风景区入口道路设计的影响因子.doc

关于对风景区入口道路设计影响因子的思考摘要：以江郎山景区入口道路选线分析，引出对风景区入口道路设计的思考，认为风景区入口道路设计时应充分尊重场地、注意体量，强调地方特色，并坚持生态性和景观性，屏蔽不利因素，同时还需考虑土地、拆迁安置、群众关系、资金等方面问题。关健词：风景区入口、景观、尊重场地、地方特色abstract: the jianglang mountain scenic area entrance location path analysis, leads to the entrance road design thinking of scenic spot, think scenic spot entrance road design should be fully respect, pay attention to the size, emphasize local characteristics, and adhere to the ecological and landscape sex, shielding the disadvantage factors, and must also take into account the land and relocation, masses relationship, capital, etc.key words: scenic spot entrance, landscape, respect venue, local characteristics中图分类号：p901文献标识码： a 文章编号：2010年8月列入“中国丹霞”世界自然遗产名录的江郎山，位于浙江省衢州市江山市石门镇境内，是浙江省首个世界遗产，国家级重点风景名胜区和国家级aaaa级景区。江郎山景区以自然景观为主，面积11.86平方公里，属典型的丹霞地貌景观，山形主体为三个拔地冲天而起的三巨石，高360余米，自北向南呈“川”字形排列，又称“三爿石”，被称为“神州丹霞第一峰”。1江郎山景区入口道路选线分析1.1基本概况“申遗”成功后，江郎山知名度进一步提升，游客人数急剧增加，给世界自然遗产地的保护管理工作带来了很大的压力。为进一步完善和提升景区的基础设施，2011年3月，江郎山游客中心及配套设施建设项目及时启动，确定余家坞（松泉农庄附近）为该项目选址位置，范围为东临东干渠（原生态良好的小山包），南到景区管委会办公室处，西至余清线，北接达坞垄水库。1.2方案分析目前，江郎山入口道路选线已有三个方案，分别是：方案一是沿花峡线从住蓬余清线道路江郎山入口区；方案二是从花峡线长山头村口江郎山入口区；方案三是花峡线现景区主入口改道至余家坞村道江郎山入口区，如下图所示：方案一优点：一是走余清线通景公路，道路弯曲变化丰富，沿途自然景观较佳，景观视线通透，与当地过往车辆分流，在一定程度上减少了干扰；二是能合理有效地连接清漾、江郎山景区，形成区域游线；发展空间大，更有利于景区长远发展。缺点：一是住蓬进入余清线时需过隧道口，因此需调整隧道口高度，以保障旅游大巴安全通行，从而增加投资费用。二是从花峡线进入住蓬道路过窄，且两侧民居较为杂乱，景观视线不通透，环境需加以整治，又需增加投资费用。三是余清线道路现状宽度约6.5米，全线都需加以拓宽改造，以保障车辆安全通行，因涉及到农保田，工作难度较大，建设周期较长，且投资费用大大增加。方案二优点：一是沿花峡线至景区入口区周边自然环境是农田，可打造优美的农田风光，增加自然风光景致。二是将原有村道拓宽，结合村民出行道路做好规划，做到惠民利民。三是观察江郎山远景的最佳观景处。缺点：一是花峡线两侧景观较差，需加以改造，需屏弊破坏景观效果的界面。二是牵涉到部分农户房屋环境整治等问题，投资费用较大。三是部分用地是农保地，土地性质调整时间较长，短期内较难实施。方案三优点：一是沿花峡线至景区入口区周边自然环境是农田，可打造优美的农田风光，增加自然风光景致。二是能观赏到江郎山三爿石全景天半江郎的最佳角度，打造成最佳观景点。缺点：一是花峡线两侧景观较差，需加以改造，需屏弊破坏景观效果的界面。二是俯视景观效果差，从问天亭、一线天休息平台、原江郎山庄处、盘山公路等几处重要节点俯视，都可见该道路，过于突兀，与整个自然环境景观不相协调。三是现主入口道路除入口其它需废除，还需另开辟道路，需征用土地，涉及到农保田、房屋拆迁、安置等问题，建设周期长，投资费用大大增加。2关于风景区入口道路选线规划的思考风景区的入口道路是游客进入风景区后的第一站,相当于一首美妙音乐的的序曲,优秀的风景区入口设计亦能激发游客的兴趣,引导其深入整个风景区而流连忘返,所以风景区入口道路选线规划在整个景区的开发中占据了极其重要的地位,值得深入研究，需注意以下几方面：2.1尊重场地、因地制宜，以最少的干预创造人与自然协调的景观环境景区入口道路的选线应充分尊重场地，与风景区的环境相协调，并尽最大可能的利用原生态，将人工化地形与自然地形结合起来，减少大面积的人工开挖的痕迹，使得入口道路融于风景区的大背景之中。具体而言，设计应在满足入口道路的功能的基础上，利用原有道路或路基，适当增加些曲折变化，避免道路过于直白而直接到达风景区入口区，让游客在入口道路上便能体会到步移景异的效果。2.2强化交通流线的动态视觉景观在设计景区入口道路时，对美丽的自然景观不应有太多的遮挡，必须考虑视线的通透和景观层次的丰富，同时必须考虑到路段上行驶的车流中人的视觉景观效果，考虑到动态景观与静态景观引起的视觉景观差异，考虑行进中景观的变化和延伸性，以及动态景观序列的组织。2.3体量适宜，体现地方特色作为连接城市或乡镇与风景区的空间节点，是风景区形象对外的一种最直接的表达，与风景区入口区一起构成了对外宣传的窗口。因此，风景区入口道路相对城市道路，应具有醒目性与观赏性，并以地方特色为设计的立意点和出发点，创造一个环境优美，具有地方特色的入口景观。同时，增加休闲性与观赏性，但体量要适宜，不宜过大，满足基本的功能需求即可。2.4屏蔽破坏景观效果的界面，寻求与场地和周边环境密切联系风景区一般处于郊区，自然条件相对优越，但居民建筑等缺乏统一的规划管理，景观的整体视觉效果较为零乱，因此，在进行景区入口道路设计时，应最大限度上屏去破坏景观效果的视觉败笔，寻求与场地和周边环境密切联系。2.5妥善处理好居民出入与游客进出之间的关系风景区入口道路设计时应尽量避免与当地居民出行交叉，在资源条件允许的情况下，应将景区入口道路与居民出行道路分开，给游客一个独立的空间，做到人车分流，以保障居民及游客的安全，还居民一个安静祥和的空间。2.6坚持生态性和可持续性，最大限度的降低成本。景区入口道路选线在满足功能和景观需求的同时，应坚持生态 性和可持续性，同时需考虑土地征用指标、拆迁安置、资金方面的因素，尽可能地得