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物流的一些信息广东省湛江市政府21日召开新闻发布会公布，将在湛江港建设保税物流中心，打造适应贸易需要的区域性物流中心。中国东盟自由贸易区2010年1月1日正式启动，是发展中国家间最大的自由贸易区。湛江市地处粤、桂、琼三省交汇处，是中国通往东盟各国的重要口岸，形成了以湛江港为中心、环雷州半岛中小港口相配套的港口群。据湛江市人民政府副秘书长黄寒介绍，为了抓住中国东盟自由贸易区将带来的发展机遇，保税物流中心的建设规划已经提交国家审批，并且已经得到了广东省委省政府和海关总署的支持。在将要建设的保税物流中心内，将有多家企业进入并从事保税仓储物流业务。黄寒说：“湛江是中国通往东南亚航程最短的口岸，湛江港保税物流中心的建成将为自由贸易区之间的保税仓储提供基础，湛江港也将成为自由贸易区内货物中转的重要物流中心。”湛江港是粤西最大的天然深水港口，拥有生产性泊位113个，其中万吨级以上泊位31个，拥有30万吨级深水航道、30万吨级油码头和25万吨级铁矿石码头，与世界100多个国家和地区直接通航。到2012年，湛江全市港口货物吞吐能力预计将提高到1.6亿吨，到2015年全市港口获取吞吐量达2亿吨。湛江港将推进建设铁矿石、煤配送中心、大型油品及天然气储备中心、食用油、农资仓储等港口物流项目。珠三角互动合作 民营经济跨越发展 时间: 2010年11月11日 来源:中国物流与采购网 浏览次数: 26 日前，山西省在深圳举行招商引资项目深圳推介会。这是山西省为了进一步加强与珠三角地区的粤、港、澳工商社团、知名企业、商会进行互动合作，促进民营经济跨越发展的又一次大动作。 山西省委统战部长李政文、山西省工商联主席韩儒英、广东省委统战部副部长赵健、深圳市政协副主席黄志光、深圳市委统战部副部长、深圳市侨联主席孔爱玲、深圳市工商联主席张思民等领导与粤、港、澳工商社团、知名企业、商会负责人以及山西知名民营企业负责人等270余人参加了推介会。会上，山西知名民营企业、山西省11个市的投资促进（招商）机构与参加推介会的粤港澳企业进行了深入的交流沟通和项目对接。本次推介会山西带来的对接项目是围绕山西十大产业整合的一批招商项目，这些项目投资前景广阔、投资收益快，总投资额达9221.7亿元，拟引资额7429.4亿元。涉及能源、装备制造、食品加工、交通基础设施、服务业、旅游业等行业和产业。会上，山西省工商联（总商会）还与香港新界工商业总会签署了友好商会协议。推介会上，山西省委统战部长李政文为参加推介会的粤港澳企业热情地介绍了山西省情、投资兴业的优势与鼓励政策、重点领域。他说，山西地处我国中部，是中华民族的摇篮和华夏文明的重要发祥地之一，具有能源资源富集的独特优势，具有地处中部要津的地缘区位优势，具有要素成本较低的比较优势，具有难得的政策机遇优势。山西得天独厚的发展优势，为广大投资者在山西投资兴业创造了有力条件，提供了无限商机。山西能源和工业原材料供应充足，生产要素成本较低，其中土地、水、电、劳动力等生产要素价格均低于东南沿海地区三分之一到一半左右。山西作为国家资源型经济转型发展综合配套改革试验区政策获批后必将为广大投资者创造更多便利和更大优惠；山西方略国际陆港综合保税中心已与天津、青岛、连云港、日照等实现了区域大通关、大通检业务的“无缝对接”，为投资者提供便利的国际中转、转口贸易、出口加工、配送采购等服务。李政文强调，“十二五”时期，山西将全力实施转型跨越发展战略，将以“工业新型化、农业现代化、市域城镇化、城乡生态化”为主要抓手，努力建设全国重要的现代制造业基地、中西部现代物流中心和生产性服务业大省，建设中部地区经济强省和文化强省，实现经济发展总量、财政收入、城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入翻一番，再造一个新山西的目标。这一目标的实现和发展战略举措的推进，为各位有识之士提供了难得的投资机遇和发展空间。山西将继续加强全方位对外开放，把招商引资作为支撑转型跨越发展的重大举措，努力提高政府公信力和执行力，努力做到使企业家放心、放手在山西兴业发展。李政文部长代表山西省委、省政府欢迎粤港澳企业家到山西考察洽谈、旅游观光、投资兴业，实现共同发展。 广东紫金打造粤东北最大的商贸物流基地 时间: 2010年11月09日 来源:本站原创 浏览次数: 23 11月8日从广东河源市相关部门获悉，该市紫金县近年来发展迅猛，正积极筹建的东江商贸物流城配套商业住宅工程建设前期准备工作进入尾声，3个工程队已进场施工。据悉，该物流城建成后，有望成为粤东北地区最大的商贸物流基地。据介绍，河源拥有京九、广梅汕两条铁路和惠河、河梅和粤赣3条高速公路的物流经济发展的“黄金地带”，设有华南地区最大的龙川铁路编组站，正在规划建设的广河、河紫、广赣、昆汕、粤湘5条高速公路途经河源，河源将成为粤东北陆路的交通枢纽，成为长江三角洲和珠江三角洲的“大陆桥”和“黄金通道”。在这背景下，河源紫金县充分利用本县区位、资源、生态、基础设施等优势，坚持走“园区式、用地省、低污染、好效益”的新型工业化道路，实现了“工业园区化、园区产业化”的发展模式，为此，吸引了中国“现代物流航母”的香港华南城集团有限公司投资兴建东江商贸物流城。东江商贸物流城原计划是建设一个集休闲、旅游、商贸于一体的大型生态农庄，包括建设别墅群、一个五星级酒店、一个三星级酒店和一条商业街等。华南城集团根据市中心城区概念规划及功能分区等，对原投资项目进行适度调整，重点建设商贸物流城，做大商贸物流业，以带动河源第三产业发展，增加地方税收收入。调整后的项目投资方案主要由东江商贸综合物流和配套商业住宅两个部分组成。华南城集团有关负责人表示，该集团将充分依托河源作为珠三角、长三角粤东北陆路“大陆桥”和“黄金通道”的交通枢纽优势，着力将东江商贸物流城打造成能带动周边、辐射全市，集物流、采购、旅游、休闲、娱乐于一体的粤东北地区最大的现代综合商贸物流基地。目前，该项目建设已投入7亿多元，这艘粤东北最大的“物流航母”正一步步驶近紫金，项目建成后将成为粤东北最大的商贸物流城。不久的将来，一个总投资60亿元的集采购、旅游、休闲、娱乐为一体的现代综合商贸物流城东江商贸物流城将在紫金诞生，给这片充满活力的热土注入了无限的生机。 平湖物流园撑起深圳物流“半边天” 时间: 2010年11月04日 来源:中国物流与采购网 浏览次数: 24 在深圳市加快产业结构调整的关键时期，龙岗区加大招商 (论坛 新闻)引资力度，积极引进大项目、好项目，加快引进产业链关键环节的投资额大、牵动力强的物流等大项目，以大项目加速集聚发展的要素资源，带动产业竞争力提升，势必推动深圳物流产业的大发展。 中外运平湖物流提供四大服务位于龙岗区平湖物流园区的中外运平湖物流中心项目，占地面积为13.6万平方米，投资额为8亿元。该项目达产后，将提供四大服务功能，年营业收入约3.4亿元，创造税收约0.27亿元。怡亚通物流领军中国供应链管理市场占地面积4.13万平方米，总投资2.85亿元，项目建成后预计可实现年营业收入约12亿元，创造税收约0.5亿元的怡亚通供应链整合物流中心，位于龙岗区平湖物流园区。怡亚通是中国供应链管理市场的领军企业。恒路物流年利税可达5亿元位于龙岗区平湖物流园区的恒路平湖物流项目，占地面积3.78万平方米，投资额4.6亿元，项目建成后，基地内企业年营业收入可达50亿元，利税可达5亿元。旗丰电子配送打造手机企业集群效益旗丰国际供应链电子配送中心项目，位于龙岗区平湖物流园区，该项目占地面积为6.3万平方米，投资额为20亿元，项目建成后预计可实现年营业收入约50.6亿元，创造税收约5.1亿元。该项目有利于发挥手机企业的集群效益。美泰公路物流国家一级货运代理民企美泰公路物流中心项目位于龙岗区平湖物流园区，该项目占地面积4.93万平方米，投资额为3.2亿元，项目建成后预计可实现年营业收入约3亿元，创造税收约0.3亿元。美泰公司是国内第一家拥有国家一级货运代理牌照的民营企业。平湖木古货站物流助推平湖物流园区建设位于平湖物流园区的平湖木古货站物流中心项目，占地面积3.9万平方米，投资额1.7亿元，项目建成后预计可实现年营业收入约1.2亿元，创造税收约0.11亿元，该项目将加速平湖物流园区的开发进程。广弘美居完善平湖物流园区配送功能广弘美居项目位于龙岗区平湖物流园区，占地面积4.5万平方米，投资额3.25亿元，项目建成后预计可实现年营业收入约30亿元，创造税收约0.3亿元。该项目的建设可进一步完善平湖物流园区的展示配送功能。 舜兴物流要实现环保物流“巨人”计划舜兴现代物流产业示范基地项目，位于龙岗区坂田街道。该项目占地面积4.83万平方米，投资额5亿元，项目建成后预计可实现年营业收入约3亿元，创造利税约1.5亿元。整个园区投入运营后，年营业额可达近百亿元，利税可达近10亿元。该公司致力于打造绿色、低碳环保物流“巨人”计划。粤信尾货构建信息化金融服务平台位于龙岗区平湖物流园区的粤信尾货物流城二期项目，占地面积8万平方米，投资额5亿元，项目建成后预计可实现年营业收入约60亿元，创造税收约2.6亿元。该项目将构建物流产业链信息化金融服务平台。金积嘉以电子配送物流连接世界金积嘉电子配送物流中心项目，位于龙岗区平湖物流园区，该项目占地面积4.02万平方米，投资额3亿元，项目建成后预计可实现年营业收入约2亿元，创造税收约0.3亿元。金积嘉公司是深圳市高新技术企业和中国名牌企业。公司建立了深圳市企业技术中心，并形成了以移动数码、数字液晶、安防系统、通讯系统、LED照明系统为主导的系列产品。其“连线猫3G+”产品广泛服务于中国移动、中国电信、中国联通等知名移动通讯企业。 借力亚运：广州冲刺亚洲物流中心 时间: 2010年11月03日 来源:中国物流与采购网 浏览次数: 24 日前，广州市政府出台了加快推进广州建设成为亚洲物流中心工作方案，提出将依托航空物流、国际远洋集装箱物流、区域性道路运输枢纽物流等现有的平台，计划用6年时间，形成空港、海港、道路、铁路复合型现代物流集聚高端基地，促进广州现代物流业实现跨越式发展。 “亚运的举办，让广州距离亚洲物流中心的目标，更近了一步。”广州市商贸流通现代化重点研究基地主任王先庆对本报称。 广州打造亚洲物流中心，将重点建设广州空港、南沙、黄埔三大国际物流园区，加快建设广州空港综合保税区、南沙保税区、广州保税物流园区，提高第三方物流发展水平。 “广州拥有巨大的腹地，内地运往珠三角地区的货物，往往先以广州作为中转站再输往其它地区。同时广州拥有大量的专业市场，商业经济比较发达，这些都是广州打造亚洲物流中心的基础。”广东省物流行业协会秘书长马仁洪对本报分析。 亚运契机 “亚运会的举办对广州物流最直接的利好，是彻底地改变了周边环境。”王先庆对本报分析。 几年前，广州就提出了对批发市场以及货运站场的升级改造，对一些运作模式较为落后的物流设施进行迁移，但进程一直较为缓慢。在亚运日益逼近下，各种障碍也得以清除。 实际上，此前位于中心区、过渡区总占地面积约165万平方米的58家货运市场，一直处在混乱的状态，日前已经被迁出城区向外围发展。同时，原货运场地也得到了重新整体规划。 在王先庆看来，从间接看，亚运的举办，也推动了机场、铁路、地铁、市政设施等的完善，包括由于其它城市也设置赛场而打通了广州与各地之间的断头路，如广佛新干线的开通等，这显然对物流配送有很好的支撑作用。 “亚运期间，大量的亚运物资将从亚洲45个国家和地区运到广州来。这里面有各类通讯器材、比赛器材；危险物品，如用于射击比赛的500多支枪支、弹药等，对我们来说是一个不小的考验。为了保障物资的运输，这一年多来我们也一直在赶工，在亚运前完善相关设施。”广州白云机场（600004）公司航空物流服务分公司人士透露。 为缓解运输压力，本报获悉，白云机场投资了6亿多元建设新国际货站，处理量从此前的10万吨提升到60万吨；而新国内货站的处理量也从之前的20万吨提升到44万吨。而这些设施，都要在亚运前运营。 “亚运会的召开其实是给广州现代物流业的发展提供了一个契机和助推力。”王先庆表示，如果没有亚运会，很多与物流相关的基础设施就没那么快建设起来。 亚洲物流中心方略 “白云空港综合保税区与南沙保税港区、广州保税物流园搭建了广州保税物流体系的三大立体枢纽。”马仁洪对本报分析。 在港口方面，广州港已形成了以南沙港区为龙头，以新沙、黄埔等港区为辅助的新格局。按照广州市政府的计划，在2015年之前，将建成集装箱、煤矿、粮食、石化等深水泊位22个，实现港口货物吞吐量突破5亿吨和集装箱吞吐量突破2000万标准箱。 而南沙保税港区方面，本报了解到，目前区内的公共检查区基础设施已完成验收，港区三期工程、江海联运码头正在开展前期工作，整个工程预计2012年可以完成。 本报统计显示，广州未来5年内，光是南沙港的粮食、散货码头以及通用码头和广州港出海航道等港口的建设投资，就超过了300亿。 为加强与珠三角城市群的联系，广州投资了40亿元建设南沙港铁路，将力争在5年内开通铁路。“这就形成了以南沙为端点，辐射广州腹地、深圳、珠海和珠三角其它周边城市的综合交通枢纽。”王先庆分析。 在此基础上，记者从广州市发改委获悉，广州在未来5年内，拟投资将近200亿，筹建广州物流产业基地，这包括广州保税物流园区、广州国际医药港、广东塑料交易所二期仓储中心项目、广州宝洁配送中心等项目。 王先庆还认为，广州的物流业，主要起着连接内地与珠三角的中转站作用；而香港是典型的以港口为核心的集散型物流；因此广州可以考虑加强跟香港等地区合作。 马仁洪对本报透露，广州白云区政府正与粤港澳台等地区的物流协会谋划首个“粤港澳（台）流通服务业合作试验区”。 试验区位于白云区黄金围，总面积超过6000亩。根据计划，试验区内包括国际采购交易功能区、粤港澳物流总部商务功能区和国际航材交易功能区，物流基础辅助区、生活配套辅助区和物流研发与创意中心。 “我们的目的是建成立足广州、辐射华南、影响东南亚的合作区，在区内落实CEPA的相关政策，为今后实现粤港澳自由贸易区探索经验。”马仁洪介绍，而这将有利于加快推动广州打造成为亚洲现代物流中心。 _摘自上海国际物流认证网关于我市第三方物流的调查报告 2009-09-27 16:20 文章来源：岳阳市商务局 文章类型：原创 内容分类：新闻 第三方物流是现代物流的核心内容，是将运输、储存、搬运、装卸、流通、加工、配送等活动信息化、系统化、一体化的产物，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动以合同方式委托给物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。专家指出，第三方物流是我国21世纪经济领域的重要动向，是企业在降低物质消耗、提高劳动生产效率之后的第三利润源，是经济社会发展和提高整个国民经济素质的有力推动器。 一、我市第三方物流发展现状 1、“三位一体”市场体系业已构建，要素市场基础设施建设仍显滞后 近年来，市委、市政府把发展现代物流作为经济工作的战略重点，作出了建设物流旺市、把岳阳打造成长江中游重要的现代物流中心的战略决策和部署，大力推进物流市场建设，以城陵矶物流园区、太阳桥物流园区、枫桥湖物流园区为主要支点的水路、公路、铁路运输“三位一体”物流框架基本构建。城陵矶物流园区是湖南省“十一五”重点建设项目。老港区经过近年来改扩建，吞吐能力达240万吨；新港区建设分三期进行，总投资16亿元，设计整体吞吐能力1000万吨。其中一期工程新建3000吨级集装箱直立式泊位3个、3000吨级散货浮式泊位1个，设计年吞吐量30万标箱、80万吨散货。太阳桥物流园区以中南批发交易大市场、太阳桥建材大市场为核心区域，以公路运输为依托，是目前我市服务功能最为完备、物流运营较为规范的一个物流园区，投资1000多万元的太阳桥现代物流公共信息平台已于2008年6月正式投入运营，实现了我市物流信息与外界的对接。枫桥湖物流园区尚处于规划阶段，远期规划该基地为铁路公路货运枢纽型物流基地，将成为我市商业配送物流区。 尽管我市现代物流市场框架体系已经形成，但是要素市场建设不能满足第三方物流的需求。我市城区现有的几家专业性物流市场如中大市场、国联市场、同立物流、五里牌零担货运中心等，其规模都不大，基础设施陈旧，内部布局混乱，均处于传统运输市场的状态，物流工作难以上台阶。上述四个市场中规模最大的是中大市场，其用地面积也不过30000，最小的是五里牌零担货运中心，用地面积仅19980。不仅如此，市场之间互抢业主，无序竞争，内耗比较严重，造成资源浪费。 2、第三方物流规模初具，服务水平较为低下 近几年来，我市第三方物流得到了迅猛发展。据初步统计，城区范围内从事现代物流的机构已经超过300户，从业人员1万多人。到2008年底止，全市拥有载货汽车15081辆、铁路货运站场11个、公路专业货运站场6个；市城区拥有货运船舶333艘，净载重19.7万吨。泰和物流、港务运输、中部物流、林纸物流、神驰货运、海纳物流、中邮物流等一批有一定规模、有突出主业的第三方物流企业应运而生，迅速成长，成为我市发展现代物流的中坚力量。 客观分析，我市第三方物流尚处于起步阶段，物流服务尚处于较为肤浅的层面，对照现代物流的技术标准，我市第三方物流企业的整体服务能力和水平还存在较大差距。对众多小型物流机构来说，他们的发展主要有“两难”：一是规模小、实力弱、发展难。对物流服务委托方来说，为抵御风险，物流企业的经营规模、经济实力、企业管理和社会公信力是他们最为关注的问题。而我市绝大多数物流机构以“物流信息部”的形式存在于物流市场中，基本上是租一个门面，安一台电话，为货运车主提供物流信息，从而提取信息咨询费用，靠信用维系交易，对货物的安全性无力保障，企业公信力不强，效益普遍不佳。二是技术含量低、服务能力弱、转型提质难。大多数物流企业运营方式单一，基本上是沿袭了过去运输型企业的管理模式，是一种运输能力的简单集合；没有相对固定的客户，是一种随行就市的交易；市场分析能力弱，技术力量不足，网络化建设乏力，无法提供综合性物流服务，难有大的作为。 3、物流信息化程度不高，资源难以共享 信息化建设是发展第三方物流的关键环节。对物流企业来说，信息就是效率。近几年，我市加大了物流信息化建设力度，同立物流中心2005年就已建立了自己的门户网站，太阳桥物流园区也建成了现代物流公共信息平台，这对于沟通物流信息、降低运输成本、合理利用社会资源发挥了积极作用。但从整体上来说，物流信息普及的程度还不高，突出表现为众多小型物流机构还没有开始利用计算机网络，信息链还没有完整建立，信息沟通不畅，等客上门的现象比较普遍；信息发布的受众面也比较狭窄，发布的方式也不直观，还没有形成面向大众的有效和快捷途径，导致大量潜在的社会需求没有及时转化为现实的物流需求。 4、多元化物流服务快速发展，现代物流已渗透到社会生活的各个层面 信息化的现代市场成就了第三方物流业的发展，市场经济的快速发展刺激了现代物流的社会需求，第三方物流的服务范围已涵盖社会的各个层面。工业企业、商贸流通、城市居民对第三方物流的需求逐年增加，网络购物、电视购物、速递公司等新型商务活动如雨后春笋般迅猛兴起，大大提高了商品流通速度和资金周转效率。据初步调查，目前有中通快递等上十家国内知名快递公司在我市设立了快递服务部，主要从事文件资料、大小货样的快递服务，不仅节约了社会成本，而且方便了社会生活。 二、发展我市第三方物流的总体思路 1、指导思想：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，坚持市场化、专业化、社会化、现代化、国际化的发展方向，初步建立起经济合理、协调配套、绿色环保、安全高效、覆盖城乡的现代物流服务体系。 2、工作目标：根据商务部关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见，为适应我市经济社会发展的需要，大力开展包括物流示范城市、示范园区、示范企业和示范技术在内的不同层次流通领域现代物流示范工程，努力促进我市第三方物流健康、快速发展。力争在未来五年内，招商引进5家国内外知名的第三方物流企业入驻经营，带动我市第三方物流水平的整体提升，重点培育一批本土物流龙头企业，争取本土物流A级企业达到5家，年物流服务收入在1000万元以上的本土企业达到10家；大力加强城乡一体化物流网络和冷链物流体系建设，拉动农村消费，确保生鲜食品消费安全；加大物流行业资源整合工作力度，努力提升仓储运输、装卸搬运、分拣包装、加工配送的装备水平，着力推进我市物流社会化进程。 3、具体措施： 一是加强基础设施建设，着力打造“3108”现代物流市场格局。为充分发挥我市区位优势和资源优势，对我市现代物流规划布局采取“综合物流园区重点物流基地物流配送中心”三层节点基本模式，因地制宜建设好三个物流园区、十个物流基地、八个配送中心。 三个物流园区城陵矶物流园区后段建设的主要任务是招商引进国内外知名的专业化第三方物流企业入驻经营，加快区域性现代物流公共信息平台建设，增强园区物资集散功能和市场辐射能力；太阳桥物流园区建设的主要任务是加快发展产业物流，大力发展仓储业和加工业，促进本土产业物流服务外包；枫桥湖物流园区建设的主要任务是加强园区规划，集合物流资源，发展配送物流。 十个物流基地 云溪精细化工产业物流基地 君山亚华农产品物流基地 岳阳市中大物流配载基地 城陵矶华粮物流基地 汨罗再生资源产业物流基地 华容县物流基地 平江县物流基地 湘阴县物流基地 临湘市湘北物流基地 岳阳县城南物流基地 八个配送中心根据我市区位优势和资源优势，重点建设8个物流配送中心，作为联系物流中心和生产企业、商贸流通企业、终端消费者的纽带。 泰和物流配送中心 国联物流配送中心 洞庭水产品物流配送中心 五里牌零担货运配送中心 福润多超市物流配送中心 巴陵惠民冷链物流配送中心 松阳湖物流配送中心 太阳桥配送中心 二是树立现代物流理念，促进流通企业内部物流社会化。着力引导本土流通企业引入供应链管理思想，梳理企业运作流程，集中核心资源，剥离或外包物流功能，将物流需求向专业化物流企业集聚，通过由供应商直接配送、委托第三方物流或共同配送等多种形式，提升流通企业物流服务水平。改变“大而全”、“小而全”的运作模式，将大量潜在的物流需求转化为有效的市场需求；积极协调批发企业与中小零售商合作，建立联购分销的自愿连锁组织；积极引导各类经营生产设备、工具、零配件等的“工业品超市”发展，为生产企业提供产业配套服务。 三是大力发展第三方物流，培育龙头物流企业。引导物流企业以客户至上、集成整合、快捷高效、绿色环保、增值服务为目标，延伸物流服务功能，推动物流企业从运输、仓储、配送等环节向供应链管理的各个环节渗透，实现从传统物流向现代物流的转变，提高物流综合性服务水平，努力创建A级第三方物流企业。实施现有专业化物流市场重组，引导商业、物资、供销及储运企业通过参股、兼并、联合、合资、合作等多种形式重组，扩大经营规模，整合物流资源，支持专业化的物流企业做强做大。 四是大力发展农村现代物流，完善城乡一体化物流网络。健全新型农业生产资料流通服务体系，将农资销售与物流服务紧密结合起来，开展配送、加工、采购、农机具租赁等多样化服务。加强农产品加工、包装、储藏、运输、销售等环节的标准化管理，建立健全流通领域食品检疫检测体系，对农产品从农田到餐桌实行全程监控，构筑居民“放心菜”的物流保障体系。深化“万村千乡市场工程”，支持农产品物流配送中心建设，提高农村商业网点配送率，促进农产品物流健康发展。统筹规划城乡现代物流基础设施的整合与建设，完善城乡一体化的物流网络。 五是加强冷链物流体系建设，保障生鲜食品消费安全。加强冷链物流基础设施建设，重点支持巴陵惠民冷链配送中心建设，实现冷链物流配送的专业化、规模化、组织化。积极推广和应用冷链物流技术，开发适应不同农产品生理特点的宽温度带冷藏运输技术，开发和应用适应多品种、小批量、高频率的物流配送技术，提高鲜活产品配送和分销能力，降低鲜活产品的配送成本。建立和健全生鲜产品冷链物流质量体系，实施危害分析和关键点控制（HACCP），确保生鲜产品卫生和安全。 六是加强物流信息平台建设，打造三级信息服务。积极开展项目建设，努力争取中央、省、市政策和资金支持，在城陵矶物流园区建立区域性物流信息中心，在太阳桥物流园区建立产业服务信息中心，以临湘十三村为代表建立农村现代物流信息服务中心，全面推进我市现代物流信息网络建设。 七是加强基础性工作，加强第三方物流标准化建设。要加强培训工作，搞好商业企业和物流企业从业人员的岗前培训、在职培训等，通过不同方式和多种渠道，培养急需的物流经营管理人才，推广现代物流技术；要不断完善第三方物流统计制度和信息管理制度，完善统计调查方法和指标体系。 四、政策建议 1、理顺管理体制。物流是跨部门、跨行业的复合型产业，涉及发改委、工业、商务、交通、口岸、海事、工商、质检等部门。我市现代物流工作由市工业经委牵头，组织机构是建立起来了，但由于缺乏统一的协调机制，部门之间难以有效配合和协调，造成物流行业管理中存在条块分割、重复建设、市场准入制度不健全等种种问题，妨碍着物流的社会化进程。目前，我市众多小型物流机构以“物流信息部”的形式存在，由交通部门负责审批，多数没有进行工商登记，开业歇业随心所欲，市场秩序较为混乱，亟待市政府协调规范。 2、加大政策扶持。建议市政府设立推进现代物流发展引导资金，每年安排一定数额的资金，用于支持物流园区、重点物流企业和公共信息平台建设；要协调各类金融机构向符合条件的物流企业发放贷款，搭建物流行业与金融部门的融资平台，为物流业的发展创造宽松的金融环境。要协调相关职能部门认真落实国家有关部门促进物流产业发展的税费政策，拿出具体支持现代物流产业发展的实施意见。 3、做好规划认证。科学规划是事业成功的基础。深圳市发展现代物流业，一开始就是高投入、高起点、高规格规划，力求做出最好的方案。搞战略，他们请美国专家；搞规划，他们请同济大学；搞评审，他们请中国工程院。2008年初，市交通局牵头、我局参与共同编制了20082012年岳阳市航运物流业发展规划。该规划没有进行专家认证。为避免走弯路，建议对该规划实施认证。 4、加快信息平台和电子商务建设。引入高科技手段，加快物流信息平台建设。要尽快启动岳阳同城信息平台建设，并融入全国性的物流网络，提高整个行业水平和档次。鼓励物流企业积极利用信息技术，大力发展电子商务，实现企业经营网络化。积极引导工商企业和物流企业采用互联网等先进技术，实现资源共享、数据共享、信息互通。结合电子政务和经济信息化建设，加快建设公共网络信息平台，推进网上物流信息和商务平台的建设。 5、加快物流人才培养。人才培养要形成政府、学校、企业联动机制，培养一大批适应市场需要的复合型人才。积极鼓励有条件的高等院校和物流企业加强合作，开设物流专业，培养适应市场需要的人才。 6、引导建立物流行业协会。2005年，我局协调相关物流企业开展了筹备岳阳市物流行业协会的工作，但由于职能问题，市民政局没有批复。物流行业协会是政府与企业之间的纽带，其主要职责是普及物流知识、推广物流标准、提高物流水平。发展现代物流业，需要政府、行业协会和企业各司其职。政府要指导相关部门，尽快筹备建立岳阳市物流行业协会，充分发挥物流行业协会的服务、监督、自律作用，促进物流企业的相互合作、公平竞争。 （首发子站：湖南省岳阳市商务之窗） ）、行业发展趋势现代物流业被经济学家称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”，愈来愈引起政府和企业界的广泛关注。我国将在政策、规划、资金等方面为发展现代物流业创造良好的外部环境。发展战略坚持调整和优化结构、速度和效益相结合,以提高劳动生产率和社会化服务为根本目的,使物流业的发展在整体上有较大的突破。充分发挥市场机制的作用,从体制、机制、制度和政策上为综合性物流企业的发展创造有利的环境。坚持城乡结合,促进全国物流系统合理布局。以中心城市物流基础设施建设为战略重点,把城市物流体系与农村物流体系的建设结合起来。 坚持统筹规划,加强宏观政策指导。要把制定符合建立社会主义市场经济体制要求的相互配套和具有可操作性的政策作为推动物流业发展的关键,加快研究制定物流发展的规划和有关政策。发展目标要通过优化产业结构,调整布局和深化体制改革,使物流业初步建立起基本适应社会物资流通需要的社会化、专业化服务体系;在经济中心城市造就一批具有市场竞争能力、经营规模合理、技术装备和管理水平较高的大型物流企业;基本形成以中心城市为依托,与区域经济发展水平相适应的高效率的区域物流网络;进一步完善若干条以沿海重要港口城市为中心的国际多式联运系统,以适应我国对外开放和进出口贸易发展的需要。物流业发展的重点根据中国物流业现状及存在的问题,物流业发展的重点应当放在以下几个方面:加强中心城市物流基础设施和管理系统的建设。中心城市一般都是交通枢纽,不仅是不同运输方式的联接点,也是物流的集散地。中心城市物流系统的建设对于全国物流系统发展具有带动作用。加快物流企业改革步伐,按市场经济一般规律要求,组建具有规模经济效益的大型物流企业。特别在中心城市,结合交通部公路主枢纽建设规划和国内贸易局物流中心建设规划,积极推进物流团地的建设,加快流通代理制发展,形成一大批服务社会化、经营专业化、内外贸易结合、批发零售结合、流通与加工一体的新型流通产业群。加