道路测量方案.docx

南宁火车东站片区场地整理及配套道路工程2标道路测量方案中国中铁编 制： 复 核： 审 批： 中铁隧道集团有限公司南宁东站轨道交通工程项目部二0一四年十月二十五日目录 目录 1 1、编制依据：2 2、测量人员组织机构 2 3、测量仪器的设备 2 4、分项工程测量方案 24.1线路中边桩测量放样24.2填方路段放样测量24.3水泥稳定层放样测量24.4路面放样测量25、测量注意事项 3 5.1.平面控制测量3 5.2.高程控制测量 46、仪器管理 41.编制依据 工程测量规范（GB 50026-2007） 国家三、四等水准测量规范（GB/T 12898-2009） 新建铁路工程测量规范（TB10101-99） 2.测量人员组织机构 项目部组建测量小组，小组成员有范沐林、韦俊、金会光、王嘉兴，测量小组要保证控制测量和施工现场的测量放样。 3.测量仪器的设备 本标段路基路基工程划分为路基工程、场平工程。测量误差应严格控制在规范允许的范围之内，采用TOPCON全站仪（GPT-3105N）和DSZ2水准仪作为主要测量控制仪器。配备的主要测量仪器以下： 测量工具仪器名称型号精度单位数量全站仪TOPCONGPT-3105N5秒级台1水准仪苏光DSZ21mm台1单棱镜徕卡个2钢卷尺50m把14.分项工程测量方案 4.1.线路中边桩测量放样 1、路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚。 2、 路基施工期间每季度至少应复测一次水准点。 3、 施工过程中,应保护所有标志,特别是一些原始控制点。 4.2.填方路段放样测量1、清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的坡脚线，直线段每20米一个桩，曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩，并标明填方高度。 2、施工过程中，每填筑五层，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，并在桩上标明挖方深度。 3、每填筑到一定的高度，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，根据此宽度在修整坡面。4.3.水泥稳定层放样测量1、在施工的前一天对铺筑路面放样中边桩，直线段10m设 一桩，平曲线段每510m段设一桩。2、 用石灰放出施工边线，严格控制施工宽度不小于设计宽 度，并控制施工位置符合规范要求。 3、在摊铺机左侧设置指示桩，打好导向控制线支架，间距 10米，挂好导向控制线，控制线钢丝拉力保证在800N以上。在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高及碎石层顶设计高度。4.4.路面放样测量1、在已验收合格的基层顶面，用全站仪精确定出下面层的中桩和边桩，由于面层施工时已经安装了路缘石和流水平石，边桩的放样宽度为流水平石内边缘，根据设计为：主车道设计宽度减30cm。中桩和边桩的纵向间距一般为整10m，主车道宽度有变化及平交路口位置，在变化点处加密桩，以确保道路线形达到设计要求。当主车道半幅的宽度过宽，超过摊铺机的最大摊铺宽度时，根据摊铺机的分幅宽度在中桩和边桩之间横向加密桩。 2、为保证高程测量的精度，放样桩用穿红色塑料袋的34cm长水泥钉钉入基层，钉入的钉子顶面基本与基层顶面保持平齐，用水准仪测出钉子顶面标高，然后根据粗粒式普通沥青砼下面层的设计顶面高程计算出各测点的压实厚度。3、根据各测点的压实厚度，计算施工时粗粒式普通沥青砼下面层的松铺厚度。松铺厚度依据试验段所总结出的松铺系数计算。4、将计算出的各施工段的松铺厚度用表格的形式交给各施工路段的施工员现场控制施工。5.测量注意事项 5.1.平面控制测量 1、测量过程中，要做到小心、仔细、认真，做到测量前要先计算，测量过程中要复算，测量完之后，做好复核工作。 2、在选择测站基点时，要选用已经批复的加密点。仪器要调平并对准导线点位，后视点的棱镜杆气泡要居中，检测点的棱镜杆要立直，误差控制在5mm范围内。5.2.高程控制测量 1、水准测量，仪器要经常检校，读数时要仔细，测量采用闭合线路或者附和线路，以减小测量误差或出现测量错误。 2、水准后视点选用已批复的可以使用的加密水准点。测量完之后，先复核，后要与现场以前测量点位相比较，核对是否有出入。6.仪器管理 1 施测人员进入施工现场必须戴好安全帽。 2 技术室要按贯标程序文件要求建立测量仪器台帐。 3 测量队仪器由专人负责保管，保证仪器的完好性，始终处于正常使用状态，并定期进行保养。 4 测量仪器应经过有关部门鉴定，具有检验合格证，鉴定周期满后，要及时送检校验。 5 测量所使用的仪器精度要满足设计及规范要求。 6 在基坑边投放基础轴线时，确保架设的经纬仪稳定性。 7 操作仪器时，同一垂直面上其他工作要注意尽量避开。 8 施测人员在施测中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。仪器架设好，须有专人看护。 9 施测过程中，要注意旁边的模板或钢管堆，以免仪器碰撞或倾倒。 10 所用线坠不能置于不