YTRS637-420-004GY舵系拉线工艺.doc

67M AHTS VESSEL 舵系拉线找正安装工艺 YTRS634-420-004GY 共 6 页 第 5 页目 录1. 概述32. 拉线前的准备33. 拉线基准靶的确定.44. 初步拉线.45. 主要结构定位56. 精确拉线57. 装检验角58舵系的安装.5附图1.1. 概述：67M AHTS VESSEL 是双浆双舵双轴系供应拖船，舵系选用RRM及其配套厂家产品，舵机型号：SR662。本船舵系找正拟采用拉线法。舵系拉线必须与轴系拉线同时进行，并且舵系中心线与轴系中心线相交误差小于3mm。相关准备工作请参考文件YTRS637-420-002GY 轴系拉线找正加工工艺。2. 拉线前的准备：2.1 舵系拉线应配备以下工具：a， 拉线器两只；b， 拉线钢丝 （d =0.5 mm）c， 活扳手一把d， 直尺e， 圆规f， 钳工锤g， 样冲h， 划针i， 铅锤2.2 舵系拉线应准备以下图纸：a， YTRS637-231-001 舵布置图；b， D.08750 A RUDDER TRUNK 舵鞘2.3 在FR0#距舯4300mm位置船底板和内底板开口完毕。舵鞘吊装并初步定位。3. 拉线基准靶的确定：3.1根据设计尺寸确定拉线基准靶位置如下：两轴线分别在船舯线的两侧，距船舯线为4300mm，FR0#肋位，在舵机舱内主甲板下面适当位置和船底版外测适当位置安装拉线架，用铅锤找正拉线架位置。船体要保持纵横向水平，否则应根据检查部门提供的数据进行修正。基准点与舵系理论中心线重合，偏离应不超过1mm。并需检验部门认可。具体制作，参见附图1。4. 初步拉线：4.1 在两基准靶间穿入钢丝，采用吊重物的方法进行拉线。钢丝要求为弹簧钢材料，无锈无痕、无扭曲。4.2 钢丝固定在上基准靶上，并通过上下基准点。此时，拉紧的钢丝就是轴系的理论中心线。参见附图1。4.3 按附图有关尺寸要求测量检验是否满足要求。舵系理论中心线应与船体基线垂直，并与轴系中心线相交，相交角为89.222，相交偏差不大于3mm，角偏差不大于0.03。4.4附常用钢丝有关参数对照表：钢丝直径(mm)横断面积(mm2)均布负荷(g/m)极限应力(kg/mm2)拉限负荷(kg)推荐拉力(kg)0.30.07070.5618012.712-150.40.12560.9918022.615-200.50.19631.5917033.420-300.60.28272.221704830-400.70.38483.021606140-500.80.50263.951608055-650.90.63614.991559970-801.00.78516.1715512285-954.5所有检验合格后，在船体结构上做出两基准点的标记作为精拉线时参考。5主要结构的定位：5.1主要结构的定位参考船体舵、导流罩支承座、轴支架及导流罩安装工艺图号YTRS637-190-002，下面给出一些拉线找正安装建议，仅做参考。5.2 在舵杆鞘上下两端面拉十字钢丝线找出其中心点，调整舵杆鞘的位置，使舵系理论中心线通过两中心点，即舵杆鞘中心线与舵系理论中心线重合，偏差不大于1mm。并按照舵布置图准确调整舵杆鞘的上下位置。5.3 焊接固定舵杆鞘，焊接时尽量保证钢丝始终通过舵杆鞘上下端面的中心，并应采取防变形措施。5.4 以上焊接过程中船体变形的控制应参考船体焊接工艺。6. 精确拉线：6.1主要结构固定后，撤消艉部支撑，进行精确拉线。按照初拉线时留下的标记，并检验其位置的准确性，重新拉线，调整拉线架位置使钢丝准确通过舵杆鞘上下端面中心，检验钢丝和轴系中心线的偏移量和夹角。如不满足要求，则要通过调整轴系中心线进行补充。6.1 根据精拉线的舵系中心线，重新检验、标记特征点的准确位置。7. 装检验角：7.1在拉线钢丝拆去前，应在舵杆鞘上下端面安