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文档简介
如何处理电动隔膜泵发动机温度过高近年来，由于在隔膜材质是取得了突破性的进展，来应用于石化、陶瓷、冶金等行业，特点是不需灌引水，自吸能力强。应用领域：喷漆、陶瓷业中隔膜泵已占有绝对的主导地位；环保、废水处理、建筑、排污、精细化工中正在扩大它的市场份额，并具有其他泵不可替代的地位。泵阀英才网专家称电动隔膜泵发动机温度过高的原因如下： 1冷却系统漏水或冷却水不足； 2.水温表指示不准或失灵； 3冷却系统水垢太多，散热效果差； 4散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良； 5水泵、风扇皮带过松或折断； 6水泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏； 7节温器损坏在主阀关闭位置； 8发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等。 电动隔膜泵发动机温度过高的排除方法： 当发动机在工作中出现水温过高故障时，应注意观察故障现象，找出原因予以排除。首先要检查水温表是否失灵，若不准或失灵应更换；然后检查水箱是否缺水，进水管、散热器是否破裂漏水，除从外部直接观察外，还可用打气的方法来检查漏水部位。散热器漏水部位可用锡焊修补，如某根散热管破裂较重，可将两头夹扁堵塞。工作中发现有轻微漏水，可用肥皂堵住，待停车后修理。 若非上述原因，应进一步检查发动机壳体是否有裂纹，阻水圈是否损坏，也要检查水泵泄水孔是否漏水。最后检查散热器盖的排气阀是否失效，如失效应更换。 若非冷却水泄漏问题，则应分两种情况对故障进行分析排除。 1突然性水温过高。首先检查散热器是否过热，如果散热器温度过高，说明气缸垫冲坏，此时注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形，若变形应及时修理。如散热器温度不高，则说明冷却水循环不良，应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。若正常，再检查散热器出水管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵塞，查明原因予以排除，应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。再检查节温器的膨胀筒是否破裂，破裂应更换。如节温器正常，则说明隔膜泵损坏，应认真检查修理水泵。 2非突然性水温过高。对于不是突然出现的温度过高现象，应提高发动机转速观察加水口是否翻水，同时注意是大量还是少量翻水。如大量翻水，且散热器温度不均，则说明有些冷却管被堵，在严寒的冬季更应注意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时，则表明分水管已损坏或堵塞，应及时更换。若非上述原因，可能是冷却系水垢过多，水道不畅。如加水口处不翻水，则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析。首先应检查百叶窗是否关闭或开度不足风扇转动是否正常，若一切正常，而发动机仍过热，则应检查风扇风量。如风量不足，应调整风扇叶片的角度，并将叶片头适当折弯或变换风扇叶片。在冷却系正常情况下，发动机仍过热
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