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不求助的人读后感 最近，我看了一篇文章，不求助的人，感觉很值得深思。这篇文章作者其实不是什么知名作家，甚至很少有人知道有这个名字游识献。也许，只是个笔名罢了。但是不管怎么说，他的这篇文章还是引起了我的共鸣。 作者通过一个故事，一个最近发生的空难事故德国之翼4U9525空客A320撞击法国阿尔卑斯山，引发的大家的思考。机上150名人员全部遇难。经调查了解到，27岁的副驾驶卢比茨选择了坠毁飞机。并且调查得知，他可能患有抑郁症，同时他的视力在持续恶化。视力和心理问题给卢比茨的职业前景笼上了阴影，而他却没有选择求助。 曾经飞行10年的安德鲁。麦吉为纽约时报撰文，说飞行员的工作要义就在于“每次都一模一样地执行一成不变的程序”：飞行前准备、发动、滑行、起飞、隆落。每个步骤都有备忘清单，每种紧急事故都有应急程序。为了将人为差错降到最低，飞行员要牢记每个标准程序：机械故障怎么办、乘客失控怎么办、另一个飞行员急病怎么办。唯独一件事缺乏流程当你自己出了问题，怎么办？ 这是一个好问题，我也在认真的思考着。 文章又例举了沃顿商学院的研究，让学生做7道智商测试题，结论是，当“别人觉得我好”时，求助的概率就会大大下降。这说明，一个人很容易被自身的优越感所感染，从而忘记自己有求助这个功能或不再愿意去求助。 不幸的是，飞行员这个职业本身，就自带“绩效型目标”。同行和上级对你的评定十分重要，你要么优秀到可以让一机人以命相托，要么资格不够，必须离开飞行员这个岗位。 “不求助之人”并不少见。不过，“绩效型目标”者不知道的是，求助他人时，其实会提升此人对你的评价。每个人都觉得自己智慧过人，可以为别人传道授业解惑，而“懂得向聪明的我询问智慧建言的人，一定也是聪明人”。敢于“有求于人“的人才是真智者，勇于找搭档的人，生活中一定是个快乐的人，老板和领导们，更喜欢那些遇到困境会主动求援的下属。某种意义上，”求指点迷津“可能是对老板最好的恭维。 最后一次执行飞行前，卢比茨有许多选择。他可以接受医生帮助；也可以求助公司。然而，他选择了保持沉默。3月24日10时29分，机长离开驾驶舱，卢比茨反锁舱门接管飞机。10时40分，4U9525右翼撞山。11分钟里，机长呼喊、乘客惊叫，卢比茨始终一言不发。 不懂求助的人，到悲剧发生的最后一刻，也只是沉默。 文章虽然很短小，但是，我想这个道理是深刻的，古人还知道不耻下问，身为寿险业的我们，会怎么办？难道我们天天只是按流程操作就可以了吗？还要学会灵活运用。并且如果我们自己有了问题，一定要学会求助。在
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