按工作原理分类.doc

按工作原理分类：5 d9 y7 X3 Y$ L1 c4 a( fa.容积式压缩机：是依靠往复运动或旋转运动来改变工作容积，从而使气体体积缩小而提高气体压力，即压力的提高是依靠直接将气体体积压缩来实现。（自行车打气桶）5 i1 V9 u 9 b/ tAb. 速度式压缩机：是依靠高速旋转叶轮的作用，提高气体的压力和速度，使一部分气体的速度转变为气体的压力能，即借助高速旋转叶轮的作用，使气体分子得到一个很高的速度，然后在扩压器内使速度降下来，把动能转化为压力能。(如，离心式压缩机)! E: & D% l. ) f# t, hG; c; E3) 活塞式压缩机5 - t% W a/ 0 g. M# h& V. I活塞式压缩机是一种容积式压缩机。气缸内的一个活塞通过往复运动，来完成空气的压缩过程。* r# Q. a; a; S% L7 G 当压缩过程仅靠活塞的一头来完成时，称为单作用活塞式压缩机。/ A3 T9 I& ! g o! C* B如果靠活塞的二头来完成时，则称为双作用活塞式压缩机。! y/ G* 0 f2 y% ( G5 i% 活塞式压缩机在每一个气缸上有许多进排气阀，只有当阀两侧的压差达到一定值后，阀才会打开。( ! y+ R% l9 W6 T7 g# - C# u 当气缸内的压力略低于进气压力时，进气阀打开，当气缸内的压力略高于排气压力时排气阀打开。: W( 2 1 ?3 o& f# G 如果压缩过程由一个气缸来完成时，称为单级活塞式压缩机。但单级压缩，（压缩机的压缩比：排气/进气压力），会引起排气温度过热或其他设计上的问题。2 B- b# i. su, L 实际使用中许多活塞式压缩机被设计为多级机组，压缩过程由双级或多级组成，级与级之间一般有冷却功能以降低进入下一级的气温。考虑到平衡有L型，V型，W型等型式; e7 Y2 3 B: + m6 u9 D 同时，往复式压缩机还分为有油润滑和无油润滑两种。 （沈空和柳二空为代表）5 X, k$ Q3 |. oK* W, w( Q& gA4)离心压缩机简述 ; d& T( c8 y j/ |, Y Z5 Q: V; N离心压缩机是产生压力的机械，是透平压缩机的一种。（即旋转的叶轮）在大中流量, 中低压力的场合中，得到广泛应用，逐渐出现了离心压缩机取代活塞压缩机的趋势。 . U! C+ f+ e4 M( z, v Qa.定义：: x c/ T! g# F1 ; H3 | 离心压缩机：指气体在压缩机中的运动是沿垂直于压缩机轴的径向进行的。- K9 g/ V4 1 t; Vb.工作原理： A+ K7 T2 v# J, A 是工作轮在旋转的过程中，利用旋转离心力的作用及工作轮中的扩压流动，使气体的压力得到提高，速度也得到提高。随后在扩压器中进一步把速度能转化为压力能。通过它可以把气体的压力提高。0 r% V0 j4 x* 8 比方：由电动机,带动一根轴，轴上装有4个叶轮，好象一根轴带了4个风扇，一个风扇的风通过扩压器，弯道于回流器，蜗壳和中间冷却器传给了第二个风扇，再又传给了另一个风扇，最后感觉到风的力量很大一样。离心压缩机就是这样通过叶轮把气体的压力提高的。* $ / c: |7 0 E! I# ic.特点：9 i5 s; W7 l9 Y+ _ 离心压缩机是一种速度式压缩机，与其它压缩机相比较：5 m- V- I9 L: ?0 U 优点：7 b+ o# N2 m7 4 k( f+ q* V8 U排气量大，排气均匀，气流无脉冲。k C) f& A+ L转速高。（3000-25000r/min）5 ( L! ?8 u# g) G机内不需要润滑。( y, I K) Q6 _密封效果好，泄露现象少。9 a; W6 r) C) M7 W( i2 X1 Q有平坦的性能曲线，操作范围较广。 b J, 1 7 6 (6)易损件少、维修量少、运转周期长。/ q4 kS) H! d- l! G 缺点：9 D- r5 M, A+ v5 y3 e0 M) 9 ) s操作的适应性差，气体的性质对操作性能有较大影响。在机组开车、停车、运行中，负荷变化大。2 Y. M/ H4 L # t气流速度大，流道内的零部件有较大的摩擦损失,造成效率低（0.75）- V! G6 J6 i) Z6 V2 o1 x8 w3 W有喘振现象，对机器的危害极大。3 A5 g( e( K+ S9 o(4)空载电能消耗大3 s4 & h9 f$ E& J* O; L注：喘振，当压缩机出气口压力生高，流量减少到一定程度时，机器出现不稳定状态，流量在较短时间内发生较大波动，而且压缩机压力突然下降，变动幅度很大，很不稳定。机器产生的振动，同时发出的躁音称为喘振（也叫飞动或脉振）2 lT/ m4 ?( ; d. b |# z8 j5）回转式空气压缩机4 X; D7 F _, ?4 k. e. A/ f4 z4 u回转式压缩机也是容积式压缩机的一种，最常见的回转式压缩机是单级喷油螺杆式压缩机，目前主要是单螺杆和双螺杆这种压缩机（后面螺杆压缩机主机介绍祥细说明）* B% F1 j5 C# u* T* l5 S6）活塞式压缩机结构形式.0 z) T) Wk, m3 X! m以一般为例，其主要结构包括 & N4 y D1 p: K5 p: w1 Da. 气缸：是活塞式压缩机直接进行气体压缩的部件，它与活塞、气阀等共同组成密闭的压缩气体工作腔。, y( j. d: b; 2 Z) gb.活塞组件：活塞与气缸内壁及气缸盖构成容积可变的工作腔，( |( b4 p7 i5 l3 y1 I; o在曲柄连杆带动下，在气缸内作往复运动以实现汽缸内气体的压缩。. x! ) E2 7 Y: d. c.活塞环、导向环在活塞和气缸之间起密封作用，0 H8 h G% z S, Bx防止高压气体通过间隙泄漏。3 d1 h4 X1 % V$ r1 G+ a1 Le.气阀组件：在气缸上部，工作时交替地开启和关闭，2 v: q/ ( E7 x D! i; P q控制气体的进排气。 0 i8 B o6 I- O2 v. W0 D/ M% Ef.活塞杆承受由曲轴连杆传送的往复运动# a& ! k/ d1 |( z$ z% r4 # $ b驱动活塞来压缩空气。( + | C9 F; B; w( Hg.连杆组件：与曲轴共同将输入压缩机的旋转运动 n U3 C i# k( _6 w, 4 , V转化为活塞的往复运动。8 s. x* u# x Kh曲轴、偏心组件：主要与连杆共同转化运动方式，# q# A2 f: l# L3 # fX% e把旋转运动转化为往复运动。% r2 2 C2 v6 B G# T8 N* I% D+ m.机体组件：机体主要用于安装压缩件部件，固定压缩机自身。! & Z& B* s3 a0 N: g! C7）活塞式压缩机与螺杆式压缩机对比+ S6 # B2 a& Q- q3 na. 运行稳定性：由于压缩机技术的进步以及用户对螺杆压缩机的认识，螺杆式压缩机相比较活塞式压缩机，其高稳定性得到用户的普遍认可，大大降低了因为影响生产而带来的巨大损失，使其具有很高的性价比。 |% X% C+ bb. 维修保养：由于活塞机设计原理的因素，其实际维修保养费用要比螺杆式压缩机高，而螺杆机其设计加工的高精密化，保证了其合理的维修保养费用。 2 E/ o+ N- - Sc. 设备管理：由于螺杆式压缩机已完全智能化控制，可用高精度的电子传感器来准确地采集各种数据，从而使压缩机按照合理的压力要求、运行时间、自我保护完全进行自我管理。其管理成本远远低于活塞式压缩机。 & G2 B) i6 Gn: g. S7 I: Ve. 气体品质：由于螺杆式压缩机的出气含油量小于3ppM，远远低于活塞式压缩机出气含油量(最低10ppM以上，无油滑活塞式压缩机除外)，从而使后处理设备的寿命大大延长。 / b. * W% V$ If. 安装简便：由于螺杆式压缩机，采用箱罩式结构，所以无需安装基础，移动方便。活塞机安装需做水泥基础，从而安装成本较高。 9 X4 G% j1 y* n+ I- lg. 噪音：由于螺杆机采用了箱罩式的降噪措施，其噪音程度及噪音等级都比活塞机好的多、符合环保要求。 1 D J5 Z8 W7 V) m* N Kh. 价格：由于很高的技术含量，加工精度等因素，使螺杆式压缩机价格比活塞机较高。1 j/ P2 A Y; k: D1 v但综合上所述因素，其性价比又远远高于活塞机，即,其使用成本远低于活塞机。 9 T% f7 j9 l6 V+ F. 7 u8)名词与术语. G l/ j6 J2 , b5 y$ jL s为帮助加深对压缩机的理解，需要掌握以下几个术语：9 v* V! N) Q- za. 压力/ P! W+ Z7 % i0 J8 C, 物理上称压强，是气体分子热运动对容器表面上的作用力，单位1m2面积上作用1牛顿力为1Pa ， 1Pa = 1N/m2 。 还有一些常用压强单位，如：公斤/平方厘米(kg/cm2)，巴(Bar)等。下式为常用压力单位及换算：) v0 YS# N% y# l0.1Mpa 1bar 1 kgf/cm2 14.5psi 1个标准大气压) 4 f y3 Z* Z7 C. P$ l$ C7 e标准大气压# x( m% ) + |. G所谓标准大气压力是指在温度15时条件下，在纬度45，空气对地表面的压力，大气压为1.031X105Pa，各地有异，约0.1MPa左右(或称1Bar，俗称1kg)。* * k9 M8 a3 AC7 - n经测量标准大气压力等于760mmHg（汞）/cm2，即每平方厘米承受760mmHg的压力，我们可以换算为kgf（千克力） 6 W1 c$ A: k5 P3 w8 S760 mmHg13.6gf/cm2=1033.6gf/cm21.0336kgf/cm2。 L1 c5 s# p: N6 N一个标准大气压力相当于每平方厘米承受1.0336kg，约1公斤压力。 . L t2 z9 I8 x$ R压力的法定单位是帕斯卡（Pa）：1Pa=1N/m2（牛顿/平方米）。 9 s/ J1 B5 l6 l5 9 T% p工程上常用的是兆帕（MPa）：1MPa=106Pa。也有人习惯用kgf/cm2（千克力/平方厘米）作压力单位，而且f经常省略：1kgf/cm20.098Mpa。 9 T# n t$ d E lE- 1个标准大气压力=1.03360.098MPa=0.10108MPa0.1Mpa。 $ H+ B! p8 m! a! g- X# y0 q; D国外也有用巴(bar)和psi作为压缩空气压力单位的，这些单位与MPa的关系如下： / Y5 / D6 O, k$ G& t1bar=0.1Mpa 1psi=0.006895Mpa9 T+ |$ , S1 U7 H进气压力：压缩机的进口吸气压力（接近0.1MPa）。* B4 z! d9 m% L: M2 : k4 y/ Z排气压力：压缩机标准排气位置气体的压力，也称背压力（0.70.81.0MPa）。. X) w: m0 s( U2 W B p% c表压力： 压力表测得压力，它表示容器压力与当地大气压力之差。2 g/ C1 m0 r- i+ i; f e/ q; 绝对压力：表压力与大气压力之和。1 ( n* q+ E. G$ bb. 容积流量1 J b1 B+ B7 A/ N- Z1 V, K$ t0 |容积流量是指在单位时间内压缩机吸入标准状态下空气的流量(排气量)。用单位：M3/min (立方米/分)表示。标方用N M3/min表示。1 y; x5 L8 x8 6 c8 c) p. 在国外，一些国家习惯用cfm（每分钟立方英尺）表示压缩空气的流量，cfm与m3/min的换算关系是： ! O0 K& , k; X9 f( t& |1m3/min=35.315cfm X$ k& s+ * g* L9 Hc.标准状态; h4 c7 j* Y# g: ! _ 标准状态的定义是：空气吸入的大气压力为0.1MPa，环境温度为15.6（国内行业定义是0）的状态下提供给用户系统的空气的容积。: j8 k8 V% x6 y* b6 B% V8 a& B. Y如果需要用标准状态，来反映实际的操作条件，如海拔高度、温度和相对湿度则应将实际吸入状态转换成标准状态。 0 _5 a3 z; - p+ H( g; md. 温度（）+ h+ A6 o* M$ 6 ) E温度反映了物质分子热运动状况,是衡量某一物质在某一时间内能量水平的方法。（或更直接地说,有多少热或多少冷）。* b* * # k4 m/ b6 z+ * l2 i 温度范围是根据水的冰点和沸点。在摄氏温度计上，水的冰点为零度，沸点为100度。(在华氏温度计上，水的冰点为32度，沸点为212度). _! F+ N. I% s; r- L温度单位; Z$ ?) H$ y% j |& e温度单位有“绝对温度”、“摄氏温度”和“华氏温度”三种。& 5 h1 G5 d0 N绝对温度) ?4 B3 K+ g; J( 以气体分子停止运动时的最低极限温度为起点的温度，以T表示，单位为“开（开尔文）”，单位符号为K。(负273.15度) N4 |9 h6 |# U8 k! m6 JL9 V摄氏温度9 h1 u/ E& G) 以冰的融点为起点的温度，单位为“摄氏度”，单位符号为。 % A& 8 n8 : f9 S% z华氏温度 Q9 I. k8 Q+ b/ U% m3 z0 k欧美的习惯用法，单位符号为F。从华氏转换成摄氏：华氏=1.8摄氏32， 摄氏=5/9（华氏-32） : W% g2 h7 j1 v5 q5 q2 R绝对温度! Q$ t7 j; K6 V4 n; u j2 Z7 v这是用绝对零度作为基点来解释的温度。& B) b, S- ! k U基点零度为摄氏零下273.15度或华氏零下459.67度! Y i% V- M- G9 e9 W T绝对零度是指从物质上除去所有的热量时所存在的温度或从理论上某一容积的气体缩到零时所存在的温度。: j+ - - L s% B6 & h% x进气温度4 W! D- l+ E- R: o8 j5 B压缩机第一级的吸气温度（环温不超过40）。# f+ U y8 QG排气温度- e8 b$ G# l$ c2 6 H5 ( N+ M9 x压缩机标准排气处（压缩机上认为有代表性的位置）喷油式螺杆式压缩机温度（120左右）。活塞压缩机压缩机的排气温度一般限制在180以内。 V% y2 D, Y7 e. 功率% P8 m6 J# L, u! u, D. | 单位时间内所消耗的功 3 w5 i; c) T4 m- U f) P比功率Q& e, ) O& j# X* L v 定义为单位容积流量所消耗的功$ M& . ) J: 7 $ ?7 P压缩机电机轴功率Nar（kw）与产气量Qv（m3/min）之比值。: v5 g+ D/ t. y轴功率. u9 . U. ( % m* G 额定工况下所需的功率* xU% h o( G- I压缩机的轴功率包括压缩机的指示功率及机械损失功率.# s5 x+ O% V0 1 A: 1 y3 z! t其轴功率为：: K, D; U) f2 c/ u- vNar=Ni/m （kw）. i0 D S+ h% A0 z, ?式中，m机械效率，对于中、大型压缩机m=0.90-0.95，循环压缩机m=0.80-0.85；. W# L3 Y& W( B: ?. # |, KNi指示功率。2 u/ w: A( C; 8 z9 t# z7 + W; R（其轴功率 = 指示功率除以机械效率或电压X电流根号3X功率因素X效率）6 M7 C, m% R5 A, x3 g- 1 t则比功率为：q=Nar/Qv 单位：kw/（m3min-1）: y: 1 $ d* C) w8 Y（比功率=轴功率排气量）8 E0 I+ y* v4 2 H) Or# i6 z1 P9 c0 l5 / D0 m- q( l/ cq2 C& X; P2 . a+ U+ y7 z! O: L/ y; Y) J y$ D0 o( P7 m# h0 dI2 h% L& o?/ M9 A0 N5 k7 U* 7 m2 S) h+ p一、螺杆空压机的发展6 t U h7 6 P/ |% U& V发展史( E# ! f/ l _) P0 z3 z0 fd8 f螺杆压缩机是一种很年轻的压缩机型，真正的技术突破是在最近二、三十年才发展成熟并形成系列化。由于其特有的优越性，在空气动力应用范围内己越来越多地取代活塞式压缩机。1 y. A$ B* S$ M0 e/ G0 c, W7 z2 |) _8 h* 大约在1878年德国人H.Krigar最先提出无内压缩的螺杆压缩机，后来人们逐渐了解了螺杆压缩机的工作原理，但类似今天设计的螺杆压缩机的诞生日，则应该是在1934年，当SRM工厂总工程师A.利斯霍乐姆（A.Lysholm）的第一个专利出现的时候。本世纪30年代，世界上第一台单级有油容积式回转螺杆压缩机就已投入实际使用。早期的回转螺杆压缩机是由其文司卡罗托马斯金纳研制的，现在称之为SRM。某些有油回转螺杆压缩机螺杆齿形的设计专利仍为SRM所有。1946年，H.R.Nilsson对Lysholm齿形进行修正后，又提出了对称齿形，限于当时的加工水平，反而对称齿形发展很快。到了60年代末期发展了非对称齿形的变形。国内从1965年开始研究，70年代中期及后期有了自己的型线及标准，80年代我国从英国霍洛伊德公司的螺杆转子专用加工机床和专用检测间隙工具，以及对刀仪等进口设备，使得转子的加工精度及速度大为提高。6 w* G3 9 K& H7 y3 3 l p. Q. d, 4 _油冷容积式回转压缩机己广泛应用多年。回转螺杆压缩机最初是通过工程和采矿行业首次打入美国市场的，从此承包商和建筑公司就能买到既机动又可靠的廉价压缩机空气源。目前，大多数建筑工业上所用的压缩机都是回转螺杆式的，它己取代了往复式压缩机而成为压缩机的主要品种。 9 W7 W8 I* v5 k0 _$ Z/ s I k8 F1 ! u7 O+ t由于回转螺杆压缩机的建筑采矿领域的声望与日俱增，引起了五种对电驱动工业市场的“附带效应”。回顾一下螺杆压缩机的独特优点将有助于解释这种趋势同何而来。/ R t) f4 s- g, X7 C4 $ B! R/ v; p0 5 G( S由于螺杆压缩机的排气温度低（99左右），因此压缩机机组或用户空气系统中润滑油不会碳化。. D0 g, X6 P8 E9 t5 L! iH回转螺杆压缩机只有两大运动部件（螺杆、齿轮）。5 n/ K: ?+ m8 % i4 _螺杆压缩机传输无脉冲的冷空气，延长了风动工具的寿命。9 , _1 d3 k, * o. l& o由于螺杆不会磨损，所以性能不会降低。: M3 t! 4 M9 4 f. d结构紧凑，每平方占地能提供更多空气。4 |8 9 r- s5 Y由于所传输空气无脉冲，机器运行振动小，不需要专门地基。所以一般说来安装成本低。任何较为水平的地面，只要能承受其重量，都能安装。7 a2 I) v) R1 N6 J回转式压缩机为连续受载氮源，有水冷和风冷式两种，投资最小。 X4 H7 a) U- i* 9 a$ G* * a: r9 e8 Y% Y+ c国内、外市场动向7 t+ O, z, Z7 X1 v1 g随着社会的进步，科学技术的发展，人们对螺杆压缩机有了越来越多的认识和了解，特别是在沿海地区和经济发达的地区，活塞式压缩机越来越多地被螺杆压缩机所代替。国内的空压机市场：根据行业统计，87年340m3/min空压机共有13626台，其中螺杆压缩机占3.1%，即422台；而到93年底统计，340m3/min空压机共有24880台，而螺杆空压机己点了8.1%，即2015台。由此可以看出螺杆空压机的市场正在逐渐扩大，螺杆空压机的市场占有率呈上升趋势，但是国内螺杆空压机的市场占有率还是很低的，需要我们去进一步开发空压机的市场，提高螺杆空压机的市场占有率。9 I k! m, m! J- F8 l) o, Q v# y6 u4 C5 J( Q% f在国外螺杆空压机的应用已经非常广泛了，越来越多的活塞空压机被螺杆空压机所代替，在日本，螺杆空压机的市场占有率为70%左右；在美国，螺杆空压机的市场占有率为65%左右；在欧洲市场上，螺杆空压机的占有率为60%左右。在美国一个工业区做过一个调查，其全胜83台空压机，其中螺杆空压机有224台，占58%。而其中喷油螺杆空压机为171台，占螺杆空压机的76%。?6 ( N5 ?# F) x3 C4 n# , F7 F. x4 j) R6 m: / L从以上资料说明螺杆空压机是我们售后的发展方向，特别对于现代化的企业，使用螺杆空压机，便于无人操作、管理和控制，易实现机电一体化管理。八十年代建立的上海宝山钢铁总厂70%以上的空压机都是螺杆空压机，这就是一个有力的证据。, r& D3 s9 m4 F& ?( N8 s. $ p& G3 d2 G. o螺杆式空压机的特点2 _$ Y8 K. E2 P% m/ T% Q5 d为什么螺杆空压机越来越受到价位的欢迎呢？这主要是由于它具有独特的优点，使它成为空压机的发展方向。那么它空间具有哪些优点呢？下面我们就来谈谈螺杆空压机的优点。x- W7 X& V9 f4 $ 6 f& Z、主机的体积小，重量轻，特别是单级喷油螺杆压缩机主机结构简单，单级压比高，易损件少，连续运行时间长并且安全可靠；$ x4 i# # v( d0 K: w0 T、整机性能强，一台机组就相当于一个空压站，气、油、冷却、电以及控制成一体化，无需基础，安装方便，经济性好，风冷机组安装更加简单；) E! V; Q( d D+ p% y、气流脉冲极小，调压方便，气体压力非常稳定，气质好，含油量低，排气温度低，有利于后处理设备；- j0 I9 a( U4 I4 J; w4、运行噪音低，完全符合国家环保的要求；# - W* g3 ?; J3 p5、管理、操作方便，可达无人操作，联锁方便；2 o6 F5 f5 z4 D、备品、备件少，维护及保养方便，并且费用低。) _8 Z6 x/ Q1 h( Q( U0 B& k) M2 O8 I1 AG6 o& - & R+ l0 z% w) _# 1 n9 Z: i6 p Ky$ y- I. J/ R7 e. u) c; _ x! s r( eY e# e. u x( J# |+ |2 9 _/ |& m$ Y; V: q1 f* f. B0 F6 s* r( f9 t9 Q F7 G* x: m8 Z! G+ K H0 v L3 f. x6 S4 u) f, g7 i8 o5 I& W; D) x2 _, ?- . ; r0 s6 + e8 K& j二、盛伟慧科压缩机产品组成的系统流程及各主要部件功能! _- o- l5 E7 b& r : b$ , Y5 i% G7 X& F* w* v0 V J- |& Q& R/ t/ B# P$ yb) |+ a/ l/ J & 2 e( W9 U! ( B% v; E$ f9 K; N M6 l! M0 C$ e! n|- k8 |3 V7 K8 e; p) R1 E2 j7 ; j. g e J) z! iF- d M9 & h% B! y- F& |3 M8 o; L& u! : * p) N9 f9 k# m% c: H+ o0 N8 x* X4 l% r9 N; a. l# r; N* e6 Z5 0 U+ X0 d$ L( 7 l& k3 ug# h+ r3 z y+ e/ y% O) S# g# 3 a* c+ & k/ Q) n$ A# q8 Zh! l9 e3 Z9 f& g, v4 ( g L. ? i7 o3 D# G$ h8 V/ I. |* q: g( s* R+ Q M- S( * e6 s1 I x% n( q n7 O4 O% ?; / n) S7 Q. b# y$ c8 3 + J- 7 n S, E# a0 v+ 6 q0 n- L8 k4 Lq7 P# q?/ T5 a3 U) W8 s$ U8 : / x: CS ?! G- T4 u9 F% G: y( A* i) a* k2 N7 d8 D% 5 g1 a+ L1 a- M0 u: O+ $ M- V) Ve& p) T& 0 a. F* z1 g j* D/ r; I) 4 e s6 I# Z1 K: u) t U9 t: Q t9 I& B% G $ o! * n$ ! i& eM. ? D! p j$ l1 - + w7 c# N+ s9 + r; u Y. L: N; D- T. H5 U1 P6 u9 t6 H, j. x+ d6 e! / y- y4 i( G! & L/ F; 1 r4 J u) W7 E8 m0 w( T; J$ 4 t5 7 W) T$ N& C- so$ C. w. T$ R x% g& X$ k1）气路系统（包括下列部件） M; J- e6 g# z空气滤清器； 进气阀； 主机； 单向阀； 比例阀（容调阀）；( y6 y- Jw4 L4 j: x) L% t油气分离器； 最小压力阀； 气冷却器； 水气分离器； 安全阀$ L! Y; k, T; M* K# R0 Z1 W2 空气由空气滤清器滤去杂质后，经由进气阀进入主机压缩腔，并与润滑油混合后进行压缩。混合后的压缩气体进入油气分离器分离后，再经最小压力阀、气冷却器到水气分离器，最终送入使用系统中。! S2 L2 p# s! T0 Z. ?0 c一般喷油螺杆空气压缩机，进气的空气质量是压缩机正常运行的关键，吸入未过滤清洁的空气会缩短油气分离器滤芯和润滑油的使用寿命。8 A9 h8 0 vz B空气过滤器：# 4 T9 3 t# ! x9 q b) x对进入压缩机的空气进行过滤，防止杂物进入工作腔，提高油气分离器滤芯和润滑油的使用寿命提高主机工作寿命；5 i: f2 i W6 _, g* 8 | q( E空气过滤器材料为防冲击的聚烯氨。连续使用的工作温度为-30到高达+80，过滤精度一般约为15um左右。若空气过滤器有灰尘迹象应立即受到重视并予以纠正，通常每500小时应取下清除表面的尘埃。5 I+ |* T% Y n6 J% N当空气过滤器上装有一压差发讯器或压差指示器时，主要是控制空气滤清器受污染的程度。在需要维护和更换的时候，会发出一个电气信号或红色指示环快速进入警戒位置，提醒进行保护。+ q/ ?7 c1 Y$ I- Wq: I1 a- g# K9 W4 S$ N0 D进气阀7 v0 v9 E, r. 8 V9 o进气阀的作用主要用于控制进入压缩机主机的气量，根据实际用气量进行满载或空载运行。; z# 4 m6 a5 M起动时，进气阀处于关闭状态，使压缩机在无负载情况下起动。由于进气阀本体所带有的空载进气口，避免了压缩机机体内的过真空。9 S+ Mm2 O4 O- z比例阀8 o5 i9 U# m4 2 I& m系统可通过比例阀（容调阀）的适当调整，来改变进气阀门的大小，进而控制进气量。使空气压缩机在一定的范围内实现容积流量自动调节，以满足用户对流量变化的要求，减少电能消耗。1 U! R3 l0 R* 主机（略）- H# c7 i! H; C# B压缩机主机是机组中最重要的部件，机体内设置的均为精度较高的运动件，因此在运转中不论进气端或进油端均不允许杂物进入，还要保持工作环境适宜，供油润滑系统完全正常，以免发生故障，影响使用。1 ) Z2 A: _3 b& uN% H单向阀% H$ T5 n0 D. n6 w% $ P 排气单向阀：控制排出气体的流动方向，防止因停车时的管网压力过高而使油气分离器内的油气混物合物倒流回主机体内，造成螺杆反转损坏主机，；+ A1 A$ L: # P3 b, f( z油气分离器- I! _ e3 s P+ c5 s r油气分离器主要有筒体、粗分筒、油精分离滤芯、回油管组件等组成。压缩机排出的油气混合气体切向进入筒体，在离心力作用下，使绝大部分油得以分离出来。含有少量油雾的气体进一步流入精分离器滤芯时，滤芯对气体中的油雾进行最后的拦截和聚合，进行精分离，粘聚成的油滴，经回油管及节流管接头，返回到压缩机进气低压部分。从而确保压缩机油耗量和进入到空气使用系统中的含油量为最小。4 h- 7 S/ C6 T* L, 5 dH( A如果回油管不畅通或节流孔被堵，精分离滤芯内会积油，严重影响分离效果，导致排气含油量过高或油耗增加。9 & I# ! I; k: f6 B# k每个油气分离器上装有油位计，下部有放油管，以备平时放冷凝水和换油之用。桶上还有一个加油孔，可供加油用。( G$ 2 N- U7 L) M 3 t最小压力阀# |, X7 j0 D( r8 , x最小压力阀连接在油气分离器筒体盖板上，开启压力一般为0.4Mpa左右。$ N: f6 5 T5 K0 _5 p S2 q最小压力阀的作用：6 R1 r# ?% Y9 C1 r- a、优先建立起润滑油所需之循环压力，确保机体的润滑。1 m% i( 0 a* I: mb、由于保持了最小压力阀的开启压力，这就保证油气混合气体以比较正常的流速通过精分离器滤芯，确保较好的分离效果。% T) j1 E/ j - ! Bc、具有止逆作用，防止管道中的气体向油气分离器倒流。: * M# q6 ?8 气冷却器6 ?4 YI; M5 h! r X4 C* N风冷型采用高效板翅式冷却器，用轴流式或离心式风机将冷空气吹入，从而冷却压缩空气。5 L: L, h) J& Z) s0 q5 y; ; d+ Ex水冷型采用管壳式冷却器，用水来冷却压缩空气。0 h* V8 S! O . W ?) C, j3 |水气分离器: M) Z, F: M4 f8 X7 B系旋风分离式的水气分离器，可自动除去因空气冷却之后所析出的水分。若无排放或有漏气现象发生，均应停机及时修理和疏通，消除管道及后处理设备由冷凝水所造成的隐患。8 L3 1 z6 m0 J% I1 D9 y; e* : v安全阀1 F5 U4 pq6 5 U: l* z1 t 当系统压力设定不当，出口阻塞或其他流阻，而使油气分离器筒内之压力比额定排气压力高出10%以上时，安全阀即会释放，使压力降至设定排气压力以下。0 D+ V6 S t$ w7 F5 T& R1 i6 U2）油路系统( M1 x8 d; z) d; N, C油路系统包括下列部件：( l1 a5 O. DV x6 I! & g油箱（油气分离器底部）；油冷却器；油滤清器；断油阀温控阀等。; P! z9 B; O. T油气分离器|. $ J9 I. a& # R4 J油气分离器的下部起油箱作用。) G- W6 yf8 J喷油式回转式压缩机一般没有油泵，润滑油的循环是借助滤芯前压力与主机喷油口所产生的压力差进行的。当压缩机运转时，油气分离器中的气体，在最小压力阀的作用下，首先建立起压力（一般不小于0.15Mpa），迫使润滑油通过油冷却器，再经油滤清器，进入断油阀，对主机供油，以带走空气在被压缩过程中所产生的热量，同时对主机工作腔进行润滑及密封，减少内部泄露。1 a, u7 _# V3 $ u喷入压缩机的油，与空气混合，被压缩，经单向阀进入油气分离器。机组正常运行时，断油阀是常开的。机组停机后，断油阀自动关闭，以防止润滑油涌入机壳内，以免主机重新启动困难。- h2 V0 E: t$ j! . o X油冷却器8 ( , Z$ r, # z+ Z风冷型采用高效板翅式冷却器，用轴流式或离心式风机将冷空气吹入，从而冷却润滑油。+ z- F0 K6 S, P e水冷型采用管壳式冷却器，用水来冷却润滑油。* U: h) y7 KS2 V2 T& K OQ, U7 z8 E% 机油滤清器1 U m+ k H5 j1 i机油滤清器采用旋装式滤清器，所有要过滤的油液每次循环时都会通过滤清器。以除去油中杂质而保持润滑油的洁净。如果沉积在滤芯上的杂质颗粒所引起的压差增加。当达到一定的压差值时（冷启动时或滤清器堵塞）。差压发讯器发出指示，信号灯亮，应及时停机检查或更换。4 h& SS1 % K9 J5 v v r& i断油阀 C# s0 a0 A) C6 ( R3 r3 x本公司所采用的断油阀主要是电磁断油阀和气动断油阀这两个系列组成。- L8 l7 I# 3 Y7 U: B其工作原理是：开车瞬间，断油阀即先行打开保证润滑油能顺利进入压缩机主机。. C: A: l CO0 K( x3 % # ?停机时能迅速切断油路，防止润滑油继续喷入压缩机。/ E3 N$ N$ T2 G, L, Z断油阀在压缩机中是重要部件之一，若因故障导致其不能正常工作，则可能造成主机因缺油而损坏。为避免这种情况的发生，在某些机型上的电磁阀两端安装有压差发讯器，当断油阀不能开启后前后压差大于0.1Mpa时，发出紧急停机信号，保证压缩机的安全运行。0 & I: 8 J8 B6 W+ k& d平时机器保养时要检查和清洗断油阀，如用户有时使用不合格的油，可能会导致断油阀卡死，使主机供油不足或失油，这样会对主机的使用和寿命产生严重的影响。0 o% K# Z% P# s$ _; Q D1 温控阀3 & f# x, i4 Y+ B% m水冷型压缩机在冷却器前方，均配置温控阀。其作用是控制润滑油经过冷却器的旁通流量，保证压缩机在负荷运行时的油气温度高于压力露点温度。其工作原理：刚开始时，润滑油温度很低，润滑油旁通（不经过冷却），经油滤清器，断油阀直接进入主机；若油气温度升至71时，温控阀逐步打开通向油冷却器的通道。两个通道的流通面积（油流量）的比列，由油气温度决定。当油气温度达到78时，旁通口关闭，润滑油全部流过油冷却器冷却后再进行油路循环。( y w2 R$ 0 _2 i8 ?# O8 油管上的阀门是为维修的便利而设置，正常运行时，严禁关闭，若需关闭此阀门，应去掉温控阀的阀芯后方可运行使用。7 n3 JK/ + v7 g; e0 q3）冷却系统 k0 e. s! S: p( O& m1 Q1 H/ P压缩机在压缩过程中所产生的绝大部分热量均由润滑油带走，并在油冷却器中由冷却风或冷却水带走润滑油中的热量。. U3 x# G7 W( k/ x- K( x, I( sSCK系列压缩机油冷却器和压缩空气后冷却器的冷却方式，有风冷及水冷两种。8 J j- Z* R8 w3 O0 风冷式冷却器，如环境清洁状况不好，则其散热表面易受灰尘覆盖，影响冷却效果。因此每一相当时期，应用压缩空气将冷却器散热表面上的灰尘吹掉，如无法吹干净，必须用适宜的溶剂清洗，以保持散热表面干净。1 i5 K5 f8 * f( l0 t# 3 V冷却水进水温度不得大于32，进水压力0.2-0.4 Mpa 5 T+ v/ n/ 2 H9 f% j7 U对冷却水水质的要求如下：0 u: Y/ H# q FW9 z/ S- 冷却水应接近中性，即氢离子浓度PH值应在69之间；) n5 C% K% r% P3 K, j有机物质和悬浮机械杂质均25mg/L，含油量5 mg/L；$ WY! v X) A, B) w+ | L+ e暂时硬度10（硬度1相当1升中含量10mgCao或7.19mgMgO）。# q! GC 7 s7 8 w4 n按照“一般用喷油螺杆空气压缩机”JB/T64302002标准的规定冷却水用量：5 d! W( H6 1 & a: j$ f6 i& i( L$ A0 r$ 9 a. R3 Q1 u额定排气压力 MPa 0.7（0.8） 1.0 1.250 O1 t4 W# l/ : q5 q: s( | Q: ( _规定公况下冷却水量 L/m3 4.0 4.8 5.6- 6 ( w6 z+ P# d. x% B- 7 W# V& d7 f TR/ g: ?( H风冷式压缩机的冷却风量是按照冷却器的面积和换热效果来进行确定。: V. c$ 9 l6 h3 T. d% E# m3 l# 2 # Y6 v2 % V0 - V( w* J3 v- ) p! + j4）电气控制、调节系统及安全保护: : Z8 y9 R- t1 w) N机组有完整的电气控制系统，主要由下列部件组成： # j+ Z) t8 e! k) n) B! ePLC控制器：对各输入参数进行 不同控制，如报警，停车，加载，缷载等.( m6 h* U! y0 v. Q% u主电机，一般常用的Y起动控制部分，以及机械部件组成调节系统组成。 H F3 2 WN5 A$ V: x7 r5 Q电磁阀：7 U2 r# T0 w3 1 J, + c. h 根据加载压力和负载压力控制进气阀全开或全闭；$ m( I( Z# ) ?* s! g6 z压力控制器（滑阀）& % O6 b. Z9 # _4 1 c) Z将管网压力信号传递给PLC控制器；7 L# y7 A( S; Z* PLC控制器; a+ ?$ T5 : n8 n/ b% Q对各输入参数进行 不同控制，如报警，停车，加载，缷载等； d |0 C) R4 r* r* h3 C主要功能有：( B+ q# N2 D! s7 ; n- r当用户暂停用气时，控制系统能根据用户预先的时间自动停机，当继续用气时压缩机能自动进行开启运行,或按高压电气的要求另行设置。& X% ?- i* W! w压缩机自动保护 ?1 1 ?) f J: n1 t电机过载停机+ t Y2 u1 w9 V* O$ B停机报警/ b( f! R6 P: A+ Z* c根据维护需要监控压缩机v3 t# T) c& m% x停机后自动启动(电源恢复)2 W1 G * hM8 起动状态保护: P1 L3 i( O; L Q! w: g最省停车时间0 h5 q! . f, d0 ?; 2 H1 t& S$ _) e主要参数显示) P1 m9 HL6 b8 |排气压力O9 0 A% F7 p& A+ t0 L/ U1 l, P: x, E进气过滤器前后压差- V) f6 k, K# V9 z. z! s油气分离器前后压差# r+ H9 U( i主机油气温度% E& O2 Z# R2 Q2 m电机过载或温升状态参数6 T! U5 U* R. S主要参数设定（输入PLC控制器）9 m2 t2 l7 Q1 Y& r; I; ra.控制参数& N+ E: m# L* Y, f5 E卸载压力+ M0 # P- Y. C1 B9 x. H3 9 S负载压力8 / b7 i9 x Q9 B* D电动机在星型状态下的运行时间5 B! h% U ! x$ f& S5 q加载延时时间- P1 I y5 E3 w) 停车间隔! G6 o p; u, w3 Bb.保护参数- w+ f; E6 Q6 A! ?* v主机排气温度，电动机过载等。 C, r# z0 0 V& l& X Z5) 压缩机排气量的自动控制系统9 _) U7 M: k1 O- X& T: j调节系统的功能主要是按用气量多少对机组进行起动、负载、卸载、停车以及再开车的调节控制。 l. U5 G% k4 X0 D7 w. ?: b/ D% Y% a启动情况5 o/ H( : A$ s5 O* S1 v, x接通电源，