铁塔组立方案

1.本工程铁塔组立时脚钉按装，直线塔一律都在腿。耐张塔的脚钉按装是 2.路径地形划分及交通条件 本工程交通运输条件较好，线路所经过之处路网密布，可做大运输。全线塔位离公路或大路较近，人抬运输较好。 施工方案： 根据地形实际情况和本线路铁塔型式，现场组立铁塔主要采用以下方案：材料 3.验收 1.1. 项目部材料站负责塔材到站的接收，并转运至现场各塔号存放地点，负责保管，并采取防污、防盗等措施。 1.2. 项目部组织人员对每批塔材进行现场验收移交工作。首先检查铁塔制造厂按合同和铁塔制造技术条件要 求应提交的出厂资料是否完整、齐全、规范，然后核对型号、规格、数量，检查外观质量，进行现场抽查，做好验收记录形成纪要，填写“工程材料设备现场检验移交单”，办理好接收塔材的相关手续。 1.3. 塔材的接收应按公司质量管理制度，做好顾客提供产品的验收记录，并做好材料搬运、储存台帐。 1.4. 铁塔制造质量的现场抽查，采用开包检查。开包检查不低于 5%，如 100%合格即可接收；如发现不合格，将增加开包 10%检验， 100%合格即可接收。如仍有不合格，则判定为不合格产品，拒绝接收。 1.5. 铁塔零部件标记钢印应排 列整齐，字迹清晰。 1.6. 焊缝质量外观检查要求 1.7. 具有平滑的细鳞形表面，无折皱、间断和未焊满的陷槽，并与被焊金属平滑连接。 1.8. 被焊金属的咬肉深度：当钢材厚度在 10mm 及以下时，不得大于 0.5mm；当厚度在 10mm以上时，不得大于 1.0mm。 1.9. 焊接金属应细密无裂纹、夹渣、浮焊等缺陷。 1.10. 热浸镀锌层质量要求 1.11. 外观 镀锌表面应具有实用性光滑，在连接处不允许有毛刺、滴瘤和多余结块。 1.12. 镀锌锌层厚度、均匀性符合规范要求。 1.13. 附着性 锌件的锌层应与基本金属结合牢固，经锤击试验，锌层不剥离、不凸起。 1.14. 铁塔构件的连接螺栓、粗制六角螺栓制造尺寸符合规定，镀锌后螺栓与螺母松紧应适度。 1.15. 铁塔钢材规格代用时，应复核螺栓长度是否符合验收规范的要求。 1.16. 紧固件检验。螺帽对边、对角尺寸公差、丝扣长度、螺杆直径及长度、内外螺纹直径等应符合要求；螺杆、螺帽应无偏歪，螺帽应无裂纹、斑疤、毛刺、锈蚀，螺纹不得有断纹、压扁。螺杆与螺帽配合松紧适宜，进退顺利；垫圈表面应平整，不得有毛刺、棱角、裂纹、锈蚀等缺陷，内外径、厚度应 符合要求。 1.17. 切割的允许偏差（ mm） 项次 偏差名称 允许偏差值 示意图 1 角钢及钢板 预定尺寸 L 3.0 2 边缘尺寸 P 3 角钢两面 剪切倾斜 n 4 角钢顶端及 边端剪切拉角 1.0 1.18. 制弯的允许偏差 项次 偏差名称 允许偏差值不大于 示意图 1 弯度 f 角钢接头 角钢边宽 90 毫米及以上 角钢边 宽 5680 毫米及以上 角钢边宽 50 毫米及以上 钢板 2 曲点偏移 3.0 2. 施工组织 2.1. 所有参加施工人员必须经过安全考试、体检合格和技术、安全交底。 2.2. 本工程先分 6 个立塔施工组进行立塔施工，适时增加 2 个机动组。每个立塔组分解组塔劳动组织如下表： 序号 工作岗位 人数 备注 1 现场指挥 1 重要岗位 2 安全监督 1 重要岗位，必须专责 3 塔上作业 6 重要岗位，持证上岗 4 地面组装 10 5 机动绞磨手 1 重要岗位，持证上岗 6 拉磨绳 2 7 控制大绳 （ 8） 由地面组装人员兼任 合计 21 序号 桩 位 基数 项目队 项目队队长 施工组数量 1 PL6、 PL5、 PL3、 PL2、 PL4 5 作业一队 雷有祥 1 2 FP41、 LP1、 DE4、 DE3、 DE2 5 作业二队 杨全森 1 3 PW9、 PW8、 PW7、 FL3、 DE5 5 作业三队 赵备战 1 2.3. 立塔组施工安排 3. 铁塔构件运输技术措施 3.1. 塔材转运，应用吊机装卸车，并使用厂家提供的吊装带，保证不损伤构件。 3.2. 塔材应按桩号分类堆放，并做好标识，防止发错材料。 3.3. 铁塔配基的主要内容是： a 依照杆塔明细表的桩号、塔型对构件及螺栓、脚钉、垫圈等按基配套。 b 注意识别塔型代号，不同代号的构件不得混放。 c 构件配基后，如有缺件，应登记好缺件编号及数量，如果缺件中有主材、塔脚底座及关键联板时，不得发运，联 系厂家尽快解决。 3.4. 汽车运输构件时应遵守下述规定： 3.4.1. 发送至桩位公路边的塔材，原则上一车只装同一基铁塔材料。如果单基塔重较轻必须同车装二基及以上时，应将不同桩号的构件分边或分层堆放 ,分边或分层应有明显标志 ,同时，必须派专人跟车送料。 3.4.2. 构件装车时，应有顺序地摆放，长一头放置在车箱底板；各联板必须用铁丝或加长螺栓穿成一串并用螺帽拧固，防止丢失。 3.4.3. 置于汽车车箱前架上的构件，在构件下方应垫方木，且应将构件、方木、车架三者绑扎牢固，防止磨损构件镀锌层。 3.4.4. 凡用钢绳或 8 号铁线绑扎镀锌构件时，其绑扎部位应用麻带缠绕保护。 3.4.5. 塔材装卸时，严禁抛掷。 3.4.6. 多人同时装卸同一车构件时，必须有一人负责指挥。工作人员要互相配合，互相监督，严防构件压、碰工作人员。 3.5. 人力运输 3.5.1. 检查大运输的材料构件与杆塔明细表对照无误后，方可进行人力运输。 3.5.2. 检查构件外观质量，不合格的应逐件登记并退回工地材料站。 3.5.3. 搬运构件时，不得图方便把构件在地上拖动。 3.6. 构件运到桩位后应按编号分类堆放。 3.7. 人力运输应由技工负责，送到桩位的塔材，必须及时派人看守，防止被盗。 3.8. 铁塔构件的人力运输，应根据塔位周围的地形能堆放多少塔材且不影响组装及吊装而确定运输数量，如条件不允许，应先运输塔腿部分，再根据吊装进度运输其他塔材。 4. 铁塔组立施工技术规定 4.1. 本工程的杆塔编号顺序，铁塔塔腿编号如右图所示： 注意： FP41 基础以小号侧编塔腿号。 4.2. 铁塔基础必须符合以下规定方可组立。 4.2.1. 经中间检查验收合格。组立前应进行检查，符合质量要求者 方可组立。 4.2.2. 分解组立铁塔时砼的强度应达到设计强度的 70以上。 4.3. 螺栓连接构件组装规定 4.3.1. 铁塔各构件的组装应牢固，交叉处有空隙者，应按设计图纸相对应厚度的垫片。 4.3.2. 螺栓应与构件面垂直，螺栓头平面与构件不应有空隙。 4.3.3. 螺母拧紧后螺杆露出螺帽的长度，对单螺母不应小于两个螺距，对双螺母可与螺母相平。螺杆与螺母的螺纹有滑牙或螺母损坏以至扳手打滑的螺栓必须更换。 4.3.4. 铁塔组装有困难时应查明原因，严禁强行组装。对有误的材料，应退回材料站，单 基欠料的桩位要及时上报材料站。 4.4. 螺栓的穿入方向应符合下列规定： 4.4.1. 根据 110 500kV 架空电力线路施工及验收规范 GBJ233-90第 6.1.4 条的规定，铁塔螺栓的穿向水平方向由内向外，垂直方向由下向上； 4.4.2. 根据设计有些螺栓的穿向既不在水平方向，也不在垂直方向上，例如直线塔的地线支架、塔腿的斜隔面等，螺栓的穿向均由下向上； 4.4.3. 直线塔横担上的隔面，螺栓穿向以横担中心为分界点，左边的隔面螺栓由右向左穿，右边的隔面螺栓由左向右穿，若隔面正好在分界点上，螺栓 按面向大号侧由左向右穿； 4.4.4. 个别螺栓穿向不易紧固，可反向穿入，如：地线支架下斜面顶部处的螺栓。 4.5. 脚钉安装规定 4.5.1. 脚钉安装方向规定：直线塔脚钉排列在正面右主材上，即线路前进方向的右后侧（腿）；耐张塔脚钉安装在线路转角方向的内侧，即当线路右转时，为右后侧（腿）；当线路左转时，为左后侧（腿）。 FP4 脚钉安装面小号侧起（腿）。 4.5.2. 脚钉安装时，脚钉顺主材方向统一对齐，弯钩朝上成一直线。 图 5-3 脚钉安装示意图 4.6. 铁塔防盗螺栓的安装要求 4.6.1. 本工程基础顶面以上 9 米（含 9 米）的铁塔螺栓（当遇到节点时包括节点所有螺栓）全部采用防盗螺栓，有高低腿时防盗螺栓安装高度以短腿为准， 9 米以下（含 9 米）的脚钉应加装防盗螺栓 (如有特殊要求再做变更 )，其规格对照铁塔组装图使用。 4.6.2. 除装了防盗螺栓之外的其他所有螺栓要求装上防松罩。 4.7. 运至桩位的个别角钢弯曲度超过长度的 1/800，可采用冷矫正，但不得有裂纹。 4.8. 直线塔组立好并经监理人员检查合格后，可以进行封塔脚，转角塔应在架线后进行封塔脚 。塔脚用 C10 标号砼制作保护帽，保护帽要求中间高，四周稍低并与原基础面接合严密。浇制完后，应按混凝土浇制有关规定做好保护工作。 4.9. 铁塔螺栓在组立结束前必须全部紧固一次（确定铁塔垂直偏移在规定范围内），紧固率应达到 95%以上；架线后再紧一遍，紧固率应达到 97%以上；验收合格后随即装防盗螺栓或防松罩。 5. 铁塔组立前的施工准备 5.1. 技术准备 5.1.1. 铁塔组立施工前，必须对全体施工人员进行技术交底。 5.1.2. 施工人员熟悉铁塔组装施工图纸，并对所负责铁塔组立的桩位的地形、地貌、 适宜采用哪种组立方法，应做到心中有数。 5.1.3. 做好立塔试点工作。每个立塔组对每种塔型的首基都要进行试点。立塔试点需项目部技术、安全、质量负责人和施工队长、技术员、质安员及工程监理人员参加。试点的目的是为了检验技术交底的内容是否可行，总结经验，为全面开展组立作好准备。 5.2. 机具准备 5.2.1. 立塔施工所使用的工具应经项目部安监部和工程部进行检验，并标识。检验合格者方可在本工程施工中使用。使用前必须进行外观检查，并进行标识。不合格者严禁使用，并且不得以小代大。 5.2.2. 本工程使用 的计量仪器（游标卡尺、经纬仪、扭矩扳手、钢尺）应经有相应资格的检测单位检验，检验合格者方可使用。 5.2.3. 各种工器具运往现场前必须清理检查，主要工器具检查要求如下： 5.2.3.1. 机动绞磨在使用前必须仔细检查各部件，特别是刹车装置是否完好。 5.2.3.2. 各种抱杆必须确认符合组立要求方准使用，抱杆必须无裂纹、脱皮、严重锈蚀及弯曲等缺陷。 5.2.3.3. 抱杆顶、底座的各焊缝应完好无裂纹，转动部分应灵活无障碍，连接螺栓不得变形。 5.2.4. 钢丝绳，如断股者、磨损或腐蚀深度达到报废 要求者、或本身受过严重火烧或局部电烧者、压扁变形和表面毛刺严重者均不得使用。 5.2.5. 编插钢丝绳套时，插接段长度不得小于钢丝绳直径的 15 倍，且不得小于 300mm。 5.2.6. 滑车必须经常检查及加润滑油，其边缘有裂纹或严重磨损、轴承变形者、吊钩外观检查有裂纹或明显变形者均不得使用。 5.3. 材料准备 5.3.1. 组立铁塔前必须对运往现场的塔材进行清点数量和检查质量，质量不合格者不得使用，缺少主材和包钢者不得组立。 5.3.2. 组立用的螺栓、垫圈、脚钉必须齐全，同时注意螺栓种类的不同。 5.3.3. 地面已组装好的塔段，经检查合格后方准吊装。 5.4. 现场布置 5.4.1. 根据铁塔结构及组立现场，做好场地平整，清除影响立塔的障碍物。 5.4.2. 现场布置应符合文明施工要求，材料堆放整齐，现场设置施工标志牌和安全警示牌。 5.4.3. 施工现场必须设置安全警示牌和施工标志牌，并插彩旗及安全标语。在邻近公路、村庄施工现场设置安全作业范围。 5.4.4. 拉线、绞磨必须使用地锚，严禁使用角铁桩锚固。 5.4.5. 地锚坑必须开挖马道，其马道对地面夹角应尽量与受力方向一致，一 般不应大于 40度。马道宽度不得太宽，以 0.1 0.3 米为宜。各地锚规格及埋深如下： 名称 规格 埋深（米） 山地粘土 平地 粘土 淤泥 抱杆拉线 1.6 0.4 1.6 1.7 / 2.0 0.5 / / 1.7 机动绞磨 1.0 0.3 1.4 1.5 / 1.2 0.4 1.2 1.4 2.0 5.4.6. 设置角铁桩应满足下列要求： 5.4.7. 角铁桩打入地面深度一般应不小于 1 米。 5.4.8. 角铁桩的轴线与地面水 平夹角以 50 60 度为宜。 5.4.9. 角铁桩的凹面应朝向受力方向，钢丝绳在桩上的固定位置应尽量靠近地面；双桩或三联桩时，前后桩的连接应有花兰螺丝收紧，连接千斤在前面桩上的固定位置应尽量靠近顶端。 5.4.10. 角铁桩的位置应避开低洼积水地带，角铁桩受力侧应尽量避开下坡。 5.4.11. 根据受力大小确定单桩、双桩或三联桩。一般情况下，受力在 8kN 以下用单桩；受力在 8 15kN 以下用双桩；受力在 15 20kN 以下用三联桩。 地锚埋设示意图 5.4.12. 抱杆的组装。抱杆的提升孔应安装在下端，连接抱杆的螺栓需要带 2 个垫圈，一端一个，以增强抱杆的连接强度，减少抱杆弯曲变形；抱杆连接后，随即检查其弯曲度，不得超过杆长的 1/600，否则应进行调整。 5.5. 地面组装 5.5.1. 铁塔地面组装前必须清点运往桩位的构件及螺栓、垫圈等数量是否齐全，质量是否符合要求。 5.5.2. 塔构件的清点应遵守下列规定 5.5.2.1. 清点构件的数量，核实实物与材料清单、组装图是否相符，并做好缺料、余料的填表登记，及时上报项目部。 5.5.2.2. 清点构件时， 应逐段按编号顺序排好。 5.5.2.3. 构件应镀锌完好，如因运输造成局部镀锌层磨损时，应涂上厂家提供的防锈涂料，进行防锈处理。涂刷前，应将磨损处清洗干净并保持干燥。 5.5.2.4. 检查构件的弯曲度，角钢的弯曲度不应超过相应长度的 1/800。 5.5.2.5. 严格按设计图纸组装，注意角铁的里、外的区分。 5.5.3. 根据地形及设备条件，确定地面的组装方法及铁塔组立方法，确定构件的布置方向。 5.5.4. 根据抱杆可能的提升高度、抱杆的允许承载能力等，合理确定吊装构件的分片及应带附铁（附助材 ）。 5.5.5. 地面组装的塔片，由于地形的限制，需要重叠放置的，必须注意先吊装的塔片后组装，后吊装的先组装。 5.5.6. 如果发现塔型的部分构件容易变形时，应用圆木进行补强。 5.5.7. 每段塔片两主材之间的各辅助材应尽可能装齐，连接螺栓要拧紧。 5.5.8. 两塔片之间的各种辅助材尽可能连带在主材上。附铁在两片之间的分配要均衡。附铁与主材的连接螺栓不要拧得太紧，螺帽带平即可。活动的附铁应活动端向下与主材用麻绳绑扎在一起。 6. 铁塔组立施工技术措施 6.1. 内拉线悬浮抱杆分解组立 技术措施 7.1.1 现场布置 内拉线抱杆单吊组塔现场布置示意如下图 (图 7 1)： 使用 500mm 500mm 27m 角钢格构式抱杆，抱杆额定负荷为 284KN（最大轴向压力），根据公司对抱杆的试验数据及本工程具体塔型的构造，经验算后确定，吊重应限制在 2000kg以下。 受力分析：当抱杆倾斜 5 , 起吊角 15，拉线对地夹角 60时，起吊重量 2000kg，则偏拉绳受力 6.2kN，吊点千斤 受力 28.3N，抱杆内拉线受力 18.7 kN，抱杆轴向压力 68.6kN。 7.1.2 抱杆的布置 a. 内拉线抱杆的组成： 由朝天滑车、朝地滑车及抱杆本身组成。在抱杆两端的适当位置上，设有连接拉线系统和承托系统用的固定装置。 朝天滑车联接于抱杆顶端，其主要作用是穿过起吊绳以提升铁塔构件并将起吊重力以轴向传递给抱杆。单吊法用单轮朝天滑车，双吊法用双轮朝天滑车。朝天滑车与抱杆的联接，一般采用套接方式。要求朝天滑车还能在抱杆顶端沿抱杆轴线水平转动，以适应起吊绳在任何方向都能顺利通过。 朝地滑车联接于抱杆下端，其作用在于提升抱杆。 b. 抱杆宜分段联接于抱杆下端，当用花兰连接时，应使用内花兰，以便在提升抱杆时，能顺利通过腰环。如果为外花兰接头，提升抱杆过程中，腰环应随时解开，以利接头通过。 c. 抱杆在塔上位置 抱杆露出已组塔段的长度 L1与插入已组塔段上平面的长度 L2的比例，一般是 L1 L2=73。为了方便构件安装就位，抱杆可以稍向吊件侧倾斜，其倾角不得大于 5。 e. 根据铁塔的实际分段长度及其根开尺寸，抱杆长度选取为： L=1.5 1.75Hi ,式中， L 抱杆长度； Hi 铁塔分段中最长一段高度。 7.1.3 抱杆上拉线的布置 a. 抱杆上拉线是由四根钢丝绳及相应卡具所组成。钢丝绳的一端用卡具分别固定于已组塔段四根主材的上端。 b.上拉线与塔身的连接点，一定要先在分段接头处的水平材附近，或颈部 K 节点的连接板附近。 7.1.4 承托系统的布置 a. 承托系统（亦称下拉线）由承托钢绳、平衡滑车、卡具和手板葫芦等组成。承托系统示意如下图： b.下拉线由两根钢绳穿越各自的平衡滑车，其端头直接缠绕在已组塔段主材的上端，用U 形环固定。也可以通过专用夹具固定于铁塔主材上。 c.下拉线在已组塔段上的固定点，一定要选择在铁塔接头处的水平材附近，或者颈部的K 节点附近。 d.为了保持抱杆根部处于铁塔结构中心，应尽可能使承托系统的两分肢拉线及手板葫芦为等长。 e.两平衡滑车根据吊物位置可以前后或左右布置。当被吊构件在塔的左右侧起吊时，平衡滑车应布置在抱杆的左、右方向，前、后侧起吊时，平衡滑车应布置在抱杆的前、后方向，即前、后布置方式。采取这样的布置方式，在起吊过程中可使抱杆的下拉线受力接近均匀，还可防止抱杆在提升过程中 其底部沿平衡滑车滑动。 7.1.5 起吊绳的布置 a 单吊组塔时，起吊绳是由被吊构件经朝天滑车、腰滑车、地（或底）滑车引到牵引设备间的钢丝绳。 b 单吊组塔时，起吊绳必须与牵引绳分开，牵引磨绳不能直接与塔材连接。 c 起吊绳的规格，应按每次最大起吊重量选取。当起吊重量在 1000kg 以下时，起吊钢丝绳选用 15 规格；起吊重量大于 1000kg 时，应使用复式滑车组。 7.1.6 牵引设备的布置 绞磨应尽可能顺线路或横线路方向设置。距塔位的距离一般应不小于 1.2 倍塔高。 7.1.7 攀根绳和控制绳的布置 a 绑扎在被吊塔片下端的绳为攀根绳。当被吊塔片重量超过 500kg 时，必须选用钢绳。其作用是控制被吊塔片不与已组塔段相碰。 b 绑扎在被吊塔片上端的绳习惯称为控制大绳，通常选用 16 20 的棕绳。其作用是调整被吊构件的位置及协助塔上操作人员就位时对孔找正。在正常起吊构件中，控制大绳不受力，处于备用状态。 c 攀根绳的受力大小，对抱杆拉线系统及承托系统的受力有较大影响。而攀根绳与地面夹角的大小，直接影响着自身的受力，一般要求夹角不大于 45。 d 攀根绳 一般只有一根，用 V 型钢绳套与被吊塔片相连接。攀根绳必须连在 V 形套的顶点处。 e 控制大绳一般用 2 根，分别绑于被吊塔片两侧主材上端。当塔片较宽时，为协助塔片就位，也可以用 4 根， 2 根绑在主材上端， 2 根绑在主材下端。 7.1.8 地滑车（或底滑车）和腰滑车 a. 腰滑车是为了减少抱杆所受轴向压力以及避免牵引绳与塔段或抱杆相碰所设置的一种转向装置。每根牵引绳都应有自己的腰滑车，不可共用。 b. 一般情况下，腰滑车应布置在已组塔段上端接头处（起吊构件对侧）的主材上。固定腰滑车的钢绳套越短越好，以增大牵引 绳与抱杆轴线间的夹角，从而减少抱杆所受的水平力。 c. 地滑车是将通过内部腰滑车的牵引绳引向塔外，直至绞磨。 7.1.9 腰环 a. 内拉线抱杆提升过程中，采用上下两副腰环以稳定抱杆，使抱杆始终保持竖直状态；采用单腰环时，抱杆顶部应设临时拉线控制。 b. 腰环与抱杆接触处应设置滚轮，以利抱杆顺利提升。 c. 同一根抱杆，上下两副腰环间的垂直距离，一般应保持在 3m 以上，抱杆越长，垂直距离也应增大。 d. 上腰环应布置在已组塔身的最上端，下腰环应布置在相应抱杆根部最终提升的位置。 e. 腰环一般用 棕绳固定在已组塔段主材上。 7.1.10 主要工器具配备 见表 7-2（一个立塔班）。 表 7-2 内拉线悬浮抱杆单吊组塔工器具表 序号 名称 规格或型号 单位 数量 备注 1 抱 杆 500 500 27 米 角钢格构式抱杆 付 1 2 腰环 500 500 付 2 按抱杆型号配置 3 机动绞磨 3T 台 1 4 起重滑车 5T（双轮） 只 2 5 起重滑车 3T（单轮） 只 2 7 U 形挂环 5T 个 10 8 U 形环 3T 个 20 9 角铁桩 100 8 1500 根 10 10 钢丝绳 15 100m 条 4 外拉线 11 15 30m 条 4 内拉线 12 20 25m 条 4 承托绳 13 13 8m 条 2 腰环用 14 13 200m 条 1 提升抱杆用 15 15 300m 条 1 绞磨绳 16 13 100m 条 1 调整绳 17 15 20m 条 4 钢丝绳吊套 18 15 3m、 20 3m 条 10 钢丝绳套（千斤头） 19 白棕绳 16 120m 条 4 提升单件塔材 20 18 100m 条 4 控制大绳 21 尖板手 16 300 把 8 22 20 350 把 8 23 铁锤 把 5 24 梅花扳手 M16、 M20、 M24、 M27 M30、 M33、 M36 把 8 各 8 把 25 圆锉 16 300 把 2 26 钢锯 把 2 27 钢钎 25 2000 根 2 28 枕木 150 150 800 条 30 29 链条葫芦 3T 个 5 30 补强木 140 700 条 4 31 垫木 10 20 500 条 15 32 经纬仪 台 1 33 双钩 3t 级 付 4 34 地锚 3T 个 4 35 地锚 5T 个 1 36 扭矩扳手 0 30kg 把 2 7.1.11 塔腿组立 a. 使用地脚螺栓式基础的铁塔，应首先将铁塔腿组立好，以便固定抱杆，再进行塔片吊装作业。 b. 塔腿组立一般有两种方法： 分件组装法，即先立主材而后逐一装辅材的方法。该法适用于塔腿较重，根开较大的铁塔；需用工器具较少，适用于山区地形。 半边塔腿整体组立方法。该法适用于地形平坦的桩位，使用工具较多。 c. 分件组装塔腿的方法： 先将铁塔脚底座置放在基础上用地脚螺栓固定好。然后将塔腿主材下端与底座立 板连上一个螺栓，利用此螺栓作为起立塔腿主材的支点。 使用叉杆将主材立起，将主材与底板相连的螺栓全部装上，并打好临时拉线。用同样的方法组立其余三根主材。 7.1.12 竖立抱杆 a. 竖立抱杆之前，应作好如下准备工作： 将运到现场的各段抱杆按顺序组合起来并进行调整，使其成为一个完整而正直的整体。连接螺栓应拧紧。 将提升抱杆用的腰环套在抱杆上。 将朝天滑车、朝地滑车、承托系统平衡滑车等装在抱杆上，把各部螺栓拧紧。 将起吊钢绳穿入朝天滑车。 将抱杆临时拉线（上拉线）与抱杆头 部连接。 b. 利用塔腿竖立内拉抱杆 竖立抱杆时，抱杆根应用攀根绳控制，使抱杆慢慢移向塔身内。 当抱杆立至 80时，停止牵引，在塔腿上方收紧抱杆拉线达到抱杆立正的目的。同时将抱杆拉线固定于塔腿主材上。 抱杆立正后，利用抱杆腰环及套绳调正抱杆。然后拆除立抱杆的牵引绳索。 c. 抱杆竖立后，还应完成如下工作： 将塔腿的开口面辅助材补装齐全并拧紧螺栓。 将上拉线及承托系统固定在塔腿的规定位置上。 如抱杆够高时，可作吊装构件准备；如抱杆不够高时，则准备提升抱杆。 7.1.13 提升抱杆 a. 提升抱杆的布置： 将提升抱杆的提升纲绳的一端绑扎在已组塔段上端的主材节点处。 反向腰滑车应布置在已组塔段上端与提升钢绳绑扎点成对角，且与之对称的一侧。如此，抱杆可在提升中始终处在铁塔结构中心。 地滑车应位于腰滑车的下方基础边。 b. 提升抱杆的操作步骤如下： 绑好上腰环及下腰环，使抱杆直立在铁塔结构中心位置。 将四根上拉线由原绑扎点解下，提升到新的绑扎位置上予以固定。一般情况下，上拉线应固定在已组塔段各主材最上端的节点处，各拉线固定方式应相同，拉线呈松 弛状态。 将提升钢丝绳 4从已组塔段最上端绑扎点经朝地滑车 5、反向腰滑车 3、地滑车 10至绞磨。 启动绞磨及牵引绳（即提升钢绳） 4，使抱杆提升一个小高度，解去原抱杆受力状态下的承托系统。 继续启动绞磨使抱杆逐步升高至预定位置。 将四条承托绳串联手板葫芦后固定于已组塔段主材顶端的上拉线绑扎点之下，收紧承托绳使受力一致。 由四人登塔调整抱杆上拉线，使抱杆达到所需要的倾斜度，然后收紧 4 条上拉线并固定之。 松开上下腰环。 拆去提升抱杆的工器具，为起吊塔片做好准备。 c.抱杆提 升高度的控制 抱杆提升高度，既要方便塔片就位，又要使上拉线及承托绳受力较小。 一般经验是：塔片就位时，抱杆顶高出被吊构件吊点位置约 3m 为适当。 d.抱杆倾斜度的控制 应尽量使抱杆顶的铅垂线接近于塔片就位点。 一般经验是：抱杆与铅垂线的夹角应小于 5。 7.1.14 构件的绑扎 a. 构件的绑扎抱括三项内容： 吊点钢绳与构件的绑扎。 对需要进行补强的构件进行补强绑扎。 攀根绳及控制大绳在构件上的绑扎。 b.吊点绳系以钢丝绳组成的 V 形绳套。构成 V 形的两肢可以是一 根钢绳也可以是两根钢绳。在 V 形套的顶点穿一只卸扣，其上端与起吊绳相连。 c.吊点钢绳在构件上的绑扎位置，必须位于构件的重心以上；绑扎后的吊点绳中点或其合力线，应位于构件的中心线上，以保持起吊过程中构件平稳上升。 d.吊点钢绳的两端应绑扎在被吊构件的两根主材的对称节点处，以防滑动。该节点距塔片上端的距离应小于塔片长度的 40%。吊点绳呈等腰三角形，其顶点高度不小于塔身宽度的 1/2，以保证吊点绳夹角不大于 90。 e.直线塔的塔身及塔头中导线横担吊装时，一般均应绑扎补强圆木（吊点薄弱时，在吊点间加补强木；根 部薄弱时，在塔片底部加补强木。）其梢径不小于 100，长度视构件长度而定。补强木与被吊构件间的绑扎可利用吊点绳缠绕后再用 U 形环联接；也可用单独的 9 钢绳或 8号铁线缠绕固定。 f.攀根绳应绑扎在构件最下端的主材节点处，一般相似于吊点绳的绑扎，由一根绳操作。当构件较宽（如横担）时，则由两根绳操作。 g.控制绳一般为两根 16 白棕绳，分别绑扎在构件两侧最上端的主材节点处。长横担的攀根绳同时作为控制绳使用。 7.1.15 构件的吊装 a.构件吊装前应做好如下准备工作： 对于分段接头处无水平材的已组塔段 ，应安装临时水平材。 已组塔段的各种辅材必须安装齐全。 已组塔段的连接螺栓应拧紧。 塔片上端水平材处绑一根小圆木，以避免吊点绳与水平材（角钢）互相磨伤。 对于待吊塔片的大斜材接至下一段的主材上的联接方式应作如下补强措施：吊塔片之前，应在主材下端绑 2 根木杠接长主材，防止大斜材着地受弯变形。塔片完全离地后拆除木杠。 构件吊装前，攀根绳应收紧。 b.构件（被吊构件，下同）起吊过程中的操作要点： 构件开始起吊，攀根绳应收紧，控制绳完全放松。起吊过程中，在保证构件不碰已组塔段的原 则下，尽量松出攀根绳以减少各部索具受力。 构件开始起吊，构件着地的一端，应设专人看护，以防塔材受力变形。 构件离地面后，应暂停起吊，进行一次全面检查，检查内容包括： 牵引设备的运转是否正常。 各绑扎处是否牢固。 各处的锚桩是否牢固。 各处的滑轮是否转动灵活。 已组塔段在受力后有无变形。 构件上端吊至与已组塔段相平时，塔上人员应密切监视构件起吊情况，严防构件挂住塔身。塔上作业人员不宜超过四人，其中一人为塔上作业组长，负责与地面现场指挥人取得联系，协调塔上人员工作 ，做到密切配合，步调统一。 构件下端吊至超过已组塔段上端时，应暂停牵引，由塔上作业组长指挥慢慢松出攀根绳；构件主材对准已组塔段主材时，慢慢松出牵引绳，直至就位。 塔上作业人员应分清内外铁，用手拉动斜材，调整主材位置。固定主材时，先穿上尖板手，再连一个螺栓。在主材往下落时，应先到位的主材先就位，后到后就位。两主材都就位后，安装并拧紧全部接头螺栓。装主材接头螺栓时，应先两头，后中间。 构件就位且接头螺栓安装完毕，即可松出起吊绳及吊点绳。然后，安装斜材及水平材。 解开攀根绳、控制绳及补强木 ，准备另侧塔片及以上塔段的吊装 c.横担的吊装： 本工程铁塔导线横担较重，导线横担不得直接利用装好地线支架进行吊装。应根据横担的长度和重心位置不同，在地线支架的适当位置（应当是节点处）悬挂转角滑车，用抱杆起吊绳起吊。 横担嘴绑扎 1 根 1 钢丝绳，作起吊偏拉绳，以利横担就位时调整。 吊装过程中收紧控制绳，使横担上的角铁离开已组塔身 0.30.5 米。 当横担吊至上主材安装位置后应暂停牵引，先利用偏拉绳使横担上主材与塔身联板对准孔位，两边各安装一颗连接螺栓后再回落就位下主材。就位后安装全 部连接螺丝并拧紧。 d.构件吊装过程中的注意事项： 现场工作人员特别是塔上作业人员要密切配合，统一指挥统一成功。 主材接头螺栓安装完毕，侧面的必要斜材已安装，构件已基本组成整体，方准登塔进行拆除起吊绳、攀根绳、控制绳等作业。 控制绳解开后，可将其直接绑在起吊绳的下端。放松起吊绳时，利用控制绳将起吊绳拉至下一吊装构件处进行绑扎工作。 塔段的正侧面辅助材全部组装完成方准提升抱杆。 7.1.16 拆除抱杆 a. 铁塔吊装完成后，即可开始拆除抱杆。 b. 抱杆拆除的操作程序： 拆除抱杆上拉线，启动绞磨。 将抱杆提升到适当高度，绞磨停止牵引，拆除承托系统。 再启动绞磨，回松牵引绳使抱杆徐徐下降，同时拉紧抱杆根部棕绳，将抱杆引出塔身之外。 当抱杆头部降至横担处滑车以下时，用棕绳套将抱杆上部与牵引绳圈住，以防抱杆翻转。 继续回松牵引绳使抱杆落地，抱杆根部棕绳要始终拉紧。 拆除牵引绳及塔上其他吊装工具。 7. 铁塔组立质量保证措施 结合本工程情况按照输变电工程达标投产考核评定标准制定本工程的质量管理实施细则，进一步明确各级人员质量职责。 加强对员工的质量意识教育，组织学习 110 500kV 架空电力线路施工及验收规范（ GBJ233 90）、输变电工程达标投产考核评定标准及与工程质量有关的其它现行国家标准或电力行业标准。 在整个施工过程中，坚持“质量第一，用户至上”的方针，为业主做好施工前、施工中、竣工后服务。 严格执行质量三级管理的规定，依照责权利相结合的原则，把个人的经济利益与工程质量联系起来，对施工质量奖罚分明，同时强化工序控制，加强质量保证的现场监督和管理，落实三级检查验收制度，确保质量目标的实现。 特 殊工序作业人员需经专业培训，考试合格，执证上岗，确保特殊工序的施工质量。 及时填写施工及质量记录，坚持谁施工谁填写，填写人和审核人对施工记录的及时性、真实性、准确性负责。 按照 110 500kV 架空电力线路施工及验收规范（ GBJ233 90）、输变电工程达标投产考核评定标准及与工程质量有关的其它现行国家标准或电力行业标准、设计的要求和监理工程师依据合同签发的指令施工，随时接受并积极配合监理工程师和监理工程师代表对工程的质量检查，认真听取意见并及时改进质量管理工作。为检查、检验提供便利条件 。 对已完工且具备验收条件的单位、分部、分项工程，应提前通知监理工程师前来验收，并准备验收记录，通知包括验收的内容、验收时间和地点并附上自检记录。经验收合格，需经监理工程师在验收记录上签字后方能进行下一工序的施工。 配合监理工程师做好工程的阶段性验评，并提供必要的检测器具、施工记录和有关资料。 结合工序间的中间检查验收，对照输变电工程达标投产考核评定标准（ 2002 年版）及广电集团公司工程质量评分标准进行工序间的自我测评，符合要求后，方可申请监理单位验评。 8.1 关键工序的质量控制 关键工序的控制包括从材料检验至施工完成对质量形成有影响的工序控制，应按GEFB.P08-2005过程控制程序要求的控制项目、方法、责任人以及记录监证执行，质检、质保工程师及时检查施工质量控制情况和记录表。关键工序控制见下表 : 控 制 项 目 控 制 依 据 控制方法 负责人 记 录 接地施工 布置与敷设 设计图纸、验收规范 跟踪检查 现场施工负责人 组立接地工程现场材料检验、施工质量跟踪卡 埋深 设计图纸 跟踪检查 现场施工负责人 电阻值 设计图纸 现场实测 质检员 组 立 施 工 材料检验 设计图纸验收规范 现场检查 现场施工负责人 组立接地工程现场材料检验、施工质量跟踪卡 组装 设计图纸验收规范 跟踪检查 现场施工负责人 线塔组立检查及评级记录 组立 批准的组立方案 跟踪检查 技术负责人 杆塔组立工序控制记录 螺栓紧固 设计图纸验收规范 力矩扳手检测 质检员 线塔组立检查及评级记录 8.2 杆塔组立质量控制流程图 8.3 质量保证措施 8.3.1 现场构件应分类、分段号摆放。 不得用角钢作其他承力使用，如：当撬棍等。防止构件弯曲变形。 8.3.2 如因运输造成局部镀锌层磨损时（小于 100mm2），应喷防锈漆，进行防锈处理。喷前应将磨损处清洗干净并保持干燥。 8.3.3 检查构件的弯曲度，角钢的弯曲度不应超过相应长度的 1/800。 8.3.4 螺栓防盗栓槽统一朝上。 8.3.5 螺栓连接构件组装规定 8.3.5.1 铁塔各构件的 组装应牢固，交叉处有空隙者，应按设计图纸加装对应厚度的垫片。 8.3.5.2 螺栓应与构件面垂直，螺栓头平面与构件不应有空隙。 8.3.5.3 螺母拧紧后螺杆露出螺帽的长度，对单螺母不应小于两个螺距，对双螺母可与螺母相平。 8.3.6 螺栓数量不得缺少，规格必须符合设计图纸要求，穿向应符合本工程的统一规定。 8.3.7 螺杆与螺母的螺纹有滑牙或螺母棱角磨损以至扳手打滑的螺栓必须更换。 8.3.8 铁塔组装有困难时，严禁强行组装，应查明原因。对于有误的板件应划印，逐件登记交材料站退回厂家处理。 8.3.9 塔 材需切角时，其边距尺寸应满足表 8-1 的要求，切角后应涂漆防锈。 表 8-1 塔材切角边距尺寸 螺栓规格（ mm） M12 M16 M20 M24 螺孔直径（ mm） 最小边距（ mm） 13.5 18 17.5 23 21.5 28 25.5 33 切角边距示意图 : 8.3.10 地面组装完成以后，应对组装质量做一次全面检查，如发现有质量缺陷应按规定处理后再转入下一道工序。其内容包括 8.3.10.1 构件是否齐全，缺少的构件是 送料缺件，还是原构件加工尺寸错误装不上； 8.3.10.2 各部位尺寸是否正确，特别是分段连接处包钢是否正确； 8.3.10.3 组装的构件有无歪扭和弯曲，是否有空隙未加垫圈； 8.3.10.4 螺栓是否齐全，紧固； 8.3.10.5 镀锌层有无剥落。 8.3.10.6 铁件与钢丝绳的接触面必须垫麻包袋等软物，保护镀锌层。 8.3.10.7 断面较大或主材单薄的塔片必须用圆木补强。 8.3.11 节点螺栓规格必须一致，在复紧全塔螺栓时应检查。 8.3.12 脚钉的弯钩应一致向上，由塔腿沿主材向上望，逐个调整 ，方向一致后再紧固螺栓。 8.3.13 四角主材节点弯曲是否超标，直线塔 k 节点主材是否有弯曲，整基塔的倾斜，均要一一检查处理。 8.3.14 严格执行三级验收制度 8.3.14.1 项目队铁塔组立完后，进行自检、消缺、填写自检记录表，自检后的塔位填写验收申请报项目部进行验收； 8.3.14.2 项目部验收后，填写缺陷表交项目队进行消缺，消缺后再进行复检并填写验收记录表； 8.3.14.3 项目部验收合格后，填写验收申请报公司进行验收，并组织项目队对公司验收意见进行消缺。 8.3.14.4 完成三级验收并消缺 后，由项目部报工程监理部进行铁塔验收。 8.3.15 各立塔队必须对每基塔立好后及时检修，分批报验（五基报验一次），及时发现质量问题，在其余桩位的立塔施工改进施工工艺，以保证质量控制。 8.4 铁塔组立的质量要求 8.4.1 铁塔组立后，各相邻节点间主材弯曲不得超过 1/800。 8.4.2 铁塔组立后，塔脚板应与基础面接触良好，有空隙时应垫铁片，并灌注水泥沙浆。 8.4.3 铁塔组立结束后，必须将螺栓全部紧固一次，架线后应再复紧一次。复紧并经监理检查扭矩合格后，应随即按要求加装防盗螺栓及防松罩。根据铁塔图纸 会审纪要要求，螺栓扭矩值采用 4.8 级 ,6.8 级 ,8.8 级螺栓扭矩要求（更大级别的设计值为准）： 表 8-2 螺栓紧固扭矩值 扭矩值 级别 规格 4.8 级 6.8 级 8.8 级 M16 80N M M20 100 N M M24 250 N M 321.5 N M 8.4.4 铁塔组立完成后，应测量其倾斜值，转角塔不应向受力侧倾斜。 8.4.5 铁塔组立的允许偏差应符合表 8-3 的规定。 表 8-3： 铁塔组立的允许偏差 项目 允许偏差值 铁塔结构根开 1（或 6 ） 直线铁塔结构倾斜 一般塔： 2.4 直线铁塔结构中心与中心桩间横线路方向位移（ mm） 24 转角铁塔中心与中心桩间 横、顺线路方向位移（ mm） 24 节点间主材弯曲 1/800 转角塔向受力反侧倾斜 1 3 螺栓紧固率 组塔后 95%；架线后 97% 8.5 铁塔组立的质量检查方法 8.5.1 螺栓紧固使用扭力扳手检查，扭力扳手使用前应经送检合格后方准使用。 8.5.2 本工程使用带响声的扭力扳手，将扭力扳手调整到欲检查的螺栓规格相对应的扭矩标准值上。加大扭力后，听到响声即达到规定的扭矩值。检查时，当听到响声但螺母未转动，即合格；如果在听到响声前螺母转动，即不合格。 8.5.3 倾斜检查必须架线前及架线后分别进行，并做好记录。 8.5.4 铁塔结构倾斜是指整个塔结构中心与结构中心 铅垂线间的偏离。检查方法是先检查结构正面（即垂直于线路中心线），再检查结构侧面（即顺线路中心线）。 最后按下式计算出该塔的结构倾斜值： 8.5.5 正面倾斜的检查 8.5.5.1 将经纬仪支于线路中心线上且距离铁塔基础约两倍铁塔高度的地方。先以目测铁塔腿部上方水平材处，移动仪器，便能见腿部前后面水平材与相对应的斜材相交的交点，处于一铅垂线上。调平仪器后用望远镜十字丝对准 X 点，如 X也同时在十字丝的纵线上，即说明支放仪器的位置正确。如稍有偏差，将仪器左右移动，直至望远镜中观看 X、 X都在十字丝的纵线上。 8.5.5.2 找出塔腿根部的结构中心。用线按图 7-2 将四个腿主材连两对角线的交点即铁塔结构中心 O，检查铁塔倾斜以 O 点为准。 8.5.5.3 将经纬仪十字丝中心对准 O 点，用望远镜在铁塔正面由下向上移动，检查交叉材上的交叉螺栓是否在一直线上，直线塔对横担中间螺栓，耐张塔对支架中间螺栓，进行观察并记录。 8.5.5.4 倾斜值计算如下： A， B， C， D 为四根主材，在该断面处 X1、 X2 两点 BC 及 AD 面的实际中点。如经纬仪望远镜十字丝与 BC 及 AD 面交于 X1及 X2，则该断面的倾斜值 X 为： ，式中同方向相加，不同方向相减。 8.5.6 侧面倾斜的检查。 将经纬仪支于横线路方向，对准铁塔的侧面，用上述方法测得断面的倾斜值： ，式中同方向相加，不同方向相减。 7.1.1.1. 铁塔结构的倾斜率 C 为该塔倾斜值与视点高度 h 之比，如下式： 式中：h 视点高度。 8. 铁塔组立安全保证措施 9.1 安全目标 杜绝重伤及死亡事故，消灭群伤事故； 杜绝重大及以上设备和交通、火灾 事故； 杜绝高处坠落、触电、土石方坍塌、淹溺、倒塔、跑线事故； 实现工程安全事故“零目标” 9.2 安全管理制度及办法 1.工程开工前，参与施工的人员必须经身体健康检查，做好记录。进场的全部工器具和设备必须经过试验和维修保养，并对人员和工器具的情况进行登记，保留有关财产损失、人员福利、健康和安全的记录，并在监理工程师提出要求时呈递有关报告。 2.施工过程中，应遵守项目法人制订的安全管理办法，制订的安全管理细则。建立健全本工程的各项安全制度，主要内容如下： A.安全例会制度 ：项目部每月召开一次安全例会，检查、了解上月的安全情况，提出改进措施，布置、指导各队安全活动。 B.安全风险抵押金制度：在本工程建立安全风险机制，对安全工作安全活动搞的好，无安全事故者，加倍奖励，否则没收抵押金并加倍处罚。 C.安全活动日制度：各队必须保证每周有两小时的安全活动时间，总结一周来的安全工作，分析有无事故苗头，消除隐患，制定下周安全工作须采取的措施。 D.工作票制度：根据工作内容有针对性的提出安全措施。 E.站班会制度：宣读工作票，讲解当天工作安全注意事项，消灭事 故隐患，确保安全施工。 3.加强安全教育和安全培训；杜绝违章指挥、违章操作，加大反习惯违章工作力度；特殊工种没有合格证不允许作业；强化安全意识，提高全员自我保护和相互保护能力，开展反“三违”活动。 4.工程部应制定安全培训计划和安全管理办法，做好对民工、临时工进行安全教育和管理工作，民工、临时工必须参加技术交底会、安规学习与考试，考试合格后方准上岗，且必须参加班（队）前班会和每周安全日活动。 5.加强行车安全教育，遵守交通法规。经常检查车辆各种性能，谨慎驾驶。 9.3 构件运输安全措施 9.3.1 汽车运输 9.3.1.1 严禁无证驾驶，驾驶员必须有驾驶证。 9.3.1.2 构件装车时，应有顺序地摆放，各连板必须用铁丝或加长螺栓穿成一串并用螺帽拧固，防止丢失。 9.3.1.3 置于汽车车箱前架上的构件，在构件下方应垫方木，且应将构件、方木、车架三者绑扎牢固，防止磨损构件。 9.3.1.4 凡用钢丝绳或 8 号铁线绑扎镀锌构件时，其绑扎部位应用麻带缠绕保护，防止磨损镀锌层。 9.3.1.5 运输人员应加强途中检查，防止捆绑松动；通过山区或弯道时，防止超长部分与山坡或行道树碰刮，超长 2 米应在尾部设警 示标志。 9.3.1.6 汽车运输禁止超载及人货混载。 9.3.1.7 多人同时装卸同一车构件时，必须有一人负责指挥。工作人员要互相配合，互相监督，防止构件压、碰、刮工作人员。 9.3.1.8 对需通过的桥梁和雨、雪天气路况运输前必须进行调查。如超过桥梁荷载的，须改道运输或卸载转运；对影响行车安全的路面必须进行修整。 9.3.2 人力运输 9.3.2.1 所有施工人员必须参加安全考试、安全交底及进行体检，不得随意请当地人参加施工。 9.3.2.2 一人肩扛多件塔材时，塔材应绑扎成捆，肩扛处应缠绕麻包带。 9.3.2.3 两人及以上抬运长或较重构件时，应有专人在工作前检查小运输通道情况；障碍物必须清除，转弯处应加宽，险峻陡壁处应设临时扶手。 9.3.2.4 两人抬运构件时，应同肩同步，并做到同起同落。 9.3.2.5 四人及以上抬运构件时，应明确一人指挥，务求步调一致，不得直接用肩扛。 9.3.2.6 雨天抬运时，山坡道路应挖有小阶梯，选择好行走路线，防止滑倒，必要时设扶手。 9.3.2.7 人力肩扛构件时应量力而行，一般单人肩扛的重量不宜超过 50kg，人与人保持 5m的距离。狭窄道路不得超人行进。 9.3.2.8 搬运前应观看周围是否有人工作及其它障碍，避免相互碰撞。 9.3.2.9 搬运时注意观察行走道路，有无沟坎，避免踩空、踩滑、跌倒。 9.3.2.10 途中休息时，应选择道路较宽处，将塔材置于路边不妨碍行人通过。 9.4 铁塔组立安全责任制 铁塔组立是送电线路施工的一项集体操作，又是比较危险的作业，往往由于某个部位（或岗位）的失误而导致恶性事故，因此，保证铁塔组立的安全必须执行组塔工序中各个岗位的责任制，这是最主要最基本的安全措施。 9.4.1 队长的职责 9.4.1.1 负责组织技术交底，组织学 习安全规程、施工验收规范和有关的技术措施； 9.4.1.2 根据人员的思想、技术、身体状况明确分工，尽量做到相对固定； 9.4.1.3 每基塔组立前，组织技工认真检查运到施工现场的立塔工器具，不合格的不准使用； 9.4.1.4 检查立塔前的准备工作是否完成，没有做好准备的铁塔不应安排立塔； 9.4.1.5 遇有特殊地形，或是本队在本工程不同塔型的首基铁塔组立，必须亲临现场检查指导； 9.4.1.6 接受监理的有关安全指令，并组织有关人员学习、落实。 9.4.2 项目部技术员的职责 9.4.2.1 协助队 长做好各项立塔准备工作； 9.4.2.2 检查是否按施工技术措施正确布置现场。如果现场地形不能按施工技术措施要求布置时，应在立塔前作补充验算，提出立塔施工技术措施的补充措施，上报项目部审核经监理批准后施工； 9.4.2.3 遇有特殊地形，或是本队在本工程的不同塔型的第一基立塔、必须亲自参加。 9.4.3 地面组装负责人的职责 9.4.3.1 明确参加组装的施工人员的分工，交待安全措施和进行技术指导； 9.4.3.2 组织施工人员严格按施工图及工艺设计要求进行组装； 9.4.3.3 对断面较大或主材较为单薄的 塔片，做好补强措施； 9.4.3.4 组装中发现的缺孔、切角、弯曲、掉锌等缺陷及缺件应登记清单，上交项目部材料站，以便联系厂家处理。 9.4.4 立塔指挥人的职责 9.4.4.1 负责宣读立塔安全工作票，向参加立塔施工人员讲解质量要求、安全措施及特殊注意事项，分析危险点及防范措施； 9.4.4.2 组织检查地面组装质量，组装不合格者不应组立； 9.4.4.3 按施工技术措施要求对立塔现场布置及组织人力对所用的工器具进行全面检查； 9.4.4.4 立塔过程中照顾全局，随时听取各岗位报来的信息并提醒各岗位人员的 操作； 9.4.4.5 立塔前及构件吊离地面后对牵引系统作全面检查； 9.4.4.6 发现异常情况或异常声音，应停止牵引。会同安全监督人进行诊断后派人处理； 9.4.4.7 应掌握抱杆、各部绳索的受力情况，严格控制起吊重量。 9.4.5 立塔安全监督人的职责 9.4.5.1 安全监督人在施工中对现场的安全起监督作用； 9.4.5.2 协助立塔指挥人检查施工现场的安全工作是否落实，检查立塔现场的布置，检查所用的工器具，检查各岗位操作人员是否到岗位； 9.4.5.3 对各岗位操作人员任何违反安全规程和施工技术措 施的作业有权制止，并报告立塔指挥人； 9.4.5.4 安全监督人进入现场应配带安全员袖章； 9.4.5.5 对可能出现的险情要提醒立塔指挥人。 9.4.6 机动绞磨操作人的职责 9.4.6.1 每天立塔前检查绞磨各部件特别是刹车是否操作灵便，检查绞磨尾部与锚桩连接的钢绳及锚桩是否牢固可靠并报告立塔指挥人； 9.4.6.2 按技术措施要求布置牵引系统； 9.4.6.3 操作人随时观察立塔指挥人的信号和旗语，做到看准旗号、动作快速、听从指挥； 9.4.6.4 绞磨使用中如发生故障，应暂停牵引，将牵引绳在机前锚固 ，再进行维修或更换； 9.4.6.5 在起吊过程中，操作人不得离开岗位，不得找人顶替操作，随时监视各部机件的运转。 9.4.7 塔上作业人员的职责 9.4.7.1 登塔前必须检查并带好安全保护用具 ； 9.4.7.2 必须站在安全位置进行操作，密切与地面工作人员取得联系 ； 9.4.7.3 严格执行高空作业的安全规定。 (详见 9.3.5 高空作业措施 ) 9.5 分解组塔安全措施 为防止出现倒抱杆等事故，参加施工人员应遵守以下三项纪律： 1 遵守施工组织纪律。做到分工明确，一切行动听指挥。 2 遵守劳动纪律。做到坚 守岗位，精神集中，尽心尽责完成本岗位工作。 3 遵守技术纪律。坚持按规程规范办事，坚持按设计图纸施工，坚持按工艺设计操作。 开工前必须对参加施工的所有人员进行技术交底并签字认可。第一基铁塔由项目部技术负责人组织试点。参加组塔人员必须做到“三熟悉”。熟悉铁塔安装图，熟悉立塔方法的操作要点，熟悉本安全措施。 铁塔组立施工必须严格执行安全工作票制度。每个桩位每工序每 5 天由现场负责人填写1 张安全工作票并签字齐全、宣读。更换现场负责人必须更换安全工作票。 9.5.1 现场布置 9.5.1.1 现场布置和起吊 方案必须执行施工技术措施规定。 9.5.1.2 组塔施工过程中，非施工人员严禁在塔高范围内逗留。 9.5.1.3 绞磨应安置在合适的位置，以便于观察和操作。地锚所在地方应平整，距离一般应在 1.2 倍塔高之外。 9.5.1.4 不准用露出地面的岩石或树桩作立塔地锚。绞磨不得使用角铁桩锚固，必须使用地锚。 9.5.1.5 各部位的工具，应按施工技术要求进行布置，各种绳索的穿向要正确，连接要可靠，安全监督人在吊塔前应作一次全面检查。 9.5.1.6 邻近公路和村庄的桩位施工时，应在施工范围内设置安全围栏，公路两端设 置明显的施工警告牌。施工用的横跨公路的钢丝绳等应有足够的净空距离，保证道路的通行，并在钢丝绳上设置红旗等明显的警示物。 9.5.1.7 最靠近地面的一段塔材垂直后，就必须避雷接地。 9.5.2 地面组装安全措施 9.5.2.1 现场施工人员应戴手套及正确配戴安全帽。 9.5.2.2 组装场地应平整，障碍物应清除。 9.5.2.3 在成堆的角钢中选料应由上往下搬动，不得强行抽拉。 9.5.2.4 组装断面宽大的塔片时，在竖立的构件连接牢固前，应采取临时固定措施。 9.5.2.5 严禁将手指伸入孔内找正 螺孔。 9.5.2.6 分片组装铁塔时，带铁应能自由活动，自由端应朝下，螺帽应出扣。 9.5.3 抱杆组立、提升措施 9.5.3.1 升降抱杆必须有统一指挥，四侧拉线应均匀放出并由技工操作。 9.5.3.2 抱杆提升前，应将腰滑车处及其以下塔身的辅材装齐，并拧紧螺栓。 9.5.3.3 提升抱杆时，抱杆垂直下方不得有人，塔上人员应站在塔身内侧的安全位置上。 9.5.3.4 提升应设置两道腰环，其四根拉绳要固定在已组塔段身上。提升抱杆时，严禁以人力控制拉线系统或腰环拉绳。 9.5.3.5 内拉线组塔提升抱杆时， 塔上操作人员应站在抱杆侧面。四根内拉线按预定长度成松弛状态绑在铁塔四根主材顶端的节点下方，作为防抱杆倾倒的后备保护。 9.5.3.6 调整抱杆倾角时，必须用链条葫芦调整拉线。同时，应检查拉线连接处及地锚受力变化情况。 9.5.4 铁塔吊装措施 9.5.4.1 被吊构件要绑扎牢固。如果钢丝绳与角钢直接绑扎时，应在角钢内侧垫上大于角钢的方木外侧缠绕麻包袋，防止损伤塔材和钢丝绳。 9.5.4.2 起吊构件的下方不得有人逗留。塔上作业要尽量和地面组装作业不