涂装工艺文件.doc

提升产品质量员工操作要求前处理：一 接车检查1. 检查钣金车辆清洁卫生 。2. 大板、经线是否符合涂装刮灰要求。3. 门框、水槽以及驾驶室内刮灰部位是否有焊吧为打磨平整。4. 清理随车零部件，符合车辆配套安装件数。5. 检查原车装饰件是否有碰划伤，如有做好记录。如：灯具、玻璃、液压称干、线索、组合开关、发动机上的各种油盖、门匙、彩条、外表面各种装饰盖等等 二 除油除锈1. 除锈前仪表板、发动机以及不做要求部位的保护。必须使用农膜保护严实。2. 除锈先后顺序，先打磨边角使角大面打磨3. 除锈要求及标准，必须使用角磨机安装钢丝网打磨，如有使用角磨机打磨不到的部位，必须采用80沙子打磨。整车焊接部位，做到金属表面无浮锈、无原车漆焊接起泡现象。4. 整车使用气管吹灰清洁。5. 除油先后顺序，先做车身内部车顶四周。6. 除油要求及标准，车身焊缝不允许涂刷漆磷化液，内蒙皮以及矩管，必须要求磷化，磷化液涂刷后，在35分钟后及时用干净棉沙以及布块察23偏清理干净，然后在使用清洁剂到在干净棉沙以及布块察23偏，做到无灰尘，整车检测方式使用白纸察试，纸上无痕迹。备注：除油除锈未处理彻底，通常喷漆涂层会发生以下不良现象，起有针孔，鼓泡、龟裂、脱落等缺陷。三 喷铁红底漆及中涂1. 喷涂前仪表板、发动机、原车装饰件、线索以及不做要求部位的保护。必须使用报纸或农膜保护严实，避免产生飞漆。2. 油漆调配比例以及搅拌均匀必须严格执行。3. 车辆要及时喷底漆作业，喷漆涂装现场的温度、湿度对喷漆涂装膜层质量的影响十分明显。应注意保持喷漆施工现场的温度在1030范围，相对湿度以不超过80%为限，温度在10以下不能操出半小时，如操出时间未喷底漆需求重新除油除锈或烘烤510分钟后，在进行喷底漆。施工现场必须保持清洁卫生、整洁有序。4. 温度过高，相对湿度大，涂装喷漆层易发白，呈现桔皮状等，而温度过低，则漆层易流淌，对涂装金属表面涂层质量有不利的影响。5. 喷涂前检查压缩空气中是否有油和水分，如有是不能喷涂，必然影响喷漆涂装膜层的质量，产生各种故障缺陷。及时上报维修组维修。6. 喷涂顺序，先边角后大面、从内到外、从上到下。7. 注意保持喷枪与被喷表面的距离在200300mm范围，压缩空气压力控制在4.55.5kg/c，这样才能够较为有效地保障喷漆涂装质量。 8. 喷枪的移动速率。在喷涂时，喷枪的移动速率对涂装效果的影响非常之大。如果喷枪移动太快，表面显得干瘦、流平性差、粗糙；如果喷枪移动太慢，则所形成的涂层太厚，极有可能产生流挂。最理想的喷枪移动速率应该是一旦喷涂结束，新喷涂层看起来显得丰满、润湿，既不干瘦、贫瘠，也不过分堆砌。8. 铁红色,哑光,涂膜平整光滑、均匀一致；无流挂、露底和严重颗.9. 漆膜厚度：2030m.10. 漆膜干燥时间，必须达到12小时以上，15以上可以不烘烤,而在15以下必须进行烘烤。四 粗刮灰要求1. 在刮灰前必须先判定底是否干燥，最简便方式，用80沙子打磨，如果沙子表面巴有油漆就证明底未干燥。是不允许涂刮原子灰。2. 刮灰程序先进行对刮灰部位打磨清理灰尘刮焊缝大面积涂刮打磨3. 待刮灰表面打磨用80#砂纸将表面打毛，但不能将底漆磨掉露底。宽度超出应刮灰部位510.4. 刮灰前铁红防锈底或电泳底漆膜表面清理，无灰尘，无油污和水等5. 检查原子灰外观状态，主灰为灰白色膏状物，无结皮和硬块；固化剂为桔红色均匀的膏状物，无胀管现象。通常原子灰保质期一般是6个月。6. 原子灰应调配均匀，常温状态下，以呈浅黄色为宜，主灰/固化剂=100/1.52.5:如气温在T15时, 主灰/固化剂可按100/2.22.5加入,调配好的的原子灰应呈深黄色;如气温T=1530时，主灰/固化剂按100/1.82.2加入，调配好的原子灰应呈浅黄色; 如气温T30时，主灰/固化剂按100/1.51.8加入，调配好的的原子灰应呈嫩黄色;操作者根据刮涂的面积、可使用时间和打磨需要,可在规定的范围内进行二者比例适量调节。7. 焊缝涂刮，先用少量的原子灰将焊缝来回涂刮，填满压实。其次在用灰刀或胶刮子大面积薄刮，不能大于0.2.8. 大面积刮灰时，用刮板刮，分多次刮平，每次刮灰厚度不大于0.5；刮灰要刮平、刮实、边缘应收灰，装饰线条（棱线）应刮平直，不能有拉毛和气孔现象。9. 打磨要求，先打磨边角在进行大面积打磨，原子灰打磨可用干磨，也可用湿磨：原子灰涂