六运输安全技术doc(道路铁路航运空运).doc

六运输安全技术110报警电话112市话障碍自动受理120急救中心* 121天气预报 122全国道路交通报警（一）.公路事故及技术1按严重程度特大 、重大、一般、轻微四类，一次死30人或者直接经济损失500万的是特别重大。按原因分意外（机动车，自然灾害）、机动车驾驶人、非机动车驾驶人、行人、乘车人、道路和其他6类。按形态分有碰撞（正面 迎头 侧面 追尾 左右转弯）、碾压、刮檫（强者的侧面与他方接触，判断从强者着眼）、翻车（始终与地面接触，分侧翻，大翻）、坠车（离开地面的落体）、爆炸（轮胎爆炸不算，主要是在车里带爆炸物振动爆炸）、失火、撞固定物2事故预防措施人为因素控制、车辆、道路（设计、路面的路线、路基、排水、平面交叉和出入口、互通交叉和高速出入口、工程和沿线设施结构物的合理设计），道路交通安全管理，运用智能交通运输系统（交通管理系统、应急管理系统、商用车辆运营系统、车辆控制与安全系统）3道路交通系统四要素：人（是核心，驾驶人行人乘客）、车、路（路面，视距、线形，交叉口特性、安全设施）、环境（路外的景观、管理设施、气候条件。管理是减少事故防患于未然的必要条件）4行驶安全性主动（制动、动力、操纵稳定舒适、结构尺寸、视野灯光），被动（事故后减少伤害的，安全带、气囊、安全玻璃、安全门、灭火器）5，旅客安全运行按批准的线路、站点、班次运行，不能擅自变更线路、停运。超载、旅客不能携带危险违禁品等6，货物安全运行超载就地卸货，危险大型的要报县以上交通管理部门审批，搬运装卸也要审批还要有设施和防护设备，禁止违章操作。7，客货驾驶人取得营运驾驶从业资格证书。8，警车、消防车（红色，红色回转标志灯）、救护车（白色，蓝色回转灯）、工程抢险车执行任务确保安全可以不受路线、方向、速度、信号灯限制，其他让行；道路养护和工程作业车作业时可以不受交通标志、标线限制，其他避让；洒水清洁车不受分道限制，不能逆行。特殊车辆（运易燃易爆专用车）红色标灯，车身有禁止烟火字样和标记 ，消防器材，安全措施，排气管在前部，尾部接地装置，9座的要有灭火器。10，超限：高4米、宽2.5米、总长18米、单车半挂全挂40吨、集装半挂46吨、单轴10吨、双联轴（每侧单10吨、每册单双14、每册双18）、三联轴（每册单12吨。每册双22吨）要经公安批准，指定线路时间速度，有警示标志和安全措施。11，道路安全设施交通标志（警告、禁令、指示、指路、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志），路面标线（禁止，指示，警告，白色黄色多），护栏（路侧，中央隔离，特殊地点，结构分柔性，半刚性，刚性），隔离栅（防人畜进高速的金属、钢板、刺铁丝、长青绿篱）照明设施（连续，局部，隧道，高速事故下降4060%一般3070城市2050%），视线诱导标（道路线形），防眩设施（遮挡对向车前照灯，防眩网，防眩板）。12，我国道路事故很大一部分与恶劣天气有关，道路防灾减灾能力全面提高依赖于气象灾害和地质灾害规律的研究。13道路安全设计道路线形设计（最小曲率半径，曲线部分适当超高）、路面设计（平整度平稳舒适轮胎磨损、粗燥度行驶制动）、安全设施设计（交通标志有柱式悬臂式门架式附着式，标线反光防滑耐久性，护栏路堤填土高度3米，河流池塘，互通立交进出口三角地带和小半径匝道外侧，桥墩标志柱紧急电话等，路侧70米）14，道路监控和检测技术事故预防的：驾驶警报系统、视觉增强系统、汽车行驶记录仪、车辆导航系统、速度控制系统。维护和维修：车辆检测（技术状况和工作能力）、道路养护、安全设施维护和管理（每季度对隔离栅检查）15.道路事故救援事故调查，救护救援16，调查目的通过调查，研究道路交通安全状况，提出改善措施；方法收集资料、现场观测和沿线调研、问卷调查、专题实验；内容事故本身和环境两方面。17 救护救援1组织（当地人民政府协调公安、保险，组织医院和急救中心，这是交通事故紧急救援系统）；2设备交通巡逻车和破拆救援设备；3程序考察现场；先排除危险（电线有毒气体等）再接着救援；保护事故现场、来向100米树警告标志、放气和障碍物，保证车不动；检查和急救人员；拨打急救电话120，说清地点、类型、人数、伤势；清理现场，拖走事故车帮助恢复交通。18，道路法规体系道路管理的法律规定、驾驶人和车辆管理的、运输活动及其安全管理的（二）铁路1，铁路运输事故分类a行车事 故1列车事故（违规、技术等原因造成人员伤亡设备损坏影响行车及安全的） ， 2调车事故：以调车方式进行摘挂或者转线发生的冲突，脱轨（列车脱轨、调车脱轨、机车车辆脱轨），列车火灾，电气化铁路接触网触电，机车车辆伤害（特别重大，重大，大，险性，一般）b客运事故1， 旅客伤亡事故：死亡，重伤，轻伤2， 行李包裹事故：火灾，被盗，丢失，破顺，票货分离，票货不符，误交付和其它（重大，大，一般）c货运事故货物在运输过程中丢失短少变质污染损坏办理差错（重大，大，一般）d路伤亡事故外机车运行过程中和行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故责任判定全部责任，主要，次要，无责任重大事故铁路局调查判定，铁道部审查批复大事故铁路局调查判定，铁道部审备案（单位7天报铁路局，铁路局7天报铁道部）险性事故（3日内提出处理报告7天公布处理结果 ）和一般事故由发生单位调查判定（及时调查报告，5日处理完毕）2事故隐患及预防措施类型主要隐患预防技术冲突脱轨冲突车务方面：作业人员向占用线接列车，向占用区发列车，停留车辆未采取防溜措施违章调车作业。机务方面：机车乘务员擅自关闭三项设备盲目行车，不认真确认信号，非正常停车后再开不按规定，停留未采取防溜措施脱轨：车辆配件脱落、走行部构构件、轮对限度超标，线路、道岔限度超标，断轨账轨，货物超限、坠落，线路异物侵限1严格标准化作业，落实非正常行车的安全措施，加强机车检修和出入库的检查，提高道路道岔养护质量，加强货物加固商检。2车辆转向架、摇枕寿命管理25年必须报废3车辆入厂转向架除锈后分解探伤，重点检查4制动梁端轴的分解探伤5加强防溜措施，每天检查，中间站停留时乘务员不能离开并保持制动车辆伤害1作业人员安全意识差，违章抢道，2自我保护意识差，违章跳车爬车，3作业防护不到位，4线路作业不防护或防护不到位1提高安全自我保护意识，确保班前充分休息2班中严格按章作业，线上施工保证2人，加强安全防护3落实道口岗位责任制，加强瞭望和防护提前立岗4完善道口报警和防护措施，加强与地方的安全联控电气化铁路网触电1， 作业安全意识差，违章上车顶或超出安全距离接近带电部分2， 接触网网下带电违章作业3， 检修中防护不到位，不按规定加装地线，防护绝缘工具失效4， 电力机车错误进入停电检修区1先停电再作业，落实接地防护措施作业人员防护绝缘工具完好2作业区段进路、道岔锁闭，防止误进3列车发生火灾爆炸或顶部、货物异常，先断电后处理并及时将车调入无电线路，处理好人撤走再恢复送电施工事故1施工组织安全意识差，防范措施、责任制不到位，人员无资质2 前准备不够，中防护不到位，后不具备条件盲目放行车3 监理不合格，质量把关不严，监护不落实1分级管理，负责人全面负责落实制度计划验收等2严格按计划施工，单一指挥，按规定设置防护信号加强施工管理，确认够条件再开通，第一辆不安排旅客列车3施工工具设备统一管理，专人负责检修保养和使用，设备下道存放妥当严格侵入限界，使用中专人防护3铁路安全技术1车务：A行车工作集中领导、统一指挥、逐级负责的原则；B编组长度各站到发线距离+30米的制动距离；C调车由值班员（调度员）统一领导、调车长单一指挥；D车站接发车要严格按运行图行车，值班员亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接发车。接发在正线上，并注意客运、超限货物接入固定线路，特快在正线通过，正线变发线要经调车员准许并告知司机.2 机务：A监控记录，客运还要轴温报警装置，特快要向制动装置和空气弹簧提供通风；B监控的运行信息实行退勤、日常两级分析和运行干部辅助分析；C三项设备（机车信号、无线调度电话、运行监控装置），夜间乘务员连续6小时，班前待乘休息不少于4小时；3 工务：线路（正线、战线、段管线、岔线、特别用途线），轨距钢轨头部下16mm处两个之间最短距离，标准1435mm; 机车车辆4800*3400mm;4 电务：连锁（集中、非集中）进站1000米，高柱800 预告400 调车200道口自动信号列车来向公路方向显示停止通行信号，栏杆门关闭5车辆：关门门数总量数6%，超过时换闸压力280kn,关门车不能挂在后3辆内，连挂不能超过2辆，旅客列车不准挂关门车；干线红外线轴温探测网30千米一个站6 牵引供电：接触电网工作压力27.5kv，短时最高29 最低20 不得低于19；最大驰度距轨道顶面6500mm 区间和中间站5700，编组和区段6200 客运专线53005500；接触电网带电部分和固定接地物300mm,车辆和货物350mm，跨越建筑和带电部分500mm；电气化铁路道口两面限界架4.5米；除专业人员外人员离牵引供电设备带电部分2米（三）安全影响因素人（系统内、系统外）和设备（基础设备线路车站信号装置机车车辆通；安全技术设备监控、检测、自然灾害预报和防治、事故救援设备等）（四）安全技术措施A-A技术设计技术：本质安全平交改立交、自动闭塞、隔离、闭锁、B监控与检测技术：检测（轨道电路查询应答器，卫星系统，车上感知器）；列车超速防护实际速度和最大安全速度比较；车辆探测系统（轴箱发热探测器轴承和同一车相邻轴承比较，热轮探测检查抱闸踏面制动；脱轨或拖挂检测器在桥梁隧道看是否在轨道上，临界限界检测器在桥梁隧道入口前看设备或渣石是否超限）C救援技术措施：报告区间运转车长（司机）立即报铁路局调度员（或最近值班员转调度员）在站内，站长直接报铁路局调度员；调查安监现场勘察和事故调查；工务绘制现场示意图；公安维护次序勘察现场调查取证（线路前后各100米质量）。救援原则最短时间修复车辆线路，保证正线岔道口迅速开通，使铁路畅通，减少事故对运输干扰和影响，损失降到最低。程序单一指挥，救人同时修复线路信号，清出线路，抢通线路。救援列车人员器材保持完备随时准备出动，轨道起重机在列车一端（60160吨），复轨器（铸钢），液压破切设备，柴油发动机（四）航空运输安全技术1.航空安全基本要素飞行人员，航空器，交通运行，运行环境。2，航空安全管理泰罗科学管理理论，系统安全管理理论。空防安全指防劫机、炸机、防嫌疑人外逃。4 民用航空的运行控制控制飞机、航班、机组的动态资源，包括飞行计划系统、飞行跟踪系统、动态控制系统、载重平衡计划、机组管理5个功能板块。5，民航安全因素：A飞行人员（空勤：机长负法律责任；乘务员维护客舱安全，有效防止机内犯罪活动，保护乘客生命财产安全，疏导撤离；保安员空中特警制服罪犯防范非法干扰。地勤：空中交通管制员，维修人员，飞行签派员；乘客）B设备（航空器设计不合理制造质量差50%，维修不良使用陈旧材料40%；空港飞行区，候机楼区，地面运输区70%事故在起落的空港区，要取得使用许可证才能对适当机型开放），C管理因素（民航管理部门职责制定当年的安全目标，发展维护相关法律法规，审查执照合格航空器审定和随时现场安全检查，事故调查、分析、预防监督。航空公司制定本企业安全目标，提供资源包括经济设备人员组织机构，招募训练人员，建立信息系统）。6，民航安全技术：A安全技术设计（航空器，空港设计），B 监控与检测技术（空港环境监控和检测；近地警告系统，空中交通警戒和防撞系统，数据话音记录（黑匣子），维修技术（航线维护，初级维护，高级修理），C 事故救援技术：事故调查（民航局组织参与调查，各级民航安监部门组织。现场调查内容：事发现场勘察航空器、飞行过程、机组和其他机上人员；空中交通服务飞行签派，天气，飞行记录；维修记录；载重情况和装载物；通信雷达导航气象油料，人证材料；破坏和非法干扰；人员伤亡原因，应急救援情况。救护救援（公安消防医疗管理补对等参与，设备主要是消防车队，救援等级分紧急出动，集结待命，原地待命），D安全信息系统（收集整理上报调查核实发布。国际民航法规公约（修改要2/3成员同意）、附件18个、附篇、指导文件）航空运输事故1， 人为事故：人为因素操作失误，维修失误，管制员口误2， 机械事故3， 自然灾害4， 安全管理（内部管理原因，外部突发事件劫机，恐怖事件）航空器飞行事故1，特别重大 死40人或失踪40人及以上 2重大事故 死或失踪39及以下，航空器严重损坏或者迫降在无法运出的地方 3一般事故 重伤10人及以上者航空地面事故 1特别重大 死4人及以上，500万 2 重大 死3人 100500万 3 一般 人员重伤 30100万 事故单位12小时报事发所在地地区管理局 ，管理局 24小时报民航事故调查管理部门职能 ，民航局在事故发生30天向国际民航组织交初始报告（五）水路1我国规定一次死50人，1000万及以上的是特别重大事故。水路运输事故.碰撞，搁浅（停航一天到7天一般事故，7天到30天大事故，30天重大事故），分为触礁，触损，浪损，火灾爆炸，风灾，自沉（自身原因造成的，其它事故造成的不算），船舶污染（非因交通事故引起的）。船员工伤，船员旅客落水或者自杀他杀不算水运交通事故分类特别重大 死50及以上 1000万重大 死3人大事故 死12人一般 人员有重伤3船舶重大事故隐患严重违章（违反航行防火规定，超载、超速、追越、抢航、抢槽、明火作业、装载运输危险货物、违反交通管制规定。），操作人员过失（疏忽瞭望、擅离职守、助航通讯信号使用不当），机电设备故障（主机、辅机、舵机、机件、电器、通讯、应急设备等失灵故障），其他重大隐患是海事分级的最低海事等级。4危险有害因素：A外界条件（视距降低；气象恶劣、礁石浅谈水中障碍物；航路自然条件和交通密度；灯塔和航路标志故障航行材料失效；外部原因引起导航设备失效）B技术故障（动力电力技术故障；操舵和螺旋桨遥控装置失控；惰性气体系统故障，主要指油轮；导航设备故障；通信设备故障），C不良的航行条件（人员不齐组织混乱；人员理论实践知识差；航海图资料失效（航海图的及时和完整是安全的起码保障）；指挥部位工作