呼和浩特市区域交通噪声污染调查及建议.doc

呼和浩特市区域交通噪声污染调查及建议焦晨 （内蒙古大学 内蒙古化工职业学院 内蒙古呼和浩特 010010）摘 要随着现代工业、建筑业和交通运输业的迅速发展，各种机械设备、交通工具在急剧增加，噪声污染日益严重，影响和破坏人们的正常工作和生活，危害人体健康。本文对呼和浩特市主要街区进行交通噪声测量，根据数据分析了解监测点交通噪声污染情况，借鉴现代交通噪声污染处理方案及成功经验，提出解决对策。关键词：交通噪声、监测、统计噪声级、等效连续A声级1 呼和浩特市区主要交通噪声监测布点及数据采集、处理1.1交通噪声监测布点及监测条件笔者于呼和浩特市区主要街区进行布点并抽取3个监测点（1号：乌兰察布东街与东影南路交叉路口；2号：乌兰察布路嬉水广场路口；3号：内蒙古医院街道路口），选择无雨、无雪的天气（2009年1月3日、4日），避免风力大小等对监测结果的影响进行了交通噪声监测。监测时间同城市区域环境噪声要求一样，在白天正常工作时间，即该地区主要交通时间内进行测量。1.2数据记录与处理方法监测结果采用统计噪声级和等效连续A声级来表示，将各监测点的100个监测数据按从小到大顺序排列，经验证明城市交通噪声测量值基本符合正态分布，用近似公式计算等效连续A声级和标准偏差值，并通过Lep与噪声标准来评价该地区的噪声污染情况，计算公式如下：d=L10-L90, Lep=L50+d/60（式1-1）1.2.1 各监测点交通噪声监测数据1号监测点交通噪声监测数据表1-1监测时间监测数据200913上午11：30L01-L1086.886.084.083.283.281.480.580.478.578.5L11-L2078.478.378.278.277.177.177.076.976.775.8L21-L3075.074.874.774.674.374.374.073.973.773.5L31-L4073.373.072.471.871.471.371.371.170.970.8L41-L5070.570.269.569.268.768.467.567.066.666.4L51-L6066.366.366.065.565.565.565.265.165.064.8L61-L7064.764.764.564.364.263.563.363.263.163.1L71-L8063.062.962.662.362.362.362.161.961.661.6L81-L9061.561.561.461.061.060.960.860.560.159.6L91-L10059.659.459.359.258.658.558.057.957.256.7200914上午11：30L01-L1093.887.786.583.182.378.377.875.975.775.2L11-L2074.974.974.774.774.273.172.872.772.672.6L21-L3072.472.171.671.471.371.371.371.271.271.2L31-L4071.071.070.770.570.570.570.370.270.070.0L41-L5070.069.969.369.069.068.868.768.668.568.5L51-L6068.568.568.368.368.068.067.967.667.467.3L61-L7067.367.166.766.766.766.766.666.666.566.4L71-L8066.266.166.065.565.465.065.064.964.764.4L81-L9064.464.464.064.063.963.863.863.863.563.5L91-L10063.362.962.962.862.562.362.262.259.557.92号监测点交通噪声监测数据表1-2监测时间监测数据200913上午11：30L01-L1083.581.480.880.880.680.580.279.579.579.2L11-L2078.878.578.578.377.477.076.976.876.876.8L21-L3076.876.776.476.476.376.276.276.075.975.7L31-L4075.475.475.275.275.274.874.574.574.374.3L41-L5073.873.073.072.672.572.472.472.372.372.1L51-L6072.172.171.871.871.871.871.671.471.370.5L61-L7070.470.270.170.170.169.569.569.569.569.4L71-L8069.469.369.269.269.269.269.169.068.968.9L81-L9068.868.768.768.568.467.767.066.966.866.7L91-L10066.666.566.365.865.565.565.465.365.064.2200914上午11：30L01-L1084.283.082.881.780.680.380.380.280.180.1L11-L2080.080.079.979.579.579.279.079.078.878.7L21-L3078.778.278.278.178.077.977.777.777.677.5L31-L4077.477.077.077.076.976.776.776.576.476.3L41-L5076.276.176.076.075.875.775.675.575.475.3L51-L6075.275.074.974.874.674.374.374.374.274.2L61-L7073.973.773.673.473.373.273.072.872.372.3L71-L8072.172.071.971.971.871.871.671.471.271.2L81-L9071.170.870.770.370.270.170.170.069.969.8L91-L10069.569.269.068.968.768.768.468.368.167.83号监测点交通噪声监测数据表1-3监测时间监测数据200913上午11：30L01-L1089.589.589.089.088.788.788.688.687.687.6L11-L2087.587.287.286.686.586.486.386.386.086.0L21-L3085.485.385.385.385.385.285.285.285.084.4L31-L4084.384.384.384.284.284.284.284.084.083.6L41-L5083.282.982.382.381.681.581.481.381.281.2L51-L6081.281.281.081.080.880.780.580.580.280.2L61-L7080.279.879.879.679.579.479.279.279.279.2L71-L8079.279.278.978.978.678.578.478.278.278.2L81-L9078.278.277.777.577.377.377.076.876.676.5L91-L10076.075.275.074.974.273.871.370.570.570.5200914上午11：30L01-L1090.188.288.288.288.287.587.487.487.286.3L11-L2086.386.386.386.386.386.386.386.386.386.2L21-L3086.286.286.286.285.985.685.685.685.685.6L31-L4085.485.485.485.385.385.385.385.385.385.3L41-L5085.285.285.285.285.285.285.285.285.185.1L51-L6085.185.085.084.784.684.684.684.584.584.5L61-L7084.384.384.384.284.284.284.284.284.284.2L71-L8084.284.284.284.184.184.083.283.182.882.5L81-L9082.482.382.382.382.382.382.282.282.182.1L91-L10082.182.081.281.281.280.680.280.275.675.5由式1-1，计算各监测点交通噪声监测数据分别为：1号监测点：Lep72.4dB和Lep70.8dB；2号监测点：Lep74.7dB和Lep77.1dB；3号监测点：Lep83.3dB和Lep85.4dB2 呼和浩特市交通噪声污染情况2.1城区道路交通噪声污染危害道路交通噪声来源于地车轮与地面摩擦噪声、机动车辆发动机噪声、车体带动空气形成的气流噪声、喇叭噪声等，其流动性大，影响面广。随着社会经济发展，交通运输工具增长迅速，道路交通噪声污染也随之增加，其对人类的危害表现为：损伤听力、；影响人体生理机能；影响人体心理。2.2城市区域噪声标准标准值：城市5类环境噪声标准值见下表 类别昼间等效声级Leq（dB）夜间等效声级Leq（dB）类别昼间等效声级Leq（dB）夜间等效声级Leq（dB）05040365551554547055260500类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域，位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5dB执行。1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。乡村居住环境可参照执行该类标准。2类标准适用于居住、商业、工业混杂区。3类标准适用于工业区。4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声(指不通过列车时的噪声水平)限值也执行该类标准。2.3参照噪声标准、数据提出呼和浩特市交通噪声污染笔者通过分析上述监测点的监测数据并参照城市区域噪声标准，发现监测点的Lep都超过了70dB，说明该地区在城市主要交通时段的交通噪声污染较严重，需要进行必要的交通噪声污染治理。3 呼和浩特市交通噪声污染预防及减少噪声污染建议31降噪路面对于中小型汽车，随行驶速度提高，轮胎噪声在汽车产生噪声中的比例增大，因此修筑降噪路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。所谓降噪路面，也称多空隙沥青路面或透水、排水沥青路面，是在普通路面结构层上铺筑高空隙率的沥青混合料建成，其空隙率在1525间最高达30。根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，降噪路面可降低交通噪声38dB。优点：混合料孔隙率高，可降低噪声、提高排水性能，提高降水后行驶安全性。缺点：耐久性差，集料、粘结料要求高，孔隙易堵塞。3.2种植降噪绿化林带在公路两侧植树绿化能有效降低噪声，是防治交通噪声的有效措施。选择合适树种、植株的密度、植被的宽度，可达到吸纳声波、降低噪声的作用。同时还可起到吸收二氧化碳及有害气体、吸附微尘的作用，能改善小气候，防止空气污染，截留公路排水等。局限性：影响驾驶机动车驾驶员的视线，存在交通隐患。3.3声屏障技术声屏障降噪是通过声屏障材料对声波进行吸收、反射等物理反应来降低噪音，降噪效果可达10dB以上。声屏障按其结构外形可分为：直壁式、圆弧式；按降噪方式可分为：吸收型、反射型、吸收-反射复合型；按其材质可分为：轻质复合材料、圬工材料等等，在选用时应根据受声点的敏感程度、当地的经济状况、自然环境来合理选择。优点：节约土地，降噪效果明显。缺点：长距离的声屏障使行车有压抑及单调的感觉，造价较高，使用透明材料易发生眩目和反光现象且需经常清洗。4 结束语由于交通噪声对环境的影响愈来愈引起社会各界的重视，噪声污染这一世界性四大环境公害之一必须得到有效的控制。从国外公路建设发展的规律来看，当路网建