路基加固土工程技术交底会议纪要.doc

路基加固土工程技术交底会议纪要会议日期：2005年4月25日会议地点：津汕高速公路河北段五合同项目经理部会议人员：路基加固土施工相关人员、驻地办监理工程师李旭盟会议主持：贺景宜一、项目总工贺景宜介绍路基加固土施工工艺。路基加固土施工方案：1.测量放线1)使用全站仪恢复线路中心控制点。2)使用全站仪测设中心桩。按每20m一个桩号测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。3)按路基设计的标准横断面图进行实地放样，定出路基填筑边桩（竹片桩），之后，用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。4)填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。2.备土：采用自卸汽车运土。根据每车土的数量，画格上土，由专人指挥卸土，用推土机找平，考虑电石灰所占的体积比例，备土厚度拟铺18cm厚，压实厚度为17cm。由于土点的土含水量较高，采用犁耙翻晒，待土的含水量合适后用推土机排压密实，并用平地机粗平。3.备灰：备灰前，用推土机对铺开的松土排压1至2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前应根据灰剂量及加固土的最大干密度计算出每延米电石灰用量（4电石灰土每延米电石灰用量为0.70方），分两条成梯形状均匀的码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，每条灰带为0.35方/米。不准用汽车直接大堆备灰。撒灰前应事先在灰条位置标出灰线，以确保灰条顺直。撒灰前应在路基填筑边沿打出标线，然后将石灰均匀的铺撒在标线范围内，撒灰应用人工撒灰。4.拌和、整平：拌和用WBD型稳定土拌合机1台配合五铧犁及旋耕机等进行，拌合2-4遍。整平时首先采用天津产PY180B型平地机1台初整。第二次整平时用平地机，结合少量人工整平，平地机施工时应带土作业，切忌薄层找补。5.碾压：碾压时首先采用振动压路机静压一遍，然后先慢后快，由弱振至强振，之后采用徐州路友3Y18/21型三轮压路机碾压消除轮迹。压路机行驶速度不宜超过4km/h。由于曲线段不设超高，碾压顺序均采用由路基两侧向中间进行，碾压前后两次的轮迹须重叠0.20.3m，横向接头时振动压路机重叠0.40.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。试验段碾压顺序拟安排为：振动压路机先静压1遍，之后采用振动压路机由弱振到强振振压4遍，最后采用PY18/21压路机碾压至要求的压实度，碾压遍数根据试验确定。6.压实度检测及试验段数据整理PY18/21压路机碾压1遍之后，开始进行密实度检测。密实度采用灌沙法进行检测，然后依次是碾压第二遍、第三遍直至密实度符合规定要求为止。根据不同碾压遍数下所测得的密实度，绘制出密实度、碾压遍数的关系曲线，从而得出不同密实度所要达到的最佳遍数，路基土加固试验段应一气呵成，真正达到试验段的目的，以指导全线路基填筑施工。7.质量要求1.路基表面平整密实，边坡直顺。2.路基边坡坡面平顺稳定、不得亏坡、曲线圆滑。检 验 项 目规定值或允许偏差检验频率和 方 法压实度%零填及路堑0-300mm96每2000每压实层测6处0-800mm96中线偏位（mm）50每2000每压实层测4处宽 度（mm）不小于设计每200米测4处 边 坡不陡于设计值每200米测4处路基土加固试验段检测频率高于正常施工检测频率（压实度检测频率为：200010处）。二、驻地办路基监理工程师李旭盟提出路基加固土施工需注意的几点问题：1、仔细检查下承层的纵断高程及横坡，需满足加固土施工要求2、根据灰计量，加固土的最大干密度和电石灰的松