物流运输对商品价格的影响.doc

物流对商品价格的影响 以农产品为例摘要：商品的价格是价值的货币表现,而价值又是社会必要劳动时间的凝结,商品价格由两大要素组成生产成本和利润。生产经营者根据商品的生产成本、利润、流通费用和市场供求状况拟定的价格。而农产品价格形成与运行的基础是农产品价值。货币的价值、市场供求关系、市场竞争、国家政治与经济政策、人们的消费偏好等是农产品价格形成与运动的重要条件。通过物流功能环节实现农产品保值增值。关键字：物流、商品价格、农产品、保值增值 一、商品价格的构成 商品的价格是价值的货币表现,而价值又是社会必要劳动时间的凝结,从这个意义上看,可以说价格体现了凝结的社会必要劳动。 商品价格中体现的社会必要劳动时间,包括物化劳动和活劳动。 物化劳动耗费,是生产商品时生产资料价值的转移部分。商品价格由两大要素组成生产成本和利润。商品的生产成本，包括生产商品所消耗的原料、能源、设备折旧以及劳动力费用等；商品的利润，则是劳动者为社会所创造的价值的货币表现。 考虑商品的竞争状况。生产经营者根据商品的生产成本、利润、流通费用和市场供求状况拟定的价格。以农产品为例。二、农产品的具体价格构成农产品价格形成与运行的基础是农产品价值。货币的价值、市场供求关系、市场竞争、国家政治与经济政策、人们的消费偏好等是农产品价格形成与运动的重要条件。在我国，农产品价格按管理形式划分，可分为国家定价、国家指导价和市场调节价；按流转过程中的环节划分，可分为农产品收购价格、农产品批发价格、农产品调拨价格、农产品零售价格等。 农产品的价格同一切商品一样，由生产中消耗的生产资料的价值、劳动者的必要劳动所创造的价值和劳动者的剩余劳动所创造的价值3个部分构成。但农业中由于优等地和中等地的有限性，不能不将劣等地也纳入生产，农产品的社会价格是由生产资料和劳动报酬费用较高的劣等地的农产品价值决定的。同时，农产品价格实际上还受供求关系的影响。农产品价格是否合理，不仅影响农业生产的发展，农产品的流通、消费和农民的收入水平，而且影响工业品的成本和价格，影响国家同农民之间、城乡人民之间以及农民内部的物质利益关系，对整个社会经济生活的安定也关系重大。 三、通过物流功能环节实现农产品保值增值1.通过农产品加工实现物流保值增值。鼓励核心主体通过定向投入、定向服务、定向收购等方式,发展产业化经营,与农民建立稳定的合同关系和利益联结机制,形成真正的利益共同体。实现农产品产加销一条龙、贸工农一体化;挖掘农副产品的综合利用。加大对农产品附属物的加工,挖掘农产品价值;加大精加工、深加工的程度和比例。产品在经过商品化处理后进入流通市场就能更好的实现产品价值,并在原有价值基础上成倍增值。而且在进入市场后由于能更好地满足顾客需要,也就能更快地进入消费终端,实现资金回收。2.通过运输实现农产品物流保值增值。我国农产品在物流过程中损失很大,农产品特别是鲜活类农产品的物流费用高达50%左右。在运输过程中,要坚持及时、准确、安全、经济的原则,通过建立便捷的流通网络、减少运输环节、采用科学的装运模式,实行整装运输等降低物流费用。3.通过储存实现农产品物流保值增值。农产品的特性决定在储存过程中的技术要求比较高。通过采用高技术含量的存储设备和先进的仓储管理方式、注重仓储点的选择、提升仓储的功能等降低仓储的难度,减少运输途中的损耗,更好的保护农产品。4.通过包装实现农产品物流保值增值。目前农产品的分级、包装等条件还比较落后。发达国家的农产品上市之前通常进行严格分级,初加工,包装等处理。这样不仅是为了增值,还可以最大限度得满足消费者得不同需要,而我国绝大多数上市农产品分级简单、粗糙,极不规范,包装简陋甚至根本没有。这样使得农产品保存时间短,难以实现远程远销,即使在产地销售也会受阻。因此无法更大程度地获得潜在利润。四、农产品物流增值难题待解1.加大对农产品物流基础设施投入。农产品物流业是固定资产投入较大的产业,很大程度上依赖着一些基础设施建设的完备和便利与否,因而首先加强基础设施建设,才是发展物流业的基本要求。农产品物流的基础设施建设,重点应完善批发市场的功能,提高批发市场的档次,在全国大中城市和主要产区建设一批布局合理、交易方式先进、功能齐全的骨干批发市场;加快农产品的储藏、加工、运输、配送等物流设施建设,建立现代化的农产品物流服务体系。2.建立农产品物流投资的激励机制。政府应建立有效地农产品物流投资激励机制,针对许多物流企业自身资金不足、无法进一步扩展市场等问题,政府应制定相应的农业物流金融支持系统,包括银行、保险、租赁、证券。明确四大国有银行对农业物流的金融支持。农信社要从事对农业物流的大额与长期贷款业务,农业物流也需要农业保险业的跟进。通过优惠贷款等措施,重点扶持一批龙头物流企业,带动更多的物流企业追加投资,滚动式发展,消除一些制约农产品物流投资的政策性因素,鼓励多种所有制的物流企业共同发展。3.加快农产品物流的信息化建设。面对全国逐步开放的农产品大市场大流通格局下,需要在科学准确的市场信息指导下发展农产品生产,地方政府相关部门有必要强化规划协调作用,以市场为导向,做好农产品市场交易信息采集和发布工作,建立农业生产科技和新产品开发信息的普及、指导、规划组织一条龙的信息交流和服务体系。在原有农村经济信息系统的基础上,加强市场信息硬件基础设施建设,实现生产者、销售者计算机联网,信息共享.对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理,并逐步搞好农产品信息处理与发布工作以及市场信息咨询服务,建立农产品物流信息管理系统。4.进行农产品物流体系的技术创新。运销保鲜技术是目前影响农产品物流的突出问题之一。据统计,北京市水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率达25%-35%左右,而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下,美国果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%-2%。建议政府有关职能部门及相关科研单位,加强对农产品物流设施的科技投入,重点倾斜支持一些涉及农产品物流设施的课题研究,重点扶植一些有较高实用价值的科研成果市场化、产业化。包括新型农用运输车的研发、冷藏车的研发,新型保鲜库、冷藏库的研究与建设等。对先进设施的推广应用,政府短期内可给予一定的补贴,促进农民合作组织和核心主体对新产品的接受和使用。参考文献:1 闫俊周.新农村建设中我国农产品物流发展的问题及对策研究J.物流科技,2007(5):30-32.2 王中军.国外农产品物流的经验简述J.世界农业,2007(4):8-9.3 丁俊发.大力发展适应现代农业要求的物流产业EB/OL.2007-04-25./GB/49154/49155/5661982.html.4 俞汝萾.建农产品供应链 促农产品竞争EB