柴油机转速控制时的电气故障分析及处理.doc

柴油机转速控制时的电气故障分析及处理柴油机转速控制时的电气故障分析及处理 故障现象一、SK主手柄由“保”位提至“升”位，柴油机转速不能上升 1无级调速控制箱WJT无输入电源:内部熔断器熔丝烧断、1DZ跳或RBC常开触点虚接； 2无级调速控制箱失控；3司机控制器SK主手柄“7”或“8”号触指虚接； 4步进电机BD接线断脱或本身烧损、或传动机构抗劲或卡死，或柴油机供油拉杆犯卡。 若以上处理柴油机转速还不能正常上升，则可将主手柄置“0”位，用短接线一端夹在X7/20上，另一端触X7/15（短接SK“7”号触指），然后主手柄提“升”位，柴油机转速能上升为SK的“7”号触指虚接，如转速不能上升，再去触X7/16（短接SK“8”号触指），如转速能上升为SK的“8”号触指虚接。 故障现象二、司机控制器SK主手柄由“保”位移至“降”位，柴油机转速不能下降 1无级调速控制箱失控；2SK主手柄“8”号触指断不开； 3步进电机BD接线断脱或本身烧损、或传动机构抗劲或卡死、或柴油机供油拉杆犯卡。 故障现象三、运行中柴油机转速失控，不升不降 1无级调速控制箱无输入电源；2无级调速控制箱失控故障； 3步进电机BD接线断脱或本身烧损、或传动机构抗劲或卡死、或柴油机供油拉杆犯卡。 机车牵引运行时的电气故障分析及处理 故障现象一、运行中柴油机突然卸载，4XD、7XD同时亮 DJ误动作或主电路瞬间接地；主电路低电位点接地； 主电路高电位点接地；主发电机或主整流柜1ZL或16C主触头前大线有接地点。 故障现象二、运行中5XD、7XD亮，柴油机卸载 转换开关、主接触器或大线等烧损短路；主整流柜1ZL的某个二极管击穿短路； 牵引电动机环火。 故障现象三、机车牵引运行中2XD、7XD亮，柴油机卸载 水温继电器WJ误动作；冷却水系统故障；静液压系统故障。 故障现象四、机车牵引运行中，3XD亮 机车动轮对发生空转；主极绕组引出线拆断； 牵引电动机电枢轴承烧损或牵引齿轮掉牙，使主动齿轮、从动齿轮卡死； 牵引主动齿轮松动； 故障现象五、机车在运行中机控自动开关16DZ跳开 走车控制电路某电器线圈有烧损短路，如： 11HK1或2HK1电空阀线圈短路；21HK或2HK电空阀线圈短路； 3LC或LLC线圈短路；416C某一电空阀线圈短路； 51ZJ线圈烧损短路；612XC电空阀线圈烧损短路 故障现象六、机车运行中，同步主发电机电流表无显示 1电流表本身故障；2整流装置3ZL的滤波电容击穿短路； 3整流装置3ZL的输出电路开路。 故障现象七、机车运行时，牵引功率欠载 1测速发电机CF励磁及电枢回路中ZC常闭触点（641，642）、1ZJ常开触点（633，634）、调节电阻Rlcf1,Rlcf2，Rlt等调节卡子接触不良； 2联合调节器油马达在“减载位”卡死或Rgt电阻开焊而断路； 3励磁整流柜2ZL的整流二极管有击穿短路； 4测速发电机CF的传动皮带松弛；5整流柜3ZL中整流二极管有击穿短路。 故障现象八、机车运行中牵引功率过载 1.联合调节器油马达在“增载”位卡死；2.电阻Rlcf1调节卡子移动,阻值变小。 故障现象九、机车运行中，柴油机突然停机 1无燃油压力；2联合调节器内部故障；3电磁联锁DLS跳开。 故障现象十、提手柄升速，当柴油机转速达730780转/分时卸载 13YJ或4YJ故障,或其触点接触不良；2滑油压力不足。 故障现象十一、运行中，主手柄在“降、保、升”位时，速度已过过渡点，但机车不过渡（XKK置“自动位”） 1级过渡正常，级不过渡，则为336#与342#线间的2XC1正联锁虚接。 2机车第二轴轴头测速发电机1CF故障； 3自动过渡装置GDZ故障或6DZ脱扣或对外插接件接触不良； 41ZJ正联锁（329，377）或1HKg1联锁触指（377，382）虚接； 故障现象十二、磁场削弱电阻烧红 对应的牵引电动机主极绕组开路。全磁场时，由于主极绕组开路，所以该台牵引电动机电流表无显示，此时主电路高电压加到空转继电器KJ线圈电路使其动作，3XD亮后又熄灭，这是因为空转继电器电路保险丝烧断所致。磁场削弱过渡后，该台牵引电动机由于主极绕组开路，电流流过磁场削弱电阻，因而电流很大，使磁场削弱电阻烧红。 （发生此故障时，应立即用故障转换开关GK切除该电动机） 柴油机起动前的电气故障分析及处理 故障现象一、闭合蓄电池闸刀开关XK，卸载信号灯7XD不亮 17XD损坏；2LC常闭触点（385，386）虚接； 35DZ断开、电源变换器DB损坏或其连接插头松动。 故障现象二、合XK，辅助发电机电压表2V无显示 1蓄电池单节有损坏，或接线不良；2电压表损坏，或其连接导线有开路； 3蓄电池闸刀接触不良；41RD熔片烧断或RC烧断。 故障现象三、闭合启动泵开关3K，启动泵电机QBD不转动 （）启动泵接触器QBC线圈电路故障；（）启动泵电机QBD电路故障。 故障现象四、闭合启动泵开关3K，启动接触器QC打呱啦板 此故障的原因是燃油泵接触器RBC的常开触点（430，431）机械犯卡（未断开）造成的。因为闭合3K后，在QBC吸合时，由于RBC的（430，431）线间的常开触点未断开，使来自3K的电流经QC常闭触点、犯卡的RBC的常开触点、接线柱X2/16、辅助发电机励磁接触器FLC常闭触点、QC线圈、RBC的常闭触点回负端。由于QC线圈得电，QC吸合，而其常闭触点断开，使该电路失电，QC释放。QC释放后，其常闭触点又接通了QC线圈电路，如此反复而造成QC接触器打呱啦板。 处理：修复犯卡的RBC常开触点（430，431） 故障现象五、按下柴油机启动按钮1QA，柴油机不甩车 启动接触器QC线圈电路故障；启动电机QF电路故障；柴油机或传动装置有机械卡死。 故障现象六、甩车后松1QA，柴油机仍转动不停 启动接触器QC的主触头因电弧过大而造成粘连 柴油机起动时的电气故障分析及处理 故障现象一、合燃油泵开关4K，燃油泵电机RBD不运转 燃油泵接触器RBC线圈电路故障；燃油泵电机RBD电路故障。 故障现象二、按下1QA，QBD电机工作正常，但经4560秒后，柴油机仍不转动 1时间继电器1SJ故障；2启动接触器QC线圈电路故障 故障现象三、启动时，柴油机已转动，但不发火（从电气方面分析） 1电磁联锁DLS线圈电路故障；2蓄电池亏电。 故障现象四、柴油机启动完毕，松开1QA后随即停柴油机 1油压继电器1YJ或2YJ故障；2电磁联锁DLS故障或RDLS开路； 3滑油压力不足100kpa，为滑油系统故障。 辅助发电工况时的电气故障分析及处理 故障现象一、合辅助发电开关5K，辅助发电机QF不发电 辅助发电励磁接触器FLC线圈电路故障；电压调整器DYT故障； 辅助发电机励磁电路故障。 故障现象二、合5K，2V表显示110伏，但蓄电池充放电电流表3A表无显示 充放电电流表3A损坏；启动接触器QC主触头未断开。 故障现象三、合5K，辅助发电机不发电，放电电流达30A左右，限流电阻Rdt发热厉害。 1电压调整器DYT内部的续流二极管D1反向击穿；2辅助发电机的他励绕组F1F2短路。 故障现象四、合5K，FLJ得电使QD自动投入固定发电工况 电压调整器DYT失控故障；FLJ电路故障；蓄电池严重亏电。 空气压缩机工作时的电气故障分析及处理 故障现象一、已按下空压机开关10K，当总风缸风压低于750千帕时，两台空压机均不工作 压力开关YK故障；空压机电动机接触器YC线圈电路故障；空压机电动机YD电路故障。 故障现象二、总风缸压力超过900千帕时，空压机仍泵风不止 YK故障；YC主触头烧结或犯卡。 机车起动时的电气故障分析及处理 故障现象一、司机控制器SK主手柄提“1”位，机车不能换向 机车低压风缸风压低于375千帕；换向转换开关12HKf机械犯卡； 换向转换开关12HKf线圈电路故障。 故障现象二、司机控制器SK主手柄提“1”位，7XD不灭 1若LLC、16C、LC均不吸合，为LLC线圈电路故障； 2若LLC能吸合，但1C6C、LC不吸合，为282与283线号间的LLC常开触点虚接； 3若LLC、16C能吸合，但LC不吸合，为LC线圈本身故障310与297线号间的16C常开触点虚接。 故障现象三、SK主手柄提“1”位，7XD能熄灭，但主发电机无压无流 1CF励磁电路中Rgt或Rlcf1烧损断路；2CF电机故障或皮带断；32DZ脱扣或LLC主触头虚接； 4平稳启动电阻Rwq（降保升位时正常）或励磁调节电阻Rlt烧损断路； 5637#与638#、681#与682#号线间的2HKg常闭触指虚接； 6励磁机励磁绕组接线断路；7LC主触头虚接； 8主发电机励磁绕组断路、碳刷接触不良或两排碳刷间短路。 故障现象四、SK主手柄离开“1”位，提升柴油机转速时，总控自动开关15DZ跳开 1ZJ线圈短路 拆下1ZJ线圈正电源线导线并包扎绝缘，闭合15DZ，重新启机及走车，若正常为上述故障处所。 （发生此故障时若无备件更换，应短接1ZJ的两对常开触点（