4043门机技术规格书.doc

4043门机技术规格书一、主要配套件表(单台)序号名称数量厂家产地备注1钢丝绳1台套上海二钢上海2旋转支承1台套克虏伯德国3集中润滑1台套上海五丰上海五丰4电机1台套大连伯顿大连5减速器（起升、变幅、行走）1台套SEW天津由买方自行采购6减速器（旋转）1台套卓轮天津7制动器1台套焦作河南8电缆卷筒1台套SPMPSPMP9抓斗1个起帆、斯凯特、佩纳 上海6台门机共8个抓斗10电缆1台套扬州船用电缆厂中国高压上机电缆国产，审图时定11变压器1台套上海沪光/华迪上海/常州审图时定12限位开关1台套图尔克德国注：其他详见技术规格书附表。二、技术规格书目录S1 起重机的使用地点S2 概述S3 选用标准和规定S4 当地条件和设计参数S5 起重机的稳定性S6 材料、部件及配套件S7 工艺S8 结构S9 机房S10 司机室S10-1 主要控制装置S10-2 辅助控制装置S10-3 仪表盘S10-4 座椅S10-5 窗户S10-6 空调和通风S10-7 司机室通道S10-8 墙壁、地板S10-9 司机室位置S10-10 其它S11 行走机构S12 防风及锚定装置S13 润滑S14 门架及转盘S15 回转支承及旋转机构S16 变幅机构S17 起升机构S18 四连杆机构S19 穿绳S20 人字架S21 平台、阶梯、通道和直梯S22 供电S23 主要电气设备、电路设计及PLC的应用S24 司机室供电S25 维修低压电源配电箱S26 故障显示和监视系统S27 限位开关、联锁开关S27-1 起升S27-2 变幅S27-3 行走S27-4 旋转S28 紧急停车按钮S29 指示灯S30 警报信号及避雷装置S31 风速指示器S32 布线S33 端子S34 通信扩音设备S35 照明S36 电源插座S37 吊钩、抓斗及防转装置S38 油漆及准备工作S39 标牌S40 工具附件及检测仪表S41 检验及试验文件S42 使用保养和修理手册S43 设计的确认S44 确认的图纸和文件S45 随机备件S46 附表S47 安装调试、运输和将起重机放置在买方码头轨道上的工作S48 测试和检验S49 复核试车和验收S50 竣工图纸和文件S51 竣工资料的整理S52 技术培训S53 交货时间及地点S1 起重机使用地点京唐港三十二号通用散货泊位。S2 概述本起重机为安装在岸边轨道上，能够使用抓斗和吊钩作业的移动起重机，该机在吊钩及抓斗情况下，能吊起40T的重物（使用抓斗时应包含抓斗自重），其结构形式为四连杆起重臂，齿条变幅，可带载作水平变幅，可正反回转360。旋转支承装置采用回转大轴承。起重机能做起升、旋转、变幅及行走等运动，整机采用PLC控制，所有运动由变频交流电机驱动，并配有起升力矩限制器及各种行程限位等安全装置，设航空障碍信号灯、测风仪等装置，本工程为交钥匙工程，交机前的一切费用包括在门机总价内。S3 选用标准和规定起重机的设计和制造符合下列标准或在国际范围内被接受的，经买方认可的，具有同等水平的标准。欧洲搬运工程协会（FEM）起重机设计规范美国齿轮制造协会 AGMA国际电工委员会 IEC中国起重机安全规范 （GB6067-85）中国起重机设计规范 （GB3811-83）瑞典工业标准SIS钢板除锈及油漆标准焊接：美国焊接协会焊接标准计量标准：国际单位制 ISO此外，起重机的高压供电部分的交接试验，在交机前进行并符合买方认可的验收标准，并出具试验报告。本起重机使用国际单位制。S4 当地条件和设计参数卖方将注意起重机所在京唐港地区的基本条件，起重机的设计及工艺，均考虑到工作环境所出现的高低气温和湿度，在设计和选用防护漆及各种油膜时，考虑防灰尘、防锈蚀防盐雾等。一 当地自然条件1 气温年平均 10.2C最 高 37.9C最 低 -23.7C2 相对湿度平均相对湿度 67最大相对湿度 100最小相对湿度 43 风速最大风速 55 m/s二 技术参数与工作级别1 主要技术规格：额定起重总量（吨） 40起升高度（米） 抓斗： 轨上 23 (可以达到28米高度) 轨下 19吊钩： 轨上 35 （象鼻梁前部滑轮中心至轨道上平面垂直距离不小于43米） 轨下 19轨距（米） 16基距（米） 12工作幅度（米） 1243m速度： 起升 米/分 吊钩 5570 抓斗 20t负荷以下 70 20t负荷以上 55 变幅 米/分 45旋转 rpm （3643m） 0.8 (1236m) 1.2行走 米/分 26起重机风速：工作状态最大风速 2 0m/s起重机风速：非工作状态最大风速 55m/s起重机轮压： 45t起重机门腿净空高度： 9m尾部回转半径： 9m起重机供电方式： AC10000V 50HZ驱动及控制方式： 交流变频调速，PLC控制温度范围 -25C+ 50C码头标高 4.2m起重机承受地震烈度 7度轨道 中国标准 QU1002 起重机工作级别 利用级别 载荷状态 工作级别整 机 U7 Q4 A8起升机构 T6 L3 M7变幅机构 T5 L3 M6旋转机构 T5 L3 M6行走机构 T4 L2 M4S5 起重机的稳定性起重机在S4中规定的设计前提下，符合GB3811-83的规定。S6 材料、部件及配套件1. 起重机的所有材料和部件须质量最佳，选材合理，来源于经买方认可的国家和地区，采用经认可的制造工艺，并符合认可的标准，卖方将提供检验证书，证明主要结构所用钢材符合标准。 2. 各种零部件的材料在使用过程中，不会挥发出或产生化学、物理的对人体有害的物质，一经发现买方有权向卖方提出索赔。3. 材料和部件没有任何形式的缺陷。所有铸件平滑、轮廓明显、圆角充分、形式端正、没有气孔、气泡、缩孔和夹渣，所有的钢铁材料没有锈蚀和氧化皮。4. 主要结构件采用经买方认可的材料，轻合金材料未经买方允许不用于主结构。5. 承受载荷的结构件（支座）除非经买方认可，所使用的钢材、扁钢的厚度不小于6mm。 6. 在图纸中，清楚地注明何处使用高强度的材料，并注明型号、数量。7. 所有钢材在加工前进行彻底喷砂除锈处理，达到Sa2.5标准。8. 起升、变幅、回转机构制动器，卖方提供选型，买方认可。起升、变幅机构采用双制动器，选用ED系列推动器的盘式制动器，制动片不含有石棉材料，能在高温（400oC800oC）频繁制动的恶劣条件下，保持正常的摩擦系数（0.4），同时有自动补偿机构，并带有手动打开装置。制动平稳，安全可靠，使用寿命长，维修保养方便，闸瓦更换容易，制动轮与闸瓦的闸隙可调整。9. 各机构使用的开式齿轮采用硬齿面，严格按照相关标准进行制造，所有滑轮选用铸钢滑轮，材料为ZG45，绳槽表面进行淬火处理，硬度为HRC4550。10. 全车采用交流变频调速驱动，起升、变幅、旋转机构采用的变频电机为全封闭式风冷型，绝缘等级不低于F等级。装在室内按IP54，装在室外按IP55。各机构电动机安装位置，考虑到保养和维修的方便，所有机械装置容易接近，便于拆卸，其各个部位便于润滑修理和调整。11. 联轴器选用如下：1) 起升机构电机与减速器之间、减速器与卷筒之间采用齿型联轴器联接。2) 变幅、旋转、行走机构的联轴器选用免维护型，所选择的型号经买方认可。联轴器装配时，严格控制其轴向位移和角偏差，达到减速机的装配要求。12. 变幅齿条、大臂下铰点、起升限位、行走防撞、制动脚踏、锚定装置的限位开关采用接近开关，安装位置合理，动作可靠，便于更换、检修。13. 主要系统中选用的轴承最小额定寿命为25000小时，其余为20000小时。旋转支承装置采用三排滚珠座圈，其使用条件满足京唐港现场的工作条件。露天放置的所有配电箱均采用不锈钢板制造。S7 工艺全部工艺是成熟的和高标准的。所有的工作由具有操作资格的最有经验的技工来完成，所有的钢板和型材，采用压力的方法进行校直和弯曲，不用锤击的方法。所有对接的端部和边在整个结合面上牢固对接。钢结构上所有的孔采用钻孔，不冲孔或气割，装配后如果发现孔眼不正确和不平整，用被认可的方法，在正确的位置或原位置，按需要的尺寸重新钻孔或铰孔，钻孔后将被加工工件分开，分别清除毛刺。但是这种钻孔或铰孔不违反被认可的标准，加工后的车旋件和镗件符合ISO公差标准。卷筒、齿轮、行走轮、滑轮和各主要铰点的轴精车、磨光，如果直径有变化，在变化处有足够的圆倒角。所选用的材料满足刚度和强度方面的要求。外伸轴应尽量避免，如确实无法避免应尽量缩小其外伸。联轴器用键装在各自的轴上，联轴器的两部分按经买方认可的方法联接。电机轴上的联轴器为柔性联接，键应按经认可的方法固定。结构连接最好采用焊接，焊接工艺先进。焊接件不产生变形或有应力集中现象。防止焊缝出现裂纹、孔洞、未焊透、未溶合、夹渣和咬边等影响焊缝质量的缺陷。主要部件的检验及非破坏性的检验方法，将通过买方认可，并要提供焊接检查报告的拍片资料。所有焊工及相关人员应具有被认可的资格证书，并提供给买方工程师认可。由无资格的焊工操作，采用不合格的步骤焊接安装的部件，买方工程师作出裁决予以报废，其损失由卖方承担。铸件、焊接件和机加工件进行时效处理，以消除内应力，保证尺寸精度。S8结构1. 起重机的设计保证有足够的刚度、强度、稳定性，结构形式及制造工艺成熟，能缓和结点部分的应力集中，并具有足够的疲劳强度，计算符合FEM标准和中国起重机安全规程（GB6067-85），起重机结构件的外形应便于维修、保养、除锈和油漆。构件上或构件联接处不形成水窝、如果有的地方可能积水，设排水孔将水排净。机房顶部、门架上部平面起拱，保证不积水。2. 在所有工作条件下，结构的振动要保证最小，特别注意控制加速和减速时的振动。3. 主要承载构件的设计简单、载荷分布明确，传力直接，受应力集中影响最小。4. 主结构为熔焊结构。无法焊接的地方，可使用在铰孔中配以带锁紧螺母的精制高强度摩擦夹紧螺栓，但必须按设计载荷用扭矩扳手和其他认可的方法将其紧固，卖方向买方提供扭力力矩参数表。5. 主要结构件采用箱型结构，密闭构件必须气密，并做0.2Mpa气密试验。6. 所有机构安装在独立的刚性基础上。7. 主要现场联接是高强度螺栓联接，吊装用孔板或吊架的设计符合安装的要求，采用法兰联接的构件，联接的结合面必须有充分的接触面积，不允许有翘曲、透光现象存在。8. 各零部件的安装位置要考虑保养和维修方便，所有机械装置便于拆卸，其各个部位便于润滑和调整。S9机房起重机设有坚固的全天候工作机房，用于安装起升、旋转的驱动装置和其他机械，其结构应满足防火、防雨、防尘、抗腐蚀、隔热及抗台风的要求；围板采用隔热的泡沫塑料夹心板；机房有良好的通风条件；机房内的地板能防滑。机房门采用横拉式钢质门，带锁有窗户，门窗采用塑钢结构，开启自如，便于擦洗。机房内的噪音应小于等于85dB。电气控制设备安装在机房内独立的电气室内，其屋顶及侧壁设有隔热层，地面铺设绝缘橡胶板，设推拉门，门上有锁并开一小窗；电气室所有的进出线走线管，确保密封、防尘；电气室内安装有经买方认可的冷暖空调器，室内温度应在18oC25oC，电气室内和操纵室的噪音小于等于70dB。 机房内有： （1）机房内安装两台合适的由双速电机驱动的单梁桥式起重机，起重量满足机房内单件最大重量的要求，工作范围能满足机房内的维修要求，其中一台可以从机房地面直接提升维修配件，并设两台满足最大重量的手动葫芦以便设备的检修。 （2）设置允许通过机房内，最大单件设备的出入口，和方便更换钢丝绳的进出口，出入口设在地板上时，有可移动的护拦和趾板，保证在出入口打开时的人身安全。机房顶设置能吊机房内最大件的吊装孔。机房后侧采用内置双层钢质推拉门。（3）位于旋转机构两台减速器的上方开设维修天窗，如果单梁起重机不能满足该机构设备维修时的要求，两套旋转机构的上方各设置一台可移动的，具有足够高度的单梁悬臂吊装置。 （4）通风和空气滤清装置，能满足防尘、散热要求，没有空气重复循环，安装在机房的两侧，每侧安装两台，并能全天候工作。采用正压，并装有空气滤清装置，滤清器便于更换并满足防止雨水进入的要求。电气柜底部设风道进风，电气柜顶部安装排风通道。电气房顶部有性能良好的通风换气装置（5）合适的工具柜，牢固地固定在机房地面上，用于存放工具、设备、润滑油和配件。此外，机械和电气设备在机房内布置合理，并留有维修保养的空间，在机房内拆除修理时不受机房墙壁、房顶、地板或者构架的影响，所有螺栓在机房内可以方便的拆卸，机房的门开于机房前面的两侧，是横移式的钢质推拉门,坚固美观，门上配有坚固耐用的把手和适宜的门锁，配五套钥匙。机房顶有坡度使雨水能直接流走，在结构件或者钢丝绳穿过机房的地方，有有效的防水密封。钢丝绳出绳装置采用的形式，取得买方的认可。机房配备以下附属工具：1. 500A硅整流交直流两用电焊机一台（附120米长电焊龙头线和搭地线各一根）。 2. 机房内配备一台空气压缩机，并以明管形式铺设压缩空气管路，在机房门口电器房门口钳台处和空压机放置处设置4个阀门和足够长的软管。 3. 钳工工作台一只，125mm台虎钳一只，工作灯一盏。 4. 可锁的金属工具箱（长1.2m，深0.4m，高1.8m）一只。 5. 配备1211型灭火机4只。 6. 配备工作桌椅一套。 7. 电气室内配备1211型灭火机2只。 8. 机房电气室内要安装冷暖空调。设置380v15A，220v10A的电源插座，供维修用，配备36v行灯变压器一台，36v工作行灯（带二根50m的导线）。9. 机器房门口（靠近人梯出口）设立一电源开关柜，控制风机等辅助设备，同时装有10A/220v插座2个，30A/380v插座一个，风机由漏电保护开关控制，一个备用开关。S10司机室司机室的设计和制作，符合交通部港口装卸机械司机室JT502086标准。有轻便、坚固、美观、隔热、防风、防雨的全密封型司机室。司机室内色彩协调，视野广阔，有合适的照明、冷暖空调设施。司机室四壁采用耐火的装饰材料，中间的隔热层采用不可燃隔热材料，底部用防滑材料，除锈防腐要达标，司机室的振动频率达到所规定的标准。司机室的基本要求如下：S 10-1 主要控制装置主要控制装置置于组合装置内，位于司机座位的两侧，控制装置操作方便灵活，可自动回零，主要控制装置如下：1. 起升和大车行走交叉主令控制器（右侧）2. 旋转、变幅主令控制器（全方位）（左侧）3. 紧急停车按钮4. 防风装置工作按钮及锁紧按钮（均带有指示灯）5. 主控电路和辅助电路通/断按钮（带有指示灯06. 吊钩、抓斗转换开关7. 行走转换开关8. 电动刮水器开关9. 故障复位按钮10. 电铃式控制按钮11. 数字式负荷显示器12. 故障显示器13. 防钢丝绳出槽报警器S 10-2 辅助控制装置辅助控制装置应在司机视线以内，且由独立的配电柜控制。1. 室内灯光控制断路器（带漏电保护）2. 室外灯光控制断路器（带漏电保护）3. 冷暖空调控制断路器（带漏电保护）4. 无线电对讲机及相关设备的控制断路器（带漏电保护）5. 玻璃窗刮水器主控制断路器（带漏电保护）6. 配备空调机专用插座7. 维修用380v 30A插座一个及220v 10A插座四个8. 故障报警蜂鸣器（声音柔和不刺耳）。9. 其他。S 103 仪表盘仪表盘安置在司机正前方的上部，仪表包括：风速仪、总体的电流表、电压表、负荷显示器等，总电源处加装计时器。S104 座椅司机的座椅，符合人体工程学要求，采用航空椅；能调节高度和与前窗之间的距离，具有良好的视野，能清晰地观察到前面两侧及底部仓内的作业情况，有舒适的可以调节的靠背和座垫，座垫应采用通气不滑的材料，座位的设计和固定能使司机出入方便。司机室还配备一把折椅，以供副司机或实习生用，一个木制杂物柜。S 10-5 窗户司机室窗户的位置应保证司机在操作时有宽阔的视野，能在司机室的前方、两侧观察到作业现场的情况，所有使用的玻璃是带胶钢化玻璃，窗户框架设计能从室内更换玻璃，并采用塑钢材料。司机室的正前方和两侧的窗户应能开启，所有窗户玻璃均能在操作室内擦洗并设置安全护栏，面向前方的玻璃应安装便于维修的电动雨刷，电动雨刷应有间断、慢速、快速几挡控制。两侧窗户配置遮阳卷帘窗。所有窗户能在关闭或敞开的位置锁紧。S 106 空调和通风司机室内提供一台低噪音的冷暖空调，所选择的型号经买方认可，并能保持室内温度在1825。所有设备安装在适宜的位置，便于拆装和维修，气流的设计应能有效的除雾。 S 107 司机室通道司机室门设置在适当的位置，为钢制滑移推拉门，并配有门锁，司机室外部平台和阶梯采用热浸锌格栅板，设计能使工作人员顺利到达机房的平台。S 10-8 墙壁、地板司机室的墙壁、地板为双层的，以便于各种电缆和管线从中穿过，上层铺设表面光滑的黑色橡胶地板。结构设计和安装型式都考虑便于掀揭和开起。司机室的围板采用钢板制成。司机室顶部顶部装可拆卸的安全护栏，高1.6米，顶部能承受2.5KNm2的静载荷，室内的净空高度不低于2.2米。S 10-9 司机室位置司机室设置在视野良好、利于操作的最佳位置，能清楚地观察到取物装置处于作业范围内任何位置的作业情况，并确保司机安全。司机的视野范围不小于左右各200。S 1010 其他1.司机室内设有遮光器，并装有1211型干粉灭火器2只。2.司机室前面适当位置安装用于显示起重量及电气故障的显示装置。S 11 行走机构 行走机构与起升机构共用一台变频器，设置转换开关。1. 防风装置采用8套电动铁鞋，行走驱动装置位于驱动台车正上方。2. 起重量最大轮压不大于45吨，每条腿上的轮子载荷均匀分布。最大腿压不大于400吨，大车行走范围为300米（配电箱设在中间，150米），保证大车终点停止保护装置起作用时，电缆卷筒上预留2.5圈电缆，在此之前在海侧轨一侧还设有终点前减速保护装置。3. 行走车轮为双凸缘型式与QU100（YB172-62）轨道匹配，每个支腿上必须有二套驱动装置，驱动轮数占总数的50。所有的行走机构的台车在设计上应一致，一种类型的车在机械和结构上是可互换的。4. 在台车的末端装设缓冲装置，要求性能可靠，选择的方案应经买方认可。5. 在行走机构适当位置设置方便于拆卸车轮的顶升点，各顶升点位置及最大载荷在图纸上标明，实物上有明显的标记。6. 为了便于维修，四个支腿设计成便于移走车轮的顶升点。行走台车平衡梁可与门腿分离，顶升位置及最大载荷要求在图中标明，实物上有明显的标记。7. 行走机构在25米/秒风速情况下也能安全运行至锚固坑位置进行锚定。8行走采用户外型电机，防护等级为。机构周围设置安全防护拦，高度不低于电机最高点，并涂有黄黑相间的防护漆。9行走机构上的各注油、加油口，均应方便操作，不便处均引出加油。10设置清障器，以保护车轮。11驱动机构设置考虑不影响车辆通行作业。12行走车轮采用经买方认可的优质材料锻造制成，车轮表面硬度为HB450500。开式齿轮表面淬火，表面硬度HRC40-45。13. 行走驱动装置的控制应与防滑装置、电缆卷筒控制系统联锁，在电缆卷筒上设置减速限位开关和行走极限开关，使门机在达到电缆的极限行程时能够减速停车。14. 行走机构台车上装有声光报警器一套，灯为红色闪光灯，高度在2.5米处。15. 门腿与行走台车之间设置能旋转90度装置，确保台车转动灵活（方案经买方认可）。 S12 防风及锚定装置1. 在海、陆侧横梁下部各设置一套锚定装置，锚销应能人工方便地放入锚坑内，锚销设计能够保证最大设计风速55米/秒时起重机不能沿轨道滑行，联锁控制装置应保证在锚销没有完全打开之前起重机行走机构无法启动。设计时考虑仅在制动器起作用时，能抗35米/秒的风速。2. 起重机采用被认可的防止起重机倾覆的装置，以保证其在最大设计风速55米/秒情况下的稳定性，整机防风系固采用软索（由卸扣、钢丝绳、花篮螺栓和销轴等组成）防风系固的花篮螺栓调节行程200mm。3. 在四个从动台车上开孔作防爬销，要求增加台车从动轮强度，同时从动轮辐板孔进行机加工处理。4. 行走机构装有铁鞋四套/台车。S13 润滑对轴承、齿轮、滑轮、钢丝绳和其它运动件提供有效的润滑，在每个轴承部件的中点开油点和环形槽。每个油嘴单独润滑一个部件，油嘴采用工业用的PT1/4钩接型。油嘴的连接结构应便于维修，各润滑点除不便注油处采用金属管引出外，其余的均按分散就近方便安全的原则设置油嘴。整机采用电动集中润滑系统，要求臂架系统及回转系统分段采用2个泵润滑，确保各润滑点润滑到位。润滑系统的管路采用无缝钢管，连接牢固，安全可靠。提供所使用润滑剂种类、规格、牌号及性能指标。润滑泵放置在机房内不影响维修的合适位置，。司机室设润滑点、润滑周期表。S14 门架及转盘 1. 门架为焊接的箱形结构，具有足够的强度和刚度。整个旋转部分支承在门架上可作360度任意旋转。回转中心向海侧偏移2m。 2. 门架的上部分为圆筒结构，圆筒上部预留顶升牛腿位置，其顶升牛腿的强度能顶起起重机旋转部分的全部重量，并保证在不使用浮式起重机的情况下能更换旋转大轴承的要求。转盘有足够的刚度和强度，有与顶升牛腿相对应并能满足顶升要求的顶升点。加设大齿圈接油盘，下段为刚性箱形结构门腿，有绞轴座与行走台车联接。3. 门架下部净空高度不低于9米。4. 在陆侧门腿外侧，设有带扶手的扶梯、维修平台和检查通道。5. 门腿下面设有供千斤顶顶升用的支承座，以便于对行走装置等进行维修。6. 门架箱形结构设置有检查人孔和检查通道。S 15 回转支承及旋转机构1. 回转支承采用大型三排珠滚动轴承，为适应海港作业，避免潮气和污物入侵，轴承密封良好，使用寿命与门机寿命相当。旋转机构的结构型式和回转轴承的选择，将经买方认可。2. 旋转大轴承座圈上与转盘联接，下与门架联接。上下与之联接的平面均要进行机加工，并用热处理的方法消除应力，处理后应进行精加工，表面平直，无翘曲，不得有透光现象，并有足够的刚度。3. 旋转机构由立式行星减速箱，外啮合开式齿轮付，及回转支承所组成，实现360度全旋转。4. 回转驱动采用两套驱动装置，制动器采用常开式脚踏液压系统。制动器选用买方认可的运行可靠、安全，维修方便的制动器。5. 旋转部分与门架装有锁销，与电气联锁，锁销座位于均布的四个方位，满足在最大风速55m/s情况下不发生转动。旋转防风锚定应设在转柱内侧，可以由司机独立完成，操作方便灵活，安全可靠，结构设计由卖方提供，买方认可。6. 制动器还设有制动手轮，以供下班安全制动。7. 旋转机构设脚踏刹车，脚踏刹车时，断开旋转机构的电源，以防止该部分驱动电机过载损坏。 S16 变幅机构1. 变幅机构为平衡四连杆变幅系统，臂架自重由配重平衡，传动为齿条传动。其摇架及底座保证有足够的强度和刚度，保证在起重机使用寿命期间内不得出现开裂现象，齿条应保证有足够的长度，尾部应设置可靠的防冲出装置。2. 在臂架变幅范围内，当臂架处于空间任何位置时，都能安全地定位和起制动。制动装置动作灵活，安全可靠。变幅机构的使用寿命要求与整机相同，在使用说明书中说明变幅机构自身运转使用寿命小时数。3. 齿条材料采用45#钢制造，进行热处理后硬度为HB230270，齿面HRC4045，淬硬层深度34mm，并进行探伤检查，不得有裂缝和裂纹。4. 变幅制动采用双制动器，具有足够的制动力矩和安全系数，确保在一台制动器失效时，另一台仍可确保制动需要。5. 变幅机构设有最大幅度和最小幅度的限位保护，且设有减速限位开关。当接近最大幅度及最小幅度时，给司机以灯光显示，并自动减速；当超出减速区时，除给灯光显示外，还应有音响报警；达到极限位置时，立即断开该部分电源。6. 缓冲块选用聚氨脂，性能良好，使用寿命长。7. 平衡系统要有足够的强度和刚度，同时保证各焊接部位不得有开焊现象。8. 电机和制动器安装钢制防护罩，电机的防护罩不影响电机强制风冷功能。 S17 起升机构1. 起升机构由两套双联卷筒组成，可进行抓斗和吊钩作业。卷筒采用钢板焊接；卷筒钢丝绳槽的方向由中心向两端走，即压绳器在卷筒中间。2. 起升机构设置钢丝绳防出槽装置，防止因钢丝绳出槽而损坏减速箱或支座等金属结构，并在司机室设报警器。3. 采用双制动器，制动盘上设对称拆卸螺纹，并保证有足够的拆卸空间。4. 选用买方认可的优质名牌钢丝绳， 5. 上转柱、最高点、鹅头的起升用导向滑轮，要便于单独安装与拆卸。6. 所有滑轮均采用铸钢滑轮，所用材料为ZG45或经买方认可，并应保证有足够的强度并能减少钢丝绳的磨损。7. 起升机构具有足够的功率，以获得需要的加速性能，使整个工作循环能在规定时间内顺利完成。8. 减速器、起升电动机、制动器、联轴节等有关部件在设计时，满足恒功率调速最高转速的要求。9. 为便于维修最高点滑轮、鹅头滑轮，须设置一台2吨的起升卷扬，卖方提供设计方案，买方认可。10.起重机设置超负荷限制装置，采用语音报警：A. 当起升负荷到达40t 时给司机灯光显示。B. 当起升负荷到达额定负荷的110时，给司机以灯光显示和音响报警，并自动停止起升，但可以下降。C. 当重量传感器发生故障时，起重机上的软件应允许起重机，在额定起重量下没有重量显示也可进行操作。D. 超负荷限制器安装位置，由卖方提供，能满足可靠性、准确性、安全性的方案。本起重机超负荷限制装置，采用经买方认可的产品。起升机构是恒功率调速系统，40吨负荷时，起升速度为55m/min; 空载时最高起升速度70m/min，并可在5570m/min范围内任意设定最高起升速度。起升机构采用恒功率调速，同时给出相对应的最大起升速度，厂家应提供试验证书。S18 四连杆机构四连杆机构的结构件采用箱形结构，要保证有足够的强度和刚度，保证与起重机同寿命，起重臂与象鼻梁连接之铰点采用封闭环式，铰点采用滚动轴承传动，轴承寿命不低于25000小时。起重臂应作气密试验，变幅全过程货物的高低差小于850mm.S 19 穿绳钢丝绳与滑轮、卷筒槽的偏斜角满足FEM规范要求。S 20 人字架人字架采用金属焊接结构，顶部设置起升导向滑轮、平衡梁及刚性大拉杆绞点；中部平台安置变幅齿条机构，上中部平台有扶梯，栏杆与之联接。顶部所有支座应连成一体，以保证有足够的强度。S 21 平台、阶梯通道和直梯1. 登机斜梯设于陆侧门腿的外侧。2. 为便于检修和保养，起重机设有平台通道和阶梯，通道和阶梯应便于维修人员携带工具进行维修和检查工作。3. 机上的通道、平台均采用型钢制造，并且覆盖经认可的热浸锌格栅板，安装应牢固可靠。通道、踏步采用螺栓连接，平台采用钢板卡子固定。1)通道：主要通道宽度不能小于600mm，次要通道宽度不能小于500mm。2) 斜梯与下平台夹角应在4560之间；斜梯的宽度不应小于600mm。斜梯的垂直高度最好不要超过3.5m，若超过3.5m，加设平台。3)尽量避免设直梯。如确实需要，直梯的最小宽度不得小于450mm；直爬梯超过3.Om高，就加设园弧型防护圈。4)通道、平台、梯子的两侧装设栏杆。栏杆的扶手距脚踏板面高为10501100mm，中间横栏距脚踏板面高为500 550mm。平台、通道、斜梯的脚踏板面外侧的踢脚板高度为75100mm。5)通道和阶梯空间的净空高度不低于2米6)相邻两块脚踏板垂直间距高可为200-230mm，并间隔均匀。7）走道安装防震照明灯具，开关设在梯口处，并应联锁控制。S 22 供电电源： 起重机供电电源 AC 10KV 50HZ 三相四线由卖方按买方要求的尺寸制作提供七台高压门机接电箱。电压等级：驱动回路 AC 380V 三相辅助回路 AC 380V 三相控制回路 AC 220V 50HZ 单相照明回路 AC 220V 50HZ1. 起重机供电电源为交流10KV5，501HZ，三相四线制，采用国产优质电缆（型号审图时定）。不用屏蔽线作变压器中性点接地线，电缆长度保证门机有效行走距离左右共300米(+150米)；2. 电缆卷筒使用磁滞式四头电缆卷筒，工作方式为恒转矩，并有防止高压电缆拉断和松弛的保护，产品性能不低于常州开关厂产品，容量和安全要求比国家标准高一档次；滑环箱内设有防冷凝加热器，滑环箱与卷筒驱动装置分体安装，以便检修更换，电缆卷筒应设在起重机海侧门架横梁的上方，设有防护栏杆。电缆导向装置保证电缆能平顺地卧入电缆槽内；3. 起重机设置合适的隔离开关，高压保护装置；保证功率因数（cosj）不小于0.85；高压柜门上设有电能计量表和监视高压的电流表、电压表，分别显示三相各自的电流和电压，电度表计量装置应止逆防震；卖方提供高压部分的过电流保护的特性曲线；4. 高压配电装置应设置在门框内。高、低压配电装置独立分室设置，高、低压变电室应有良好的通风散热装置，为空气正压并防尘。高、低压柜四周留有规范要求的维护、操作空间，有通风散热通道；5. 高压柜为金属铠装中置式，设置电压互感器柜、进线柜，变压器柜，设有高压隔离开关、高压真空断路器及相应的短路、过流、缺相、过压、欠压、相序等保护装置。供电高压侧装设维修前的高压放电装置，以保证人身安全；6. 变压器低压侧设置空气开关和倒顺开关，变压器要有通风装置。变压器有金属护罩，且与侧壁、后壁留有不小于0.6米的通道；7. 设置用以提供辅助机械、照明和维修用220v/380v 50Hz三相四线电源。所有的控制屏内应提供15的备用接线端子，所有的接线端子有安全可靠的防护罩。接线端子的标记必须清晰、持久；8. 所有辅助电路都分别装有保护装置和开关，所有动力线路都有零电压、过电压、短路和过电流保护装置，提供过电流继电保护的特性曲线；9. 所选用的高低压电气设备性能不低于常州基腾或武汉港迪产品，并由买方认可。S23 主要电气设备，电路设计及PLC的应用1. 起重机的电气设计和设备选择，考虑技术先进性，可靠性和使用维护方便等原则，室内电气设备为防潮、防水、防尘型；2起重机主要电气设备（变频器及附件、PLC起升变频电动机等）由卖方提供专为港口起重机专门设计的稳定、成熟、可靠的产品，由买方认可；3. 各机构电动机选用全封闭风冷型，绝缘等级为F级，室内电动机防护等级IP54，室外电动机防护等级IP55；4. 起重机起升、变幅机构采用交流变频调速和PLC矢量闭环控制系统，且具有故障自诊断系统。调速要求：反应快、精度高、稳定可靠；5. 起重机各机构变频器功率比所驱动的变频电动机功率至少高两个级别（起升机构除外）。旋转机构电动机由单独的变频器控制；6. 电气设备设有干燥防冷凝装置，当起重机不工作时，该装置能自动工作；7. 低压电控柜都安装在独立的电气室内。电气柜采用防尘型，并装有干燥防冷凝装置，柜内采用板前接线，所有安装的电气元件都设有和电气原理图上编号一致的清晰标志。低压电控柜内装有一只供测试仪器或照明用的220V 50Hz 10A的电源插座；8. 高压电气柜门安装带电显示器，配有高压电磁锁，真空断路器断开后方可打开柜门。故障显示和高压电磁锁安装在柜门上；9. 起重机所有高、低压电器元件，均采用经买方认可的世界著名电气产品，性能不低于施耐德产品；10. 变压器选用SCB型环氧浇注干式变压器，备有2+2.5%调压抽头；11. 采用消除高次谐波设备，其选型、厂家由买方认可。12. 可编程序控制器：本机有一个独立数字式的可编程序控制器（PLC）控制系统，除了应急保护功能外，所有的顺序控制和联锁均由PLC执行；系统要有一定的冗余度，以保证能够可靠运行。同时PLC能通过模块插入公共支座进行扩展；PLC的编程语言是一种适用于控制的语言，并需经买方认可。这种语言允许用足够长的字符构成英文注解，并能将注解编入程序文件中，并提供PLC编程语言使用说明书；提供程序和数据存储装置，有故障记录装置。存储器有多于供系统使用需要的容量以备使用；PLC具有联网及远程I/O通讯功能，并留有接口与港口计算机、线路监视系统进行联网通讯。S24 司机室供电机房与司机室之间的供电，控制电缆采用CEFR船用多芯电缆，且不少于15的备用芯线。通讯电缆采用屏蔽挠性电缆。不同回路分别使用各自的挠性电缆，电缆接头处用安全可靠的不锈钢分线箱连接，分线箱防护等级为IP55。S25 维修低压电源配电箱在海陆侧门腿的适当位置，装有一个维修用不锈钢低压电源插座箱，该箱能全天候使用，其外线尺寸及内部设置，考虑便于外接电缆的安装与拆卸，安装高度轨面以上1.4米，电源箱的防护等级为IP55，其电源由低压配电柜直接供电，电源开关带漏电保护，低压电源供电电压为380V 50Hz交流三相四线及220V 50Hz单相，安装30A、15A插座各一个。S26 故障显示和监视系统作为控制系统的一个组成部分，为便于维修，提供两个经买方认可的触摸屏式中文故障显示装置（显示屏尺寸不得小于9吋），一个装在司机室，另一个装于电气室，该装置能方便地进行线路试验和快速、准确地查明故障，并用蜂鸣报警器和指示灯警器，指示故障地发生部位；指示的故障应包括：1. 超负荷 2.短路 3.过电流 4.过电压 5.欠电压 6.超速 7.过热 8.漏电 9.缺相 10.限位开关异常 11.控制检测信号异常 12.通讯异常等。S27 限位开关，联锁开关限位开关和联锁开关的型号选用规定的产品，与机房内机械驱动装置联接的联锁开关、接近开关的性能不低于德国图尔克公司的产品；安装在机房外的各种开关不受气候限制，且安装位置便于调试、维修、保养或更换。S27.1 起升起升高度限制器选用经买方认可的优质产品。要求：1起升高度限位采用接近开关控制及机械开关控制，具体方案审时定。2. 接近最大高度时的减速开关应为二级减速限位开关。即：到达最大高度前自动减速，到达最大高度时自动停止；3. 到达最低终点前自动减速，到达最低终点时自动停止；4. 高度限制器与卷筒轴的连接方式应经买方认可；5. 吊钩和抓斗有互锁保护。S27.2 变幅变幅机构的幅度限制开关应满足以下要求：1. 装设两套幅度限制装置；2. 每套装置在到达最大和最小幅度前自动减速，到达最大幅度和最小幅度时自动停止；3. 当其中一套发生故障时另一套能起保护作用。S27.3 行走锚定装置与行走机构应设有互锁保护。1. 防止相邻两台起重机相碰的保护采用光电接近开关，两台门机相距3米时即检测到信号，启动保护开关动作；2. 行走机构点动开关（设在海侧门腿内侧），该点动开关与司机室的操作联锁。S27.4 旋转1. 旋转锚定采用接近开关，并与操作控制系统连锁；2. 旋转制动与驱动互锁。S28 紧急停车按钮紧急停车按钮设置在以下位置1. 司机室右侧联动台上；2. 门机的海陆侧两个门腿上。S29 指示灯指示灯的基本要求：1. 低压供电指示灯应安置在司机室联动台及机房的配电盘上；2. 各种地锚、防风装置限位打开指示灯；3. 变幅进入减速区和极限位置、起升减速区和终端有指示灯；4. 除另有规定外，所有指示灯均便于司机的观看，其安装位置以及亮度不得影响司机的正。常作业，并在白天也能清晰的观察；5. 其他采用的各种有色指示灯；6. 除按钮指示灯外，其余的指示灯采用平面型灯罩的组合灯，并在平面上映出清晰的图案或文字。S30 警报信号及避雷装置1. 在起重机陆侧两个门腿上各装一个行走音响警报器，当大车马达启动时，自动发出声响；2. 在起重机每个支腿各安装一个旋转闪光灯，当大车行走马达启动时自动工作；3. 在司机室侧面装一个电笛由司机通过在联动台上的按钮控制；4. 超负荷警报器。5. 在起重机最高位置设置航空障碍灯。6. 在起重机上设置避雷针。S31 风速指示器采用性能可靠的风速仪，风速仪装在起重机机房顶上，高度要便于检查和修理，在司机室内装有风速显示仪，有瞬时显示功能并具有储存功能和两级任意设定风速下的音响报警功能。S32 布线1. 所有布线符合“IEC”标准和中国有关国标、行业标准，布线采用乙丙橡胶绝缘和氯丁橡胶护套。线管和线槽必须镀锌，整个管道和线槽系统设有足够的检查箱或检查弯头，使电缆能方便的穿入和检修电缆，电缆敷设必须严格按标准和买方要求设计施工；2. 起重机外部所有固定敷设的电缆均设置在水密性的金属管和线槽内，所有线槽有防风雨措施。凡穿越机房的金属线管均有防风雨密封措施。在制动器、限位开关等接头部位的电线套入防水密封型的金属软管内，这种金属软管不用来兼作地线；3. 对于限位开关以及会发生损坏并进行更换的开关器件的控制线，安装时不得受力，并适当留有余量；4. 布线时，电缆弯曲半径不小于电缆外径的8倍，穿线管弯曲半径不小于其自身外径的6倍。穿线管弯曲时不使其截面变形，户外穿线管口必须光滑并加有水密的绝缘护口，避免损坏导线、电线；5. 电缆穿线管的实际穿线容量不大于管截面的40%，电缆走线槽的实际穿线容量不大于槽截面的60%，电缆在管内或线槽内不准有接头，不同回路导线必须分别敷设。6. 电缆按照系统整理成束，控制回路和动力回路、强电和弱电分开不能混杂在一起。每台电机有自己的独立布线，不使用公共回路；7. 电线、电缆的截面选择，除根据负载大小、散热条件外，还考虑线路压降；选择穿线管直径时除考虑施工外，还注意散热条件；8. 多芯电缆的芯线，用明显的号码加以区分，电缆用不锈钢分线箱接线盒连接，所有电缆的接头部位，设有永久性标示的套圈，在套圈上应清楚标明与端子相同的符号；9. 除变压器高压侧电缆外，全部电缆是交流0.6/1kv级或直流1000v级。电缆是多股绞合铜芯导线。S33 端子控制屏的接线端子，装在控制屏的前面，可以无阻挡地接近它们，维修方便。在电动机、开关设备、操作台和控制屏等部位的所有端子，清楚的标明与图纸一致的被认可的且持久清晰的线号。所有的端子（包括分线箱内的端子）装有透明的绝缘防尘罩，并能方便的拆装。S34 通讯、扩音设备每台门机提供一台车载式无线对讲机，1台手持式对讲机及所用配件，水运甚高频VHF，156-174MHz。S35 照明1. 所有阶梯、通道、平台和出入口得到照明，照度至少为20LX。所有灯具必须能防水、减震、防锈蚀，在人员出入的地方、灯具装有防碎灯罩，并不碰头。性能不低于上海中光灯具有限公司的优质产品。2. 机房内照明，特别是各个配电屏，有足够的照明，照度为80-90 LX。对转动部位的照明必须作到没有闪烁效果。灯具安装位置应避免产生阴影。机房内尾侧装设2只400W高压钠灯，旋转电机上部安装2只250W高压钠