后视镜设计指南内容0310.doc

1、简要说明在轿车上后视镜主要分为内视镜和外视镜,属于法规件和安全件，用于实现整车视野功能。在后视镜中，镜片属于关键件，镜片的合理选用是保证外后视镜视野范围的有力保证。主要采用平面镜、球面镜和双曲率镜三大系列。例如：S11车左镜片采用平面镜：优点在于后视物体无失真，能真实反映车后物体的真实外形及实际距离；缺点是后视范围较小，造成过多的视觉盲区。A11车左镜片采用球面镜，曲率半径1200mm：特点是后视物体缩小，后视范围增大，但不能真实的反映车后物体的大小及实际距离。国家规定当确定曲率半径1200mm时，失真误差应小于0.15Ra。B11车左镜片采用双曲率镜：它弥补了平面镜后方视野过小，球面镜反映视野不真实的不足，它的球面部分采用较大的曲率半径的设计，一般选用SR2000基本上解决了失真问题，即满足了国家法规要求，又解决了盲区问题。在镜片的设计上采用分界线的办法来警示司机变曲率仅供观察车后大致情况。制造工艺较为复杂，制造成本较高。内视镜的镜片选用，可采用非防眩目的平面镜和可遮蔽的光楔镜两种。其中可遮蔽的光楔镜设计有楔形角，用于调节后视镜反射光线的反射角，以此达到防止光线过强刺眼的问题。一般情况，楔形角按图纸要求，若图纸没有说明按310。2、设计构想1、后视镜是车身的安全法规件，其开发周期如下表：2、后视镜安装点布置应该注意的问题1） 后视镜安装点的布置要根据内外钣金来定，距离周边倒圆角（圆角半径是8毫米）的地方距离最少是5毫米。2） 螺栓安装点之间的距离最少是4050毫米3） 螺栓的高度最少是1520毫米，如果加嵌件的话，应该最少是20毫米，最大是30毫米，如果太高的话，最好在下面掏空，（S11三角块的螺栓为例）以防止缩水，（另外三角块的设计，在安装点上也有类似的高度，为了防止缩水，下面的料厚少一点），后视镜的安装面最好是在同一个平面上，这样有利于钣金面制作4） 目前后视镜的安装方式是：B11用M6螺栓（B11-8202011）T11用Q1840616螺栓。A21用双头螺栓。对于双头螺栓要选用螺母，双头螺栓直接嵌在镜子里面，主要适用于比较轻的镜子，装配比较简单，但是不适用于安装点露出来的镜子(影响外观)；5） 后视镜安装点的布置应该考虑内三角块安装点的布置，后视镜安装点最好能被内三角块遮住，这样当门打开的时候，也不至于露出来；6） 在钣金上开孔的话，1：开工艺孔。首先要考虑工具的大小，给工具留单边间隙2.5毫米一般情况下，开安装孔，给螺栓留单边间隙0.5毫米，开过孔留单边间隙1毫米；7） 在钣金上除了开安装孔，还要开走线的孔（对于电动后视镜），如果是考虑手动的话，开26毫米。开此孔的时候，需要在内外以及加强板上面都需要开孔，这三个孔的位置尽量靠在一起，这样有利于装配。在外板上开孔，要注意看后视镜的手柄有没有跟外板干涉。8） 在后视镜上面除了开这些孔之外，一般情况下加一个定位孔，有利于安装（以T11为例）；9） 对于工具的知识：工具分两种：1：螺钉刀头2：螺母套筒。工具分为连杆，套筒，还有枪，两种使用的枪是一样的，连杆的长度有10.20.25.50.75.100毫米不等；3、后视镜的调节1） 电动调节，通过调节开关实现；2） 对于手动后视镜，有两种方式：1：是连杆式的（A11手动为例）2：是拉锁式的。连杆式和拉锁式的有什么区别,连杆式的比较陈旧，现在大多是用拉锁式的。连杆的要求手柄和后视镜的安装位置在同一个高度。当然根据法规要求，手柄的移动与镜子玻璃移动的一致性：空行程最大34、国标规定1）外后视镜的曲率要求及视野校核a、对外后视镜的玻璃镜面的要求：ECE和CHN:R1200（已开发车型） R1800（后续车型）；USA:左镜平面，右镜无要求。b、对外后视镜的视野的要求：具体分析见下图： b.1 中国的要求(中国法规见GB 15084)：（欧洲标准同国标）b.1.1驾驶员一侧外后视镜的视野。驾驶员借助外后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为25m的视野区域，其右边与汽车纵向基准面平行。且与汽车左边最外侧点相切，并从驾驶员眼点后10 m处延伸至地平线(见图8a、图8b)b.1.2乘客一侧外后视镜的视野。A、总质量小于2000kg的M1和N1类汽车，驾驶员借助外后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为4m的视野区域，其左边与汽车纵向基准面平行，且与汽车右边最外侧点相切，并从驾驶员的眼点后20 m处延伸至地平线。B、对总质量大于或等于2000 kg的M1和NI类汽车，以及其他M和N类汽车，驾驶员借助外后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为3.5m的视野区域，其左边与汽车纵向基准面平行，且与汽车右边最外侧点相切，并从驾驶员的眼点后30 m处延伸至地平线。此外，驾驶员借助外后视镜还必须能看见宽度大于0.75m，并从驾驶员的眼点后4m外至上述区域相接的视野区域（见图8）。b.2 美国要求：（标准号：FMVSS111）b.2.1驾驶员一侧外后视镜的视野：眼点后10 m(feet)处能看见宽度为2.5m(8feet)的视野区域。b.2.2乘客一侧外后视镜的视野：无要求2） 转向灯的后视镜上图为转向灯的灯光配光要求垂直角V为相对与水平面的角度，水平面以上为正，水平面一下为负，H为相对与车辆轴线和车辆行驶方向的角度。3） 外后视镜最小尺寸，能在反射面上绘出一个高度为40mm,底边为a a=130/(1+1000/r)的矩形，且与高平行的b线段b=70.注：r为内外后视镜的曲率半径。4） 当汽车满载，外后视镜的底边离地面的高度小于1800mm时，其单侧外伸量不得超出汽车最大宽度以外200mm。当后视镜处于折拢状态时，后视镜最外缘不能超过最大车宽。（否则需要调整后视镜的选装轴）2.1 人机工程分析1）目标值/经验值： 安装位置： 1:汽车驾驶员一侧的外后视镜必须安装在外后视镜中心至驾驶员两眼点中心连线与纵向 基准面间的夹角不大于55度的范围内。（见下图） 2.2 间隙、台阶、公差分析1） 镜片调节角度：镜片调节角度经验值8；镜片的调节轴是通过镜心的平行与Y轴，Z轴的直线，镜片调节角度过小，则必须要求调整造型，增大内部空间2） 与车身的配合，按照造型的要求； 2.3 制造工艺可行性（要求供应商确认）主要是确认一些圆角及过渡型面是否可以加工出来，产品的出模方向，分模线的要求工艺方法：底座采用锌铝合金压铸成型，或者PP+PBT的注塑成型；2.4 装配工艺可行性（要求装配工艺人员确认）工艺方法：确定后视镜和周边件的装配顺序，分析对装配质量带来的影响，并提出建议；2.5 紧固方式如果底座是注塑成型，一般是后视镜内装有双头的螺柱，用螺母固定到车身上，如果底座是压铸成型，用螺拴直接攻丝。2.6 风险分析在后视镜的设计过程中除了上述的要点外，主要还有以下几点：1） 后视镜目前的空气噪声比较大，应该避免镜壳造型不符合空气动力学原理，控制与门钣金之间的配合间隙；2） 镜壳折拢角度不够或折拢困难，设计时注意与转轴之间的位置关系，并注意卡簧的选用是否合适；3） 镜片调节功能，原因可能是a电动后视镜机芯性能不可靠；b手动拉锁结构不合理；c手动拉锁布置不合理；d手动手柄布置不合理；4） 视野不够，原因可能是a镜子安装角度，位置不合适；b后视镜底座过大，A柱盲区过大；c后视镜尺寸过小，曲率半径过大；5） 抗振动性能，原因可能是a基板强度不够；b镜片卡抓力不够；c机芯不合适；d脖子结构设计不合理；e后视镜过大。2.7 主要性能要求 1.1.1 镜子玻璃的固定1.1.1.1 镜片与镜托的附着力1000N，在高温存放，低温存放和潮湿存放后500N。1.1.1.2 在交货状态，如果用力用手摇动镜子，不许发出异响。1.1.2 对刮伤的耐抗性（仅对玻璃前侧有镀层的规格B而言）黄铜尖笔 CuZn39Pb2、硬度约为150HB、笔尖呈楔形约30角、尖端径倒圆R0.5mm 负荷 300克 负荷面 反射面 推动方式 慢慢施压1.1.3 耐温性存放的温度90，存放的时间48小时，交换存放的时间1小时，存放温度-40， 存放的时间48小时，交换存放的时间1小时，存放温度55，相对空气湿度95%，存放时间16小时（电动外后视镜总成不通电）。经耐温试验后，各功能应保持良好。1.1.4 气候交换性按QBV.05.1200试验布置镜子总成，如同在汽车中的安装状态，试验循环数14次。1.1.5 环境的稳定性在镜壳体表面和镜面上无肉眼可看得出来的缺陷，反射衰耗与交货状态相比1%。 6个循环 DIN EN ISO 6988 144小时 DIN 50021-SS(GASTM-B-117) 对每一试验都应采用新的试验件，接着在室温下按照第4.4.3条进行1000次负荷变换。对电加热的镜子而言： 加热接通时间 2小时接通/2小时断开1.1.6 操纵可调节性镜子必须能在-402902的温度范围内，且在整个调节范围内均匀地加以调节。1.1.7 镜子壳体的折拢折拢力 4070牛顿折拢方向 沿着汽车纵轴方向作用在镜子壳体上，方向与行车方向相反折拢角 满足设计（图纸）要求作用点 镜子转轴的最远点（最大的扭矩必须达到）1.1.8 光学振动特性装有这种后视镜的汽车在多种车速行驶时，镜子中的图象必须能保持稳定而且很少振动。