楚思德B型图谱的应用.doc

楚思德B型图谱的应用实例(1) 已知拖网渔船主要要素：垂线间长 Lpp=m型 宽 B=m型 深 H=m平均吃水 Tm=m棱形系数 Cp=排水体积 =m3排 水 量 =t主机功率 MHP=HP转 速 RPM=/min螺旋桨中心距基线高 Zp=m主机轴带 KW发电机一台(2) 船体阻力计算：（按日本渔船阻力图谱）B/T=；/（L/10）3=表2-310.260.280.300.320.340.360.382马力系数E034航速Vs（Kn）3船身效率计算根据汉克歇尔公式：伴流分数 =0.77 Cp-0.28=推力减额分数t=0.77 Cp-0.30=船身效率=(1-t)/(1-)=相对旋转效率r1 4.收到马力计算 扣除主机拖带KW发电机一台，其轴带效率为0.916，轴系效率取0.97，螺旋桨的收到马力 =（MHP-）= HP（公制）换算为英制马力DHP=HP（英制）5假定设计航速下有效推马力计算根据B4-55，B4-70，B4-85的图谱列表2-4计算。 表2-4序号项 目单位数 值1假定设计航速VSKn91011122VA=（1-）VSKn3BP=NPD0.5/VA2.54B4-55506THP=PDH0rHP7B4-70809THP=PDH0rHP10B4-8511012THP=PDH0rHP 图2-6根据表2-4推马力的计算结果绘成THP -Vs曲线，如图2-6所示，从THP曲线与EHP曲线交点处可获得：B4-55：Vs=10.4KnB4-70：Vs=10.34KnB4-85：Vs=10.27Kn6.初步确定桨的要素表2-5序号计算项目单位B4-55B4-70B4-851设计航速Kn2VA=VS（1-）Kn345P/D607D=VA/3.28Nm7拖力计算：拖网航速Vs=4 Kn表2-6序号项 目B4-55B4-70B4-85 1直径D（m） 2 VA=0.5145VS（1-） （k n）1.681.681.68 3Q=DHP7560/(2N)(fm)647647647 4假定转速N1260300340260300260300340 5J=60 VA/ N1D 6KQ=3600Q/N12D5 7J（查图谱）0.240.25 8KQ 9KT 10 N=60 VA /JD 11T拖=Q KT /D KQ(f)8空泡校核按瓦根宁根界线进行计算。表2-7序号项 目单 位数 值B4-55B4-70B4-851VSkn2VA=0.5145（1-）VSm/s3（0.7ND/60）2(m/s)24V0.7R2= VA2+（3）(m/s)25m6P0-PV = Pa+hs-PVf/m7= （6）/0.5V0.7R28C(查瓦根宁根限界线)9T= Q KT /D KQf10AP=T/（0.5V0.7R2C）m211AE=AP/（1.067-0.22P/D）m2图2-79确定螺旋桨的要素把初步确定的桨要素和空泡校核计算结果，绘制成关系曲线图，（如图2-7所示）可求得不发生空泡的最小盘面比以及对应的最佳螺旋桨要素，即： AE/A0=0.76，P/D=0.78，D=1.48m，0=0.53，VS=10.31kn，总倾角=15010强度校核：（按罗姆逊法计算）螺旋桨材料用锰铁黄铜，许用应力=500kgf/cm2(1) 0.2R处切面厚度校核：（由表2-8所示）B型浆标准厚度为：t0.2=0.0366D=54.17mm；实取56mmP0.2R/D=P/D0.822=0.64根据P0.2R/D由罗姆逊强度计算图谱查得：C=0.68；Ca=7.5；Cb=66.7P0.2/D=42.7根据=15和D/t0.2=25cm由罗姆逊强度计算图谱查得：=1.06；A=7.3；b0.2=1.662AE/A0D/Z=0.47m 表2-8序号项目数值序号项目数值1t0.2（cm）7(6)(3)2t0.228(7)/(2)3CaPD/0.085 b0.2NZ9AC4 010(9)-0.585Cb+(4)11(10)N2D2/1046+(5)12=(8)+(11)（2）0.6R处切面厚度校核：B型浆标准厚度为：t0.6=0.0198D=29.3mm；实取30mm。P0.6R/D=0.78根据P0.6R/D由罗姆逊强度计算图谱查得：C=0.92；Ca=2.8；Cb=19.4P0.6/D=15根据=15和D/t0.6=49.3cm由罗姆逊强度计算图谱查得：=1.07；A=3.5；b0.6=2.187AE/A0D/Z=0.61m表2-9序号项目数值序号项目数值1t0.6（cm）7(6)(3)2t0.228(7)/(2)3CaPD/0.085 b0.6NZ9AC4 010(9)-0.34545Cb+(4)11(10)N2D2/1046+(5)12=(8)+(11经校核计算0.2R和0.6R处切面所受压力均符合要求，即：11.确定设计桨各切面厚度B型桨标准厚度：t1.0=0.003D=4.4实取t1.0=4m根据0.2R处，0.6R，1.0R处的切面最大厚度值的三个点连成光顺曲线，称之为最大厚度曲线，如图2-8所示，从图中可得出各切面最大厚度为：t0.2=56mm， t0.3=50mm，t0.4=43mm，t0.5=36mm，t0.6=30mm，t0.7=23mm，t0.8=17mm，t0.9=10mm，t1.0=4mm，图2-812.螺距修正B型桨在0.7R处切面厚度t0.7=0.0156D=23.1mm.与实桨在0.7R处的厚度差距很小,故不用修正.注意：实际桨与标准桨在厚度上的吻合属于特例，这种情况可以不进行螺距修正。13.重量及惯性矩计算采用船舶及海洋工程设计研究院公式：桨叶重：(0.5 t0.2+ t0.6)(1-d/D)D=0.169841040.6(0.50.056+0.030)(1-0.167) 1.48=244(f)桨毂重：Gn =(0.88-0.6d0/d)Lkd2=(0.88-0.60.14/0.25) 0.378410(0.25)2=106(f)式中：d0=0.045+0.108（PD /N）1/3-KLK/2=0.045+0.108(361.4/400)1/3-0.37（1/15）0.5=0.14螺旋桨重量：G= Gbl + Gn =244+106=350(f)螺旋桨的惯性矩：IMP=0.0948Z bmax（0.5 t0.2+ t0