新手上高速注意事项.doc

新手上高速注意事项一、出发前一天，建议去一趟4S店，做常规检查，重点查轮胎上的钉子，轮胎气压，包括备胎；二、关于车速：1、自己觉得没有把握的新手跑高速，在高速公路上，速度一般在80100，建议90等速；2、下高速进匝道，先踩两脚刹车，第一脚在看到500米下高速的标识的时候，速度降至6070，第二脚在进入匝道时，速度降至40；三、关于行车及变道：1、新手在高速公路上行车，请保持左转向灯常亮(不要打双跳)，如没有情况，请保持行驶在最左侧车道，即超车道，不要理会后面车的喇叭及闪灯；2、一般情况下不需要变道及并线，别人超你只能从右侧，你超别人直接超，如遇还有比你更慢同样也占快车道的车，就只好变变道，从右侧超了；四、关于超车及并线：1、同样行驶在快车道比你快的车突然慢下来了，请踩刹车保持距离，不要盲目超车；2、超大车(货车、大客车、卡车等)的时候先观察大车前方200米左右是否有车，大车是否有超车的意图，并与大车保持50米左右的距离(你与大车在两个车道上)；3、确定可以超车时，不要犹豫，鸣笛或闪灯、加油、超车，请注意左转向灯保持常亮，超大车时两车相交有时会感觉到车身晃一哈子，正常；4、请在实战中练习超车，并学会超车的技巧；五、开车两小时左右，找服务站休息一会再走。常跑高速的老手对上高速的20条肺腑忠告转1、行车前的检查工作不能少，轮胎的外观气压都要看，刹车要试一下，进高速前要仔细听下发动机的声音。2、进高速一定要系安全带，主副驾还有后座，只要是车上的东西最好都固定，不然一刹车，稀里哗啦的往下掉。3、速度不是问题，只要没摄像头，想跑多快跑多快，不过最高车速应控制在车辆理论最高车速的2/3，这样在紧急情况下能有余量调整。4、大货是高速上小车永远的痛，跟大车一定要保持距离，防止大车突然变线，爆胎和掉物。5、超车在高速上可是技术活，几大要点一定要记住：6、超性能好的车，一定要将距离拉的比较远了再并线，防止后车不愤突然加速度。7、超大货动作一定要快，先用远近光警告（一般你按喇叭大货司机根本听不到），靠近大货后提速要果断，一脚油门赶紧过去，免得夜长梦多。8、右侧超车或走紧急停车道超车不是不行，但一定要在视野好的情况下，别跑一半发现前面有辆事故车那就惨了，超车的时候一定要给信号，还是远近光好使。9、在高速上S变线超车很危险，但不得以而为之的时候一定要记住，宁可变的急一点把后车别一下也别跟前车留的距离太小再变线，不然遇到前车突然刹车你就死的很惨了10、关于开车泛困问题，解决的办法很多，比较有效的办法有，听重金属音乐、抽烟、掐自己大腿、跟副座聊天，还有一个好办法就是换不同颜色的墨镜带，也很好使的。11、开车一般两至三个小时左右要休息一下，人要出来伸伸胳膊，车也的喘口气不是。12、跑高速严禁猛打方向盘，特别是咱十来万的车没那么多好的电子设备，所以路上如果遇到猫啊、狗啊、鸟啊什么的，别太心软，压过去总比把自己连人带车拐到沟里去强，包括路上有坑什么的，宁可把轮子撞瘪了，也别乱打轮。13、见到前面路面上有水什么的千万别大意，没准不是水而是油，所以应该尽量减速，带油门通过，而且尽量要么两侧轮子都进水要么都不进，别一侧跑干路一侧压水，那样车会跑偏的。14、如果路面上有冰雪，尽量压着雪走别压冰，前车的轮印可以做参考，但也不是总要跟着前车走，因为咱的车底盘底，没准人能过咱过不去了。15、大雾天把能开的灯都打开，跟着往前蹭，千万别停在路边，那样比你停路中间安全不了多少。16、高速上紧急停车一定要停在后方视野好的地方，千万别停在刚出弯道的地方。有些车高速出弯。没准就奔您来了。17、夜晚跑高速，如果速度快，最好还是把远光打开，但在超车前一定要变回近光，不然被人别没人同情你。18、进服务站或下高速的时候，最好看一眼速度表，因为高速跑久了会对速度感有误差，本来以为是50迈的时候其实是80迈，遇到急弯就比较尴尬了。19、遇到突发事件，比如前车爆胎或突然视野受阻的时候，要握紧方向盘狠踩刹车，别乱打轮。20、别让大车特别是集装箱车跟在自己身后，那些车刹车多半不好使，遇到紧急情况，靠自己根本停不下来的高速公路行驶注意事项纪律一不猛打方向、急踩刹车 以100码计算，汽车每秒的速度大约为28米，单边两车道加辅道的高速公路最多也就宽十多米，猛打方向必撞隔离栏无疑！而撞上隔离栏以后车子就根本不是你所能操控的了。高速公路行车只能采用固定式转向方法（即双手固定在方向盘上作小幅转向），而不能采用输入式（城市道路转向的常用方法）；刹车也是一样，100码的车速刹停需要几十米的距离，想在十几米内刹停是不可能的，刹车必须有一个从减速到刹停的过程，想一蹴而就，后果是汽车失控，比刹不住更严重。 （注意一）注意其他车辆尤其是大车的动向 由于车速高，这一点在高速公路上比在城市道路上显得更为重要，必须预见其他车辆的动向，尤其是大车的动向。由于大车与小车的速差较大，很多车祸都缘起于小车与大车的相撞。当你在超车道上接近行车道上的大车时，一定要提防它拐出。如果只有一辆大车在行车道上，拐出的机会不大，但仍得提防大车司机会不会因为疲劳等原因犯晕；如果有几辆大车相继行驶在行车道上，则拐出的机会大大增加，远远的你是判断不出哪辆大车更快一些的，因此也很难判断究竟哪辆会有拐出的愿望；而如果是一辆小车跟着大车，则十有八九会拐出。（注意二）注意静止的物体 静止的物体由于速度为零，比起同向行驶的车来会更快地接近你的车，因此也更加危险。静止的物体包括修路时的各种指示牌、临时路障等；这些还比较显眼，更要命的是从其他车辆上遗落的砖块石块等，因此行车必须注意路面，如果万一非常接近了才发现，谨记情愿减速压过去也不要违反上文所说的纪律，既然那么不容易发现应该也不会很大，后果不至于非常严重；还有就是停在路边的车，有的大车由于宽大又不很靠边，差不多是半骑在行车道上，再加上不设警告标志、不打警告灯，远远看去就象仍在行驶，却没过几秒钟就到了你的面前！虽说是他违章，可命却是你自己的，因此必须注意。 （注意三）夜间行车注意 夜间由于视线较差，任何道路上的物体都比白天更不容易发现，车祸来得比白天多，因此必须根据自己的视力控制车速。在此特别提醒：大车的尾灯一般都很昏暗（豪华大客除外），有的甚至被泥给糊上了，或者干脆就坏了，黑乎乎的车屁股直到你的大灯照上它了才发现原来前面还有辆车！（注意四）左侧超车注意应提前作准备，看后视镜、打方向灯、并入超车道，提前的好处是：拐弯的角度小，容易掌控；可以提前掌握超车道前方的情况；如果发现超车道后方不远处有车，让过它也不耽误，不至于非得深踩刹车降速来跟住想超的车。 接近被超车辆时应提防它拐出，按交规，白天应鸣笛，夜间应变换远近光。 与被超车辆并排后应在可能的前提下提高车速，加大速差快速通过，因为并排时间越长危险机率增加。新手注意：眼光远远地落于超车道前方，不要下意识地去看被超车辆或是隔离栏，否则你会头皮发麻以至把不稳方向。 超过以后打右转向灯，留有较大余量地并入行车道。 纪律二右侧超车纪律 所谓右侧超车就是从行车道超越超车道上的车。一般地，超车道上的车速度大于行车道上的车，左侧超车时如果超车道前方有车，此车与被超车辆间的距离（下称超车间隙）呈放大趋势，你毫不困难就能并入行车道完成超车动作，但是右侧超车恰恰相反，如果行车道前方有车，超车间隙呈缩小趋势，你要超车当然必须比被超车辆速度快，但前方行车道上的车则更慢，当你加速准备超车的时候如果发现超车间隙不够，你就进入了两难：强行超，死定了；不超，由于速差大得撞上前车，一样玩完！右侧超车危险程度高就在于此，不知有多少惨祸缘于右侧超车。 但是，在比较繁忙的高速公路上，超车道往往也有大车占据，不做右侧超车是不现实的，可“不成功便成仁”当然不行。 正确的做法是：控制好车速，这一速度必须在发现超车间隙不够时仍能减速稳稳地跟住前车，这样，你就永远拥有两种选择：你可以大大方方的往前靠，超车间隙够则超，不够或较紧则放弃。右侧超车的车速不是取决于被超车辆，而恰恰是取决于行车道上的前车。 （注意五）单向两车道以上注意 现在有的高速公路是单向四车道，从右到左按行驶权分别为：大、小型车，大、小型车，大、小客车，小型客车。在这样的路面上小车可以开四道，大客车三道，大货车两道，每一道都有可能被当作超车道使用，且大车也未必就会一定按规定行驶，路况会比两车道复杂得多，并道时一定要注意看反光镜，了解是不是有车会从另一个方向并入你想并入的车道。 （注意六）雨、雪天气注意 雨、雪天气对安全的威胁来自两方面，其一是模糊了视线，雨、雪较大就应该打开车灯，目的不是照亮什么，而是让别人能够很容易地发现你；更大的威胁在于其二，那就是轮子打滑。打滑是因为轮胎压过积水造成转速差异引起的，在低速状况下，这种差异不被察觉，但在高速状态下，就会出现方向偏转。高速公路之所以要求排水良好就因为此，但往往高速公路的中间是很平坦不易积水的，但路边就难说了。超车时车会比较靠边，正是在这关键的时候，容易遇到积水而方向偏转。 遇到积水时应把住方向（注意，不是打方向），但首先，必须控制车速，因为车速越高偏转越强，因此，雨、雪越大速度必须越慢。建议有小雨车速就不宜过120了，如果是带ESP的车，不宜过150。千万不要在这种不好的天气里逞强飙车。（注意七）上高速前注意检查轮胎 在高速情况下，车子首先出现极限的部位往往是轮胎。因此，上高速前，必须检查轮胎，尤其是计划长距离出车时，对车胎应做到心中有数，胎压应在允许范围内，过高或过低都容易出事，但夏季高温天气应取低限，可有效防止爆胎。如果车胎已用了很久了，更应仔细检查。 高速爆胎鲜有生还者，因此爆胎时如何应对的经验不多。我没有类似的经验，只能复述一些别人的建议如下：1、不能踩刹车；2、稳稳地控制方向，但不能猛打方向修正；3、用减档的方法减速。 （注意八）进、出高速注意 进高速：绝大多数时候速度越慢越安全，但高速进口时恰恰相反，你必须在可能的前提下尽快把速度提上来，减小与已在高速上行驶的车辆的速差，向外并道必须一道