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汽车检测技术备考第一章绪论一、填空题1. 汽车诊断参数分为_工作过程参数、伴随过程参数、几何尺寸参数三类。2. 汽车工作过程中出现的过热/噪声/排放属于伴随过程参数诊断参数，发动机的功率/扭矩/车轮驱动力属于工作过程参数诊断参数，前轮定位参数/离合器间隙/踏板自由行程属于几何尺寸参数诊断参数。3. 我国目前已经制定三个有关汽车燃油消耗量限值的标准，分别是GB19578-2004_乘用车燃料消耗量限值、GB 20997-2007 轻型商用汽车燃料消耗量限值、GB 21377-2008三轮汽车燃料消耗量限值及测量方法4. 按照我国现行法规，新购买的乘用车要求每_2_年进行一次安全检测，6年后每_1_年进行一次，15年后每_ 半_年进行一次复习题二、单项选择题1.我国维修制度中规定在用车辆实行“_A_” A. 定期检测、强制维护、视情修理 B. 定期检测、视情维护、强制修理 C. 视情检测、强制维护、定期修理 D. 强制检测、视情维护、定期修理2. 诊断参数的初始值、许用值、极限值三者间的关系是_D_。 A. 初始值许用值极限值 B. 初始值许用值初始值极限值 D. 许用值在初始值和极限值之间 3. 车轮侧滑量/不平衡量是反映_D/C_系统的诊断参数。 A. 制动 B. 传动 C. 行驶 D. 转向4. 我们经常提到的国标准是关于_的限值标准。 A.制动距离 B.气缸压力 C.尾气排放 D.车外噪声5.根据我国现行法规规定，5年以内/5年以上的营运载客汽车的安全检测周期是每_A/C_一次 。 A.1年 B. 2年 C. 6个月 D. 3个月6.根据我国现行法规规定，10年以内/以上的载货汽车和大型、中型非营运载客汽车的安全检测周期是每_A_次 。 A.1年 B. 2年 C. 6个月 D. 3个月7. 我们所说的国标准是指的_B_方面的标准 A. 型式认证排放控制 B. 在用车排放控制 C. 运行安全控制 D. 燃油经济性控制 三、多项选择题（至少两个正确选项）1. 下述诊断参数属于“工作过程诊断参数”的有ABC 。 A. 驱动轮功率/驱动力 B. 制动距离/制动力 C. 发动机转速/油耗 D. 尾气排放/行驶噪声2. 下述诊断参数属于“伴随过程诊断参数”的有_ABCD_。 A. 过热 B. 噪声 C. 振动 D. 排放3. 下述诊断参数属于“几何参数诊断参数”的有_ABD_。 A. 转向轮定位参数 B. 离合器间隙/踏板自由行程 C. 滑行距离 D. 传动系游隙4. 反映气缸密封性的诊断参数有ABCD。 A. 气缸压力 B. 进气歧管真空度 C. 气缸漏气量 D. 曲轴箱窜气量5. GB72582004规定汽车的安全检测项目有_ABCD_。 A. 制动效能 B. 前照灯发光强度 C. 悬架效率 D. 四轮定位 四、问答题1. 我国对营运车辆的全过程综合管理的内容是什么？2. 诊断参数的选择原则有哪些？诊断参数的选择原则：1灵敏性2单值性3稳定性4信息性5经济性6方便性：3. 试述汽车各系统有哪些诊断参数？汽车分（各）系统诊断参数：汽车整车；发动机总成；曲柄连杆机构；点火系统；润滑系统；冷却系统；传动系统；汽油机燃油供给系；柴油机燃油供给系统；配气机构；制动系统；转向系；统行驶系统；其他参数。4. 根据汽车检测与诊断的目的及作用，汽车检测的类型有哪些？根据汽车检测与诊断目的及作用进行分类：1汽车安全、环保检测2汽车综合性能检测3 汽车故障诊断检测4汽车维修检测5委托检测5. 发展汽车检测与诊断技术有何意义？(1). 汽车检测诊断技术是改革汽车维修制度，实行视情维修的必要手段；2）发展汽车检测诊断技术是提高维修效益、监督维修质量的迫切需要3）加强汽车安全检测，是保证汽车安全行车的有效手段4）降低城市污染的主要措施6. 故障有哪些分类方式？是如何分类的？汽车故障分类 1. 按故障造成性质 自然故障、人为故障 2. 按故障发生部位 整体故障、局部故障 3. 按故障发生时间 磨合期故障、正常使用期故障、耗损期故障 4. 按故障发展过程 突发性故障、渐进性故障 5. 按故障存在时间 间歇性故障、持续性故障 6. 按故障表现特征 功能性故障、警示性故障、隐蔽 ( 检测)性故障7. 按故障生成原因 设计、制造、使用、维修故障 8. 按故障危害程度 轻微、一般、严重、致命故障9.按故障发生频次 偶发性故障、多发性故障 10. 按故障影响程度 部分故障、完全故障 11. 按故障发生状态 实际故障、潜在故障12. 按故障影响性质 功能故障、参数故障13. 按故障点的数量 单点故障、多点故障14. 按故障发生系统 单系统故障、多系统故障15. 按故障点与症状 一点多症故障、一症多点故障 16. 按故障机电表现 电控症状机械故障、机械症状电控故障。我们能够感觉到的是功能性故障症状；能够察觉到的是警示性故障症状；有些故障症状可能不明显，既不能感觉到也不能察觉到，但是故障却存在。这样的故障是隐蔽性故障，它只能通过检测的方式才能发现，因而也称之为检测性故障7. 汽车常见的故障表现形式及故障模式有哪些？汽车常见症状表现形式 ：1 工作状况异常2 仪表指示异常3 各部响声异常4工作温度异常5 机械振动异常6 排放色味异常7 气味颜色异常8 油液消耗异常9 汽车外观异常10液体漏堵异常11检测参数异常12故障症状关系。汽车常见的故障模式：1元件损坏型2元件退化型3元件错用型4安装松脱型5装配错误型6调整不当型7润滑不良型8密封不严型9.油液亏缺型10.气液漏堵型11 结焦结垢型12相互干涉型13. 控制失调型14. 匹配不当型15.紧急模式型16.短路断路型17漏电击穿型18 接触不良型19线路损伤型20.虚焊烧蚀型。 8. 对由于启动机吸拉线圈短路造成发动机无法启动的故障进行故障的层次分析。五、概念与名词1.诊断参数：供诊断用的表征汽车、总成、机构及部件的技术状况参数。工作过程参数：汽车、总成、机构工作过程中输出的一些供测量的物理量和化学量。伴随过程参数:伴随汽车、总成、机构的工作过程输出的一些量。几何尺寸参数：由各零件尺寸关系决定的尺寸参数，包括几何尺寸、配合、关联尺寸、位置尺寸等。2.汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力的检查。汽车检测站：从事汽车检测作业的企业。第二章发动机检测一、填空题1. 检测发动机功率的方法包括_、_两种；_测功方法利用了“加速性能的好坏反映发动机功率”的大小的原理。2. GB7258-2004规定“在用车发动机功率不得低于_”；GB3799-2005 规定：“发动机大修后额定功率不得低于原设计标准的_”；GB/T18341-2001规定“二级维护竣工后，发动机的无负荷功率不得低于_”。3. 表示汽缸密封性的诊断参数有_、_、_、_等。4. 通过点火波形可观察_角度、_角度；可以观察_电压、_电压。5. 多缸发动机的点火波形在示波器上的排列方式有_、_、_、_。6. 发动机的二次点火波形上故障反应区有：_区，反映_的故障；_区，反映_的故障；_区，反映_的故障；_区，反映_的故障。7. 柴油发动机喷油泵高压油管压力波形分为三个阶段，分别是_、_、_。其中在_阶段供油、在_阶段喷油。8. 通过柴油发动机喷油泵高压油管压力波形可以观察_压力、_压力、_压力和_压力。9. OBD-II诊断代码的第一位是字母，其中车身系统用_表示、动力系统用_表示、底盘系统用_表示，而_表示未定义。10. OBD-II诊断代码的第二位是数字，其中0表示_、1表示_。11. OBD-II诊断代码的第三位是数字，其中点火系统故障用_表示，排放控制系统故障用_表示，车速及怠速控制系统故障用_表示，电脑或执行元件故障用_表示。二、单项选择题1. 用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是_。 A. 燃烧室内积碳过多 B. 气缸磨损过大 C. 气门关闭不 严 D. 汽缸垫过厚2. 在用示波器检测汽油机点火系波形时，通过次级电压_可以容易地观察重叠角。 A. 单缸波 B. 多缸平列波 C. 多缸并列波 D. 多缸重叠波3. 桑塔纳轿车所用发动机的气缸压缩压力约是1.2_。 A. Pa B. hPa C. kPa D. MPa4. 若某电喷发动机出现了P0116的故障代码，则可知道它属于_系统故障。 A. 动力 B. 车身 C. 底盘 D. 其他5. 若某电喷发动机出现了P0301的故障代码，则可知道它属于_系统故障。 A. 燃油 B. 点火 C. 车速控制 D. 排放控制6. 在无负荷测功的测瞬时角加速度方案中，瞬时功率Pe与转速n满足_。 A. B. C. D. 7. 无负荷测功的主要缺点是_。 A. 设备复杂 B. 精度较低 C. 测试程序复杂 D. 无法实现电子化8. 对于工作状态良好的发动机，气缸漏气率一般不超过_。 A. 10% B. 30% C. 50% D. 70%9. 汽油发动机在海平面高度怠速状态下真空度的正常值约为_kPa。 A. 5771 B. 4760 C.5068 D. 475710. 用点火示波器观察多缸发动机的重叠角时，用_方式较为方便。 A. 平列波 B. 并列波 C. 重叠波 D. A、B、C三、多项选择题1.下述造成气缸压力降低的原因中，正确的有_。A. 气门密封不严 B. 汽缸磨损严重 C. 活塞顶严重积炭 D. 汽缸垫密封不严2. OBD-II的主要目标有_。 A. 统一诊断模式 B. 统一的诊断座及安装位置 C. 统一诊断代码及含义 D. 统一的标准通行协议3. 进气歧管真空度正常除可表明气缸密封性正常外，还表明了_。 A. 点火正时正常 B. 配气正时正常 C. 空燃比正常 D. 排气控制正常4. 通过柴油发动机喷油泵高压油管压力波形可以观察_。 A. 高压油管最高压力 B.喷油器针阀开启压力 C. 高压油管残余压力 D.喷油器针阀关闭压力5. 通过点火系统的二次点火波形可判断_的故障。 A. 火花塞 B. 高压线 C. 点火线圈 D. 断电器6. 下述有关动态测功的描述中正确的有_。 A. 测量精度很高 B. 测试过程中节气门开度变化 C. 测量过程中不加负荷 D. 测试时迅速踩油门7. 电喷汽油发动机的点火提前角由_组成。A. 离心点火提前角 B. 初始点火提前角 C. 基本点火提前角 D. 修正点火提前角四、问答与综述1. 无负荷测功的基本原理无负荷测功是基于动力学原理的测功方法。当发动机节气门从怠速或低速位置急速全开时，发动机将克服自身的内部阻力矩和本身运动的惯性力矩，迅速加速到空载最大转速。加速的快慢即反应动力性。对某一型号的发动机，其运动件的转动惯量可以认为是一个定值，因此，只要测出发动机在指定转速范围内急加速时的平均加速度，或测量某一转速时的瞬时加速度，就可以确定发动机输出功率的大小。2. 如何通过气缸压力判断活塞组的故障1) 在正常范围最好，太高不一定好，可能是积炭过多、缸垫过薄、缸盖结合面多次修平、回转半径变大等。2) 个别缸在多次测量时，时高时低，说明气门关闭不严，可能是气门导管松旷、气门锥面进异物等。 3) 相邻缸压力低，几乎相等，其他正常，相邻缸气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧或缸盖此处变形。 4) 一缸或数缸压力过高，行驶中有过热或爆燃，则属于积炭过多，多次大修后缸径增大过多，改变了压缩比 5) 某缸偏低，加入2030ml汽油，转动几圈再测，若： 接近正常，说明气缸、活塞、活塞环磨损严重或活塞环对口、卡死、拉缸等造成不密封 仍低，但比第一次略高，说明进排气门或气缸垫不密封。6) 精确判断不密封部位 拆下滤清器，打开散热器盖，加机油口盖、节气门，用600kPa以上的压力向气缸内加入压缩空气；转动发动机使被测气缸处于压缩上止点位置，挂入低挡，拉上手刹，倾听各处的漏气声音，观察水箱有否气泡。有严重漏气声音的地方说明磨损很大。3. 解释二次点火波形；点火波形各种排列方式的应用在触点闭合阶段，因初级信号接地不良，导致二次点火波形有波动现象。 多缸平列波用于诊断一次、二次电路接触情况、电容器、火花塞性能多缸并列波可用于分析闭合角及火花塞的工作状况，比较火花线的长度多缸重叠波、用于观察各缸点火波形的差异及重叠角的大小4 点火波形有哪些故障反映区？各反映什么部位的故障5. OBD-II的故障代码的组成及各部分含义6. 曲轴箱窜气量检测仪的工作原理7. EA2000发动机综合检测仪的功能五、概念与名词1. 无负荷测功是基于动力学原理的测功方法。 2. OBD是OBD I改进而来的新法规，1988年有CARB提议，1989年被采用。3. 发动机动力平衡: 各缸所发功率大小的差别、均衡性；单缸转速降: 断开一个气缸使其不工作，转速下降程度；单缸功率: 每个气缸所发出的功率4. 点火波形的平列波、重叠波、并列波5. 曲轴箱窜气量、气缸漏气率第三章 底盘检测一、填空题1. 加速性能试验一般包括起步连续换档加速试验和_加速试验。起步连续换档加速试验一般检测_的时间或_的时间。2. 底盘测功机按其测功器形式有_、_、_三种类型。3. 底盘测功机应有_模拟装置、_模拟装置和_模拟装置。4. 在全面评价汽车发动机及底盘技术状况时,可选择三个有代表性的工况检测驱动轮输出功率。一是_；二是_；三是_。5. 传动系的游动角度指_、_、_、_的游动角度之和。6. 检测转向盘的转向力时，常用的有三种方法，分别是_转向力试验，_转向力试验和_转向力试验。7. 对于谐振式汽车悬架装置检测台检测汽车悬架特性时，“吸收率”应不小于_，且同轴左右轮“吸收率”之差不得大于_；8. 对于平板式检测台检测汽车悬架特性时，“悬架效率”应不小于_，且同轴左右轮“悬架效率”之差不得大于_。9. 用离车式车轮平衡机检测车轮平衡情况时需要输入3个参数，其中两个是车轮本身的参数，分别是_和_。10. GB7258规定，机动车转向盘的最大自由转动量，最高车速100km/h的汽车为_度，其他汽车为_度。二、单项选择题1. 底盘测功机一般通过_模拟汽车的行驶惯性/模拟负载/模拟道路路面。 A.飞轮 B. 滚筒 C. 功率吸收装置 D. 测量装置2. 滑行距离的大小可反映汽车_系统的机械损失。 A. 转向 B. 传动 C. 行走 D. 制动3. GB7258-2004规定，四轮汽车应有适度的_转向特性。 A. 过多 B. 不足 C. 中立 D. 轻便4. 前进时车轮正前束和正外倾引起的侧滑分别为_。 A. 正，正 B. 正，负 C. 负，正 D. 负，负5.做车轮的动平衡试验时，需要输入_和轮胎宽度。 A. 轮辋半径 B. 轮辋直径 C. 轮胎半径 D. 轮胎直径6.下述前轮定位参数中，无法直接测量，只能采用建立在几何关系上进行间接测量的是_。 A. 车轮前束 B. 前轮外倾角 C. 前张角 D. 主销内(后)倾角7.把方向盘左转至极限位置，这时左前轮转过的角度与右前轮转过的角度之差称为 _. A. 前张角 B. 前束角 C. 前轴偏角 D. 后退角8.下述能检测悬架效率的试验台是_。A. 惯性平板式制动试验台 B. 反力滚筒式制动试验台C. 惯性滚筒式制动试验台 D. 谐振式悬架试验台三、多项选择1. 四轮定位检测的静态参数包括（ ） A. 车轮前束 B. 前轮外倾角 C. 车轮侧滑 D. 主销内(后)倾角2. 下述指标属于汽车动力性指标的有（ ） A. 最高车速 B. 最低稳定车速 C. 最大爬坡度 D. 加速时间3. 底盘测功机的测功装置常用的有（ ）等形式。 A. 电力式 B. 水力式 C. 电涡流式 D. 机械式4. 传动系的游动角度是（ )游动角度之和 A.离合器 B.变速器 C. 万向传动装置 D.驱动桥5. 测量转向盘的转向力时，一般可采用（ ）的方法 A. 原地转向力试验 B.低速大转角转向力试验 C. 弯道转向力试验 D.高速大转角转向力试验三、多项选择1. 四轮定位检测的静态参数包括（ ） A. 车轮前束 B. 前轮外倾角 C. 车轮侧滑 D. 主销内(后)倾角2. 下述指标属于汽车动力性指标的有（ ） A. 最高车速 B. 最低稳定车速 C. 最大爬坡度 D. 加速时间3. 底盘测功机的测功装置常用的有（ ）等形式。 A. 电力式 B. 水力式 C. 电涡流式 D. 机械式4. 传动系的游动角度是（ )游动角度之和 A.离合器 B.变速器 C. 万向传动装置 D.驱动桥5. 测量转向盘的转向力时，一般可采用（ ）的方法 A. 原地转向力试验 B.低速大转角转向力试验 C. 弯道转向力试验 D.高速大转角转向力试验四、概念与名词1. 最高车速、最大爬坡度 最高车速Vmax: 汽车以厂定最大总质量状态在风速3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上, 能够达到的最高稳定行驶速度。最大爬坡度: 满载，最低挡能够爬上的最大坡度。2. 传动效率、传动系游隙3. 后退角、推力角、轴距差、轮距差、转向轮前张角。4. 转向轮前束、外倾角、注销后倾角和主销内倾角5. 悬架吸收率、悬架效率五、问答与综述1. 什么是传动效率？如何在底盘测功机上检测？传动效率定义为驱动轮输出功率占发动机有效功率的百分比测量方法：在具有储能飞轮的底盘测功机上对传动系统进行反拖试验而测得，反拖可测得传动系统所消耗的功率以及测功机本身的机械损失和轮胎与滚筒的滚动阻力。2. GB7258对汽车转向系提出了哪些具体要求？3. 测试转向盘转向力有三种方法，各是什么？4. 车轮定位的参数有哪些？四轮定位仪能检测哪些参数？5. 车轮定位的静态检测和动态检测各检测的是什么项目？6. 离车车轮平衡机的工作原理是什么？7. CCD式和3D四轮定位仪的原理是什么？第五章 整车检测一、填空题1. 汽车的制动过程分为四个阶段，分别是 驾驶员反映时间、制动器开始作用时间、持续制动时间、制动释放时间。2. 汽车的制动效能可用制动减速度、制动距离、制动时间、制动力等指标评价；制动效能的恒定性可用 热衰退等指标评价。3. 汽车制动试验台按测试原理可分为反力式和惯性式，按支承车轮形式可分为滚筒式和跑板式。4. 平板式制动试验台是一种综合式的试验台，除可检测制动效能外，还可检测制动力、轴重、侧滑、悬架效率等项目。5. 在进行道路制动性能试验时，乘用车要求检测制动初速度为50km/h的制动距离，这一距离在满载时不得大于20m，在空载时不得大于19m，在制动全过程中，整车不得驶出2.5m宽的车道。6. 充分发出的平均减速度定义为： ，若制动初速度为V0，则Vb是V0的0.8倍，Ve是V0的0.1倍，Sb是汽车从V0到Vb之间车辆行驶的距离，Se是汽车从V0到Ve之间车辆行驶的距离。7. 反力滚筒式制动试验台的检测能力(能检测的最大制动力)主要受安置角、附着系数和水平推力F 三个因素的影响，能检测的最大制动力： 8. 反力滚筒式制动试验台的安置角定义为： 安置角越大，检测能力越强。9. 检测车速表时，若V1为车速表指示车速，V2为车速表试验台显示的车速，GB7258-2004规定： 0V1-V20.1V2+4。若车速表指示车速为40km/h，则试验台指示车速应在32.8-40km/h_之间，或若试验台检测车速为40km/h，则车速表指示车速应在40-48km/h之间，方认为车速表合格。10. 前照灯发光强度的单位是cd(坎德拉)；光通量的单位是lm(流明)；照度的单位是 lx(勒克斯)。11. 前照灯特性用配光特性、全光束和光束照射方向三个参数描述。12. 前照灯近光的配光方式有SAE(美国)标准和ECE(欧洲)标准两种方式，我国机动车要求采用ECE(欧洲)标准方式。13. 利用测量排气中的C含量来计算燃油消耗量的油耗检测方法称为碳平衡（排气）法。该法计算燃油消耗量的公式为： ，排气中的CO2、CO、HC的计量单位是g/km。14. 中国汽车燃料消耗量标识中要求填写3种油耗，分别是市区工况燃料消耗量、市郊工况燃料消耗量和综合工况燃料消耗量。15. 我国目前已经制定的汽车燃料消耗量限值标准有 GB19578-2004乘用车燃料消耗量限值、GB 20997-2007轻型商用车辆燃料消耗量限值、GB 21377-2008三轮汽车燃料消耗量限值和测量办法和GB 21378-2008低速货车燃料消耗量限值和测量办法。二、单项选择题1. 汽车在行驶过程中是否发生侧滑主要取决于 A 的配合是否正确、合理。A. 车轮前束与车轮外倾角 B. 前束与主销后倾角C. 前束与主销内倾角 D. 车轮外倾角与主销角度2. 检测汽车侧滑量时，汽车应B_。A. 高速驶过侧滑试验台 B. 低速驶过侧滑试验台 C. 停在试验台滑板上 D. 驶过平板式制动试验台3. GB7258-2004规定，车轮侧滑量不应超过A_m/km。A.5 B. 10 C. 15 D. 204. GB7258-2004规定，机动车可以用D 、制动减速度和制动力检测制动效能。 A. 车轮阻滞力 B. 制动时间 C. 制动踏板力 D. 制动距离5.空载条件下汽车(三轮汽车除外)制动力总和占整车质量的百分比/前轴制动力占前轴轴荷的百分比不得低于C_ 。A. 40% B. 50% C. 60% D. 65%6. 汽车进行制动力检验时各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的_A_。A. 5% B. 10% C. 15% D. 20%7. 用制动距离或制动减速度判定汽车的制动效能时，乘用车的制动初速度要求是_A_km/h。A. 50 B. 40 C. 30 D.208. 如下4条是反力滚筒式制动试验台的主要缺点，其中一条是正确的，它是_C_。 A. 滚筒附着系数过小，检测不准确 B.检测时对轮胎的磨损过大 C.无法反映具有ABS车辆的制动性能 D. 检测时需要助跑跑道9. 检测车辆的制动力时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴(对后轴若轴制动力不小于该轴轴荷的 60%时)不应大于_D_。A. 24% B. 10% C. 15% D. 20%10. 在车速表试验台上检测车速表误差时，一般把车速表指示车速_ B_ km/h作为检测车速。A. 50 B. 40 C. 30 D.20. 11. 物体离光源的距离为S，则物体获得的照度_D_。 A. 与S成正比 B. 与S成反比 C. 与S2成正比 D. 与S2成反比12. 前照灯的发光强度为20000cd，离前照灯4m的物体获得的照度是_A_ A. 1250lx B. 5000lx C. 1250lm D. 5000lm13. 我国汽车前照灯近光采用非对称配光，要求近光产生明显的明暗截止线，明暗截止线的右侧是与水平线成_B_角的斜线。A. 10 B. 15 C. 25 D. 3014.四活塞式油耗仪是一种_D_油耗仪。A. 重量式 B. 流速式 C. 碳平衡式 D. 容积式15. 乘用车燃料消耗量限值要求检测乘用车的_D_。 A. 等速油耗 B. 4工况油耗 C. 6工况油耗 D. 15工况油耗16.我国国标规定，汽车大修竣工走合期满后，每百公里燃料消耗量不得大于该车型原设计规定的相应车速等速百公里燃料消耗量的_B_。A. 100% B. 105% C. 110% D. 115%17. 最高车速大于70km/h的汽车采用两灯制前照灯时，新注册车(在用车)的发光强度不低于_B_ cd。A. 15000 B. 18000 C. 12000 D. 1000018.最高车速大于70km/h的汽车采用两灯制前照灯时，新注册车(在用车)的发光强度不低于18000_A_ 。A. cd B. lm C. lx D. kW三、多项选择题1. 以下反映制动性能的指标中反映制动效能的指标有ABC 和制动时间_。 A. 制动距离 B. 制动减速度 C. 制动力 D. 热衰退2. 平板式制动试验台可检测_制动力、轴重、侧滑、悬架效率_ABC_。 A. 制动力 B. 侧滑 C. 悬架效率 D. 制动距离3. CCD式前照灯检测仪可检测前照灯的_ABC_。 A. 远光发光强度 B. 远光照射方向 C. 近光拐点 D. 远光拐点4. 碳平衡法检测油耗时是通过检测尾气中的_ABC_含量，然后利用公式反算出耗油量。 A. CO B. CO2 C. HC D. O25. 中国汽车燃料消耗量标识要求标出_ABC_燃料消耗量。 A. 市区燃料消耗量 B. 市郊燃料消耗量 C. 综合燃料消耗量 D. 等速燃料消耗量6. GB7258-2004规定的制动检测项目包括_ABD_。 A. 行车制动距离 B. 行车制动力 C. 驻车制动力 D. 平均发出的制动减速度7. 我国已经发布的汽车燃料消耗量标准有_ACD_。 A.低速货车燃料消耗量限值 B. 重型货车燃料消耗量限值 C.轻型商用车辆燃料消耗量限值 D. 乘用车燃料消耗量标准8. 我国轻型汽车燃料消耗量表示要求表明_ABC_燃油消耗量。 A. 市区工况 B. 市郊工况 C. 综合工况 D. 等速工况9. 乘用车燃料消耗量办法要求检测_BD_km/h油耗。 A. 60 B. 90 C. 100 D. 120四、概念与名词1. 油耗测量的排气法(碳平衡法)碳平衡法是通过测量排气中碳含量来计算燃油消耗量的一种方法。2. MFDD定义式、反力滚筒式制动试验台安置角及最大检测能力公式3.前照灯发光强度、光通量、照度、全光束 发光强度：光源在一定方向范围内发出的可见光辐射强度的物理量。光通量：人眼所能感觉的辐射能量，反映光源的亮度。照度：物体单位面积上获得的光通量，表示不发光物体被照亮的程度，为受光面明亮度的物理量。全光束：用明亮度分布纵断面的配光特性曲线来表示，该断面的积分值(曲线的旋转体积)即为全光束4.制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性 制动效能：指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。制动效能的恒定性：指汽车在高速下或下长坡行驶时，经连续或频繁制动后，制动效能的保持程度。制动时方向的稳定性：指汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力。5. MFDD、制动协调时间、制动释放时间、制动距离、车轮阻滞力 MFDD充分发出的平均减速度，m/s2。制动协调时间是指在急踩制动时，从脚接触制动踏板(或手触动制动手柄)时起至机动车减速度(或制动力)达到规定的机动车充分发出的平均减速度(或 所规定的制动力)的75% 时所需的时间。车轮阻滞力是指松开制动踏板后仍然具有的制动力。五、问答与综述1. 侧滑是如何产生的？如何检测？车轮前束与外倾角的综合作用；侧滑量测量原理前轮的侧滑量可利用双滑板装置进行检测。双滑板纵向约束，横向可自由滑动。只有外倾的转向轮缓慢通过滑板时，两侧滑板在转向轮侧向力的作用下，分别向内滑动(试验台上标OUT或)，该滑动量即为外倾角引起的侧滑量。 2. 制动过程分成几个阶段？如何评价制动性能？4个阶段（t1:驾驶员反应时间t2：制动器开始作用时间t3：持续制动时间t4：制动释放时间）；制动时间可间接评价制动效果，越小，制动效果越好但一般不单独使用，国标中只把制动协调时间作为一个评价指标。3.反力滚筒式试验台和平板台的结构和工作原理是什么？检测时，车轮置于主、从动滚筒之间。通过延时电路起动电动机，经减速器、链传动和主、从动滚筒带动车轮低速旋转(5km/h)，车轮转速稳定后驾驶员踩下制动踏板。车轮在制动器摩擦力矩M作用下开始减速旋转。此时滚筒对轮胎周缘的切线方向作用着驱动力Fx1、Fx2以克服制动器的摩擦力矩，维持车轮继续旋转( Fx1、Fx2 实际上就是制动力）。同时轮胎对滚筒表面切线方向作用着与驱动力反向等值的反作用力Fx1、Fx2，在Fx1、Fx2形成的反作用力矩作用下，浮动的减速器壳体与测力杠杆一起朝滚筒转动相反方向摆动，测力杠杆一端的力或位移经传感器转换成与制动力大小成比例的电信号。再经过滤波、A/D转换、经计算机处理显示、存储、打印。惯性平板式制动试验台 检测参数：制动力、轴重、侧滑、悬架效率 原理 测试平板是制动力和垂直力的承受与传递装置。 每块制动测试平板经过4个压力传感器和1个拉力传感器与地面固接、安装在一起，侧滑板设位移传感器测量侧滑量，面板既可以通过钢珠在底板上沿纵向移动，又可以通过钢珠将作用于面板上的垂直力传递到底板上。当汽车行驶到四块测试平板上进行制动时，这些压力传感器和拉力传感器就能同时测出每个车轮作用于测试平板上的制动力与垂直力。检测时，汽车以510km/h的速度驶向试验台，然后置于空挡，并紧急制动。 4.光电池式、CCD式前照灯检测仪的工作原理是什么？CCD式前照灯检测仪由检测跟踪、分析控制、数据接口3部分组成；优点 定位精度高、重复性好； 远近光可独立检测； 不存在灵敏度影响测量精度问题； 仪器的调校完全由软件完成 智能化程度高。发光强度检测原理：检测电路一般由光电池、光度计和可变电阻组成。前照灯照射到光电池上，光电池便按受光强度的大小产生光电流，使光度计指针偏转，经标定后，偏转量的大小即可反映前照灯的发光强度。5.简述四活塞式油耗仪的工作原理。6.碳平衡法的基本原理是什么？如何计算燃油消耗量？其基本原理是：根据质量守恒定律，燃料经过燃烧后，排气中的碳质量总和与未燃烧前燃料中的碳的总质量相等。；只要通过废气收集装置把发动机燃烧后排出的废气全部收集起来，测量一定时间内排气中的碳含量，即可知道燃料消耗量，碳在排气中以CO、CO2、HC的形式存在，测量这些物质的量，然后经过换算即可得到燃油消耗量。Q：耗油量(L/100km)；SG：燃油密度(kg/L)；CO2、CO、HC：排放量(g/km)；k：常数，汽油机用0.1154，柴油机用0.1155第六章一、填空题1. 目前全球有三大汽车排放法规体系，分别是美国体系、欧洲体系和日本体系，我国采用了欧洲体系。2. 在GB18285-2005规定了点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法。该标准规定了双怠速_法和简易工况法两种测量方法；规定了轻型汽车排放污染物中HC和CO的排放限值。3. 在GB18285-2005规定了点燃式发动机轻型汽车_稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种简易工况的测量方法。4. 检测汽车排放尾气HC的理想方法是氢火焰离子化法（FID），检测CO和CO2的理想方法是不分光红外法（NDIR），检测NOx的理想方法是化学发光法（CLD），但我国的GB18285-2005规定，检测汽车排放尾气中在HC、CO和CO2均可使用不分光红外法(NDIR)方法，检测NOx和O2使用化学法方法。5. NDIR分析仪的气样室分为标准气样室和待测气体室， 标准气样室内充入不吸收红外线的N2，待测气体室内充入待测气体。6. 滤纸式烟度计以_Rb(或FSN)_作为检测单位，取值范围是0-10Rb(或FSN)；(不)透光式烟度计以百分比作为检测单位，取值范围是0%-100%。7.交通噪声包括道路噪声、铁路噪声、内河航运噪声、空中航空噪声等四类；交通噪声具有_、_、_多发性_、不稳定性等特点。8. 声压级的定义式为： ，声功率级的定义式为： ，声强级的定义式为： 。9. 常用的测量声压级的计权网络有A、B、C_3种，其中A计权网络与人耳对声音的感觉比较接近， C计权网络可表示总声级，一般汽车噪声测量使用A计权网络。10.基准声压是_20Pa，痛阈声压是 20 Pa；人耳可听到的声音的最低频率是20Hz，最高频率是20kHz。11. CLD检测NOx利用了NO和 O3 反应可以生成激发态的，而衰减到基态会发出波长为0.63m的光子(化学发光)，发光强度与NO体积分数成正比的原理。二、单项选择题1. GB18285-2005规定，使用_A_检测汽车尾气排放中的CO和HC。 A. NDIR B. FID C. CLD D. 电化学电池法2. 现行国标规定，在检测汽油/柴油车的排气污染时应进行_C_试验。 A. 高怠速 B. 低怠速 C. 双怠速 D. 自由加速3. GB18285-2005规定2005.7.1起新生产的第一类轻型汽车，CO的怠速排放量不得大于0.5_D_。 A. mg/m3 (质量浓度) B.g/km（比排放量） C. 10-6Vol D. %Vol（体积分数或10-6Vol）4. 汽车排放尾气中HC成分有很多种，在用车排放检测中要求用_C_当量表示其排放浓度。 A. 甲烷 B. 辛烷 C. 正己烷 D. 异己烷5.装配压燃式发动机的汽车，其在用车排放应检测_D加载减速工况_下的烟度。 A. 怠速工况 B. 高怠速工况 C. 全负荷稳定工况 D. 自由加速工况6