BCM长编码引起新宝来天窗工作失效故障一例.doc

故障现象：无论在车内用开关还是遥控关闭天窗，天窗均不响应。故障检修：用VAS5052A 检查无故障码存储，检查点火档位时，测得天窗开关的T6l/1脚无5V电压，说明天窗电控单元没有提供供电电源，原因可能为：1）天窗电控单元故障。2）天窗电控单元外围电路故障；根据电路图所示，天窗电机电控单元外围控控制线路共五条，其中T6e/4脚为30常火线，T6e/1脚为接地线， T6e/6（白/紫）线连接仪表用于天窗高速切断天窗功能控制，天窗T6e/2号角和T6e/3号角分别连接车身电器控制模块BCM的T73/48脚和T73/35脚；正常情况下，天窗T6e/2号角接收来自BCM的12V的15正电,用于车内天窗操作开关的供电；T6 e /3号角由天窗电控单元向BCM提供12V电（此时BCM在拔下天窗插头脑有2.3V初置电压），用于遥控操作时由天窗供电实现遥控指令的激活；实测天窗供电搭铁正常，进一步对天窗T6e/2号角和T6e/3号角在不同的状态下进行测试，如表一所示：故障车天窗控制插脚测试表一 T6e/3（红/黄）T6e/2（黄色）T6e/6（白/紫）点火开关关闭时12V0V0V打开点火开关时12V0V6V遥控关时12V0V0V 测试中最大的发现为T6e/2（黄色）无点火状态下的15电，由此也可解释了天窗开关的T6l/1脚无5V电压的原因， T6e/2角缺失12V电后天窗开关无电源供给,车内自然无法开启操作天窗。因为天窗T6e/2角直接连接到舒适电脑T73/48角，拆下BCM，检测BCM73/48角和天窗T6e/2角信号线之间电阻为导线电阻，由此可初步说明故障为BCM。实测第二大发现为遥控关天窗时T6e/3号角为12V，没有0V信号,这也解释了遥控控制天窗失效的原因，因为天窗电控单元是依据T6e/3（红/黄）和T6e/2（黄色）脚的组合关系（0V，0V）来控制天窗遥控关闭有效的，由此也进一步说明了BCM电控单元故障或控控制单元线路故障。对BCM的各供电保险进行确认后，更换BCM并按照原电控单元的长编码进行编码，发现故障依然；重新对检修过程进行二次疏理，似乎有确切地证据说明BCM存在故障的必然性了，既然更换后天窗功能无效，分析可能为反应不同选择功能编码输入有误，重新检查长编码没有发现输入有误现象，然而得到用户提供的一个信息，故障是在一周前因灯光异常报警更换过BCM后出现的，新更换过的BCM出现问题的机率较小，不得不怀疑“原编码”的正确性，对比一同型号的新宝来车，发现竞有五个字节编码不同（原编码错误地编为无天窗代码，分析粗心的技师未记录原车的BCM长编码，临时找了一个新宝来长编码来输入），如图所示，将不同的编码一一改回，当将长编码第二个字节为4A，改来CA后，此时测试天窗工作正常，此时测量主要插脚供电状态如表二： T6e/3（红/黄）T6e/2（黄色）T6e/6（白/紫）点火开关关闭12V0V6V打开点火开关12V12V12V遥控关:0V0V6V遥控时11V，关闭天窗后何持8S变为5V，5S后变为0V（故障车0V） 至此故障彻底排除，故障可归结来长编码误改惹得祸，根据长编码的编码，说明第二个字节的BIT7位代表天窗执行功能，此位设为“0”，说明BCM设别系统关闭天窗功能，通过置舒适电脑T73/48角为0电位来关闭开关供电，同时设置BCM的T73/35脚在遥控关状态是电压非0状态来关闭遥控关天窗功能。另外有必要说明的是，新宝来的天窗管理因BCM电控方式的改变，不同于速/迈腾车的J519控制功能，实测由BCM迭制的T6e/2了决于点火档的15电位置，在关闭D10分钟内或打开前车门状态下，只要断开15电，实测电压都为为0V，即无法实现延迟操作天窗的功能。 T6e/3（红/黄）T6e/2（黄色