目只分别占13.99%、6.29%和1.75%，而选择一般不和偶尔则分别占到40.21%和37.76%。这表明完全不浪费食物和浪费食物两种极端行为都只占较小部分。绝大多数人都较少浪费食物（2）经过前后比较，半数左右的公众在出门旅游前还是制定了详细的出游计划，即便是偶尔制定计划。公众制定出游计划的总数也达到了8成。多数人的出行游玩是建立在完善的计划和目标之上的。纯粹无计划，无目标的出游仅是2成人的随意之举，不能代表整体样本。（3）以在景区游览时从自身做起，积极维护环境卫生最后的调查来看，7成的公众经常和总是维护环境卫生。消极破坏环境的只占最多3%而已。总体上，公众在各方面宣传和引导下基本上形成了维护环境卫生的正确理念。调查项目从不一般不偶尔经常总是频数百分比%频数百分比%频数百分比%频数百分比%频数百分比%在自助餐