液力缓速器的冷却水路布置.pdf

工作液体循环 定子 转子 图1 液力缓速器工作示意图 液力缓速器的冷却水路布置 孙鹏 陕西法士特齿轮有限责任公司 西安7 1 0 0 7 7 摘要 关键词 中图分类号 文献标识码 文章编号 介绍液力缓速器的工作原理 并针对其冷却水路在客车及货车上的布置进行分析 液力缓速器 冷却系统 辅助制动 布置 U 4 6 3 5 2B1 0 0 6 3 3 3 1 2 0 1 0 0 6 0 0 3 9 0 2 A b s t r a c t K e y w o r d s The author introduces the working principle of the hydraulic retarder and analyzes the waterway layout of the cooling water on the bus coach or truck hydraulic retarder cooling system auxiliary braking system layout 客车技术与研究 B U S T E C H N O L O G Y A N D R E S E A R C H第 6 期N o 6 2 0 1 03 9 作者简介 孙鹏 1 9 8 1 男 工程师 主要从事车辆动力传动系统方面的研究工作 近年来 运输行业迫切需要更高的运营效率和更 快的行车速度 导致对发动机功率要求急剧提高 然 而车装制动系统的功效却由于多种因素的限制不能同 步提高 尤其是对于安全性要求高的客车与重型 货车 传统的制动系统已无法满足要求 安装液力缓 速器等辅助制动系统已势在必行 但液力缓速器的散 热是一个非常重要的问题 液力缓速器是液力偶合器的一个派生类型 虽然 它并非传动元件 而是耗能减速的制动元件 当要进 行缓速制动时 控制系统将油槽中的介质 机油 泵 入定子和转子之间的工作腔 油对转子产生阻力 使 传动轴转速慢下来 产生缓速作用 它依靠工作轮腔 内液体循环流动对定轮叶片的冲击作用 将车辆动能 转化为液体热能 再通过一定冷却散热方式将热能散 发出去 从而实现车辆减速制动 缓速器停止工作 时 油液离心作用被排出工作腔 缓速器失去制 动作用 由于工作液在运动中使进出口形成压力差 促使 液体介质循环 流经热交换器时 车辆动能转变成的 热能被来自发动机冷却系统的冷却水带走而散热 对 于液力缓速器来说 只要冷却系统有足够的散热能 力 其缓速能力则是无限的 液力缓速器缓速时 产 生的热量传入车辆的冷却系统 缓速器缓速能力的物 理限制是由冷却能量确定的 驾驶员用合适的驾驶方 法可以最大程度地利用冷却系统 下面以福伊特液力 某些 由于 液力缓速器的工作示意图如图 所示 1 液力缓速器工作原理 1 2 1 缓速器 为例 介绍缓速器的冷却水路的布局与连接 3 2 冷却水路的布置与连接 液力缓速器的冷却水路必须设计成使水路中 1 0 0 的冷却水馈入到缓速器 冷却水最小流量与水泵 的容量和整个冷却系统的阻力有关 在转速 2 0 0 0 r m i n 时 冷却水的最小流量不能低于5 L s 缓速器冷 却水必须在冷却发动机以后引入 也就是必须连接到 水泵的压力水管上 在发动机和散热器进水口之 间 如图2 所示 n 客车和货车通用水管套件应包括冷却水管软 硬 管零件 软 硬管夹 钎焊料等 在这种模式下 通 常用一个带有外置节温插入件的双式节温器 如图3 所 1 缓速器 2 热交换器 3 变速器 4 发动机 5 冷却水泵 6 节温器 7 发动机散热器 8 水温传感器 9 油温传感器 图2 液力缓速器冷却水路连接示意图 节温器壳 X 发动机 热交换器 缓速器 变速器 水泵 散热器 冷却扇风 图5 后置后驱客车液力缓速器冷却水路布置 图3 双式节温器 示 以此将发动机冷却水路的大小循环分开并将其引 入缓速器冷却器 前置后驱客车与普通货车的冷却水路布置如图4 所示 图4 前置后驱汽车液力缓速器冷却水路布置 发动机后置后驱的大型客车应采用如图5 所示的布 置方式 参考文献 1 朱经昌 魏宸官 郑慕侨 车辆液力传动 北京 国防工 业出版社 1 9 8 2 2 吴修义 商用汽车液力缓速器 J 世界汽车 2 0 0 1 6 3 刘成晔 汽车辅助制动装置发展综述 J 中国安全科学学 报 2 0 0 8 1 8 4 彭振军 液力缓速器与客车安全性能 J 拖拉机与农用运 输车 2 0 0 7 5 5 余志生 汽车理论 北京 机械工业出版社 1 9 9 7 6 赵以贤 毕小平 王普凯 车用内燃机冷却系的流动和传热 仿真 J 内燃机工程 2 0 0 3 4 1 5 7 王望予 汽车设计 M 北京 机械工业出版社 2 0 0 0 8 陈峥峰 翟士勇 汽车液力缓速器的使用与维护 J 拖拉机 与农用运输车 2 0 0 7 5 9 3 9 4 修改稿日期 2 0 1 0 0 6 3 0 3 布置冷却水管的注意事项 在布置冷却水管时应注意以下事项 1 装入车辆的冷却水管须避免带电 与接管口须 确实对准 2 各水管必须用高性能的冷却水管连接 避免用 成型管 3 冷却水管管头必须制成串珠状 防止滑脱 串 珠状表面粗糙度不超过2 5 m 必须保证管头无毛刺 或裂纹 否则会损坏硅有机树脂材料的冷却水管 4 冷却水管布置不能超过发动机的最高点 并与 驾驶员的座舱有一空间 5 必须保证冷却系统和水管可靠地通风 6 各水管必须支承或用管夹固定在驱动装置上 管夹之间最大间距为1 m 7 管夹绝对不允许固定在驱动装置 发动机 变 速器 缓速器 所处区域的车架上 否则会有由于振 动引起渗漏的危险 只允许用车辆冷却水路用的水 管 不能用软管替代 的应用前景 目前已在高尔夫G T I E O S 迈腾3 2 尚 酷等进口车上使用 在选择时 变速器与双离合器匹 配 要综合考虑传递扭矩的大小 油耗 安装尺寸 使用环境等诸多因素 参考文献 1 秦娜 吴光强 双离合器式自动变速器液压系统分析与建模 J 汽车科技 2 0 0 9 4 4 8 5 1 2 王守诚 容一鸣 液压与气压传动 M 北京 北京大学出版 社 2 0 0 8 3 付永领 祁晓野 A M E S i m 系统建模和仿真 从入门到精 通 M 北京 北京航空航天大学出版社 2 0 0 6 4 顾振宇 双离合器式自动变速器电压控制系统研究 D 长 春 吉林大学 2 0 0 7 5 B e r n dM a t t h e s D u a l C l u t c hT r a n s m i s s i o n s L e s s o n s L e a r n e d a n d F u t u r e P o t e n t i a l J S A EP a p e r2 0 0 5 0 1 1 0 2 1 6 陈华