嘉兴二手车市场简介.doc

工程技术系题 目：嘉兴地区二手车交易市场简介学 号：201208310221姓 名：张大力专业班级：汽车服务1212015年 3 月 21 日 嘉兴二手车市场发展情况1 二手车市场存在的问题及解决2 近几年嘉兴二手车市场的走向3嘉兴地区二手车交易市场情况简介摘要： 随着近年来国家经济的快速发展，汽车成为民众越来越普遍的代步工具，随着我国新车保有量的快速增长，二手车市场也随着发展起来，但是，由于一些相关法律制度的不完善，二手车市场也存在一些不规范的地方，对二手车市场的持续健康发展造成了一定的影响，比如诚信的问题、没有准入的问题、税收的问题、信息不透明的问题等。这篇文章主要介绍了嘉兴地区二手车交易市场的一些概况。关键词： 二手车、市场、走向1 嘉兴二手车市场发展情况1985年3月，嘉兴市二手车交易市场成立，当时的二手车市场，只是为买卖双方提供交易发票的一个简单窗口，没有交易区，也没有经营户，当年的交易量不到100辆。1991年，二手车市场逐步发展起来，出现了嘉兴最早的5家二手车中介，一个月的交易量在50辆左右，二手车交易初见雏形。1997年，随着嘉兴城市化的推进，当时的经济开发区兴建了车城，二手车市场也作为汽车商贸的配套项目搬迁入老车城，这时的市场经营面积已经达到1万平方米，有经营户12家。随着二手车经营的逐渐发展，市场周边地段如洪波路、东升路上，也陆续有经营户开设了二手车中介机构，二手车交易呈现出兴旺发展的态势。早期进入嘉兴二手车市场的一名经销商说，那时候二手车交易还处于马路市场阶段，规模小、车辆少、档次低是典型特点，尽管成交量不高，利润却不低，“半年不开张，开张吃半年”是对当时二手车市场的形容。进入21世纪，城市汽车保有量每年大幅度增加，老车城由于条件限制已经不适应汽车商贸的快速发展。2004年，嘉兴市二手车交易市场正式进驻汽车商贸园，由于地方相对较为偏远，一开始的入场经营户仅有16家。当时，市场经营户都有些心里没底，担心这么偏僻的位置，生意做不起来，然而短短一年时间后，市场人气就迅速上升，打消了他们的顾虑。2008年至2011年，嘉兴市二手车交易量每年保持20%以上的增长速度，汽车商贸园南端兴建了新二手车交易市场，入驻商户125家，展示车辆超过1000辆，月平均交易量达到2000多辆。这也使得我市二手车行业发展迅猛，部分县(市)二手车交易量同比增幅甚至接近100%。根据统计，2012年嘉兴市二手车交易量59200辆，2013年二手车交易量65986辆，这也意味着，将近30年的时间里，嘉兴市二手车交易量增长了650多倍。2 二手车市场存在的问题及解决2.1 我国二手车市场普遍存在的问题：在我国二手车市场处在刚开始的阶段，由于汽车市场的迅速繁荣，二手车市场跟着快速发展，快速发展起来就会出现很多问题不能及时解决。这主要表现为以下五个方面：第一，准入门槛低。“一管就死，一放就乱”是二手车市场监控中难以解决的问题。发达市场经济国家二手车市场发展已经非常成熟，不需要对行业设定门槛，完全依靠市场调节。我国在体制还不完善，二手车市场还不成熟的条件下，过早放开二手车经营的准入限制，会导致二手车经营企业数量迅速膨胀，经营秩序混乱，欺瞒和不规范经营问题严重。第二，税收政策不配套。现行增值税政策规定：二手车经销为销售额的2%，拍卖为成交额的4%，二手车交易市场由于不直接参与经营，不需要缴纳增值税。在新车价格不稳定及相关政策不完善的情况下，目前的增值税政策给二手车经营企业和拍卖企业带来极大的经营风险，也加重了二手车的成本，不利于市场发展。第三，缺少二手车鉴定评估科学标准。二手车鉴定评估是二手车交易中的核心环节。目前，由于没有一套完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准，造成评估随意性大，手段不科学，评估结果偏离车辆的实际价值等到问题。第四，厂家授权经销商二手车业务发展缓慢。厂家认证二手车虽可以提供质量担保及售后服务，但仍然发展缓慢。原因有五：一是现阶段新车需求仍以新增需求为主，置换比例低。二是整修后的二手车价格没有优势。三是开发时间短，缺乏经验和人才，为规避风险，很多经销商与经纪公司合作。四是消费者选择余地小。五是增值税税赋过重。第五，交易市场收费不合理，根据规定进行二手车直接交易和通过二手车经纪机构进行交易的，应当在二手车交易市场内进行交易，并由二手车交易市场经营者向买方开具税务机关监制的统一发票。二手车交易市场收取的服务费性质为中介服务收费，各地收费标准存在很大差异，收费标准过高，标准不统一，在很大程度上增加了购车者的负担，制约了二手车的发展。而如今随着相关法律制度的不断健全，二手车市场的诚信度和可靠度不断提升，另一方面，随着新车上市速度加快和车主频繁换车，二手车的车龄，档次的平均水平也在不断地提升。二手车市场的成交量正在飞速上升。2.2 嘉兴二手车交易存在的另一方面的问题: 尽管二手车整体交易量逐年提升，但不少经营户抱怨生意不好做。“今年前5个月我们的成交量大概比去年少了30辆。”一经营户认为，这也是市场充分竞争的必然结果，“现在做这行的人多了，蛋糕虽然大了，但分享的人也多了，而且前者的增长速度没有后者快，利润肯定会变低。” 在嘉兴，除了原有的二手车市场经营户，还有越来越多的4S店杀入二手车市场，开设了二手车中心，而且不再像从前那样外包给二手车行，而是由4S店专门派出专业人员对客户车型进行评估与回收。目前汽车厂商也推出了各自的认证二手车标准，尽管品牌二手车商多半是收购多品牌的旧车，卖掉自己品牌的车，在一定程度上制约了收购规模的扩大，但品牌二手车有主机厂做保障，更易受到消费者青睐，也在一定程度上切去了一块原有的市场蛋糕。对于嘉兴本地的二手车经营户来说，今年的日子并不好过。去年以来，不少地区公布并实施迁入车辆必须达到“国四”标准等相关政策，对于嘉兴的二手车商来说，这也意味着外迁门槛被大大提高。“以前很多没有达到国四标准的面包车，可以转销山东、安徽等地，现在这些地区的迁入门槛都提高了，只能本地消化。”嘉兴市二手车交易市场某公司负责人透露，不少车龄超过8年的面包车只能等待沦为废铁出售的命运。3 近几年嘉兴二手车市场的走向3.1 从“三分天下”到轿车独大：嘉兴市二手车交易市场副经理徐志伟介绍，前几年嘉兴二手车交易由货车、面包车(客车)、轿车三分天下，而近年来轿车的份额不断增加。2011年成交的轿车超过了18000辆，占比超过了五成。为何会出现这种转变？徐志伟分析，随着市民收入提高，“客”、“货”分工越来越明确。“以前大家收入不高，很多人买皮卡、面包车，带人送货一举两得，而现在家庭用车基本以轿车为主。”徐志伟说，另一方面，随着运输公司集团化、机动车排放标准提高，二手客、货车的需求量下降，增长势头减缓。3.2 从散户经营到诚信联盟：“二手车便宜实惠，但还是不太敢买。”一些消费者反映，虽然二手汽车具有价格优势，但是由于自己是非专业人士，担心买到事故车、翻新车，“与其提心吊胆，倒不如多花几万元买辆新车求个安心。”因为二手车市场进入门槛不高，以往商户隐瞒车辆状况、以旧充新、以次充好的现象并不少见。而二手车交易多为“一旦售出、概不负责”，很多消费者购买了问题车只有“哑巴吃黄连，有苦说不出”。2011年年初投入使用的市二手车交易市场改变了这一状况。市场通过专业人士审核鉴定，将车辆信息录入系统，让每辆车拥有了个性化“名片”，确保了购车者的知情权。“今年在原有基础上，我们将主推放心商铺联盟，让购车者买得放心，用得安心。”徐志伟说。据了解，“放心商铺联盟”将以骨干二手车经营户为龙头，以二手车商会为纽带，构筑诚信经营基石，为买卖双方搭建放心交易平台。联盟将对消费者作出承诺，秉承“事故车不做”、“对车况如实介绍”等原则，解决消费者的后顾之忧。3.3 二手车交易方兴未艾:公开数据显示，目前美国、德国、瑞士和日本的二手车销量分别是新车销量的3.5倍、2倍、2倍和1.4倍。二手车经营在国外已经形成了品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖等多元化经营体制。在英国，有超过1500家从事二手车销售和服务的汽车修理厂，每年的二手车销量达600多万辆，占整车销量的70%。嘉兴即将迎来“汽车时代”，2011年全市新车上牌量达到了78237辆，同比增长22.45%。很多家庭开始从一辆车向二辆车、三辆车升级，这无疑给二手车市场提供了更大的发展空间。