工务系统高铁线路工武广线业务理论考试题库(正式).xls

题型试题分数试题难度试题区分度答案题干 单项选择题212 C 轨端或轨顶面掉块长度超过15毫米 深度超过 毫米 判为钢轨轻伤 单项选择题212 D钢轨顶面擦伤 深度超过 毫米为轻伤 单项选择题212 C钢轨波浪形磨耗谷深超过 轨端或轨顶面掉块长度超过25毫米 深度超过 C 毫米 判为钢轨重伤 毫米为轻伤 单项选择题212 C 轨端或轨顶面掉块长度超过25毫米 深度超过 毫米 判为钢轨重伤 单项选择题212 A钢轨顶面擦伤 深度超过 毫米为重伤 单项选择题212 B钢轨头部垂直磨耗 毫米为轻伤钢轨 单项选择题212 C 钢轨头部垂直磨耗 毫米为重伤钢轨 单项选择题212 B钢轨侧面磨耗 毫米为轻伤钢轨 单项选择题212 C钢轨侧面磨耗 毫米为重伤钢轨 单项选择题212 D 钢轨顶面上有长度大于30毫米 且深度大于 毫米时判 为钢轨折断 单项选择题212 A钢轨肥边大于 毫米时 应及时修理 单项选择题212 B钢轨硬弯大于 毫米时 应及时修理 单项选择题212 B钢轨焊缝凹凸大于 毫米 应及时修理 单项选择题212 B钢轨母材顶面凹陷大于 毫米 应及时修理 单项选择题212 D 道岔尖轨与基本轨之间的顶铁离缝大于 毫米应及时修 理 单项选择题212 A 直尖轨第一牵引点前与曲基本轨间隙大于 毫米应及时 修理 单项选择题212 D 直尖轨其他竖切部分与曲基本轨间隙大于 毫米时应 及时修理 单项选择题212 A 曲尖轨第一牵引点前与直基本轨间隙大于 毫米时 应及时修理 单项选择题212 D 曲尖轨其他竖切部分与直基本轨间隙大于 毫米时 应及时修理 单项选择题212 D尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为 毫米 单项选择题212 A 心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨间隙大于 毫米应修 理 单项选择题212 D心轨其他竖切部分与翼轨间隙大于 毫米时应修理 单项选择题212 B 尖轨 心轨轨底与台板离缝间隙大于 毫米时应及时修 理 单项选择题212 D 心轨轨腰与顶铁离缝间隙大于 毫米时应及时修理 单项选择题212 D 叉跟尖轨其他竖切部分与心轨间隙大于 毫米应及时修 理 单项选择题212 A叉跟尖轨尖端与心轨间隙大于 毫米应及时修理 单项选择题212 B基本轨垂直磨耗超过 毫米时应及时修理 单项选择题212 A弹条的中部前端下颚与轨底离缝不得大于 毫米 单项选择题212 D固定弹性基板的螺栓扭矩为 Nm 单项选择题212 A 无缝线路左右股轨条的实际锁定轨温相差不得超过 否则要进行放散 单项选择题212 B 两相邻单元轨条的锁定轨温差超过 时 必须放散或 调整 单项选择题212 D 同一区间内单元轨条的最高最低锁定轨温差超过 时 必须放散或调整 单项选择题212 C 曲线正矢作业验收时 圆曲线正矢连续差不得大于 毫 米 单项选择题212 A 曲线正矢计划维修时 圆曲线正矢连续差不得大于 毫 米 单项选择题212 B 曲线正矢临时补修时 圆曲线正矢连续差不得大于 毫 米 单项选择题212 A 曲线的圆曲线最大最小正矢差 作业验收时不得大于 毫米 单项选择题212 B 曲线的圆曲线最大最小正矢差 计划维修时不得大于 毫米 单项选择题212 D 曲线的圆曲线最大最小正矢差 临时补修时不得大于 毫米 单项选择题212 C 实测正矢与计算正矢差 在缓和曲线内作业验收时不得大于 A 毫米 单项选择题212 B 实测正矢与计算正矢差 在缓和曲线内计划维修时不得大于 毫米 单项选择题212 B钢轨预打磨后要求轮轨接触光带位于钢轨踏面中心宽度为 毫米 单项选择题212 C高铁钢轨折断采用紧急处理时断缝不大于 毫米 单项选择题212 D紧急处理时应在断缝前后各 米范围拧紧扣件 单项选择题212 D 紧急处理后应在断缝两侧轨头非工作边做出标记 标记间距 为 米 单项选择题212 B高铁采用插入短轨焊复时 短轨长度不得小于 米 单项选择题212 C 工务段接到探伤车探伤报告后 天内完成对伤损的复核 单项选择题212 B 高铁要求轨头行车面和导向面的接头错边量不大于 毫 米 单项选择题212 B 高铁钢轨顶面焊接接头1米范围内不允许有低接头 允许少 量上拱量 但不得大于 毫米 单项选择题212 C 焊接接头侧面工作边在1米范围内不允许有凸起 允许有少 量凹进 最大凹进量不大于 毫米 单项选择题212 C 焊头精磨的长度范围越短越好 最长不应超过焊缝两侧各 毫米 单项选择题212 C 我国高铁的高站台位于到发线一侧的 站台边缘至线路中心 的距离为 毫米 单项选择题212 B 我国高铁的高站台位于正线一侧的 站台边缘至线路中心 的距离为 毫米 单项选择题212 B 我国高铁位于到发线一侧的高站台一般采用高度为 毫 米 单项选择题212 B我国高铁位于正线一侧的高站台一般采用高度为 毫米 单项选择题212 C高铁缓和曲线的线形为 次抛物线 单项选择题212 B高铁正线最大坡度一般不大于 单项选择题212 C高铁正线最大坡度困难条件不大于 单项选择题212 B 新建高铁正线最小坡段长度 设计速度为350KM H 一般条 件时为 米 单项选择题212 D 新建高铁正线最小坡段长度 设计速度为350KM H 困难条 件时为 米 单项选择题212 B 新建高铁正线最小坡段长度 设计速度为300KM H 一般 条件时为 米 单项选择题212 D 新建高铁正线最小坡段长度 设计速度为300KM H 困难条 件时为 米 单项选择题212 D高铁正线设计速度350KM H时 最小竖曲线半径为 D 米 单项选择题212 D 高铁正线设计速度300KM H时 最小竖曲线半径为 D 米 单项选择题212 C 高铁正线设计速度250KM H时 最小竖曲线半径为 米 单项选择题212 B我国高铁规定最大曲线半径一般为 米 单项选择题212 D 设计350KM H的无砟轨道客专线 一般情况最小曲线半径为 米 单项选择题212 B 设计350KM H的无砟轨道客专线 困难情况最小曲线半径为 米 判断题212 A我国高铁钢轨生产采用炉外精炼 真空脱气 大方坯连铸等先进技术 保证钢轨的纯净性 判断题212 A高铁钢轨要求安全使用性能好 几何尺寸精度高 平直度好 判断题212 A高铁钢轨要求钢质洁净 韧塑性高 焊接性能好 表面无原始缺陷 判断题212 B高铁采用热预弯 平立复合矫 等技术 使之具有完整性 判断题212 A高铁采用万能法轧制技术 保证钢轨的几何尺寸精度 判断题212 A高铁采用长尺化生产 钢轨定尺长度达到100米 判断题212 B国从事钢轨生产的有攀钢 包钢和武钢三家 判断题212 A我国钢轨轨腰部位需要采用两种标记 即轧制标志和热压印标志 判断题212 A高铁钢轨的生产技术可概括为精炼 精轧 精整 长尺化生产和集中质量检测等五大技术 判断题212 A高铁钢轨实物质量应达到高纯净 高平直 高精度 长定尺的要求 判断题212 A固定闪光焊接又称固定式接触焊 判断题212 A钢轨焊接主要工艺方法有 固定式闪光焊接 移动式闪光焊接和铝热焊接三种 判断题212 A固定闪光焊接常用工艺有三种 电阻预热闪光焊接工艺 连续闪光焊接工艺和脉动闪光焊接工艺水平 判断题212 B闪光工艺焊接过程一般分为闪平 预热 顶锻三个阶段 判断题212 A固定闪光焊接又称固定式接触焊 判断题212 B闪光工艺焊接过程一般分为闪平 预热 顶锻三个阶段 判断题212 A移动式闪光焊接又称为移动式接触焊 判断题212 A移动式闪光焊接包括单元焊接和单元轨节的锁定焊接 判断题212 A移动式闪光焊接又称为移动式接触焊 判断题212 A移动式闪光焊接是我国铁路现场焊接钢轨的主要方法 判断题212 B铝热焊接材料主要包括 焊剂和坩埚 判断题212 A移动式闪光焊接全部是交流焊机 以脉冲闪光焊接工艺为主 判断题212 A道岔焊接主要是采用铝热焊接方法 判断题212 A铝热焊接是以氧化铁为氧化剂 以铝粉为还原剂的一种热剂焊 判断题212 A焊接接头的外观质量包括表面质量和平直度 判断题212 B铝热焊接工艺参数主要涉及焊接环境 判断题212 B钢轨焊接内部缺陷的种类 灰斑 夹渣二类 判断题212 A平直度偏差可以通过矫直纠正 判断题212 A工地焊接前应检查轨端几何尺寸 平直度 端部扭曲 判断题212 A高铁常见伤损类型有波浪形磨耗 踏面接触疲劳裂纹 核伤 焊缝内部缺陷等 判断题212 A波浪形磨耗是指钢轨头踏面沿长度方向出现周期性的不均匀塑性变形和磨耗 使钢轨全长呈现波浪形状的不平顺 判断题212 A踏面接触疲劳裂纹是指轨头踏面在轮轨接触应力作用下形成的沿钢轨全长密集分布的表面裂纹 判断题212 A踏面接触疲劳裂纹通常称为 鱼鳞状裂纹 判断题212 A内部裂纹又称为 核伤 判断题212 A内部裂纹是指钢轨内部的制造缺陷在运行载荷作用下形成和扩展的疲劳裂纹或脆性裂纹 判断题212 A核伤分为白核和黑核 判断题212 A钢轨焊接接头内部缺陷分闪光焊接接头和铝热焊接头内部缺陷 判断题212 A 闪光焊接头内部缺陷主要是指接头内部存在的灰斑夹杂 疏松等缺陷 判断题212 B铝热焊接头内部的伤损主要有焊接工艺控制不良 判断题212 A钢轨折断处理有三种 紧急处理 临时处理和永久处理 判断题212 B 当钢轨折损严重 断缝超过30毫米采用紧急处理 判断题212 A钢轨打磨分为使用小型机具的人工打磨和使用打磨列车的大机打磨 判断题212 A钢轨的预打磨是指钢轨铺设完成 轨道精调到位后 在线路正式开通运营前对新铺钢轨进行打磨 判断题212 A钢轨的预防性打磨是根据打磨周期按一定廓面对钢轨进行打磨 判断题212 A高速铁路工务设备修理原则是 严检慎修 判断题212 A高速铁路线路养护的重点是 曲线 道岔 焊缝和过渡段 判断题212 B 高速铁路缓和曲线的线形为二次抛物线 判断题212 A缓和曲线长度一般由车辆脱轨安全性 未被平衡的横向加速时变率和超高时变率控制 判断题212 A高速铁路区间线间距主要受列车交会运行时的气动力作用控制 判断题212 B高速铁路区间线间距 设计350km h时采用5米 并要考虑曲线线间距加宽 判断题212 B竖曲线正线相邻坡段的坡度差大于或等于2 时 应采用圆曲线形竖曲线 判断题212 A竖曲线最大半径不应大于30000米 判断题212 B竖曲线长度不应小于30米 判断题212 A竖曲线最小半径 设计350km h时 为25000米 判断题212 A竖曲线与缓和曲线 道岔及钢轨伸缩调节器均不得重叠设置 判断题212 A竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置 判断题212 B动车组走行线相邻坡段坡度差大于2 时 设置圆曲线形竖曲线 判断题212 A动车组走行线的竖曲线半径一般为5000米 判断题212 A动车组走行线的竖曲线困难条件可为3000米 判断题212 B高铁线路最大坡度正线一般不大于30 判断题212 B高铁线路最大坡度正线在特困条件下不大于35 判断题212 A高铁最小坡度应满足两竖曲线不重叠 判断题212 A高铁最小坡段长度不得連续采用 判断题212 B我国高铁位于到发线一侧的高站台一般采用高度为1200毫米 判断题212 B 我国高铁位于正线一侧的高站台一般采用高度为1800毫米 判断题212 B国高铁的高站台位于到发线一侧的 站台边缘至线路中心的距离为1800毫米 判断题212 A国高铁的高站台位于正线一侧的 站台边缘至线路中心的距离为1800毫米 判断题212A 高铁道岔按直向容许通过速度可分为250 H和350 H两 类道岔 判断题212A高铁道岔按技术类型可分为客专线 CN CZ三个系列 判断题212B客专线道岔只有 号一种型号 判断题212BCN系列道岔有关18号和50号二种道岔 判断题212ACZ系列道岔有关18号和41号两种 判断题212A高铁道岔按轨下基础类型可分为有砟道岔和无砟道岔 判断题212A有砟道岔采用碎石道床结构 判断题212A无砟道岔轨下结构形式分为轨枕埋入式和道岔板式两种 判断题212B轨枕埋入式和道岔板式两种道岔的上部结构完全不相同 判断题212A高铁道岔由转辙器 辙叉和导曲线三部分组成 判断题212A尖轨和心轨使用特种矮型钢轨制造 判断题212A客专线系列的高速道岔翼轨使用特种断面轧制翼轨制造 判断题212A客专线道岔的心轨为拼装结构 判断题212A客专线系列道岔的扣件系统垫板采用硫化设计 判断题212A 系列的高速道岔翼轨采用锰钢铸造结构 心轨为拼装结 构 判断题212B 系列的高速道岔翼轨采用 m钢轨制造扣件采用 普通型号 判断题212BCN系列道岔的转辙器部分 直基本轨向内弯曲 判断题212BCN系列道岔转辙器直股轨距最大加宽10毫米 判断题212A 高速道岔的特点是具有高安全性 高平顺性 较高的容许通 过速度 判断题212B高速道岔均采用12号以上的单开道岔 判断题212B高速道岔的焊接顺序最后是辙叉趾接头 判断题212B高速道岔的焊接顺序最先是辙叉跟接头 判断题212A高速道岔的焊接顺序最后是辙叉跟接头 判断题212A 道岔区的精调工作应遵循先直股 后曲股 先轨向 后轨距 的原则 判断题212B高速道岔的养护要遵循长波测量单元管理二大原则 判断题212B 在同一行别同一车站咽喉区维修时应将其和前后50米的线路 作为一个单元进行管理 判断题212A进行道岔几何尺寸的调整时要综合分析 工电联调 判断题212A进行道岔几何尺寸的调整时要考虑各部件之间的关联关系 判断题212A钢轨件顶面光带应居中 连续 均匀 判断题212B尖轨降低值不是影响列车直向过岔平稳性的关键参数 判断题212B尖轨降低值调整量大于1毫米时 应更换尖轨或基本轨 判断题212B尖轨降低值调整量大于2毫米时 应设置两级过渡 判断题212A高速道岔尖轨发生扭转 影响尖轨轨底坡和轨顶坡 判断题212A高速道岔尖轨发生扭转 影响轮轨接触关系 判断题212B高速道岔尖轨发生扭转 不会产生晃车现象 判断题212A 高速道岔尖轨发生扭转 是由于内应力释放 钩锁器长期 作用等因素 判断题212A 高速道岔尖轨发生扭转 可采取更换和打磨等办法进行维修 判断题212A 尖轨跟端因加工质量引起的平直度超差问题 可更换和打磨 进行维修 判断题212A 辙叉支距控制不到位 造成辙叉支距超标 影响侧向行车稳 定性 判断题212A 岔区的几何尺寸偏差问题 可采取通常的维修方法进行调整 判断题212A钢轨伸缩调节器简称调节器 判断题212A高铁长大连续梁上铺设无缝线路 需要设置调节器 判断题212B调节器的功能是调整位移差和温度 判断题212B高铁的调节器左右不对称 判断题212A 高铁钢轨伸缩调节器 按伸缩方向分单向调节器和双向调节 器 判断题212A 高铁钢轨伸缩调节器 按轨下基础可分无砟轨道用和有砟轨 道用两种 判断题212B 双向调节器由基本轨 尖轨 铁垫板总成 轨枕 轨道板组 成 判断题212B 单向调节器由基本轨 双向尖轨 铁垫板总成 轨枕 轨道 板组成 判断题212B双向调节器长度约是同类型单向调节器长度的3倍 判断题212B调节器尖轨工作边提供轨距线 基本轨锁定 尖轨伸缩 单项选择 题 212A 高速伸缩调节器在伸缩过程中要求轨距偏差保持在 毫米 单项选择 题 212B 钢轨焊接接头平直度要求 允许速度为350 H 轨顶面为 毫米 单项选择 题 212C 钢轨焊接接头平直度要求 允许速度为350 H 轨头内侧 工作面为 毫米 单项选择 题 212D 钢轨焊接接头平直度要求 允许速度为350 H 轨底面为 毫米 单项选择 题 212A高速道岔的焊接顺序 单项选择 题 212A 18号高速道岔作业验收时 轨距的标准为 毫米 单项选择 题 212B 18号高速道岔作业验收时 高低的标准为 毫米 单项选择 题 212A 18号高速道岔作业验收时 水平的标准为 毫米 单项选择 题 212B 18号高速道岔作业验收时 轨向的标准为 毫米 ABCDEFGHI 1234 0 20 30 40 5 0 10 20 30 4 1234 120 51 5 681012 681012 8101214 8101214 2345 121 50 5 0 20 30 40 5 0 20 30 40 5 0 20 30 40 5 0 20 40 30 5 0 20 30 40 5 0 20 30 40 5 0 20 30 40 5 0 20 30 40 5 50556065 0 20 30 40 5 0 20 30 40 5 0 60 811 2 0 20 30 40 5 0 20 30 40 5 0 20 30 40 5 46810 0 511 52 120150200300 35810 35810 35810 1234 5234 5634 5678 5678 5678 2345 2 345 10月15日 20 3030 40 10 2030 10 203050 20 302526 10 2030 1 23