9选3场地考试详细攻略.doc

9选3场地考试详细攻略（亲身体验，自己手写，绝非转载）1.铁饼障碍:1和2号铁饼是直接对准了开过去，过了第二个饼子以后，挡风玻璃左下角对准第三个铁饼的中心时，迅速左打死，待感觉第三个铁饼基本到了车体正下方的时候迅速回正开过去；这个时候等待挡风玻璃的右下角对准第四个铁饼中心的时候，迅速右打死，待感觉第四个铁饼基本到了车体正下方的时候迅速回正开过去；这个时候等待左后视镜的左边缘对准第五个铁饼的中心时候，迅速左打死，待感觉第五个铁饼基本到了车体正下方的时候迅速回正开过去；这个时候等待挡风玻璃的右下角对准第六个铁饼中心时候，迅速右打死，待感觉第六个铁饼基本到了车体正下方的时候迅速回正开过去，OK，不压饼就算过了。这里有2个细节要注意，首先只有对准第五个铁饼中心用的时候左后视镜，3、4、6号铁饼用的都是挡风玻璃的下角为参照。第二个细节，就是如何才能感觉铁饼到了车体的正下方呢，也是有标准的，首先我们必须要知道，车头的左突起（左筋）是左车轮的行驶轨迹，而车头中央，是右车轮的行驶轨迹，而非左突起，了解这点以后，我们只要在脑子中把左突起对准铁饼的左边，把车头中央对准铁饼的右边，一般都会准确的使铁饼刚好位于车体正下方，控制好车速多多练习必有进步。(教练车会有标记)2:单边桥：该方法为教练教的新方法，上桥率非常高，现在拿出来奉献给大家，高手见笑。首先调整车体，使左筋对准1号桥，一定要对准开过去，轻抬离合防止熄火，耐心等待左前轮下桥，感觉下桥行驶半米时候，迅速右打一圈方向，压低车速前进，当2号桥的斜坡刚好进入车边缘与左筋之间的空隙时候，迅速但不要太快的向左打两圈，压低车速，一定要慢，最后一步，当车头中间的红色标记与2号桥的右边缘重合时候，迅速向右打一圈，车子方向此刻是正的，然后慢慢向前开，如果你看到车头中间的红色标记刚好在2号桥的中间时候，恭喜你，顺利过桥。切记压低车速，严格对点，一般问题不大。3：百米加减档：这个项目的关键是要驾驶者的反应要快，离合、油门、档位要操作熟练，切记手忙脚乱。首先轻抬离合放手刹，待到联动点猛踩油门提速，然后踩下离合，松开油门换2档，松开离合猛踩油门，踩下离合松开油门换3档，松开离合猛踩油门，踩下离合换4档，后面的就不需要踩油门了，经过前面几次提速，车速已经到了，踩离合换5档，松开离合，踩离合换4档，松开离合，踩离合换3档，松开离合，踩离合换2档.1-2，2-3，3-4，需要重踩油门，后面都不需要踩油门，切忌慌乱。100米足够的，高手的话完成换挡还能剩余20米。4：直角转弯：直角转弯分2种，一种是带杆子的，一种是不带杆子的。不带杆子的比较简单，车子正着开进去，当车头刚好压住前方路牙石的时候，迅速打死，过去，车头对准出口立刻回正。带杆子的呢，首先车子贴着杆子走，车头到杆子时候向相反方向打三分之一圈，待杆子刚好和后视镜的边缘重合的时候迅速打死开过去，车头对出口立刻回正，过关。要点就是严格对点，车速压低。5:陡坡起步与定点停车：首先平地启动，可以轻踩油门上坡，待车头保险杠与杆子平行时候（保险杠超一点点没关系）。踩下离合和刹车，迅速拉手刹，经过反复练习，定点停车一般不是问题。下面是关键，就是陡坡起步，驾校的车子怠速比较高，一般不必踩油门也能起步。步骤如下：轻抬离合，待车头抬起2公分，觉得车快要走了，等待2秒，迅速放开手刹，放开手刹以后千万不要猛抬离合，离合抬快了肯定熄火，这是我熄火数次的经验。放开手刹以后，慢抬离合，一定要慢，不溜车就行，然后车子就前进了，OK过关。另外车子和路边的距离一定要把握好，车身到路边的距离要求是30-50公分，考试场地一般都标记的，不必担心。6:起伏路：遇到这个您真是太幸运了，直接一档慢速过，前轮下坡立刻轻点一下刹车，只要轻点，立刻松开，OK，过。7:限速门：2档轻踩油门过，注意别碰杆子，方向打的幅度不要太大，3分之1即可，比较简单。8：侧方停车：这个说起来比较复杂其实特别简单。极少有此处落马的。方法如下：1.首先入库，待左前杆对对准后车门上的三角窗上的窗花时候，迅速右打死，然后转头看左后视镜，待右后杆一出现，立刻回正方向，待左前杆和前挡风玻璃的右下角对齐时候立刻左打死，等车回正，方向回正，OK。2：出库：更简单了，首先起步左打死，当左前杆和前挡风玻璃的左下角对齐的时候立刻回正，然后当前车门的三角窗的窗花和左前杆对齐时候立刻右打死，等待车回正，立刻回正方向，开到车尾到达前面俩杆子的延长线平齐的时候停车，OK过关。最后还有一些考试情况向将要考试的朋友说明的：首先如果你电子桩曾经补考的话，那么9选3当时就没补考机会了，如果出错就要等下个月；然后陡坡和侧方停车必考，一定要练习熟练，剩余的一项在其他的里面选一项。祝大家抽到起伏路，人人过；最后一点要知道的时候3个项目每个100分，而且是单独算分，80分就可以过，陡坡起步貌似熄火也没关系，一次10分，你可以熄火2次哈哈，我们这里是这样的。最后祝所有勤奋的人通过考试。谢谢大家耐心看完路考之必看包过技法 (泣血之教训贴1.就是不带身份证 (死得其所)2.上车就是不系安全带 (死于非命)3.不绕车一圈如没有看到车停在坑里,起不了步 (死不瞑目)4.起步就是不打左转弯灯也不伸脖子看左右后视镜(死有余辜)5.就是不理红绿灯,我行我素 (死不足惜)6.停车不打右转弯,也不看右后视镜 (死而不僵)7.停车不找地方,乱停乱放 (视死如归)8.不回贴者路考必被诅咒起步熄火,硬闯红绿灯 (死气沉沉).笑一笑吧,快乐一些9.就这样都没有叫你下车换人. (死里逃生)科目二昌乐考试流程：考试中心广场集合、发档案、身份证和选一项目分别夹在档案首页、排队进侯考大厅（建议向前排，嘎嘎）、按序采集指纹、拍照、进厅等待分车、听到语言提示自己分到的车号、在大屏幕上确认一下自己的车号、出厅找车、上车调整座椅、系好安全带、确认下指纹、引车员按键开始考试。考试顺序依次为：桩考、半坡起步、侧方停车、选一项目特别提醒：桩考时看点一定别看错，读卡桩也是蓝白相间的，但是比吊桩杆的柱子细了一点。建议别在9号库考桩，哥我在9号库潇洒完美的搞了两次，电脑不提示合格，只说通讯中断，又到10号库一次完成。考试时一定要等提示了考试项目名称才算是你开始了这次考试，否则问下引车员咋办。考试时一定别紧张，深呼吸，谢谢哥在这里的蹲蹲说明。 貌似此法适合所有南京多伦科技的电子桩驾驶员考试科目二 桑塔纳 倒桩移库及侧方位停车 1：1完美图解 【内含广告，不喜勿下】诚意十足的成都考驾照经验教训（四）【科目二场地（路考仪）两项必考+七选一抽考】 Post By：2010-8-24 15:35:00 只看该作者 一旦开始上车练习，就不要再找任何理由拖沓，只要一有时间就去练社交、逛街、出游等计划暂且搁置集中精力在短时期内掌握技巧并巩固，趁胜追击，将会事半功倍！最刺激的【科目二场地（路考仪）两项必考+七选一抽考】来了！先奉上本地【科目二场地（路考仪）考试注意事项】供欣赏一、 考试流程：1、 考试学员必须三证齐全，在候考室外排队；2、 进入候考室交准考证，摄像、电脑随机选科目等候考试；3、 注意电脑显示屏，（显示考生姓名，考几道、考试科目，并语音提示）。考生按提示进入考场相应车道上，上车考试；4、 上车后调整座椅，系安全带。语音提示“开始考试”后开始考试，顺序按侧方倒车机选科目坡道定点停车起步进行。5、 协考员只保证安全，不发任何指令；6、 考试评判标准严格按91号令执行。二、 考试注意事项：1、 起步、侧方倒车完成后出库，坡道起步必须打左转向灯（并且先打灯后起步）。2、 侧方倒车入库完成后必须拉驻车制动器为合格。3、 百米加减档在语音提示结束后立即停车（可延长完成百米加减档的距离），在加档中，有瞬间速度30公里/每小时以上为合格，减档时只须减进二档。4、 直角转弯为右转弯，可停车，打死方向，无标杆，可借倒车一次（扣10分）完成。5、 限速限宽门不限定档位，进入1门至出3门之间速度不能低于20km/h。6、 单边桥、连续障碍路原则上不停车，可使用半联动。7、 起伏要使用半联动通过（用1档不加油通过都判扣10分）。8、 坡道定点停车须一次到位，车停后，拉起驻车制动器，坡道起步须使用三配合。【本人努力】成都市一说起勒个场地考试 都是哀鸿遍野 谈之色变，主要豆是考试项目陡增六项（太刺激了），且规矩冗繁，难度比以前高出太多，练车成本也高出几倍。没有后悔药，我只能考虑眼下如何能考过去，而不是晕过去。这个七月，连续半个月，每天早出晚归练车没商量，其他什么都不多想。三十几度气温忍了，师傅不给开空调，连风机都没有，自己带车载12V电扇去，被告知本车没有点烟器驾驶室四十度以上，传说中的“瀑布汗”竟然就地取材，好几回胸口闷得喝藿香正气液才缓过气来 一是怪我运气不好，二是我想好了这个暑假要把它拿下，其他的暂时都不去想。如果你有这样坚定的想法，相信就算考试再难 你也能练好、考过的。【考前心态】莫来不来豆自己把自己吓死了，考前排队等待的时候是最紧张的 杂念最多的。不停地深呼吸；不要在现场道听途说 因为现场好些人都是以前没考过 来重考的 喜欢发扁言 经验主义，现在考试的规则处于不完善时期 每星期都有细微变化， 那些自以为是的人老是考不过。屏蔽有害想法，如：【要是像那些人一样 三次四次都考不过怎么办？】【要是坡道定点手刹拉不紧 车轮后滑就完了】【要是抽到连续障碍（圆饼）怎么办啊啊啊啊？！】循环播有益想法，如：【既然他们能考过 我也可以！】【高考都考过了 我还怕这个小儿科吗？！】【我已经练得很熟了 这不过是再次证明我的实力 就免费给他们show一把！】【唱：别说如果 因为没有如果 真想考过 就放手一搏！】也就是说不要给自己设问而且是自己没法解答的问题只给自己肯定的心理暗示：【深呼吸 我稳定 我可以 我行！】注意大屏幕，听到广播唸自己的名字，抬头挺胸快步走到车前，报告并双手奉上身份证、考场报到单据等证件因考官每天监考无数，已经极不耐烦,前序动作尽量敏捷灵巧。【上车】考官将你载到考试道的起点处，一上车就系安全带，左脚试踩离合然后调座位大家都知道调座位很重要，一是关乎能否精确控制离合，练坡道起步的时候 我们都有过因座位突然后滑导致离合踏板失控-熄火的情况；二是 关系倒侧方位看点的问题，座位不对看点就不准确！考试车一般都是新车，座位应该比家用JETTA车更容易调，就算不好调，也一定不能将就，千万调好试好了再走！不要理会考官的催促，场地考试是不限时的！或者你可以回敬他“报考老师，调好座位是安全驾车的第一步，请老师理解。” 甚至还可以要求他协助你调好否则万一死在熄火上你就只有自己哭了。【考试开始】只要一起步就打灯看后视镜 不管起步后是否直线行驶 交管就这样要求 你要不打灯不看镜就每样扣10分；以乌龟的速度推上1档（确定不是3档或倒档啊！）以乌龟的速度松抬离合踏板，否则极易熄火好多人就这样冤死在起点上。【侧方位停车】简单，既然倒桩你都能考过 这个更加没有问题，但是很多学员却偏偏栽在这个简单的第一步。原因不外乎 打灯、手刹、离合这些，通常都是习惯问题 或太紧张给忘了。 你想嘛你在街上侧方位停车的时候 不打右灯 后面的车啷个晓得你要爪子啊 是不是嘛？确定推进去的是倒档，多试几次都可以，千万不能去看档杆（这可是死罪啊！）。我考试的时候 那个JETTA车的倒档果然是名不虚传的难进，我深呼吸，直视前方，反复微调档杆位置，可能试了有四五遍，确定进了倒档，才开始缓抬离合 回头看点。多看几个参照，确定自己倒进框框之后，关灯-回空档-拉手刹（否则路考仪不认）。出车与起步一样，仍然严格按照 打灯-看镜-进档-缓抬离合-打方向 的步骤进行，因为死在这些非技术性问题上真的是划不着，平时练的时候就养成习惯！【七选一 抽考科目】我 抽到的是第5道 单边桥（曲线路也在这条道）。传说中这个东西有点难，我也不知道究竟如何，反正我一向只要按照师傅教的方法 慢动作去做；平时练习（SANTANA）就没有掉过桥。考试虽然换了款车，上桥前的角度也比较刁，但仍可以用驾驶室、轮胎位置&引擎盖中线位置来作参照；也许就是平时苦练积累的直觉加上少许运气成分，总之还是顺利通过了这个难关。 由于曲线路也在这条道，我只好免费秀了一把，没有压线，顺利前往坡道。-传说中的【坡道！坡道！】【坡道定点】前50右30公分范围！右线：考场的线很醒目，道路也窄，上坡之前就把右侧距离调好，打右灯看右镜！然后半离合轻带油门（防止停顿，停顿也是死罪）直线上坡去。不用太担心，考场的坡度比练习场的更缓！前杆：这个只有靠平时积累，没什么可说的，那一脚刹车是一瞬间的事 只能凭直觉。我空间感不好，可在这上面挨了不少的骂，还好在关键时刻 天助我也！美女们把吃奶的劲都使出来拉手刹！又不是自己的车！确定手刹拉到头之后 松脚刹 否则路考仪不认！【坡道起步】深呼吸-打灯-看镜-进档（冷静确认啊！坡道容不得闪失啊）-提托手刹以功夫熊猫中龟大仙的速度缓抬离合感觉车身变化加油门并稳住！再次以龟大仙的速度 一毫米一毫米地缓抬离合，并心静如水地感受车身的变化（无论考官怎么催 统统听不到听不到现在天地间只剩下你和车车心电感应ing）明确感受到车车仰起头像狗狗拖绳子一样想往前走了，两只脚稳如泰山 然后 手刹往下一毫米一毫米地松，看车身是否明显往前走万一感觉有任何一点没对 就加大一点油门 ，只要手刹松得够慢，观察够仔细，应该都还有余地抢救的。我平时用SANTANA已经练得够熟悉了 五秒钟之内起 没失过手 而且像我们这种护车的 起步油门也都不超过2000转，哪像有的飙个四五千转 像是要起飞！而考试 只能保险起见，油门至少2000转以上，就算你不小心飙到4000转，目前也没人能扣你的分；如果你油门没够，往后退哪怕一厘米那豆只有洗白谁叫交管编出这些变态的考试规则呢？离合片烧了算他背时！哼！不过嘛坡道这门技术真的该练好，特别是重庆的勇士们除非你买得起途观之类的电子手刹装配最后小结一下 我的心得就是 一定要慢 要稳，每一步想好了再做 排除杂念，只想程序动作，像机器人一样 缓慢做师父教过的每一个动作，只想师父教的话 其他什么想法都不要。那些没考过的 大多都是想法太多 导致乱了手脚。除了手脚控制要稳 心态也要稳，千万不要理会考官的催促 当他是木头人 当他的声音是伴奏 不管他怎么叫嚣 都完全按照自己的习惯节奏来做。上车时对他礼貌有加，结束时表示感谢 相信他也不好意思明显地做坏人了。7月30日9选4考试（即9选6或科目二考试），选考的是难度最大的铁饼和单边桥，有惊无险，顺利通过！感谢版上众多网友无私提供的经验，在你们经验的帮助下，我才能顺利通过考试。现在总结我自己的经验，希望能对以后参加9选4考试（9选6或科目二考试）的网友有所帮助，也就起到了我写这个经验总结的初衷了。1）关于9选4（9选6或科目二）的总体感受 9选4考试在各地称呼不一例如有9选6考试，科目二考试，场地考试等等，但考试的内容基本一致，差别也就在于考试项目多少和监考对象不同而已（目前不少地区已使用电子仪器进行监考）。 6月26日通过倒库移库考试后，由于单位事务繁忙，一直没有开始练习9选4。7月8日才首次学习了相关各项动作。说到这不得不建议大家，在倒库移库考试后及时开始练习9选4。最佳选择是紧接着倒库移库考试后立即开始练习， 即使没有条件立即开始也不要间隔太长时间。我个人在间隔将近半个月后学习，感觉是自己几乎是忘记了驾驶的一些基本东西，特别是对车速度和方向的把握，特别差。说个不好听的仿佛回到了之前初学倒库移库时的状态， 对9选4的个人想法是实在倒库移库基础上进一步加强你对车的位置和方向的把握，简单说就是更有“车感”。说起来很玄，实际中大量练习后自然会有体会。这些项目在实际驾驶中可能很少使用，甚至是不太实际的，几乎用不到，但练习这些项目最重要的目的不在于它们是否实用。如果只考虑实用价值，是不是意味着你驾驶考试全部通过后，实际上路驾驶就不需要再学习任何新的东西？显然不是。 还有9选4考试对精确度的要求比倒库移库考试更高，而且项目多需要记忆的动作要领也很多。应该说很多时候考试考的是人的心理素质，特别是在临场总会有一定压力，这倒是和今后实际驾驶的场景类似。毕竟上路驾驶无论何时都有一定变数，随时可能有意想不到的情况出现。没有良好的素质很难在一定压力下做出及时正确的判断。从这个角度看，9选4考试有它的科学性，大家应该看到好的一面而不是一味抱怨考试的枯燥和考试现场的压力。2）侧方停车 这个项目是必考项目，无论在几选几的考试中。我个人的方法是这样的。首先是停车到位，务必注意车和库的位置，太近肯定不行容易压线，甚至车未到位，车体右侧就已经撞杆；太远会导致下一步移车入库难度的提高。具体的办法的观察车头中间的标志物，简单说就是你自己眼睛看起来车头中间的标志物压着库边线往前走即可。如果怕车位置压的太里面，可以适当左转方向盘，让车离边线稍微远点。然后再看车后，车体基本过杆即可停车。 停车后换倒档，开始倒退，倒退到车右侧大三角窗的窗花过杆，迅速右转方向盘到底，简单说就是向右打死方向盘。接着保持方向盘，观察左边的倒车镜，随着车体转动从倒车镜上可以陆续看到库底的2个杆，当看到库底第二根杆时，马上踩离合器到底，左转方向盘至回正。（如担心车体移动，可在踩离合器的同时踩刹车，这样车体就不会再有移动）保持回正的方向盘不动，继续后倒退，至库前的左杆和车体前窗右下角在一直线上立即左转方向盘到底（也就是向左打死方向盘）。随着车体的移动，车将慢慢完成入库。此时注意观察车左右倒车镜和地面的库线，当车体和库线平行时立即刹车。此时即使车和库线的左右距离有所不一，只要车体和倒车镜位于线内也就没关系了。最后是出库，换前进档，当车体中间标志物过库前左杆后，右转一圈，车右角过左杆后，右转第二圈，人的位置即将过杆时，右转私第三圈。感觉车体全部出库，及时左转一圈，回正车体继续前进，即可准备下个项目。 这个项目其他没有太多注意的，许多动作和倒库移库类似，唯一要注意是每一步动作到标志物后，及时下一步动作，不要提前也不要延后。因为空间不大，不及时完成动作很容易造成出线或撞杆。3）坡道定点停车和起步 这个项目和侧方停车一样是必考项目。 先说坡道定点停车，因此先有定点停车才能再做起步动作。坡道前肯定会有一段给你调整的距离，在这段距离内你要做的就是保持车平衡的同时尽量压着坡道边线。坡道边线一般用明显的颜色标明，各地标准基本一致。就是不能压到，也不能离线太远（一般是少于30厘米，再远就不过关了）。 个人的技巧是调整车体直到车头中间的标志物压着坡道边线前进，再稍微左转一点（大致是1/4）方向盘，观察右边后视镜，看到车体和地面的坡道边线距离在合理范围即可。如果还有距离太近太远的问题，继续微调方向盘，注意是微调，因为此时车子还在移动，微调方向盘，随着车的移动，距离马上会改变，调整力度大了，距离会失控。 车体和边线完毕后不管车处于哪个位置，可以马上转移注意力到车头，感觉车头和边杆大致对齐即可停车。可以适当提前停车，因为我们看到的车体实际上前面还有由于角度关系看不到的保险杠，即使看不到，但是还是算车体范围内。 停车完了就是起步，说几个自己觉的重要的要点。首先是拉手刹一定要有一定力度，不然会出现拉手刹未到位导致车后退直接不及格的事情，所以宁可拉的幅度大点，确保万无一失。其次是最困难的离合器半联动，个人感觉是从车的振动判断，车出现明显加大幅度的振动时即是联动点，保持离合器在这个位置即可。最后是放手刹动作要缓慢，不要一放到底。还有此时离合器要保持在半联动点，不要轻易改变，除非明显感觉车上坡有困难可适当抬高离合器。4）单边桥 对于单边桥，动作不再描述，说几个要点或是感觉需要注意的，具体如下：（1）上前桥前注意保持较慢的车速，即使你觉的车速已经比较慢了，也应该有意再压一下速度。对这个项目来说车速慢只有好处没有坏处。（2）通常先上左桥，也就是位于车左侧的单边桥。上这个桥在控制好车速的同时就一个注意点，保持车胎和桥体的平行。办法是车前部左棱线（只有是普桑都有）对准桥的中间，这个对准应该是大致对准，因为是依靠目测，肯定不能做到非常准确的在一条直线上。车上桥后如果有偏差可以进行微调，感觉车偏向那边，向反方向微转方向盘。这个微转通常调整角度是非常小，你可以一直保持这个角度直至车下桥。如果你感觉车回正了，就要及时转会方向盘，不然容易导致车掉下桥，具体还需要临场判断，不能死用。（3）车左前轮下左桥后，要有意踩刹车，因为桥上下来有一定冲力，即使本来车速很慢，这时速度也会加快不少。(4)前轮下桥后无论是最开始的右转一圈后来的左转二圈和最后的右转一圈。都要注意标志物，因为距离很短，每个转向都要及时。如果觉的来不及，宁可提前转，提前还可以调整，后转很容易导致无法上右桥。（5）上右边后由于上桥前的一系列动作，车上右桥后，一般都不能保证车体的端正。只要感觉车体不是偏离太大会掉下桥，个人建议不要进行调整，保持原样直至下桥。因为上桥后，由于桥面很小外加上桥前车体位置已有变化，进行调整很容易掉桥，保持原样即使车轮和桥面不在一直线上，只要不下桥也没关系。5）曲线行驶和直角转弯 因为感觉这2个的项目比较容易掌握，要写的要点也不是特别多就和在一起说了。曲线行驶个人感觉就两点需要注意。一是保持一定车速，这个项目车速不能太慢，和单边桥和通过练习障碍（也就是铁饼）尽量压慢速度不一样，因为涉及不断的转向，没有一定速度的缓冲很容易造成转向角度过大或过小，导致最后车体压线或出线。二是在转向过程中，车头要保持压线，简单说左转时要左车角要压住边线，右转时要右车角压住边线，如果担心压住难度太大，可以在转向时保持车角在边线内，不要超出边线即可。 直角转弯几个注意事项。（1）准备进入前，调整好车的位置，尽量远离转弯侧，往外侧靠近。在不出外侧线压外侧线的情况下，尽可能给车体留出里侧的位置。（2）转向的时机，车转向侧的后视镜过了直角即可开始转向。（右转和左转相同，只是不同侧的后视镜而已）（3）转向动作要迅速，无论向左右，简单说就是用最快的速度朝转向侧打死方向盘。（4）转向后回正方向盘要慢无需太快，特别是回第二圈时，一定要等车体基本回正后再回第二圈，尽量使车一次性回正无需再调整。6）通过连续障碍（即过铁饼） 这个项目基本上是公认最难的项目，论坛上也有很多关于这个项目的帖子。因此仔细写一遍通过的全套动作，大家不一样需要完全按照这个动作，但肯定有参考意义。 和其他项目一样，开始第一个铁饼前调整好车位置，保持车平衡，控制好车速，尽可能的慢。（速度慢才有足够时间转向，不然速度快了根本来不及转向车就到位了）靠近第一个铁饼前，开始转向，使车体与第一铁饼方向一致。然后继续前进，此时目测车前部左侧的棱线和第一个饼的左边缘保持大致20厘米的距离。这个距离指的是实际中车棱线和铁饼的距离，但是在车上看到车头上左侧棱线和饼左变边缘可能就2，3厘米。具体需要练习中不断把握，没有参照物也没有捷径，需要不断练习对距离的目测能力。感觉在20厘米的距离左右了，即可保持车体通过第一饼，车头过第一饼看不到第一饼后即可把注意力转移到第二饼。如果车体和第一个饼一样保持车前左棱线和第二饼左侧20厘米的距离，那就无需做任何调整继续前进即可，如果有偏差，就需要及时调整车的位置，适当向左或向右调整，直至达到前述的距离，再保持车体通过即可。 车过第二饼后开始观察车左侧的第三饼，大致的开始向左转向位置是第三饼前部和车前窗左下角重合。开始转向后，要用最快速度向左打死方向盘。打死后车继续前进，直到车左前角压住左边线，开始回正方向盘，因为回正方向盘需要2圈，在回的过程中要注意保持车的移动，很多人由于担心压饼，往往在回的时候踩死离合器甚至踩刹车。但是铁饼这个项目很重要一点就是要动态中不断调整车体，所以原地回方向反而容易压到饼。这个回正的时机和开始转向的时机除了注意记忆标志点，还需要大量练习后根据个人实际不断调整形成个人的把握，无法用语言太精确的确定开始动作的位置和时间，应该说是一种感觉。回正后保持方向盘向前，马上转移注意力到右边，第四饼转向的时机和第三饼类似，只是方向不同。转向位置是第四饼前部和车前窗右下角重合，也是最快速度向右打死方向盘。回正的时机和第三饼略有不同，是车头中间点压住右边线，开始回正。 回正后保持方向盘前进，看左边的第五饼，第五饼的转向位置是左侧的倒车镜最边缘过了第五饼的中间点，开始左转到底。回正的时机是在左车角未触及左边线，大致上离左边线有10厘米这个距离开始回正方向盘。最后观察右边的第六饼，转向位置和第四饼相同，第六饼前部和车前窗右下角重合即可。回正的时间是车右角压住右边线，回正方向盘。继续前进感觉车体基本过饼开始转向，使车体回到进入第一饼前的直线的状态。7）考试注意 前面说的都是总统感觉和各个项目的要点，最后说说实地考试的一些经验。考试场地和平时练习场地毕竟不一样，用的车也基本不可能是平时练习用车，坐在身边的是考官不是一起学习的学员或是教练，最终的结果就是不断增加你考试的紧张情绪。 上车后第一个动作建议是调整座椅，位置很重要会影响到你动作的速度和灵活。调整好座椅后就是系保险带，不少参加考试的就是因为忘了这个，直接出局，已经不能说是可惜只能说是遗憾了。系好保险带后你请示考官可以开始就可以挂档，松手刹前进了。 全部项目中除了必须的保持一定速度的项目，建议尽可能保持较慢的车速，因为考试没有时间限制，考官不会抱怨你动作慢，他只关心你每个项目完成的如何。最后就是如果在项目中发生或大或小的失误都要继续完成所有项目的动作，除非考官让你停止。本人在考试中单边桥，上左桥后2个轮胎就都掉桥，当时一时间头脑有些空白，但是还是坚持做完了上下右桥的动作也没有再出失误。后来的动作也没有再出其他失误，考完觉的当时要是一犹豫，右桥再出问题那真的是完全没通过机会了。以上就是本人9选4的经验，因为是利用晚上业余时间所写，时间较仓促，如有不足之处，请大家多包涵。最后还是要感谢论坛上热心贡献自己经验的那些网友，没有你们花时间精力撰写的经验，我肯定无法如此顺利的通过考试。因此我也贡献自己的经验，以提供后来的网友参考。本文是个人观点，难免出现有不够周全和不科学的见解，只要对大家通过9选4考试有所帮助，也就达到本文的目的了。本人4月22日通过驾驶理论考试后撰写了经验总结，因为文章较长，分2贴，网址分别如下，分别点击即可到达。贴1网址：/dispbbs.asp?boardid=3&Id=23706贴2网址：/dispbbs.asp?boardID=3&ID=23708本人6月26日通过倒库移库后也撰写了一个经验总结，网址如下，直接点击即可到达。网址：/dispbbs.asp?boardid=4&Id=27348&page=2离合器半联动的使用探密之一如果你对离合器的使用方法不太清楚，请你浏览1121984发的（学车入门篇）一贴。现在将离合器半联动的使用方法揭密如下：将离合器抬到车开始动时你就别再抬了，你如果感觉到车有些快了，可再往下踩些，你如果感觉到车有些慢了，可再往起抬些，这样可将车速控制在你想要的速度范围之内。离合器半联动的使用探密之二坡道起步时，半联动的使用探密坡道起步时，判断联动点的方法有五个：第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），也别往下踩了（如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜），这时就立既解除驻车制动器（因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了），车就起步了（如果车不动，可再抬一点车就开始走了），起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在 坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。离合器半联动的使用揭密 之三换档时半联动使用方法：档换上后，在离合器踏板抬到联动点的时候要停23秒钟，才能将离合器踏板全部抬起来，否则，车辆会出现后坐（油门松开时）或冲闯（油门未松开时）现象，车辆出现后坐现象时，是因为换档提速过高所至，车辆出现冲闯现象时，是因为发动机转速过高所至。在学车期间，这种现象都难以避免，所以，在离合器踏板抬到联动点的时候停上23秒钟，发动机和车辆的速差在离合器半联动的作用下，就会缩小或相等，这时再把离合器踏板全部抬起来，就不会出现后坐和冲闯现象了。如果你能将车速和发动机转速配合的十分默契，就是离合器踏板抬的再快，也不会出现后坐和冲闯现象，要达到上述境界，不是一两个月能做到的，必须要经过较长时间的体会和练习才能达到，也就是说，冰冻三尺，非一日之寒。不知你注意过没有，档换上后，有时候你把离合器踏板快速抬起了，车辆也不会出现后坐和冲闯现象，就是这个原因。科目三的考试内容包括：上车准备、起步、直线行驶、超车、让车、会车、跟车、掉头、变更车道、通过路口、学校区域、靠边停车、夜间行驶等。新科目三就是考你在道路上行驶时的综合能力。比如：上车前要围绕车辆转一周，看车辆周围、底部是否有障碍物，上车姿势、驾驶姿势和操作方法是否正确，是否知道系安全带，起步前是否观察仪表和三镜，气压制动车辆的起步气压是否达到要求，发动机有无异常响声，起步、变速和停车方法是否正确，超车、让车、会车、跟车时应遵循的原则，转弯时的方法，变换车辆行驶车道、位置时的方法，遇到交通标志是否能按照要求去行驶，能否严格遵守交通法规，能否知道各种道路上本车辆的行驶位置、速度，掌握车辆位置的能力，夜间行驶时能否正确使用灯光，遇到应该减速的路段是否知道减速，行驶途中是否注意观察仪表和三镜，以及应付、处理道路上各种复杂交通、路面条件下的综合能力。夜考注意事项：一、 灯光的使用：1、和机动车、非机动车、行人会车时，须距对面来车150米以外，互相关闭远光灯，改为近光灯，如果对面来车没有关闭远光灯，可变换远、近光灯，示意对面来车关闭远光灯。2、超车时，变换远、近光灯，示意前车让路。3、如果在行驶的过程中，发现后面车辆用远、近光示意时，只要有让路条件，就必须及时让路。4、跟车行驶时，不要使用远光灯。5、在有路灯照明的道路上行驶时，不要使用远光灯。6、在掉头时，或遇到交叉路口时，不要使用远光灯。7、起步前，关闭双闪灯，停车后，开起双闪灯。二、减速行驶：因夜间视野变窄，视距变短，所以，一定要放慢行驶速度。三、其余的注意事项，与路考类似。参加路考的学友要注意的细节。以下是引用（坚持不泄）的文章，总结的的确不错，特贴过来和大家共享！一、上车准备：一定要围绕汽车转一圈，开车门前要观察后方情况。二、起步：上车门关后要面带微笑向考官问好，然后调座椅、系安全带、调反光镜、看档位是否在空档上，踩油门，看仪表是否转动，然后说：报告考官：仪表正常，请求起步。同意后，踩（离合器）、挂（一档）、打（转向灯）、鸣（笛）、看（左、中、右后视镜）、松（手刹）、抬（离合器）。三、直线行驶：注意方向要平稳，不要作蛇形行驶；发现有障碍物要及时减速，另外20秒要左右看后视镜。四、变更车道：要打转向灯，要观察后方交通情况，不能因判断车距不合理而影响他车正常行驶。五、过横道线：过人行横道线时要减速、鸣笛、左右看（尽管道上无一人，我们要做好是精神病人的准备），有行人在过横道线上时要停车让行。六、通过路口：通过路口一定要减速慢行、左右看、避让行人和优行车。转弯通过路口要打灯并还要观察侧前方（时速不超20）。七、掉头：车速要降到10码以下（一档），选择在直路对面无来车时。注意转向灯且不得妨碍他车和行人通过。八、靠边停车：打转向灯，观察右反光镜，减速到二档，停稳后（不能压车道边线且距车道边线在30CM以内）先拉手刹，挂空档，再松离合器和脚刹，关转向灯、关发动机，松安全带。 要谢谢考官，一定要观察左侧及左后方的交通情况后才能开门下车，下车要关门（记住哟）科目三考试项目分类评判标准（摘自xjx发表的文章）1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况，扣分至不合格；2、打开车门前不观察后方交通情况，扣分至不合格。3、制动气压不足起步，扣分至不合格；4、车门未关闭起步，扣分至不合格；5、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，扣分至不合格；6、启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（或者P挡），扣10分；7、发动机启动后，不及时松开启动开关，扣10分；8、不松驻车制动器起步，扣10分；9、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭，扣10分；10、起步时车辆发生闯动，扣10分；11、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分；12、启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣5分。13、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，扣分至不合格；14、遇前车制动时不采取减速措施，扣分至不合格；15、超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣10分；16、不了解车辆行驶速度，扣10分；17、未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣10分。18、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，扣分至不合格；19、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，扣分至不合格；20、连续变更两条以上车道，扣分至不合格。21、通过路口前未减速慢行，扣分至不合格；22、直行通过路口不观察左、右方交通情况，扣分至不合格；23、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，扣分至不合格；24、遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，扣分至不合格；25、不按规定避让行人和优先通行的车辆，扣分至不合格；26、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，扣分至不合格。27、不观察左、右方交通情况，扣分至不合格；28、不按规定减速慢行，扣分至不合格；29、遇行人通过人行横道不停车让行，扣分至不合格。30、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离，扣分至不合格；31、会车困难时不让行，扣分至不合格；32、横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车，扣分至不合格。33、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，扣分至不合格； 34、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，扣分至不合格；35、超车时未与被超越车辆保持安全距离，扣分至不合格； 36、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，扣分至不合格；37、从右侧超车，扣分至不合格；38、当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行，扣10分。39、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，扣分至不合格；40、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，扣分至不合格；41、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，扣分至不合格； 42、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，扣20分；43、停车后，未拉紧驻车制动器，扣20分；44、拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，扣10分；45、下车后不关车门，扣10分；46、下车前不将发动机熄火，扣5分；47、夜间在路边临时停车不关闭前照灯或不开启警示灯，扣5分。48、不能正确观察交通情况选择掉头时机，扣分至不合格；49、掉头地点选择不当，扣分至不合格；50、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，扣分至不合格。51、不能正确开启灯光，扣分至不合格；52、同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯，扣分至不合格；53、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意，扣分至不合格；54、会车时不按规定使用灯光，扣分至不合格；55、在路口转弯时，使用远光灯，扣分至不合格；56、超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆，扣分至不合格；57、对低能见度道路情况判断差，扣分至不合格；58、在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯，扣分至不合格 通过连续障碍 过连续障碍时，注意三点： 1、你坐的位置到障碍物的上方时，要基本上保证，你座位的右边和障碍物的中心点上下垂直，如果你觉得有偏差，请及时调整方向。 2、前轮的位置到障碍物的两边时，你必须把方向盘回正，这时车辆必须斜着直行，如果方向盘没有回正，因为车辆在转弯时，存在内轮差，后轮就危险了。 3、估计后轮接近障碍物时或者你坐的位置刚过障碍物时，就迅速打方向对下一个障碍物。用同样方法，通过所有障碍物。 三点一线上单桥 我再告诉大家一个三点成一线上单桥，或者靠边停车的方法。切记，这种方法只是应付考试，实际道路行驶时并不适合。你在练习右轮上单桥时，可在别人的指挥下，先将右轮压住单桥往你这边延长的延长线直行，右前轮在上单桥前停车。你坐在车上看着单桥的中心点，眼睛和这点间是一条直线，然后，你再在车的最前端找一点（一般在发动机盖前端的中点左右，因人的个子高低而有所区别）和这条直线重和（三点一线），记住车最前端的这一点。 你考试时，把车最前端你找的一点，一直对准单桥的中心线直行，你车的右轮就正好沿着单桥行驶，你一直保持三点一线往前直行，如果发现有偏差，要及时调整方向（注意：调整方向时，速度要快），左右摆动幅度要控制在10公分以内，如果摆动幅度超过10公分，你就有掉桥的可能。看不见单桥时，要对单桥的延长线。 感觉到右前轮一下单桥，就把方向往左打，看着左轮上单桥时你在车上找的点位，让这个点位横跨过左单桥1米左右（其目的，是让左后轮也和左单桥成一直线，因为左右单桥的宽度大于左右车轮的宽度，如不这样做，即使前轮上去了，但后轮却上不去），再迅速向右打方向，再让这个点位对准左单桥的中心线直行。 左轮上单桥时，在车上找点的方法，和右轮上单桥的方法相同。特别说明：让这个点位横跨过左单桥1米左右的意思是： 在前轮上单桥时，让后轮也对准单桥，不然，前轮上去了，后轮却上不去。上述方法是先过右单桥，后过左单桥时，让这个点位横跨过左单桥1米左右。 如你考试的场地是先过左单桥，后过右单桥，则应让这个点位横跨过右单桥1米左右。侧方位停车、曲线行驶（图文并茂） Post By：2009-1-6 22:15:00 只看该作者 侧方位停车：1、杆位的确定：先将车停在停车位的左侧，前左杆为1号杆，前右杆为2号杆，后左杆为3号杆，后右杆为4号杆。 2、停车位置的确定：车辆右边和1、3号杆之间的延长线（往车头方向的延长线）平行，车尾部和1号杆平齐，并离开1号杆1米左右。 3、入位方法： 倒车时，一起步就将方向盘向右转足，车尾的中部和4号杆成一直线时，方向盘必须回正，令车斜着直线倒车。 4、只要车的左后轮压住1、3号杆之间的线时，或者车头部和1号杆平齐时，立刻将方向盘向左转足，令车头进入停车位置内，待车尾部中点对准3、4号杆中点时，方向盘必须回正（谨记：要提前回方向哦），如果方向盘未回正时，可再往前走一些将方向盘回正即可。 曲线行驶 曲线行驶（也就是转弯）时，必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差（所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大）。比如长城皮卡车， 将方向盘打死时， 内轮差在1米左右。所以，你如果向左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，否则，你车的左后轮就要压路沿石，实际道路驾驶时，你车就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆、或者掉到沟里。同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边