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文档简介

可变车道的信号控制 郭唐仪 2010 12 06 主要研究内容 短时交通量预测与各可变车道方案相对应的信号控制方案定时信号控制实时信号控制 单点信号控制协调联控 信号控制方案的转换可变车道起终点的通行能力匹配 短时交通量预测 1 时长确定与转换机制启动前的预测步长一致 自定步长 2 5分钟或者前一周期时长预测方法灰色预测法神经网络法小波理论支持向量机自适应学习法 短时交通量预测 2 创新突破点结合可变车道方案短时交叉口流量流向预测实施可变车道的诱增交通量预测尝试改进已有预测方法 信号控制方案 单点定时交通信号控制 略 实时感应式干线协调控制方案交叉口的配套渠化感应器的铺设对应可变车道的信号灯设置 结合可变车道方案以及短期预测交通量的实时调整优化信号配时方案 信号控制方案的转换 1 清空阶段信号灯的过渡可变车道方案启动时信号灯的警示过渡可变车道取消时信号灯的警示过渡左转车道位置及对应信号灯设置清空阶段紧急信号配时方案可变车道警示信号灯持续时长根据清空时长确定左转车道右置时可与同进口右转共用车道并同时绿灯放行 左转车道置于可变车道左侧时 需要开辟专用左转 左右转尽量不与直行共用车道优化目标 在尽可能短的时间内清空可变车道上滞留车辆 信号控制方案的转换 2 创新突破点紧急过渡配时方案 为使位于可变车道上的车辆尽快清空 除了对该车道配以较大绿信比外 可考虑在同一周期内 1次放行该车道交通流有车辆未能及时完全清空或者有车辆误驶入的紧急预案 发生事故造成拥堵后的紧急处理措施 可变车道起终点通行能力匹配 可变车道的功能分区示意图 可变车道起终点通行能力匹配 2 创新突破点区域2渐变区通行能力模型可变车道主体段通行能力模型可变车道实施前后交叉
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