飞机顶升程序快速参考.doc

飞机顶升程序快速参考一 通用标准及注意事项：（参考MA-CRJ2-001（维修通告）,MH3145.34（行业标准）及各机型的AMM07飞机顶升程序）（一） 人员职责与资格要求：1 顶升飞机必须由持有维修人员执照的分队长以上干部在场统一指挥，指挥者至少有过1次该类机型的顶升工作经验。2 顶升工作前，现场指挥者必须对所有参加顶升工作的人员进行具体分工，明确各位置职责，人员要足够，并应熟悉该机型航空器顶升的程序。3 指挥者在顶升前应对人员、设备、顶升限制、安全措施进行检查，确认符合要求后方可顶升。4 指挥者应时刻掌握航空器的顶升姿态，与操作人员之间应具备有效的联络并适时发出指令。扩音器（二） 设备要求：1 飞机顶升用千斤顶必须是符合该机型型号的，不能随便替代。2 所有千斤顶在使用前必须进行伸缩试验并确保工作正常。3 千斤顶的顶升高度不允许超值使用。旋转高度不能超过厂家要求！4 顶升设备的压力表要纳入计量管理系统。5 各顶点的用途、顶升次序、顶长高度限制、航空器重量及重心位置都应符合该型航空器维修手册的规定。6 机身或机翼千斤顶与轮轴千斤顶不得同时使用，不能用轮轴千斤顶同时顶起两个起落架。（三） 地点及环境要求：1 如果晚上顶升飞机，必须确保工作现场的照明足够，仅凭工作手电照明属于工作条件不满足。2 如果在机坪顶升飞机，必须确保所在机位附近没有其它飞机滑行，避免可能在其它飞机发动机排气危险区域。3 如果在室外顶升飞机，确保顶升现场的各种噪音，在不使用通讯设备的情况下，指挥者在现场的任意位置，当指挥者发出指令时，要确保各参加顶升人员都能清楚听到。4 如果在机库（hangar）顶升飞机，顶升飞机要迎风停放，且没有预知的大风或阵风。有风的话，上限参照各机型的要求。5 如果在室外顶升飞机，确认顶升地面必须平整，没有坡度。6 只能在能承受所顶升航空器重量的水平地面上顶升航空器。（四） 安全措施：1 应确保起落架地面安全销安装好。2 根据各机型应确保有关手柄、电门、电路跳开关和控制器放在正确位。3 松开刹车，取出轮挡。4 顶升或放下航空器前，无关人员和地面设备应撤离航空器。5 航空器顶升的起始阶段应确保千斤顶作动筒垂直，以防止产生侧向载荷。可以试顶，然后再调整千斤顶确保与JACK PAD ADAPTER正对咬合。6 顶升或放下过程中应将千斤顶保险螺帽随同调整，到达所需高度后千斤顶保险螺帽与千顶台肩要接触锁住。顶升结束后，如使用电或气作动力源时，还应切断电源或气源。7 为收放起落架顶升航空器时，所需顶升的最小高度应符合该机型航空器维修手册的规定。8 航空放下时，应首先移出托架，确保起落架减震支柱不被卡住，直到航空器的重量支撑在起落架上。使用刹车，挡好轮挡后方可移出千斤顶。移出的时机、路线要正确。（五） 顶升过程中的应急预案：飞机的顶升工作是一项多人参与的工作，必须做到协调工作、指挥果断、动作统一，强调团队意识。在顶升的过程中，所有参与者必须听从指挥，明确顶升飞机工作的复杂、危险性。在顶升过程中，一旦出现异常情况，参考以下：1 任何一点报告异常情况，指挥者立即下达停止的指令，所有参与人员立即执行；2 出现异常情况后，指挥者根据情况，立即作出判断，下达统一的指令，禁止现场秩序混乱，每名工作人员要保持清醒的头脑；3 指挥者要立即判断飞机的姿态，飞机偏转的方向，或是左右偏转、前后偏转，下达调整的指令；（六） 操作注意事项：1、 飞机的重量和重心的要求： 总重、 单个重量、重心、地面水平、起落架勤务、在有风的条件下单个顶点重量的改变顶升不一致有可以读重量数值的接头记得我评估更换CRJ飞机大翼接头凸耳更换的工单时看到过！Put the primary jacks wing jack, COM-1483, forward body jack, COM-5892, and aft bodyjack, COM-1482 directly below the jack pads A, B, C, and D (required for windy conditions).NOTE: Jacks must have pressure gages and a conversion table to give the pounds ofload at each jack point.Put one person at each jack to operate the jack and to make sure the jack loads stay at theapproved limit.2、 飞机顶升时的水平平衡，可以通过在后设备舱的铅锤指示Put one person at the plumb bob in the wheel well to make sure the airplane is raised onthe jacks in a level (+/- 1/2 degree) attitude.3、Turn the jack screw extension out until the jacks socket is approximately 1 inch to 2 inches(2.5 to 5.0 centimeters) from the airplane jack pad.DO NOT EXCEED THE JACK MANUFACTURES MAXIMUM SCREW EXTENSIONHEIGHT LIMIT. EXCEEDING THE LIMIT CAN CAUSE DAMAGE TO THE AIRPLANEAND THE JACK.4要求飞机顶升时，前后各个千斤顶升降的位移、速度一致，否则会造成飞机前后中心的变化，飞机将失去平衡。LIFT THE AIRPLANE ON JACKS IN A HORIZONTAL ATTITUDE TO PREVENT SIDELOADS INTO THE JACK POINTS. THIS CAN CAUSE THE JACKS TO MOVE OFFTHE PADS OR PUT TOO MUCH LOAD ON THE JACK POINTS AND CAUSEDAMAGE TO THE AIRPLANE STRUCTURE.a) 飞机顶升放下过程中，各位置人员要仔细观察各自位置变化，尤其是各个顶头与千斤顶的情况，一旦有异常情况，要迅速报告给指挥人员，指挥人员立即下达各工作停止的指令，顶升放下的动作立即停止，指挥人员根据情况，立即作出应急预案；b) 顶升飞机时，为确保各个顶点受力平衡，千斤顶放置的方向要正确，在升高千斤顶与千斤顶顶头贴平时，调整千斤顶的着地支点，确保每个千斤顶3个支点受力均匀，且在顶升的过程中不断检查各个支点的情况。c) 顶升飞机时，为确保各个顶点上升的平衡，要求按一定顶升量顶升，也就是在指挥员的口号指令下，各个顶点人员同时操作千斤顶上升3圈，负责保险螺帽的人员，检查千斤顶上升3圈，立即锁定保险螺帽。指挥员在确认各点顶升3圈后，且得到铅锤位置正确后，指挥员下达下一个3圈的顶升，直至将飞机顶升到要求高度。d) 放下飞机时，为确保飞机各个顶点放下的平衡，也要求按一定下降量放下。在指挥员的口号指令下，负责保险螺帽的人员，每次将保险螺帽上旋3圈，然后每个千斤顶同时放下。指挥员在确认各点放下3圈后，且得到铅锤位置正确后，指挥员下达下一个3圈的放下，直至将飞机完全由各机轮沉重5、Check the jack for vertical position by using a level placed against the jacks main cylinderin two places 90 degrees from each other. 6、前轮要摆正在正中或者最接近正中的位置，飞机顶起时能自动定中 7、对于737飞机不能先顶后顶点！ 8、准备设置飞机到空中状态： 拔有可能在空中状态下会自动工作的系统的跳开关避免损坏设备或者人。在手册中都有！32-09-00 9、千斤顶要确保垂直，各个脚都要完全着地，必要时使用填塞物比如铝板，个人总结只要不是地面的原因（有坡度），按20-30度旋转总会找到一个合适的位值使每个脚都能完全着地。二 B737-300飞机顶升：（参考：MM07-11-11/201）（一） 知识点：737飞机有3个主顶点（main jack points）和4个辅助顶点（auxiliary jack points）；3个主顶点中两个是大翼顶点（wing jack points）A、B，一个是后机身顶点（aft body jack point）C。4个辅助顶点分别是：前机身顶点（forward body jack point）D和三个起落架顶点（forward body jack point），前起为顶点E（below the nose gear axle），主起为顶点F（at each main gear axle）。（二） 拔跳开关： 名称编号位置DRAIN MAST - AIRP18-3Hydraulic system PTU/LG BYP valve cont 2C1085Hydraulic system PTU/LG BYP valve cont 1C1081Autoslat NO. 1 DCC1068Autoslat NO. 2 DC C1070FLT CONT S/O valves standby rudderC362ATC-1C186P18-1ATC-2C188P6-1ATC Antenna SWC194P6-1 （三） 设备：名称件号Wing Jack Pad AdapterF80060-6Forward Body Jack Pad AdapterF80000-7Aft Body Jack Pad AdapterF80001-1（四） 准备：1 插起落架销子。2 飞机总重和重心在范围内。At all weights, the airplane center of gravity must be to the C.G. range of 5 to 31 percent MAC before you lift it on jacks.3 CAUTION: DO NOT LIFT THE AIRPLANE ON JACKS AT JACK POINTS A, B, C, AND D IN WINDS MORE THAN 35 MPH（英里每小时）。（五） 开始时的警告以及注意事项：1 松开刹车。否则飞机在顶升放下着地时，由于刹车的作用，飞机机身会前后移动，造成飞机的顶点前后移动，会使千斤顶前后偏转。2 利用The plumb bob（铅锤），make the airplane level, refer to MM08-11-00/201。3 DURING WINDY CONDITIONS, YOU MUST USE THE STABLIZING JACK. YOU MUST PUT A PRE-LOAD ON THE STABILIZING JACK TO A MAXIMUM OF 5000 POUNDS AT WINDS OF 35 MPH。4 WARNING: YOU MUST MAKE SURE THAT ALL PERSONS ARE AWAY FROM THE LEADING EDGE SLATS. THEY CAN MOVE AUTOMATICALLY (UNLESS OTHERWISE INHIBITED) DURING MAINTENANCE WHEN THESE CONDITIONS OCCUR: EITHER HYDRUALIC SYSTEM HAS PRESSURE AND THE TRAILING EDGE FLAPS ARE IN POSITION 1, 2, OR 5, AND THE NOSE OR THE MAIN LANDING GEAR AIR/GROUND RELAYS GIVE AN IN FLIGHT CONDITION。人梯子远离前缘缝翼，因为如果飞机顶起，同时襟翼在1，2，or5，同时打压的话，缝翼会到全伸出位。5 拔出Hydraulic system PTU/LG BYP valve cont 2和Hydraulic system PTU/LG BYP valve cont 1跳开关的目的是防止打压时B系统液压油向A系统串。6 收上襟翼至零度。7 不允许有人在飞机上或飞机内。8 必须释放停留刹车。9 移走轮档，飞机周围有足够的空间。10 起落架锁销插上，防止起落架以外收上。11、THE JACKS AT PADS A AND B MUST BE RAISED BEFORE, OR AT THE SAMETIME AS THE JACK AT JACK PAD C. IF YOU LIFT THE TAIL JACK BEFORE THEWING JACKS, YOU WILL FORCE THE NOSE OF THE AIRPLANE DOWN ON THENOSE GEAR. THIS CAN PUT TOO MUCH LOAD ON THE TAIL JACK POINT. IT CANALSO PUT TOO MUCH LOAD ON THE TAIL JACK POINT AND THE NOSESTABILIZING JACK POINT WHEN YOU USE THE STABILIZING JACK. IF YOU DONOT OBEY THESE INSTRUCTIONS, INJURY TO PERSONS OR DAMAGE TOEQUIPMENT CAN OCCUR.三B737NG飞机顶升（参考MM07-11-01/201）（一） 知识点： 737飞机有3个主顶点（main jack points）和4个辅助顶点（auxiliary jack points）；3个主顶点中两个是大翼顶点（wing jack points）A、B，一个是后机身顶点（aft body jack point）C。4个辅助顶点分别是：前机身顶点（forward body jack point）D和三个起落架顶点（forward body jack point），前起为顶点E（below the nose gear axle），主起为顶点F（at each main gear axle）。（二） 拔跳开关： 参考：TASK 32-09-00-840-801，Put the Airplane in the Air Mode（320900/201）名称编号位置HEATERS DRAIN MAST AIRE 4P18-3HEATERS ALPHA VANE LEFTC 3P18-3HEATERS ALPHA VANE RIGHTD 3P18-3DOOR AREA HTR-AFTA 14Power Distribution PanelP91DOOR AREA HTR-FWDA 16Power Distribution PanelP91AIR CONDITIONING DOOR AREA HEAT CONTE 11P18-3WEATHER RADAR RTD 13P6-1LANDING GEAR TAKEOFF WARNING CUTOFFC 18P6-3（三） 设备： 名称件号Wing Jacking Points Fitting Jack AdapterC07002-1Aft Body Jack PadC07004-1Forward Body Jack AdapterC07007-1（四） 准备：1 插起落架销子。2 飞机总重和重心在范围内。 MAC平均气动力弦 3 在机库外顶飞机要逆风，Make sure the airplane is turned into the wind if it is possible, when it is out of the hangar.在单个起落架顶飞机时没有特殊的风速限制，但是整体或多个起落架顶飞机，风速不能超过35节，There are no special wind restrictions when you jack an individual landing gear with the axle jacks. Use tiedowns（系留索） in winds that exceed 35 knots when you jack more than one landing gear. Make sure you use the mooring （系留）procedure in high winds.（五） 开始的警告和注意事项：1 松开刹车。否则飞机在顶升放下着地时，由于刹车的作用，飞机机身会前后移动，造成飞机的顶点前后移动，会使千斤顶前后偏转。2 利用The plumb bob（铅锤），make the airplane level, refer to MM08-21-02/201。3 飞机离地加热排水口防冰自动工作，千万别忘记拔相应跳开关。4 DURING WINDY CONDITIONS, YOU MUST USE THE STABILIZING（水平） JACK 前顶点(JACK POINT D)。YOU MUST PUT A PRE-LOAD ON THE STABILIZING JACK TO A MAXIMUM OF 5000 POUNDS (2268 KILOGRAMS) AT WINDS OF 35 MPH。IF YOU DO NOT OBEY THESE INSTRUCTIONS, YOU CAN CAUSE DAMAGE TO THE AIRPLANE。5 WARNING: YOU MUST MAKE SURE THAT ALL PERSONS ARE AWAY FROM THE LEADING EDGE SLATS. THEY CAN MOVE AUTOMATICALLY (UNLESS OTHERWISE INHIBITED) DURING MAINTENANCE WHEN THESE CONDITIONS OCCUR: EITHER HYDRUALIC SYSTEM HAS PRESSURE AND THE TRAILING EDGE FLAPS ARE IN POSITION 1, 2, OR 5, AND THE NOSE OR THE MAIN LANDING GEAR AIR/GROUND RELAYS GIVE AN IN FLIGHT CONDITION。人梯子远离前缘缝翼，因为如果飞机顶起，同时襟翼在1，2，or5，同时打压的话，缝翼会到全伸出位。6 收上襟翼至零度。7 不允许有人在飞机上或飞机内。8 必须释放停留刹车。9 移走轮档，飞机周围有足够的空间。10 起落架锁销插上，防止起落架以外收上。THE JACKS AT PADS A AND B MUST BE RAISED BEFORE, OR AT THE SAMETIME AS THE JACK AT JACK PAD C. IF YOU LIFT THE TAIL JACK BEFORE THEWING JACKS, YOU WILL FORCE THE NOSE OF THE AIRPLANE DOWN ON THENOSE GEAR. THIS CAN PUT TOO MUCH LOAD ON THE TAIL JACK POINT. IT CANALSO PUT TOO MUCH LOAD ON THE TAIL JACK POINT AND THE NOSESTABILIZING JACK POINT WHEN YOU USE THE STABILIZING JACK. IF YOU DONOT OBEY THESE INSTRUCTIONS, INJURY TO PERSONS OR DAMAGE TO11 EQUIPMENT CAN OCCUR.三 CRJ700飞机顶升：（参考MM07-11-01/201）（一） 知识点：1 飞机上有三个顶升座用于完全顶起飞机。主落架千斤顶座位于后梁上内外襟翼的交叉点处；前起落架千斤顶座位于中心线上、前起落架的后面。2 要在零风力下完全顶起飞机。3 轮子至少离地4英寸。MM07-11-01/205。（二） 拔跳开关： （三） 设备：名称件号Jack Pad AssemblyG670071000-1Tail Stand Regular尾托架03-5828-0000或自制Cable Kit - Drop Down Door SupportG601R101004-1（四） 准备：1 插起落架销子。2 飞机置于水平地面。3 关上登机门，如果打开，则需要安装门支撑钢索。4 确保前轮转弯选择电门在OFF位。5 飞机总重和重心在范围内。If you use the three structural jacking points, the maximum jacking weight is37 200lb (16 874 kg)。千斤顶最大结构顶起重量为65700磅（29800公斤）。6 如果后面过重，有必要前舱加压舱物。（五） 开始的警告和注意事项：1 松开刹车。否则飞机在顶升放下着地时，由于刹车的作用，飞机机身会前后移动，造成飞机的顶点前后移动，会使千斤顶前后偏转。2 利用The plumb bob（铅锤），make the airplane level, refer to MM08-20-00/201。3 不允许有人在飞机上或飞机内。4 必须释放停留刹车。5 移走轮档，飞机周围有足够的空间。6 起落架锁销插上，防止起落架以外收上。7 在FS1163.11位置处放置后机身托架，并将其伸长至与