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DEH培训总结2013年08月12日至08月16日，应公司安排，我有幸赴东方电气自动控制工程有限公司参加汽轮机DEH、TSI、ETS系统培训，通过这一周的培训学习，我受益匪浅，下面是我对这一周的所学进行的总结：1、 学习经历 8月12日：EH控制系统 8月13日：汽轮机安全监视及保护系统（TSI） 8月14日8月16日：汽轮机危急遮断系统（ETS）,汽轮机数字电液系统(DEH)二、学习内容1.汽轮机EH控制系统汽轮机的EH控制系统主要由液压伺服系统、液压遮断系统和抗燃油供油系统组成。EH系统接受数字电液控制系统（DEH）发出的指令，完成机组的挂闸、阀门驱动、遮断等任务，确保机组的安全、稳定运行。 1）液压伺服系统液压伺服系统由操纵座、油动机、LVDT组件等构成。液压伺服系统的关键部件是油动机。油动机是由油缸和一个控制集成块相连而成，两者之间由“O”形密封圈实现静密封。按照其控制方式的不同，油动机分为连续型（主要用于调节阀油动机）和开关型（主要用于主汽阀油动机）两类。按照其所受的有压力作用方式的不同，则可分为单作用缸和双作用缸两类。油动机是汽轮机调节保安系统的执行机构，它接受DEH控制系统发出的指令，操纵汽轮机阀门的开启和关闭，从而到达控制机组转速、负荷以及保护机组运行安全的目的。液压伺服系统有两个功能：一是控制阀门的开度，二是伺服机构、阀门系统的快速卸载，即阀门的快关功能。对于连续型油动机，其阀门的开度控制是一个典型的闭环位置控制系统。对于开关型油动机其阀门的开度控制则是一个开环控制系统。现在以连续型油动机为例加以说明。如当遮断电磁阀失电时，控制油通过遮断电磁阀进入卸载阀上腔，在卸载阀上腔简历起安全油压，卸载阀关闭；同时在安全油的作用下，切断阀打开，将压力油接通到伺服阀，此时油动机工作准备就绪。计算机送来的阀位控制信号通过伺服放大器传至伺服阀，使其通向阀门的负载打开，高压油进入油缸的下腔，使活塞上升并在活塞端面形成与弹簧相适应的负载力。由于位移传感器（LVDT2只，冗余配置）的拉杆与活塞连接，所以活塞的移动便由位置传感器产生位置信号，该信号通过解调器反馈到伺服放大器烦人输入端，直到与阀位指令相平衡时，伺服阀回到零位，遮断其进油口和排油口，活塞停止运动。此时蒸汽阀门已经开到了所需要的开度，完成了电信号-液压力-机械位移的转换过程。随着阀位指令信号有规律的变化，油动机不断地调节蒸汽阀门的开度。2）液压遮断系统液压遮断系统的任务是接受DEH或ETS控制系统的指令，在出现危害机组安全的紧急情况时，迅速泄掉各油动机的安全油，快速关闭各阀门，遮断机组进汽。液压遮断系统的关键部件是高压遮断模块。它控制着汽轮机EH系统安全油的排油口，是整个遮断系统的总枢纽。为保证其动作的安全、可靠性，高压遮断模块大都采用四只卸荷阀（分别由各自的电磁阀控制）两两并联再串联的结构，并可通过对设置在前后两组卸荷阀中部的两只压力开关的监测，在线对电磁阀、卸荷阀分别进行活动试验。为保证汽轮机在失去保安电源的情况下能迅速遮断汽轮机，高压遮断模块的电磁阀一般都采取正常运行时长期带电，失电则跳机的方式。3）供油系统供油系统的作用是为调节保安系统各执行机构提供符合要求的高压工作油（1114MPa）。供油系统主要由EH供油装置、抗燃油管路、油动机过滤器及蓄能器组件等构成。供油系统的主要部件有：油泵、冷油器、再生装置、油箱、回油过滤器、油加热器、循环泵组、必备的监视仪表、主泵出口过滤器组件、蓄能器组件。4）主要液压部件及辅件液压缸、液伺服阀、方向阀、插装阀、液压泵、位移传感器（LVDT）、液位计。辅件：液位计、加热器、冷油器、空气滤清器、蓄能器2、汽轮机安全监视及保护系统（TSI） TSI系统的主要由传感器及智能部板件组成。传感器是将机械振动量、位移、转速转换为电量的机电转换装置。根据传感器的性能和测试对象的要求，利用电涡流传感器，对汽轮机组（纯电调）的转速、偏心、轴位移、轴振动、胀差进行测量。本公司选用的是本特利3500的配置，本特利涡流传感器有直径8mm、11mm、25mm、50mm几种，每个传感器系统都由探头、延长线和前置器组成，本特利探头、延长线和前置器具有完全的可互换性，只要部件号一致，各部分可以互换，本公司125MW汽轮机TSI传感器由12支轴振、4支盖振、1支偏心，2支轴位移、1支高压缸胀差、1支低压缸胀差，2支高压缸热膨胀构成。 3500系统提供连续、在线监测功能，适用于机械保护应用，并为早期识别机械故障提供重要的信息。该系统高度模块化的设计包括：仪表框架、电源、框架接口模块、键相器模块、框架组态软件 、监测器模块、继电器模块、三重冗余继电器模块、通讯网关模块、显示装置或运行于兼容PC 机上的3500 操作者显示软件、内部或外部本质安全栅，用于危险地区安装的电绝缘装置。 从现场取得的传感器输入信号提供给3500监测器框架内的监测器和键相位通道，机器的数据被采集后，与报警点比较并从监测器框架送到以下一个地方或多个地方处理： 连接运行3500数据采集软件的主机的框架接口模块 位于3500监测器框架内的Gateway模块 位于3500监测器框架内的4通道继电器模块 用于传输机械故障诊断数据的TDIX和DDIX通讯处理器 机器数据可在以上各个地方为工厂内其他控制系统提供显示、比较或格式化数据。其数据能以多种格式显示，包括机组图、棒状图、当前值、实时和历史趋势图及报警、系统、计算机列表。3、汽轮机危急遮断系统（ETS）、汽轮机数字电液系统(DEH) ETS即汽轮机危急跳闸系统（Emergency Trip System），是汽轮机危急跳闸系统的简称。它接收来自汽轮发电机组TSI系统、锅炉FSSS、DEH系统及其它设备的报警和停机信号，进行逻辑处理后，输出停机、停炉、快关调门、关闭抽汽逆止门、启动交直流油泵等保护信号及各种报警信号。ETS是电站热控设备中最重要的保护系统之一。无论其拒动或误动都将造成非常严重的后果，提高汽轮机ETS的准确性、快速性和可靠性非常必要。我公司ETS动作条件有：凝汽器真空低、TSI超速停机、轴向位移大、润滑油压力低、抗燃油压低、胀差过大、手动ETS、发电机故障、DEH故障、润滑油邮箱油位低、轴振过大、盖振过大、轴承金属温度过高、MFT、轴承箱回油温度高、低压缸排气温度高。 DEH的主要任务就是调节汽轮机的蒸汽转矩，使之维持等转速运行，与外界负荷相适应。在讨论汽轮发电机组的控制系统时，通常将汽轮发电机轴系看作一个整体旋转刚体，建立一个系统较为完善的数学模型，然后对该系统进行较准确的分析和设计。作为数字电液控制器的DEH，它实际上主要由两部分构成，一是具有微处理器的控制器，二是控制对象的执行机构。其中控制器又分为硬件和软件，硬件应该说是控制系统的基础，软件是控制系统的灵魂。DEH的硬件是由带微处理器的主机、接口电路及外部有关设备构成，其典型配置为控制机柜（包括CPU、I/O板件、手操盘、专用电缆等）、操作员站、工程师站、网络服务器、打印机和网络电缆等，具体硬件配置一般是根据系统设计要求确定。软件分为系统软件和应用软件两部分，系统软件是用来使用和管理微机本身的程序，应用软件是用于完成控制系统要求需要开发的程序，它分为过程监视程序，过程控制程序，公共程序等等。用不同的软硬件构成的系统，它的设计特点也各不相同，但其所要完成的功能是大同小异的。我公司DEH微处理器的控制器硬件和软件用的是艾默生Ovation系统，本次培训Ovation系统是通过对系统的基本结构、操作站操作界面、流程图的操作、报警信息的处理、趋势图的查看、操作等内容进行学习，针对仪表自控专业的日常维护、组态、编程、调试等工作进行讲解，通过学习掌握了操作员站、工程师站的启动、图标菜单功能；一是学习了流程图的操作，二是点的操作，点是由多个寄存器组成的收集信息的数据包，由动态、静态、闪存、MMI数据组成，及点的十一大类，点的质量，如：好G、一般F、坏B、有好有坏P及网络通讯中断T。三是报警信号的流程，实时报警和历史报警窗口、远程报警、显示屏上的报警条、报警窗工具条、8级报警显示颜色、字符、如何寻找报警点、报警清单过滤机报警的处理。四是趋势图的查看和操作：首先显示的三种方式图形、表格、图表，及某个趋势图上如何查看某一段时间最大值、最小值及某个点的质量以及多个参数点趋势设置、操作员操作事件查询、本地趋势图的建立等。五是历史信息查询在这功能中包括某一时间段的信息报警历史、操作员操作记录等历史信息查询操作功能。数据库、程序及图纸的导出、导入。 三、学后反思 通过这次学习，不仅