物流课程论文doc.docx

武汉理工大学研究生课程论文武汉理工大学研究生课程论文京东商城物流案例分析课程名称： 物流与供应链管理 授课教师： 云 俊 专业班级： 管研 1202班 学 号： 1049721201614 姓 名： 王沐心 是 否：选修 必修 2013年4月26日京东商城物流案例分析摘要：物流被誉为继降低资源消耗和人力资源开发之后的“第三利润源泉”。 近年来，我国家电零售连锁业快速扩张并取得了显著的销售增长和市场地位的提升。然而近年来家电零售连锁业自身的利润在不断摊薄，降低企业内部经营成本已成为未来发展的必由之路，而物流配送体系的优化将是重要的一环。京东商城的成功发展离不开物流配送，其运行机制决定了物流配送的必要性，而物流配送的好坏又决定了京东商城的连锁经营能否发挥不同于其他家电行业的优势。因此，物流配送在京东商城等家电连锁企业中居核心地位，甚至可以说是所有连锁企业经营的生命线。关键词：物流；第三方物流；自营物流；物流信息化引言进入二十一世纪以来，由于科学技术不断进步和经济的不断发展、全球化信息网络和全球化市场形成及技术变革的加速，围绕新产品的市场竞争也日趋激烈。技术进步求多样使得产品寿命周期不断缩短，企业面临着缩短交货期、提高产品质量、降低成本和改进服务的压力。所有这些都要求企业能对不断变化的市场做出快速反应，源源不断地开发出满足用户需求的、定制的“个性化产品”去占领市场赢得竞争，市场竞争也主要围绕新产品的竞争而展开。而要让在供应链之上的所有企业都能盈利，能在中国这个未来的巨大市场中能站稳脚跟和具有一定的抗风险能力，就应该在这个联盟的主干供应链的构成和运作体系上进行研究。于是，第三方物流就应运而生了。企业与第三方物流建立战略合作关系，这样可以更好的运转本企业的业务工作，以便于创造更大的利润，同时也加强了企业的抗风险能力，使与供应链相关的企业也能赢利和在市场中的比重进一步加扩大。完善的物流配送体系是零售企业高质服务的保障，也是影响零售企业成本和利润的至关重要的因素。但是，我国的物流行业发展并不成熟，大部分零售企业并没有成功建立自有物流的经验。因此，大多数较大的零售企业如国美电器等没有自建物流体系，而是选择第三方物流作为自己主要的物流配送模式。1物流物流(logistics)是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。物流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的经济活动。近代电子商务技术的不断发展使物流行业重新崛起，现代物流具有了以下几个特点：一是电子商务与物流的紧密结合；二是物流、信息流、资金流和人才流的统一；三是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；另外物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其呈现以下几个主要特点：一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，这说明我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点；二是专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。目前国内物流运作模式可以分成三大类:第三方物流模式、自营物流模式以及混合模式。据中国仓储协会第三次全国物流需求状况调查显示:我国43%的生产企业从事自营物流,36%的生产企业物流管理采取第三方物流和自营物流的混合模式,而把物流全部交给第三方的生产企业却只有21%。可见,生产企业物流管理模式是多样化的。2011年6月8日国务院总理主持召开了国务院常务会议，研究部署促进物流业健康发展的工作，会议一致认为我国必须制定完善配套政策措施，促进物流业健康发展，并在会上提出八个方面来促进物流的健康发展，同时交通运输部发布关于开展收费公路专项清理工作的通知，进一步促进中国物流的发展。1.1物流信息化现代物流信息技术主要包括条码技术、EDI技术、射频技术、.GIS技术（地理信息系统）、GPS等技术。物流信息化是指利用电子信息手段,尤其是利用互联网技术完成物流全过程的协调、控制和管理,实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程服务。具体地说,物流信息化是一个整合性物流管理平台,它将产、供、销各个环节中的信号、数据、消息、情况等通过信息技术进行系统的智能采集和分析处理,并配合决策支持技术,对企业物流系统中涉及的各个流通环节及部门进行有效的组织和协调,从而实现企业物流管理和决策的高效率和高质量,进而达到降低物流成本的目的。当今社会,物流信息化战略的影响也已经从生产作业层次深化到管理变革层次。因为物流信息化必然要求企业组织结构、业务流程和管理方式相应变化,才能从根本上实现管理与信息的融合,发挥二者作为生产力的最大潜力。 在企业战略实施的全过程中,信息不对称、不准确、不及时都会导致企业作出错误判断,既定战略的实施、评估与控制也会受到影响,最终导致总战略不能顺利实现,相反准确及时的信息有利于企业总战略的实现。物流信息化战略是企业在认真分析内外部环境及内外需求后制定的,它服务于总战略目标。因此,企业制定的物流信息化战略,既要解决上述信息不对称、不准确、不及时的问题,还要实现企业乃至整个供应链的信息共享。 所以,物流信息化战略是现代物流发展的灵魂,是现代物流发展的必然要求和基石。信息化战略目标要清晰,要与企业经营战略目标相辅相成、互为依托。正确的物流信息化战略能够促进物流信息化的发展,提高物流效率,降低物流成本,整合各类物流信息资源,实现供应链信息的无缝接轨,实现物流信息的网络化、实时化传输,真正达到物畅其流的效果1.2自营物流现代企业自营物流已不是传统企业的物流作业功能的自我服务，它是基于供应链物流管理以制造企业为核心的经营管理新概念。根据20世纪90年代美国物流管理协会对物流（Logistics）的定义，他是为满足消费者需求，而对原材料、半成品、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效率与效益的流动与存储进行的计划、实施与控制的过程；具体包括运输、仓储、包装、物料搬运等内容。企业自营物流具有以下的优势：可以控制从采购、生产到销售的全过程,保证自己的生产过程的安全性，同时可以由临时情况来协调物流活动的各个环节。如果交由第三方物流企业,可能会触及企业的采购计划,进一步到生产计划,甚至新产品的开发计划等商业机密,企业自营物流可以保护企业的商业机密。如海尔的物流,张瑞敏出于保护企业商业机密的目的拿出几个亿自建物流；还有就是自营物流因其对整个企业全部资源的整体最优化考虑和从零部件进货的源头到流通渠道最终用户全程的数据和条码共享，而达成了物流总体成本的最优化。采用这种模式能够使企业对供应链各个环节有较强的控制能力；可以通过合理规划提高物流作业效率，减少流通费用；可以树立企业良好的经营形象；自主掌握住产品的分销渠道，有利于同行业间的竞争。企业将能直接控制掌握物流职能，并且能保证到货的及时和顾客服务的优良品质。除此之外，企业还能避免选择低效率物流公司的风险。但因核心技术及成本效率等原因，有些企业开始考虑采用日益发展的第三方物流。1.3第三方物流第三方物流，英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。是由第三方物流企业来承担企业物流活动的一种物流形态。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流（contractLogistics）”。第三方物流内部的构成一般可分为两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。从发达国家物流业的状况看，第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特征，突出表现在五个方面：1. 关系合同化2. 服务个性化3. 功能专业化4. 管理信息化5. 信息网络化作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，日本约为80%；同时，欧洲有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；欧洲62%、美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。美国IDC公司进行的一项供应链和物流管理服务研究表明：全球物流业务外包将平均每年增长17%。在美国，通过第三方物流进行业务的重组，物流成本从1980年占GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%，再到2004年的7.5%。实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。经过这几年的发展，我国的3PL取得了长足的进步。物流企业的规模可以通过多种指针来衡量，最简单的就是通过物流企业的人员数目来比较。我国3PL企业平均员工数量由2000年的248人上升到2008年的395人，平均企业规模扩大了147人。对3PL的认可程度集中体现在3PL的使用比例上。将物流服务全部委托给3PL的工业企业比例由2000年的16%上升到2008年的37%，上升了21个百分比。我国3PL企业的数量正逐年增长。2京东商城的物流供应链京东商城是中国B2C市场最大的3C网购专业平台，是中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具影响力的电子商务网站之一。（注：3C是计算机Computer、通讯Communication和消费电子产品Consumer Electroni三类电子产品的简称）京东商城目前拥有遍及全国各地1500万注册用户，1200家供应商，在线销售家电、数码通讯、电脑、家居百货、服装服饰、母婴、图书、食品等11大类数万个品牌30余万种优质商品，日订单处理量超万单，网站日均PV超过3500万。现在，京东商城已占据中国网络零售市场份额35.6%，并且连续10个季度蝉联行业头名。自2004年初正式涉足电子商务领域以来，京东商城一直保持高速成长，连续五年增长率均超过200%。京东商城始终坚持以纯电子商务模式运营，缩减中间环节，为消费者在第一时间提供优质的产品及满意的服务，目前，“京东价”已经成为国内3C销售领域的价格风向标。京东商城的物流方式为自营物流加第三方物流的两者相结合。根据资料显示，目前，京东分布在华北、华东、华南的三大物流中心已经覆盖了全国各大城市。2009年3月，京东网上商城用2000万元人民币成立了上海圆迈快递公司，使得上海及华东地区乃至全国的物流配送速度和服务质量得到全面提升。2009年初，京东融资的2100万美元中有70%将用于成立控股物流子公司，购买新的仓储设备，配备手持RF扫描器，建设自有的配送队伍。而在发达城市之外的二三级城乡，京东商城选择和当地的快递公司合作，完成产品的配送。而在配送大件商品时，京东选择与厂商合作。因为厂商在各个城市均建有自己的售后服务网点，并且有自己的物流配送合作伙伴。京东商城之所以能怎么快的崛起于众多的网购平台，其中配送起到了很大的一部分作用。在物流系统建设初期，因构建自营物流花费成本巨大，因此依赖第三方物流就是一种很好的选择，但是随着商城的货物增多而使企业的仓库在物流中心的扩大化，那么自营模式就有更大的作用。企业拥有自己的仓库，那么就可以提前进行仓储规划，保证生产、销售等环节顺利进行。企业也可以组建运输车队以保证24小时的运输服务，这可令客户满意。另外，企业自营物流还可使企业在物流发展中占据主动，甚至可将物流发展成自己的核心竞争力。京东的发展历程表明了物流的巨大作用。因此我们一定要重视物流。3企业的物流发展建议京东商城的案例表现了物流模式的选择和物流信息化对一个现代型企业来说是至关重要的。特别是目前我国市场面对国外市场所冲击，大量的外资物流供应商进入国内物流市场使得市场变的更加国际化，这对我们中国企业的物流是一个严峻的考验。我们应该大力发展专业化的物流以便适应国际化的市场环境，缩短与发达国家物流之间的差距。但是我国的大多数企业对物流尤其是第三方物流的认识不足，传统的企业没有认识物流在企业竞争中起到的作用，依旧是用家族式的管理忽视供应链的作用。对于物流的应用很多企业是是处于一个较低的层次只是一种简单的外包，并没有建立一个长期、稳定、供应链管理意义上的合作。由于物流企业引进国内市场时间不长，市场上缺乏物流管理的人才，使得物流企业管理效率极其低下，资源浪费严重。很多企业是由传统的运输仓库货代企业转型而来，认知还停留在传统的观念以至于现在我国一部分的物流企业服务单一、毫无特色、效率不高，完成不了现代化的网络运营模式的转变。此外，第三方物流业务面宽、涉及领域众多，包括公路、铁路、航空、仓库、海关、港口等多个行业及部门。而我国长期以来实行条块分割的管理模式，使得这些行业归口管理部门不一致，加大了协调、管理的难度。为了加快我国物流的发展,拓展物流服务市场需求,适应国际化的市场，可以尝试从以下几个方面着手准备应对策略:（1）加快产权制度改革，激发企业活力。我国现有的物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，中远集团在整合现有物流资源和中国外轮代理公司业务的基础上，2002年初成立中远物流公司，重新构建了覆盖全球的物流服务网络；另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长；扩大，促使现代企业制度的建立和运作。（2）以信息技术应用为核心，加强网点建设。信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。在加入WTO的新形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。去年，中远集团和小天鹅、科龙联合成立一家物流公司，合理配置异地货源，取得可观效益。另一方面，要建立信息网络，通过互联网、管理信息系统、数据交换技术(EDI )等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。（3）培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。目前，许多物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。（4）强化增值服务，发展战略同盟关系。根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，中国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。（5）要重视物流人才培养，实施人才战略。企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合中国国情的物流业。（6）重视第三方物流中的电子商务在传统的供应链渠道中，产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商，由此造成了很多问题。现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，改变了传统市场的结构。企业可以通过自己的网站绕过传统的经销商与客户直接沟通，降低了流通成本，缩短了流通时间，从而使物流径路短路化。传统的供应链由于供销之间的脱节，供应商难以得到及时而准确的销售信息，存货的流动是“推动式”的。在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时准确地掌握产品销售信息与顾客信息，这样存货的流动变成“拉动式”，从而实现了销售方面的“零库存”。 所以，电子商务使供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”。（7）正确选择物流模式企业要正确选择物流模式，特别是在电子商务环境下，不同企业到底选择何种物流模式, 对企业的发展至关重要，需综合以下几方面正确选择:A、 企业规模和实力，资金充裕的大中型企业可以自营物流, 而小企业适宜把物流管理交由第三方专业物流代理公司。B、 企业的物流管理能力及现有的物流网络资源，物流管理能力强, 网络资源丰富, 可自营物流; 若物流管理水平低, 宜采用第三方物流模式。C、 企业的核心与非核心业务情况，按照专业化分工理论, 将不是自己核心业务的物流管理外包给从事该业务的专业公司去做, 有利于提高企业的核心竞争力。D、 物流对企业成功的影响程度，如果物流对企业战略有着关键作用, 企业适宜或自营物流, 或寻找较为可靠的第三方物流代理商, 建立长期稳定的物流联盟。结束语建设现代物流供应链，必须从我国的实际情况出发，因为发展物流是一项复杂而又长久的工程，仅靠物流企业自身的努力还远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为物流企业发展创造良好的外部环境。需要尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使物流的发展有据可依，建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循；发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。企业在选择自营物流经营模式的时候必须具备较强的经济实力，这样才有可能投入大量的资金进行运营，并且企业内部物流规模也要足够大，才能实现规模经济效应，否则就会造成资源的浪费。对于中小企业来说，选择自营物流经营模式一定要慎重，切忌贪大求全。因为中小企业多为小规模经营，如果将大笔资金投入物流设施建设上，造成大量沉没成本，极容易引起经营风险。例如珠三角很多中小企业选择自建仓库，但由于资金和规模有限，只能把仓库建成传统的手工经营模式。很难实现库存产品的分区分类管理，更不用说利用自动化仓储配送系统来提高物流效率了。而有的企业因为把仓库建得过大造成浪费，就把仓库兼做员工宿舍，引起管理混乱并极易引发失窃，火灾等风险。另外，中小企业自身的物流业务量不多，也不够稳定，如果物流设施按照业务量最大设计，会造成资源浪费，而如果按照业务量较小的设计，又可能造成不够用。另外，中小企业在经营环境和薪资待遇方面很难吸引到优秀的物流人才加盟，难以借助自营物流打造竞争优势。因此中小企业在选择自营物流时，一定要综合考虑自身的实力、规模和人才等诸多因素。由于我国的物流企业基础偏差，不能硬着照搬发达国家现代物流企业的设备和模式。在建立我们的物流体系的时候，一定要根据我国的国情来正确实施规划。物流对企业的生存非常重要，但也要根据自身的实际情况选择正确的方式。参考文献1邵燕华.中小企业物流模式选择探析J.商场现代化，2007,(8):45-47. 2张军玲.现代物流模式比较J.农业网络信息，2007,(6):29-31.3赵林.基于资源的供应链管理决策模式研究J.物流技术，2003, (11) ：28-29.4董立.第三方