汽车发动机试题.doc

项目1 曲柄连杆机构 一 解释术语 1.燃烧室 2.湿式缸套 3.扭曲环 4.活塞销偏置 5.“伞浮式”活塞销 6.全支承曲轴 7.曲轴平衡重 二、选择题 1.曲柄连杆机构的工作条件是 （ ）、（ ） 、（ ） 和（ ） 。 2.机体的作用是（ ） ，安装（ ） 并承受（ ） 。 3.气缸体的结构形式有（ ） 、（ ） 、（ ） 三种。CA6102汽油机和YC6105QC柴油机均采用（ ） 。 4.EQ1092型汽车发动机采用的是 燃烧室，CA1092型汽车采用的是 燃烧室，一汽奥迪100型汽车发动机采用的是（ ） 燃烧室。 5.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生（ ） 、（ ） 和（ ） ；间隙过小又会产生（ ） 、（ ） 。 6.活塞受（ ） 、（ ） 和 三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈 （ ）形；径向方向呈 （ ）形。 7.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是 （ ）或（ ） ；六缸四冲程发动机作功顺序一般是（ ） 或（ ） 。 8.曲柄连杆机构的主要零件可分为（ ） 、（ ） 和（ ） 三个组。 9.机体组包括 （ ）、（ ） 、（ ） 、（ ） 等；活塞连杆组包括（ ） 、（ ） 、（ ） 、（ ） 等；曲轴飞轮组包括 （ ）、（ ） 等。 10.活塞销与销座及连杆小头的配合有（ ） 及（ ） 二种形式。 11.油环的结构形式有（ ） 和 （ ）二种。 12.气环的截面形状主要有（ ） 、（ ） 、（ ） 、（ ） 几种。 13.气缸套有（ ） 和 （ ）两种。 三、判断题（正确打、错误打） 1.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。 （ ） 2.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。 （ ） 3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（ ） 4.活塞在气缸内作匀速运动。 （ ） 5.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 （ ） 6.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。 （ ） 7.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180曲轴转角。 （ ） 8.在CA6102发动机曲轴前端和第四道主轴承上设有曲轴轴向定位装置。 （ ） 9.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。 （ ） 10.多缸发动机的曲轴均采用全支承。 （ ） 11.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。 （ ） 四、选择题 1.CA6102型汽车发动机采用的是（ ）。 A、干式缸套 B、湿式缸套 C、无缸套结构 2.曲轴上的平衡重一般设在（ ）。 A、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上 3.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（ ）。 A、与曲轴转动方向相同 B、与曲轴转动方向相反 4.CA1092汽车发动机支承采用的是（ ）。 A、前一后二支承 B、前二后一支承 C、前二后二支承 5.YC6105QC柴油机其连杆与连杆盖的定位采用（ ）。 A、连杆螺栓本身 B、定位套筒 C、止口 D、锯齿定位 6.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（ ）。 A、向上 B、向下 7.曲轴轴向定位点采用的是（ ）。 A、一点定位 B、二点定位 C、三点定位 五、问答题 1.简答活塞连杆组的作用。 2.简答曲轴飞轮组的作用。 3.简答气环与油环的作用。 4.CA1092汽车发动机曲轴前端装有扭转减振器，简述其作用是什么。 六问答题。 1. 活塞环的开口如何布置？ 2. 活塞的选配原则是什么？项目2 配气机构 一名词解释。 1. 气门重叠 2. 气门间隙 3. 配气相位 二填空题。 1. 曲轴与凸轮轴之间的传动方式有 、 、和 三种。 2. 气环第一次密封是靠 产生的，在此前提下的第二次密封是 产生的。 3. 检验气门与座圈密封性的方法有 、 和 。 4. 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是 、 、和 。 5. 气门间隙两次调整法的实质是，。 三判断题。 1.采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。（） 2.CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。（） 3.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 （ ） 4.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。 （ ） 5.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。 （ ） 6.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （ ） 7.CA1092型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙，可通过改变隔圈的厚度进行调整，其间隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度。 （ ） 8.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。 （ ） 9.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。 （ ） 10. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 （ ） 11. 进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。 （ ） 12. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （ ） 四选择题。 1.YC6105QC柴油机的配气机构的型式属于（ ）。 A.顶置式 B、侧置式 C、下置式 2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（ ）。 A、3000次 B、1500次 C、750次 3.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（ ）。 A、挺杆上 B、推杆上 C、摇臂上 4.安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（）。 A.螺距小的B、螺距大的 5.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。 A、11B、12C、216.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。 A、120B、90C、60 7.摇臂的两端臂长是（）。 A、等臂的B、靠气门端较长C、靠推杆端较长 8.CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（）。 A、正时齿轮传动B、链传动C、齿形带传动 9.CA6102发动机的进、排气门锥角是（）。 A、相同的B、不同的 10.一般发动机的凸轮轴轴颈是（）设置一个。 A、每隔一个气缸B、每隔两个气缸 五 问答题。 1. 一四缸汽油发动机其=8o=31o=28o=8o点火次序：1342问：一缸在压缩上止点，那些气门的间隙可调？ 2. 采用液力挺柱有哪些优点？项目3 冷却系统 一名词解释。 1. 强制循环式水冷系 2节温器 二填空题。 1. 汽车发动机常用的冷却方式有两种，即和。 2. 水冷却式发动机工作时，冷却水温度应保持在范围内，这样可保证发动机有较大的和较好的，且运动件的磨损正常。 3. 轿车冷却系中的冷却液一般是由水和冷却液添加剂组成，具有， 和的功能。 4. 当风扇正确安装时，冷却风应该吹向。 5. 当冷却系中压力过高时，散热器盖中的阀打开，而当压力过低时，盖中的 阀打开。 6. 风扇的主要作用是提高流经散热器的空气和。 7. 水冷却系中，冷却强度调节装置有，和。 8. 节温器是通过改变冷却水的来调节冷却强度，目前汽车上多采用 式节温器。 9. 风扇皮带松紧度偏小将容易导致冷却系液的温度。 10. 当冷却水温度不高时，风扇离合器处于状态，而当温度升高时，则处于状态。 三判断题。 1. 风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（）2. 风扇离合器的功用是自动调节水泵的转速，从而调节泵水量。（） 3. 膨胀水箱的作用之一是避免冷却水的消耗，以保持冷却水的水位不变。（） 4. 强制式水冷系的冷却强度不能随发动机负荷和水流大小而变化。（） 5. 蜡式节温器损坏，则冷却强度变大，使发动机产生过冷现象。（） 6. 当发动机冷却系“开锅”时，应该立即停车并马上将发动机熄火。（） 7. 冷却系统向外散发的热量越多，发动机的经济性越差。（） 8. 桑塔纳轿车冷却液缺少时，可以只加水而不加冷却液添加剂。（） 9. 蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（） 10. 当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（） 四选择题。 1.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（ ）。 A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封 2.节温器中使阀门开闭的部件是（ ）。 A、阀座 B、石蜡感应体 C、支架 D、弹簧 3.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（ ）。 A、水箱盖 B、散热器 C、水套 D、水泵 4.水泵泵体上溢水孔的作用是（ ）。 A、减少水泵出水口工作压力 B、减少水泵进水口工作压力 C、及时排出向后渗漏的冷却水，保护水泵轴承 D、便于检查水封工作情况 5.如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（ ）的现象。 A、温升慢 B、热容量减少 C、不能起动 D、怠速不稳定 6.采用自动补偿封闭式散热器结构的目的，是为了（ ）。 A、降低冷却液损耗 B、提高冷却液沸点 C、防止冷却液温度过高蒸汽从蒸汽引入管喷出伤人 D、加强散热 7.加注冷却水时，最好选择（ ）。 A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸馏水 8.为在容积相同的情况下获得较大散热面积，提高抗裂性能，散热器冷却管应选用（ ）。 A、圆管 B、扁圆管 C、矩形管 D、三角形管 9.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（ ）。 A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳 五简答题。 1. 写出冷却水大、小循环的路线。 2. 请说出发动机冷却系的功用和类型。 六问答题。 桑塔纳GSI发动机在高速和大负荷状态温度过高，在低速和小负荷状态温度正常，请分析有可能那些原因造成。 项目4 润滑系 一名词解释。 1曲轴箱通风 2飞溅润滑 二填空题。 1. 润滑油的作用有 、 、 、 等。 2. 润滑方式有 、 、 等。 3. 机油泵的作用是将一定的润滑油供到润滑表面，汽车发动机常用的机油泵有 和 两种。 4. 机油泵上装限压阀的作用是维持 内油压的正常，当油压过高时，多余的润滑油经限压阀流回。 5. 齿轮式机油泵有进油腔和出油腔，为防止困油现象，在油泵盖上铣有 槽，安装时，应使该槽与 相通。 6. 发动机机油压力的大致范围是 。 7. 曲轴箱通风方式有 和 两种。 8. 曲轴箱的强制通风法是利用 的 作用，使曲轴箱内的气体被吸入 的。 9. 发动机冒蓝烟是 造成的。 三判断题。 1. 润滑系的油路是：集滤器机油泵粗滤器细滤器主油道润滑机件。()2. 对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。( )3. 润滑系中旁通阀一般安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。()4. 细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤器过滤的润滑油应直接流向机件的润滑表面。()5. 机油泵盖上铣有一个卸压槽，使啮合齿隙间与出油腔相通，以降低机油泵主、从动齿轮啮合齿隙间的油压。()6. 曲轴箱的强制通风是靠进气管管口处的真空度，将曲轴箱内的气体排出的。( )7. 油压警告灯是机油压力过低的警告装置。()8. 二级维护发动机必须更换机油。( )9. 二级维护没有必要更换机油滤清器。( )10. 主轴承、连杆轴承间隙过大会造成油压过低。( )12. 机油变黑说明机油已经变质。()13. 气缸磨损过大会造成机油消耗过多。()14. 粗滤器旁通阀只有在滤芯堵塞时才打开。( )15. 曲轴箱通风单向阀的失效会造成发动机低速时运转不稳定。( )四选择题。 1. 转子式机油泵工作时）。 A.外转子转速低于内转子转速B.外转子转速高于内转子转速C.内外转子转速相等 2. 正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（）。 A.经常处于关闭状态B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态D.热机时关，冷机时开 3. 上海桑塔纳轿车发动机油路中分别设有两个报警装置，它们的作用是（ ） A、低速油压不足时同时报警 B、高速油压不足时同时报警 C、低速油压不足和高速油压不足分别报警 D、低速油压过高和高速油压过高分别报警漏 五简答题。 1.润滑系有哪些作用？ 2.限压阀与旁通阀各有什么作用？ 3.试用方框图示标明解放CA6102型汽车发动机润滑系中机油的流经路线。 4.为什么机油泵输出的机油不全部流经细滤器？ 5.离心式细滤器的转子体是如何转起来的？为何要设进油低压限制阀？ 6.如何检查发动机内的机油量？油量过多过少有何害处？ 六综合题。 1. STN2000轿车机油灯闪烁，开起来没有异响，排查故障。项目5 燃油供给系统 一名词解释。 1. 同时喷射 2. 缸内喷射 3. 间歇喷射 4. 柴油机供油提前角 5. 单点喷射 二填空题。 1. 汽油发动机燃油的供给方式有 式和 式两种。 2. 发动机的进气控制系统主要有 系统、 系统和 系统等。 3. 电子控制汽油喷射系统的控制供给系统由： 、 和 组成。 4. 燃油脉动阻尼器的功用是：减小因喷油器喷油时而使 和降低 。 5. 喷油泵的油量调节机构的作用是根据发动机 的要求相应地改变喷油泵的 ，并保证各缸的 均匀一致。 6. 汽车发动机电子控制汽油喷射系统，根据进气空气量的检测方式不同，可以分为： 、 。 7. 电控汽油喷射系统按对进气量检测方式的不同可分为 、 。 8. 电子控制汽油喷射系统的空气供给系统由： 、 、 和 等。 9. 发动机转速与曲轴位置传感器的输出信号包括 信号和 信号。其类型有 式、 式和 式三大类。其安装部位有 、 、 和 。 10. 进气压力传感器，根据其信号产生的原理不同可分为 式、 式? 式、 式等。 三判断题。 1. 电控汽油发动机正常运转中，一旦发动机ECU接收不到开关式节气门位置传感器的输出信号，则ECU安全保护功能系统便采用正常运转值控制发动机工作，同时将“CHECKENGINE”灯点亮，并将该故障信息以代码的形式存人存储器中。（ ） 2. 微机控制点火系统中，点火控制器接受发动机ECU的指令，同时还给ECU反馈一 信号。 ( )3. 喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。（ ） 4. 当柴油机扭矩大于柴油机阻力矩时，柴油机转速降低，而离心力推力大于调速弹簧，即自动加油，以获得新的平衡。（ ） 5. 翼片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧人则通道面积减小，怠速工况下的混合气浓度变大。 ( )6. 柱塞式喷油泵的速度特性，是指当供油拉杆位置不变时，每循环供油量随发动机转速增加而减小。（ ） 7. 在发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与空气流量计或进气压 力传感器的输出信号无关。 ( )8. 热线式空气流量计，在每次停机时，发动机ECU仍会给其供电12s，以使白金 热线产生高温，烧去污物。 ( )9. 喷油泵凸轮轴两端形状相同，完全可以倒装使用。( )10. 发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传 来的爆震信号，便减小点火提前角。 ( )四选择题。 1. EGR废气循环系统的功用是（ ）。 A、对废气中的能量进行再利用 B、扼制NOX的生成量 C、扼制CO的生成量 D、扼制HC的生成量 2. 喷油器每循环供油量在（ ）最多。 A、开始 B、中期 C、后期 D、无法判断 3. 喷油泵高压油管内残余压力的大小与出油阀弹簧弹力的大小有关（ ） A、弹力大，残压高 B、 弹力大，残压低 C、 弹力小，残压高 D、以上都不对 4. 柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（ ） A、转速越高，喷油量越多 B、转速越高，喷油量越少 B、 与转速无关 D、以上都不对 5. K型燃油喷射系统主要由（ ）组成。 A、 空气供给系统、燃油供给系统和电子控制装置 B、 空气供给系统、燃油供给系统和混合气配制系统 C、 空气供给系统、燃油供给系统和暖气调节器 D、空气供给系统、燃油供给系统和燃油量分配器 6. 下列传感器中，与电控燃油喷射和电控点火不是都有关的有：( )。 A、冷却水温度传感器 B、进气温度传感器 C、空气流量传感器 D、氧传感器 7. 怠速工况下，下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有：( )。 A、冷却水温度传感器信号 B、节气门位置传感器信号 C、空气流量计信号 D、凸轮轴转速信号 8. 对电子燃油喷射系统的剩余油压（残压）的检测目的是（ ）。 A、检测油压调节器的性能 B、检测系统有无漏油现象 C、检测喷油器的性能 D、检测燃油滤清器的性能 9. 柱塞喷油泵循环供油量的多少，取决于（ ） A、喷油泵凸轮轴升程的大小 B、 柱塞有效行程的长短 C、 喷油泵出油阀弹簧张力的大小 D、柱塞行程的长短 10. EFI系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是：( )。 A、点火开关控制 B、发动机ECU控制 C、油泵开关(空气流量计内)控制 D、发动机ECU与油泵开关共同控制 五简答题。 1. 什么是燃油压力调节器？有什么功用？ 2. 电子控制燃油喷射系统有哪些优点？ 3. 柴油机供油系出现故障，如何判断是低压油路故障还是高压油路故障？ 4. 燃油压力的检查？ 六 问答题 如图，如果油表显示为零，如何检修？项目6 点火系 一.选择题1.作用于火花塞两电极之间的电压一般为（ ）。A220V B.380V C.10001800V D.1000015000V2为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（ ）。A.正极 B.负极 C.正、负不一定 D.正、负无所谓3断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（ ）。A1:1 B.1:2 C.1:6 D.不一定4.分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（ ）。A.1:1 B.1:2 C.2:l D.1:65.点火过早会使发动机（ ）。A.过热 B.功率下降 C.燃油消耗率下降 D.排气管冒黑烟6.点火过迟会导致发动机（ ）。A排气管放炮 B.耗油率下降 C.化油器回火 D.曲轴反转7传统点火系与电子点火系统最大的区别是（ ）。A点火能量的提高； B断电器触点被点火控制器取代；C曲轴位置传感器的应用； D点火线圈的改进8电子控制点火系统由（ ）直接驱动点火线圈进行点火。AECU； B点火控制器； C分电器； D转速信号9一般来说，缺少了（ ）信号，电子点火系将不能点火。A进气量； B水温； C转速； D上止点10点火闭合角主要是通过（ ）加以控制的。A通电电流； B通电时间； C通电电压； D通电速度二 判断题1.火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压越高。（ ）2.为保证火花塞易于跳火，火花塞的电流应从侧电极流向中心电极。（ ）3.分电器轴是发动机曲轴直接驱动的。（ ）4.点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的。（ ）5.不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（ ）6.随发动机转速的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是真空式点火提前调节装置。（ ）7.点火过早会使发动机过热。 （ ）8.发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。（ ）9.要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点的那一时刻点燃混合气。 （ ）10.配电器上分火头总是与配电凸轮同步旋转的，所以它们与分电器轴也总是同步旋转。（ ）11.从配电器侧插孔引出的高压线应按发动机从前向后顺序与各缸火花塞的中心电极相连。（ ）12电子控制点火系统一般无点火提前装置。（ ）13一般来说，缺少转速信号，电子点火系统将不能点火。（ ）14在无分电器点火系统（一个点火线圈驱动二个火花塞）中，如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。（ ）15最大点火提前角一般在3545之间。（ ）16发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。（ ）17通电时间和闭合角是完全不同的两个概念，不可混为一谈。（ ）18采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。（ ） 三 简答题1. 发动机点火系的功用是什么？2电控点火系统有哪些优点？3影响发动机点火提前角的因素有哪些？4在电控点火系中最佳点火提前角是如何确定的？5修正点火提前角考虑了哪些因素？这些因素对发动机的点火提前角有何影响？6什么叫闭合角控制？为什么要进行闭合角控制？四综合题1、把上图按造桑塔纳霍尔式电子点火原理连接起来。（5分） 2、如果启动发动机时，高压没有跳火，如何检修？（10分） 项目7 发动机装配调试 一、解释术语 1.上止点和下止点 2.压缩比 3.活塞行程 4.发动机排量 5.四冲程发动机 6.爆燃与表面点火 7.发动机有效转矩 8.发动机有效功率 9.发动机热效率 10.发动机转速特性、外特性 11.发动机负荷 12.发动机燃油消耗率 13.发动机工况 二、填空题 1.往复活塞式点燃发动机一般由 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 和 （ ）组成。 2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程 （ ） 次，进、排气门各开闭 （ ） 次，气缸里热能转化为机械能 （ ）次。 3.二冲程发动机曲轴转 （ ） 周，活塞在气缸里往复行程 （ ） 次，完成 （ ）工作循环。 4.发动机的动力性指标主要有 （ ） 、 （ ） 等；经济性指标主要是 （ ） 。 5.发动机的有效功率与指示功率之比称为 （ ） 。 6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 和 （ ）这样一系列连续工程，这称为发动机的一个 （ ） 。 三、判断题（正确打、错误打） 1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。 （ ） 2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 （ ） 3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。 （ ） 4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。 （ ） 5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。 （ ） 6.经济车速是指很慢的行驶速度。17.在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。 （ ） 8.发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。 （ ） 9.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。 （ ） 10.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。（ ） 11.同一发动机的标定功率值可能会不同。 （ ） 四、选择题 1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（ ）。 A、指示功率 B、有效功率 C、最大转矩 D、最大功率 2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（ ）。 A、发动机工况 B、有效功率 C、工作效率 D、发动机负荷 3.燃油消耗率最低的负荷是（ ）。 A、发动机怠速时 B、发动机大负荷时 C、发动机中等负荷时 D、发动机小负荷时 4.汽车耗油量最少的行驶速度是（ ）。 A、低速 B、中速 C、全速 D、超速 5.汽车发动机的标定功率是指（ ）。 A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持续功率 6.在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（ ）。 A、功率 B、功率和转速 C、转矩和转速 D、负荷 五、问答题 1.简述四冲程汽油机工作过程。 2.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？ 3.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？ 4.汽油机与柴油机各有哪些优缺点？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？ 5.为什么柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油车差（提示：外特性曲线）？ 6.试从经济性角度分析，为什么汽车发动机将会广泛采用柴油机（提示：外特性曲线）？项目1 曲柄连杆机构 答案 一名词解释。（本题10分, 共5道小题） 1.活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积），称为燃烧室。是可燃混合气着火的空间。 2.气缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套，或称气缸套外表面是构成水套的气缸套。 3.在随活塞上下运动中能产生扭曲变形的活塞环。 4.某些高速汽油机的活塞销座轴线偏离活塞中心线平面，向在作功行程中受侧向力的一面偏置，称活塞销偏置。 5.既能在连杆衬套内，又可在活塞销座孔内转动的活塞销。 6.每个曲拐两边都有主轴承支承的曲轴。 7.用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。一般设置在曲柄的相反方向。 二填空题。（本题20分, 共10道小题） 1.高温；高压；高速；化学腐蚀。 2.发动机的基础；发动机所有零件和附件；各种载荷。 3.一般式；龙门式；隧道式；龙门式。 4.盆形；楔形；扁球形。 5.敲缸；漏气；窜油；卡死；拉缸。 6.气体压力；侧压力；热膨胀；上小下大圆锥形；椭圆形。 7.1243；1342；153624；142635。 8.机体组；活塞连杆组；曲轴飞轮组。 9.气缸体；气缸盖；气缸套；上下曲轴箱；活塞；活塞环；活塞销；连杆；曲轴；飞轮。 10.半浮式；全浮式。 11.普通环；组合环。 12.锥面；扭曲；梯形；桶形。 13.干式；湿式。 三判断题。（本题10分, 共10道小题） 1.（）；2.（）；3.（）；4.（）；5.（）；6.（）；7.（）；8.（）；9.（）；10.（）；11.（）。 四选择题。（本题20分, 共10道小题） 1.（A）；2.（C）；3.（A）；4.（A）；5.（D）；6.（B）；7.（A）。 五简答题。（本题20分, 共4道小题） 1.活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，混合气在其中燃烧膨胀；再由活塞顶承受，并把气体压力传给曲轴，使曲轴旋转（对外输出机械功）。 2.把连杆传来的力转变为转矩输出，贮存能量，并驱动辅助装置。 3.气环作用是密封活塞与气缸壁，防止漏气，并将活塞头部的热传给缸壁；油环作用是刮除缸壁上多余的润滑油，并使润滑油均匀地分布于气缸壁上。 4.这种摩擦式减振器的作用是使曲轴的扭转振动能量逐渐消耗于减振器内橡胶垫的内部分子摩擦，从而使曲轴扭转振幅减小，把曲轴共振转速移向更高的转速区域内，从而避免在常用转速内出现共振。 六问答题。（本题20分, 共2道小题） 1. 所有环的开口不得布置在活塞销座轴线度或度方位内，第一道环开口不得布置在作功行程侧压力大的一侧，且尽可能远离燃烧中心，其他环开口依次间隔度到度，油环的下刮片也要交错排列，开口间隔度，三片刮片的间隔度。 2. 按气缸的修理尺寸选用同一级修理尺寸组别的活塞，活塞裙部尺寸是镗缸的依据，同一台发动机必须选择同一厂牌的活塞，以保证材料和性能的一致。项目2 配气机构答案 一名词解释。 1. 进排气门同时开启的现象。 2. 发动机冷态装配时，在气门与传动机构中，留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。 3. 用曲轴转角表示的进排气门实际的开启与关闭的时刻与开启持续时间。 二填空题。 1. 齿轮传动 链传动 同步齿形带传动 2. 气环的弹性 气体压力 3. 铅笔画线检验法 煤油实验法 密封性实验法 4. 凸轮轴下置式 凸轮轴中置式 凸轮轴上置式 5. 一缸处于压缩上止点时调其中一半气门 装曲轴一周后调余下所有气门 三判断题。 1.（）；2.（）；3.（）；4.（）；5.（）；6.（）；7.（）；8.（）；9.（）。 10.（）；11.（）；12.（） 四选择题。 1.（A）；2.（B）；3.（C）；4.（A）；5.（C）；6.（C）；7.（B）；8.（A）；9.（B）；10.（B）。 五简答题。 答：1. (1)画出配气相位图 （2）四缸机发火次序：1-3-4-2曲轴转角 1缸 2缸 3缸 4缸 0-180 做功 排气 压缩 进气 180-360 排气 进气 做功 压缩 360-540 进气 压缩 排气 做功 540-720 压缩 做功 进气 排气 （3）判断 1 2 3 4进气门 可 可 不 可 排气门 可 可 可 不 2. 采用液力挺柱的配气结构，因挺柱的长度随发动机温度的变化而变化，因此可不留气门间隙，从而减小了气门开启和关闭过程中的冲击及噪声，降低了磨损，并且在对发动机的维护保养中省去了调整气门间隙的作业。 项目3 冷却系统 答案 一名词解释。 1. 目前汽车上大都是用水泵强制水(或冷却液)在冷却系中进行循环流动，故称为强制循环式水冷系。 2. 节温器是控制冷却液流动路径的阀门。为一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。 二填空题。 1. 水冷，风冷 2. 80-90度 功率? 充气效率 3. 防冻 防沸 防氧化 4. 发动机 5. 蒸汽阀 真空阀 6. 流速和流量 7. 冷却风扇 散热器 节温器 8. 流量 蜡式 9. 过高 10. 分离 结合 三判断题。 1. F 2. F 3. F 4. F 5. T 6. F7. F 8. F 9. T 10. F四选择题。（本题20分, 共10道小题） 1.（A）；2.（B）；3.（A）；4.（C）；5.（B）；6.（A）；7.（C）；8.（B）；9.（C）。 五简答题。 1. 答 大循环：水泵分水管缸体水套缸盖水套节温器散热器水泵 小循环：水泵分水管缸体水套缸盖水套节温器水泵 2. 功用：使工作中的发动机得到适度冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。 分类：水冷系和风冷系 六 答：1、风扇没有2档。 2、有可能是热敏开关1、3触点不能正常闭合。 3、检查风扇控制盒的第7脚和T4/2脚有无正常电压输出。 4、检查风扇控制盒的电源和搭铁是否正常。项目4 润滑系统 答案 一名词解释。 1. 在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象， 2. 利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾，来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。 二填空题。 1. 润滑 密封 冷却 2. 压力 飞溅 润滑脂润滑 3. 压力齿轮和转子 4. 润滑油道 油底壳 5. 卸压槽 进油口 6. 30 KP -180KP7. 自然通风， 强制通风 8. 进气管道负压和曲轴箱高压 9. 烧机油 三判断题。 1. F 2. F 3. F 4. F 5. F 6. T 7. F 8. TF9. F 10.T 11.F 12. T 13.F 14.T 15.F四选择题。 1. A2.A3. C4. C5. C6. A7. C8. A9. B10. B五简答题。 1.润滑系的基本作用就是将清洁的压力和温度适宜的机油不断地供给各零件的摩擦表面，以起到减少零件摩擦和磨损的润滑作用。此外，由润滑系输送到摩擦表面问循环流动的具有一定压力和粘度的机油，还可起到冲洗“磨料”的清洗作用、吸收摩擦面热量并散发到大气中的冷却作用及减振、密封、防锈等作用。 2.限压阀的作用是防止冷起动时，因机油粘度过大，使齿轮泵过载而损坏。旁通阀的作用是当粗滤器堵塞时，机油可直接通过旁通阀进入主油道，以保证对各摩擦表面的润滑。 3.解放CA6102型汽车发动机润滑系中机油的流经路线如图所示。 4.因为过滤式细滤器滤芯很细密，流通能力较差，而离心式细滤器的喷嘴具有较大的节流作用，机油通过滤清器后，丧失了原有压力，流量减小，不能保证发动机的可靠润滑。所以，一般汽车发动机机油泵输出的机油只有10左右流经细滤器后直接流回油底壳，以改善油底壳内机油的总体技术状况。 5.具有一定压力的机油由转子轴中心孔向上流入转子内腔，经导流罩从两喷嘴高速喷出时，便对转子本身产生较大的反作用力，驱使转子体连同体内机油作高速旋转。 在离心式机油细滤器前设置低压限制阀的原因主要是：当主油道油压较低时（不足147kPa），为了保证各润滑表面的润滑，维持主油道一定的压力和流量，此时不允许机油经细滤器而流回油底壳，而应全部供入主油道；离心式机油细滤器要保证滤清效果，必须要求转子有很高的转速（一般应大于5000rmin，低于3000rmin时便失去滤清作用），而转子的转速取决于进入转子呈的机油压力，压力越高转子转速也越高。而机油压力过低时，进入转子的机油基本上得不到滤清。 6.将汽车停放在平坦的路面上，使发动机熄火一段时间后或在起动前，取出机油标尺擦干，再放回原位，重新取出后查看油尺上油面的高度。 如果油量过多，将造成机油激溅加剧，机油窜入燃烧室，造成浪费和产生积炭。如果油量过少，则润滑油的供应不足，使油温升高，影响润滑效果，甚至引起烧瓦、抱轴、拉缸等。 六问答题 1、检察油底壳，看是否有损坏现象。 2、检察油标尺，看是否缺油。 3、检察高低压开关，但换新的高低压开关后，故障依旧。 4、检察线路。看线路是否有意外搭铁现象。 比如，点之间的电路意外搭铁，将会造成机油灯闪烁然后我们测点与负极之间的电阻，如果电阻为，说明电路搭铁，如果电阻为无穷大，说明电路正常 、后发现气门挺柱响，说明机油压力低，检查油泵是否磨损严重，集滤器是否堵塞，主轴承间隙是否过大，检查后发现都没有问题。 6、经调查发现该发动机曾经缺水，因此怀疑可能是在发动机太热的情况下，加冷却水，造成发动机内部出现裂纹，然后往气缸体油道内充气，发现三缸的主油道的下方出现裂纹，造成漏机油，导致机油压力过低。 项目5 燃油喷射系统 答案 一名词解释。 1. 所有气缸的喷油器同时开启同时关闭，发动机ECU用一个喷油指令控制所有 喷油器同时动作。 2. 指将汽油直接喷入气缸。 3. 以脉动的方式，在一段时间内将汽油喷入进气管。 4. 喷油泵出油阀开启的瞬时所对应的曲拐位置至上止点间的曲轴转角。 5. 指在进气总管中的节流阀体内设置一只或两只喷油器，对各缸实行集中喷射。 二填空题。 1. 化油器 喷射 2. 动力阀控制 进气谐波增压控制 废气涡轮增压控制 3. 传感器、ECU、执行元件 4. 油路油压产生微小波动、噪声 5. 负荷和转速、供油量、供油量 6. D型电控汽油喷射系统、L型电控汽油喷射系统 7. 流量型(L型) 压力型(D型)8. 空气滤清器、空气流量计、节气门体、怠速空气阀 9. 活塞上止点 曲轴转角 磁脉冲 光电感应 霍尔效应 曲轴前端 凸轮轴前端 飞轮上 分电器上 10. 三线高灵敏度可变电阻 半导体压敏电阻 电容 膜盒传动可变电感 三判断题。 1. T2. T3. F4. F5. T6. F7. T8. T9. F10. F四选择题。（本题20分, 共10道小题） 1. B2. B3. A4. A5. B6. D7. B8. B9. B10. A五简答题。 1. 燃油压力调节器的功用是使燃油系统的压力保持预先调定值。K型系统采用活塞式燃油压力调节器，其主要由柱塞、调节弹簧和密封圈等组成，调节弹簧后面有调整压力用的垫 片。当系统压力较低时，还不足以克服弹簧的预紧力，调节器不工作；当汽油泵的输出流量大于发动机耗油量时，系统中的油压便升高，油压升高到超过规定值(0.5MPa)时，柱塞克服调节弹簧的弹力，右移到接通回油口的位置，过剩的燃油经回油口返回到燃油箱中，保持油路系统压力不超过规定值。此外，当油泵停止泵油时，油路系统压力急剧下降，调节弹簧推动柱塞将回油口关闭，可使系统中保持一定油压。 2.1能提高发动机的最大功率 2耗油量低，经济性能好 3减小了排放污染 4改善了发动机的低温起动性能 5怠速平稳，工况过渡圆滑，工作可靠，灵敏度高 3. 喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不净，表明低压油路有故障，若放气螺钉处出油正常，但各缸喷油器无油喷出，则故障出在高压油路。 4. (1)确认油箱中有足够燃油； (2)将点火开关旋至“ON”，但不起动发动机： (3)用跨接线(SST)连接检查连接器的FP和+B端子； (4)用手夹住回油软管，检查管中的燃油压力，这时，你将听到回油响声 (5)如果没有压力，进一步检查有关元件。 六问答题。 打开点火开关，把浮子线搭铁，如果仪表指针快速移动，则为浮子损坏，否则是仪表电路有问题。项目6 点火系答案 一 选择题1.D 2.B 3. A4.B 5.B 6.A 7.B 8.B 9.C 10.B二 判断题1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12131415161718三 简答题1. 按发动机点火次序的要求，在规定的时间内，将足够能量的高压电输送到火花塞的两电极间，使其产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机实现做功。2在各种工况下，可自动获得最佳的点火提前角，使发动机的动力性、经济性、排放性及稳定性均处于最佳。在整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，不仅提高了点火的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损。采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态，以此获得最佳的燃烧过程。3发动机的转速，负荷，燃料的性质，其他因素：燃烧室的形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度等素。4起动时最佳点火提前角一般固定在设定的初始点火提前角（随发动机而异，丰