(车削加工基础知识).doc

授课教师授课班级二数控机制授课课时4授课形式多媒体授课章节名 称第一章第一节车削加工的基础知识使用教具多媒体学习目标1、 熟悉车刀的参数、种类2、 掌握车刀的用途教学重点车刀的用途教学难点车刀的刃磨教学思路及方法做、学、教一体化更新、补充、删节内容参观车间，观察车床加工零件课外作业熟悉各型号车刀导 语同学们知道机械零件是怎样在车床上加工的吗？都使用哪些车刀？授课主要内容或板书设计各种车刀的基本用途如下： 90外圆车刀（偏刀） 用来车削工件的外圆、台阶和端面，分为左偏刀和右偏刀两种。 45弯头刀 用来车削工件的外圆、端面和倒角。 切断刀 用来切断工件或在工件表面切出沟槽。 车孔刀 用来车削工件的内孔，有通孔车刀和盲孔车刀。 成形车刀 用来车削台阶处的圆角、圆槽或车削特殊形面工件。 螺纹车刀 用来车削螺纹。 车刀的组成 车刀由刀头和刀杆组成，刀头承担切削工作，刀杆是车刀的夹持部分，其主要作用是保证刀具切削部分有一个正确的工作位置。 刀头是一个几何体，是由刀面、刀刃组成，包括有：前刀面、主后面、副后面、主切削刃、副切削刃、修光刃、刀尖等 前刀面 切屑流出时所经过的刀面。 主后面 车刀上与工件过渡表面相对的刀面。 副后面 车刀上与工件已加工表面相对的刀面。 主刀刃 前刀面与主后面相交构成的切削刃，担负主要的切削工作。 副刀刃 前刀面与副后面相交构成的切削刃，它配合主刀刃完成次要的切削工作，对已加工表面起修光作用。 刀尖 主刀刃和副刀刃的联结部位。它常被磨成圆弧型或直线型状态，以提高其强度，延长车刀寿命。 修光刃 副刀刃近刀尖处一窄小的平直刀刃。装刀时修光刃必须平行于走刀的方向，且修光刃长度要大于进给量，才起到修光作用。车刀的角度 前角（0） 是前刀面和基面间的夹角。前角的大小反映了刀具前面倾斜的程度，决定刀刃的强度和锋利程度，影响切削变形和切削力的大小。前角有正负之分，当前面在基面下方时为正值，反之为负值，如图4-22所示为正。前角大，刃口锋利，可减少切削变形和切削力，易切削，易排屑；但前角过大，强度低，散热差，易崩刃。前角的大小主要根据工件材料、刀具材料和加工要求进行选择。 后角（0） 是主后面与主切削平面间的夹角。后角的大小决定刀具后面与工件之间的摩擦及散热程度。后角过大，会降低车刀强度，且散热条件差，刀具寿命短；后角过小，磨擦严重，温度高，刀具寿命也短。硬质合金车刀的后角参考值如表4-2所示。 楔角（0） 是前面与主后面间的夹角。 主偏角（k r） 是主切削刃在基面上的投影与假定进给运动方向间的夹角。主偏角的大小决定背向力与进给力的分配比例和刀头的散热条件。主偏角大，背向力小，散热差；主偏角小，进给力小，散热好。 副偏角（kr） 是副切削刃在基面上的投影与假定进给运动反方向之间的夹角。副偏角的大小决定切削刃与已加工表面之间的摩擦程度。较小的副偏角对已加工表面有修光作用。刃倾角（S） 是主切削刃与基面间的夹角。刃倾角主要影响排屑方向和刀尖强度。刃倾角有正值、负值、和零度三种刀尖角（r） 是主切削平面与副切削平面间的夹角。 当刀尖是主切削刃上的最高点时，刃倾角为正值，切削时，切屑流向待加工表面，保护已加工表面不被切屑划伤，但刀尖强度较差，不耐冲击。当刀尖是主切削刃的最低点时，刃倾角为负，切削时，切屑流向已加工表面，保护了刀尖，增加了刀具寿命，但容易擦伤已加工表面。当主切削刃和基面平行，也即刀刃上各点等高时，刃倾角等于零度，切削时切屑垂直于主切削刃方向流出，并很快卷曲，刀尖抗冲击能力较强。 课堂教学安排教学过程主要教学内容及步骤各种车刀的基本用途如下： 90外圆车刀（偏刀） 用来车削工件的外圆、台阶和端面，分为左偏刀和右偏刀两种。 45弯头刀 用来车削工件的外圆、端面和倒角。 切断刀 用来切断工件或在工件表面切出沟槽。 车孔刀 用来车削工件的内孔，有通孔车刀和盲孔车刀。 成形车刀 用来车削台阶处的圆角、圆槽或车削特殊形面工件。 螺纹车刀 用来车削螺纹。 车刀的组成 车刀由刀头和刀杆组成，刀头承担切削工作，刀杆是车刀的夹持部分，其主要作用是保证刀具切削部分有一个正确的工作位置。 刀头是一个几何体，是由刀面、刀刃组成，包括有：前刀面、主后面、副后面、主切削刃、副切削刃、修光刃、刀尖等 前刀面 切屑流出时所经过的刀面。 主后面 车刀上与工件过渡表面相对的刀面。 副后面 车刀上与工件已加工表面相对的刀面。 主刀刃 前刀面与主后面相交构成的切削刃，担负主要的切削工作。 副刀刃 前刀面与副后面相交构成的切削刃，它配合主刀刃完成次要的切削工作，对已加工表面起修光作用。 刀尖 主刀刃和副刀刃的联结部位。它常被磨成圆弧型或直线型状态，以提高其强度，延长车刀寿命。 修光刃 副刀刃近刀尖处一窄小的平直刀刃。装刀时修光刃必须平行于走刀的方向，且修光刃长度要大于进给量，才起到修光作用。车刀的角度 前角（0） 是前刀面和基面间的夹角。前角的大小反映了刀具前面倾斜的程度，决定刀刃的强度和锋利程度，影响切削变形和切削力的大小。前角有正负之分，当前面在基面下方时为正值，反之为负值，如图4-22所示为正。前角大，刃口锋利，可减少切削变形和切削力，易切削，易排屑；但前角过大，强度低，散热差，易崩刃。前角的大小主要根据工件材料、刀具材料和加工要求进行选择。 后角（0） 是主后面与主切削平面间的夹角。后角的大小决定刀具后面与工件之间的摩擦及散热程度。后角过大，会降低车刀强度，且散热条件差，刀具寿命短；后角过小，磨擦严重，温度高，刀具寿命也短。硬质合金车刀的后角参考值如表4-2所示。 楔角（0） 是前面与主后面间的夹角。 主偏角（k r） 是主切削刃在基面上的投影与假定进给运动方向间的夹角。主偏角的大小决定背向力与进给力的分配比例和刀头的散热条件。主偏角大，背向力小，散热差；主偏角小，进给力小，散热好。 副偏角（kr） 是副切削刃在基面上的投影与假定进给运动反方向之间的夹角。副偏角的大小决定切削刃与已加工表面之间的摩擦程度。较小的副偏角对已加工表面有修光作用。刃倾角（S） 是主切削刃与基面间的夹角。刃倾角主要影响排屑方向和刀尖强度。刃倾角有正值、负值、和零度三种刀尖角（r） 是主切削平面与副切削平面间的夹角。 当刀尖是主切削刃上的最高点时，刃倾角为正值，切削时，切屑流向待加工表面，保护已加工表面不被切屑划伤，但刀尖强度较差，不耐冲击。当刀尖是主切削刃的最低点时，刃倾角为负